Motoras Auxiliar para un 6 metros cabinado???

[Poderoso]

Originalmente publicado por Mariate

Es más frecuente de lo que parece, muchos llevan un auxiliar y no se preocupan de él, está ahí colgado como una pegatina y ni se molestan en arrancarlo de vez en cuándo, luego pasa lo que pasa, lo necesitas y ni de coña enciende. Es muy importante, además de los mantenientos recomendados, el arrancarlo de vez en cuando.

Así es, como llevar una piedra colgada de la popa, o quien monta un auxiliar pequeño y cuando lo necesita porque el principal no funciona el auxiliar dice que nanai, que él no tiene fuerza para mover el barco con ese peso, con la corriente en contra y con el casco lleno de escaramujos, así que ojito con lo que se cuelga de la popa.

[Md83]

Mi opinión es, por mucho que tengas auxiliar, sin la base de un buen mantenimiento, puedes llevar los motores quie quiéras y los cv que te apetezcan que ha la hora de la vedad todo sale a relucir. Tengo una motora de 6 metros y motor de 200CV de año 98, y nunca a fallado.. Tengo un auxiliar de 5 cv con más años aún y funciona como el primer día (este lo tengo en el garaje para aligerar peso en el remolque). Si por mala surte me falla el principal tendría que tirar del seguro que para eso se paga. Es mi humilde opinión sin ganas de ofender y que nadie se moleste , siempre habrá otras opiniones muy respetables.

Buena mar

[peavon]

Originalmente publicado por CeRi_JL

me sigue sin convencer, un motor principal decente y bien mantenido, un VHF en condiciones (DSC) un buen ancla con bastante cabo y a esperar la ayuda, si tarda 5 minutos como si tarda 3 horas, tu en tu barco bien fondeado y esperando....

Cuantas veces os dejó tirado un coche o moto o un fueraborda bien mantenido? merece la pena gastarse 3000 en uno nuevo o 1000 en uno seminuevo (ya sabemos lo que hay con lo seminuevo) mejro le metría esos 1000 pavos al principal..... meterle más peso al espejo de popa a una lancha de 6 metros que ya llevará lo suyo, además con menos de 10 cv se te va a hacer eterno el trayecto, a la par de si esperas esas 2 horas, luego, vas a ir con un poco de mar manejando esa enanez desde el espejo de popa con el mando popero? ya puede ser cómodo el acceso y y el patroneo porque como caigas al agua por ir manejando el "auxiliar" se convertirá en todo lo contrario a "auxiliar"

Además con un motor más baja probabilidad de fallo, con dos motores... más alta....

Vaya por delante que no trato de convencer a nadie, solo expongo mi opinión. Dicho esto, 3 horas fondeado tranquilamente? Tú no navegas por galicia verdad?

En cuanto a tu última frase. Entonces por ejemplo al montarte a un avión comercial prefieres viajar en aparatos de un motor, ya que es más seguro un motor que dos no? Porque con dos motores más probabilidade de fallo? Ya...

[peavon]

Ah que se me olvidaba, para manejar el auxiliar hay unos alargadores de mando popero que supongo que ya conoceréis y que hacen que lo puedas manejar desde el asiento.

Lo que no se si sabéis es que en bricomart hay un prolongador casi igual a 1/5 parte del precio de náutica (o menos no recuerdo exactamente) que con una pequeña capita de protector de óxidos aguanta perfectamente ahí puesto durante años (el mío lleva 3 y no se oxida).

[Md83]

Originalmente publicado por peavon

Vaya por delante que no trato de convencer a nadie, solo expongo mi opinión. Dicho esto, 3 horas fondeado tranquilamente? Tú no navegas por galicia verdad?

En cuanto a tu última frase. Entonces por ejemplo al montarte a un avión comercial prefieres viajar en aparatos de un motor, ya que es más seguro un motor que dos no? Porque con dos motores más probabilidade de fallo? Ya...

Salud...
Cuantas aeronaves existen con tan solo un motor?
Y que yo sepa con su mantenimiento siguen volando igualmente...
Pero es cada uno que tiene que mirar todos los factores si son rentables o no..
Buena mar a tod@s

[Mariate]

De cualquier forma creo que se está desviando el tema, el interesado preguntaba por qué motor auxiliar optar, está claro que ya lo tiene decidido, y no por las ventajas o inconvenientes de montarlo o no.

[CeRi_JL]

Originalmente publicado por peavon

Vaya por delante que no trato de convencer a nadie, solo expongo mi opinión. Dicho esto, 3 horas fondeado tranquilamente? Tú no navegas por galicia verdad?

