Revisión Yanmar 125cv.

[cooltrier]

Hola.
Tenía la intención de cambiar el impeller o rodete del motor yanmar 125cv, puesto que llevaba 700 horas y aunque la experiencia anterior me decía que estaría bien, así fue. Realmente estaba perfecto, por lo que el próximo cambio esperaré a las 1000 horas.
También tenía la intención de desmontar el turbo, este es el original con 3700 horas de uso, y aunque funciona perfectamente, me apetecía desmontarlo, investigar, aprender y limpiarlo o mejorarlo si cabe.
No hace mucho tuve que reparar un poro del codo de escape y ya pude observar que en la salida del turbo había unos 4 o 5 mm de carbonilla acumulada,pero quería desmontarlo al completo y observar el interior.
Total que acabé desmontando el impeller, el turbo y todos los enfriadores del motor.
Así me entretengo entre el salfumán y el vinagre unos días por tal de limpiarlos de incrustaciones y sedimentos tras el paso de los años, pues tras comprar el barco nunca los había desmontado.
De momento no me arrepiento, pues encontré un resto de una pala del impeller al desmontar uno de los enfriadores.
Este es el aspecto del motor en estos momentos.



Y aquí el turbo desmontado y en proceso de limpieza.



Realmente la poca carbonilla que tenía salió muy fácil, practicamente era un polvillo muy poco adherido o incrustado.
En las dos fotos siguientes cabe mencionar que el polvillo negro que se aprecia salió con un trapo.
La junta es doble y remachada, está en buenas condiciones, por lo que volverá al mismo alojamiento de donde salió.





Y aquí las aspas, que a mi entender están perfectas, así como el eje.

[TXELFI]

Buen trabajo. Hace 2 años y medio desmonté y limpié los 3 enfriadores (refrigerante, aceite e inversor) y me encontré en el primero las paletas de un impeler anterior hechas pedazos de cuando el anterior armador.
Llevo 1.400 horas con el mismo impeler del cual no tengo ni idea de su antigüedad pero echa un montón de agua. Cualquier día de estos se lo cambio.
Supongo que limpiarás los álabes del turbo hasta dejarlos relucientes

[cooltrier]

Originalmente publicado por TXELFI

Buen trabajo. Hace 2 años y medio desmonté y limpié los 3 enfriadores (refrigerante, aceite e inversor) y me encontré en el primero las paletas de un impeler anterior hechas pedazos de cuando el anterior armador.
Llevo 1.400 horas con el mismo impeler del cual no tengo ni idea de su antigüedad pero echa un montón de agua. Cualquier día de estos se lo cambio.
Supongo que limpiarás los álabes del turbo hasta dejarlos relucientes

Intentaremos dejarlo limpio como una patena...
En las siguientes fotos ya se puede apreciar algo de brillo.









En cuanto al impeller, empecé cambiándolos cada año o 300 horas, después fui alargando las horas y el tiempo. Esta vez han sido 700 horas en 28 meses, y tras ver el estado de conservación me he decidido a realizar el próximo cambio, o bien a los 3 años o a las 1000 horas.

[JORDI.CNV]

¿cuanto dura un impellier?

el mio lleva 250 horas y tengo la intancion de cambiarlo, pero leyendo esto.. dura mas de 700horas? claro que no es el mismo yanmar, el mio es el pequeñajo 1GM de 7,5 caballos.

en fin, mil gracias!

[TXELFI]

El mío ni se sabe las horas que tiene pero más cerca de las 2.000 que de las 1.000 sí que está la cifra

[juanan_ibz]

Buenas, yo el año pasado compre una rodman con 2 yanmar que creo que son iguales que los que tienes tu, es el 4jh3-dthe? sabes si estos motores tienen anodo de sacrificio? Estuve buscando entre manual y por el motor y no conseguí verlo.
Segun el libro de mantenimiento de yanmar el impeler es cada 1000horas. Supongo que llevando el suyo original que creo que es johnson.