En cuanto a tu última frase. Entonces por ejemplo al montarte a un avión comercial prefieres viajar en aparatos de un motor, ya que es más seguro un motor que dos no? Porque con dos motores más probabilidade de fallo? Ya...

Hay mares peores que los gallegos, y tampoco soy de prisas...

como ya te han comentado, cuantas avionetas o ultraligeros hay con un solo motor?? todos verdad? los cazas militares cuantos llevan?? y vaya la gente sigue volando, en este caso las comparaciones son odiosas, un avión comercial necesita de más de un motor para levantar semejante carga (o cargas ) pero como sabrás, pueden volar y aterrizar con uno solo

FYI

[Itxasfree]

Yo soy de la opinión de Peavon. Ciertamente a mí hace mucho que no me ocurre pero más de una vez he salido a navegar tanto en mi embarcación como en otras y se ha quedado sin funcionar el motor. Sin contar con que no has dado el paso de gasolina de verdad que nunca os ha pasado? (... o quizás sea que solamente ocurre en los helicópteros jejeje)

Ir a una velocidad de 6 nudos es de sobra para pescar para fondear en una cala o ir suavecito y de paseo. Y ahorras un montón de gasolina, osease, pastón dedinero. Aunque durante un rato le metas un calentón al motor principal para divertirte.

Para salir de puerto también es mejor el motor pequeño aunque tengas encendido el otro. Cuestión aparte es de si el propietario es un dejado y pasa de todo.

Respecto al peso que ciertamente puede ser considerable, yo no siendo en regatas no lo contemplaría de ninguna de las maneras. O vas a dejar de llevar a un amigo o Tripusol de 40 o 50 kg cuando en realidad no vas notar prácticamente nada en la navegación? Yo a menudo prefiero ir solo tres o cuatro o quizás dos por tema de que haya caña y moverse mejor en la bañera, de otra forma no dejaría a nadie en tierra porque pese un poco más.

[dmblink]

Me habéis convencido. No voy ha llevar auxiliar. De momento.

[CeRi_JL]

Originalmente publicado por Itxasfree

Yo soy de la opinión de Peavon. Ciertamente a mí hace mucho que no me ocurre pero más de una vez he salido a navegar tanto en mi embarcación como en otras y se ha quedado sin funcionar el motor. Sin contar con que no has dado el paso de gasolina de verdad que nunca os ha pasado? (... o quizás sea que solamente ocurre en los helicópteros jejeje)

Ir a una velocidad de 6 nudos es de sobra para pescar para fondear en una cala o ir suavecito y de paseo. Y ahorras un montón de gasolina, osease, pastón dedinero. Aunque durante un rato le metas un calentón al motor principal para divertirte.

Para salir de puerto también es mejor el motor pequeño aunque tengas encendido el otro. Cuestión aparte es de si el propietario es un dejado y pasa de todo.

Respecto al peso que ciertamente puede ser considerable, yo no siendo en regatas no lo contemplaría de ninguna de las maneras. O vas a dejar de llevar a un amigo o Tripusol de 40 o 50 kg cuando en realidad no vas notar prácticamente nada en la navegación? Yo a menudo prefiero ir solo tres o cuatro o quizás dos por tema de que haya caña y moverse mejor en la bañera, de otra forma no dejaría a nadie en tierra porque pese un poco más.

pero no entiendo eso de que el motor se lleva un calentón por ir a régimen bajo o medio, no es así. Los motores como más redimiento entregan es llevándolos en su par optimo pero por hacerle trabajar a un regimen diferente no hay ningún calenton, si se calienta será por otra cosa pero no por ir horas a 2500rpm (, p.j, o las que sean)

Si es verdad que aplicando "reglas de 3" pues no llevaríamos a un tripusol como dices, o no llevaríamos MÁS cervezas (estas si que vienen bien cuando te quedas tirado) o menos pertrechos, etc, etc, etc

pero como dije en mi primer comentario todo depende de si tienes ya el motor, si te lo dan, si te sobra.... hay tantos etc's y "dependes"

basándome en la fiabilidad actual de los motores de hoy en día no lo pondría, la opinión de este humilde servidor

Sabéis cuantas veces me dejó tirado mi FB desde 2002? Ninguna

[Nochero]

Tener un plan B en la mar siempre es algo muy interesante.
Algo leí de que nunca el motor me dejo tirado y si pasa echo mano del seguro para eso esta…o algo así
Primero no existe que yo sepa maquina que no falle en el mundo y seguramente lo hará el peor día en el peor sitio y en las peores condiciones , no es por ser pájaro de mal agüero pero suele ser así , cuando eso te ocurra( que te va a pasar) darás gracias a dios por ese bendito motorcito que te salvara el barco y puede que la vida … el seguro no estará en ese momento a tu lado , las cosas en el mar son lentas y desde que llamas para avisar de tu situación hasta que tienes al costado un barco en tu ayuda pasa un tiempo , un tiempo que a veces no tienes en ese caso a falta de "motorcito salvador" es imprescindible llevar a bordo un par de buenos fondeos ( cuando digo un par me refiero a dos , por duplicado) que nos mantendrán a salvo fondeados hasta que venga la ayuda si es que podemos fondear claro.
Para mi es muy interesante tener ese motorcito salvador que nos da aunque no lo usemos una seguridad y tranquilidad extra por si falla el principal , lo malo es que es muy costoso y engorroso llevarlo , mantenerlo , etc..

[Itxasfree]

Lo de llevar dos fondeos está claro, y que uno de ellos sea bueno o muy muy bueno y adecuado importante. aunque como bien dices, " si es que se puede fondear".

Ceri, lo que digo es un "calentón para divertirte". A ver, a ver... que ya nos conocemos y por cierto eso también puede estar muy bien.

Me refería a que yo de vez en cuando aunque suelo ir suave a veces me da por remolcar a alguien en una piragua o un donuts. Y si tuviera más caballos es posible que también aprovecharía y haría esquí náutico. Pero no es lo mismo estar con un motor de 80 caballos aunque vayas a medio gas qué tal solo utilizarlo una hora. Y como decía el resto de tiempo para pasear entrar a puerto o pescar pueder ser, y en mi caso es suficiente con un motor auxiliar.

Llevo más de 2 años y salgo muy a menudo sin ningún problema con el motor arranca la primera o la segunda. Bueno a veces a la quinceava pero es porque no le he dado al interruptor "on"...

Pero el mismo año pasado en dos ocasiones sucedió que en un momento y entrando justo al puerto con marea bajando se rompió el macarrón. Afortunadamente estábamos 3 libramos de milagro contra el morro. En otra ocasión con un motor nuevo se caló y no arrancaba, seguramente aunque estaba la revisión hecha por utilizarlo muy poco.

Pero bueno ya sabemos que estas cosas solamente les pasan a los de los helicópteros

En lo que estoy de acuerdo es que no es lo mismo estar A28 5 millas que a 20 y que también depende de si tienes ya un motor o te ofrecen uno muy barato o de la economía. Pero bueno el cofrade ya está convencido.

Ahora soy yo el que aún no está convencido de que sea de lo más peligroso llevar dos motores que uno... no cuesta ni un minuto arrancarlo mientras amarras y hacer lo mismo para salir casi todas las veces. Porque se supone que en el puerto no se puede ir a más de 3 nudos, bueeeeno, seré generoso pongamos 5..? Y según vas saliendo prendes y dejas calentar bien al motor grande con lo cual trabajará muchísimo mejor, o también me equivoco.( por cierto al cofrade que se le rompió el macarrón es súper cuidadoso y bien meticuloso, siempre baldea su velero cosa que yo no hago nunca ni creo que haga aunque lo tenga nuevo, y ademas será de los que más a Son esta de todo el puerto y mira hay unos cuantos)

Aunque seguramente algunos seres vivos que nunca os pasa nada. Lo digo por adelantarme si decís que el macarrón hay que cambiarlo cada 2 años y revisarlo... está claro que por bien que se hagan las cosas hay imprevistos y cosas que fallan. Que estábamos cerca del puerto era peligroso? Ciertamente mejor que estar a 30 millas pero nos libramos por una nada de darnos una Santa Hostia contra el malecón y quedar a la deriva.

En otra ocasión un cofrade despistado trabajo una " "gasolina especial", tan especial que resultó ser diesel. Por fortuna siempre llevo un depósito de urgencia aparte. Tuvimos que romper macarrón drenar como pudimos el gasoil dándole al arranque y con un trozo de macarrón meterlo en la gasolina y tras echar mucho humo y pasar un mal rato salir del apuro.

[CeRi_JL]

No trato de convencer a nadie, solo aporto mi opinión y es esa, tan valida como todas las demás.

podemos justificar por qué SÍ hay que llevarlo y que por qué NO hay que llevarlo, y sacaremos conclusiones que nos harán seguir dudando, todo depende...

Si nunca te deja tirado tu motor pensarás que has tirado el dinero en el auxiliar y si te saca de una situación jorobada pensarás que es lo mejor que has hecho.

todo depende... siempre.... del mismo tío tocawebs... MURPHY

[guillerm]

pues yo lo llevo y nunca me a hecho falta utilizarlo.pero te digo una cosa.se me averio el auxiliar y hasta que no lo repare no salimos de puerto.
en el mar las cosas no son tan faciles.y mira que por aqui tenemos transito de barcos para que nos remolque.tambien llevo seguro.pero sin el auxiliar en condiciones no salgo.
y prefiero llevar dos motores que dos fondeos.
osea que mi opinion es que si se lo pongas.y mas si sales con la familia.por que si pasa algo le cogen miedo y no quieren salir mas.(eso le paso a un amigo).

[peavon]

Originalmente publicado por CeRi_JL

Hay mares peores que los gallegos, y tampoco soy de prisas...

como ya te han comentado, cuantas avionetas o ultraligeros hay con un solo motor?? todos verdad? los cazas militares cuantos llevan?? y vaya la gente sigue volando, en este caso las comparaciones son odiosas, un avión comercial necesita de más de un motor para levantar semejante carga (o cargas ) pero como sabrás, pueden volar y aterrizar con uno solo

FYI

Pues no, no todos ni mucho menos.

Los hay si, y muchos, seguros? Si, pero si miras los datos tienen una tasa de siniestralidad y mortalidad mucho más elevada que bimotores, de esto hay mil estadísticas y datos contrastables.

Cazas? Los hay de todo tipo, diría que más bimotores que monomotor, pero desde luego lo que si es seguro es que los cazas embarcados en portaaviones que vuelan sobre el mar suelen ser bimotores. Curioso que las FFAA lleguen a la misma conclusión en el mar

A día de hoy la aviación comercial de transporte de pasasejos podría hacerse probablemente con monomotores, la potencia no es el problema. El problema es que 100 o 200 victimas no son asumibles ni por la sociedad, ni por las aseguradoras, ni por las compañías ni nada. Sin embargo, desgraciadamente, una o dos victimas si son “asumibles” cuando se estrella un caza o helicóptero, si aplicáramos el mismo ratio de siniestralidad de esta aviación al transporte de pasajeros llevaríamos miles y miles de victimas solo en España en los últimos 10 años, pero como ya dije, mientras seamos nosotros, los asumibles, a la sociedad le da igual.. salvo cuando les hagamos falta.

Madre como desvarió la conversación, mis disculpas por adelantado.

[Nochero]

La limitación es el dinero si no , varios motores de los mas caros y mejores del mundo en un caso insumergible.
Cuantos mas medios mas seguridad y cuanta mas seguridad mas disfrute por tu parte eso no tiene discusión lo malos son los eurillos ...

[guillerm]

eurillos eurillos

[CeRi_JL]

Originalmente publicado por peavon

Pues no, no todos ni mucho menos.

Los hay si, y muchos, seguros? Si, pero si miras los datos tienen una tasa de siniestralidad y mortalidad mucho más elevada que bimotores, de esto hay mil estadísticas y datos contrastables.

Cazas? Los hay de todo tipo, diría que más bimotores que monomotor, pero desde luego lo que si es seguro es que los cazas embarcados en portaaviones que vuelan sobre el mar suelen ser bimotores. Curioso que las FFAA lleguen a la misma conclusión en el mar

A día de hoy la aviación comercial de transporte de pasasejos podría hacerse probablemente con monomotores, la potencia no es el problema. El problema es que 100 o 200 victimas no son asumibles ni por la sociedad, ni por las aseguradoras, ni por las compañías ni nada. Sin embargo, desgraciadamente, una o dos victimas si son “asumibles” cuando se estrella un caza o helicóptero, si aplicáramos el mismo ratio de siniestralidad de esta aviación al transporte de pasajeros llevaríamos miles y miles de victimas solo en España en los últimos 10 años, pero como ya dije, mientras seamos nosotros, los asumibles, a la sociedad le da igual.. salvo cuando les hagamos falta.

Madre como desvarió la conversación, mis disculpas por adelantado.

No es necesaria ninguna disculpa pero el desvarió es notorio. No es lo mismo estrellarse que quedarse a la deriva que que se te pare el coche en una carretera... y así sucesivamente, todo tienes sus riesgos y unos más que otros.
Para, depende qué, es necesario un motor, para otros dos y para otros ni con 8 motores se salvarían

mi opinión no cambia, yo no pondría motor auxiliar