[cooltrier]

Originalmente publicado por juanan_ibz

Buenas, yo el año pasado compre una rodman con 2 yanmar que creo que son iguales que los que tienes tu, es el 4jh3-dthe? sabes si estos motores tienen anodo de sacrificio? Estuve buscando entre manual y por el motor y no conseguí verlo.
Segun el libro de mantenimiento de yanmar el impeler es cada 1000horas. Supongo que llevando el suyo original que creo que es johnson.

Hola
Mi motor es el modelo 4JH3 - HTE - 98
Este modelo en concreto no lleva ningún ánodo.
En los motores Yanmar que lleven ánodo o ánodos de sacrificio los localizarás por que la tuerca es de color dorado.
Suerte

[juanan_ibz]

Originalmente publicado por cooltrier

Hola
Mi motor es el modelo 4JH3 - HTE - 98
Este modelo en concreto no lleva ningún ánodo.
En los motores Yanmar que lleven ánodo o ánodos de sacrificio los localizarás por que la tuerca es de color dorado.
Suerte

Ok pues diría que tampoco lleva porque lo h inspeccionado bien y nada, gracias!

[Nochero]

Yo también me debería poner a ello pero me da una perezaaa haaa…
Muy buen trabajo camarada.

[cooltrier]

Originalmente publicado por juanan_ibz

Buenas, yo el año pasado compre una rodman con 2 yanmar que creo que son iguales que los que tienes tu, es el 4jh3-dthe? sabes si estos motores tienen anodo de sacrificio? Estuve buscando entre manual y por el motor y no conseguí verlo.
Segun el libro de mantenimiento de yanmar el impeler es cada 1000horas. Supongo que llevando el suyo original que creo que es johnson.

Efectivamente, es Johnson, aunque lo compres en Yanmar.

[cooltrier]

En cuanto acontece a la limpieza de los enfriadores o avisperos, se va adelantando en la cuestión.
Uno de ellos ya lo tengo.
Lo cierto es que algún tubito estaba semi-obturado.
La parte más afectada por las incrustaciones como era de esperar corresponde a la parte inferior de popa.
El vinagre de limpieza del es genial para estos menesteres.

[Juan St780]

Originalmente publicado por cooltrier

Efectivamente, es Johnson, aunque lo compres en Yanmar.

Y el que yo tengo es Jabsco, fue comprado a Volvo S.T. y va montado en un Yanmar...……….el mismo perro con otro collar.

[cooltrier]

Aquí tenemos el enfriador/soplador del turbo y su alojamiento ya limpios.
Poco a poco vamos avanzando.

[juanan_ibz]

Vaya currazo te estas pegando!

[cooltrier]

También tengo el filtro del turbo limpio como una patena.
Este filtro en cuestión no lleva ninguna espuma, de lo negro que estaba estaba convencido de que sí.



Y aquí una de las varias tapas con vinagre, he preferido limpiarlas así que sumergirlas totalmente en vinagre tantas horas, pensando que no sería bueno para la pintura.

[carlosfds]

Originalmente publicado por cooltrier

En cuanto acontece a la limpieza de los enfriadores o avisperos, se va adelantando en la cuestión.
Uno de ellos ya lo tengo.
Lo cierto es que algún tubito estaba semi-obturado.
La parte más afectada por las incrustaciones como era de esperar corresponde a la parte inferior de popa.
El vinagre de limpieza del es genial para estos menesteres.

Buen trabajo , pero del todo innecesario....
Haciendo un lavado anual con vinagre de limpieza es suficiente.
Cerrando el grifo de fondo y llenando el vaso del filtro de agua salada con vinagre, parando el motor antes de que lo escupa al mar.
Queda el circuito de agua salada lleno de vinagre.
Unas 12 horas es suficiente.
Mano de santo....seguidamente compruebo con una linterna los orificios de los enfriadores y salen perfectos.
Me lo aconsejo hacer de esta manera un trabajador de Tecnofluidos. Importan y reparan de todo tipo de bombas de refrigeracion de motores de barco. Lo hace de esta manera en su velero.
Desaconsejo totalmente el uso de salfuman.

[cooltrier]

Originalmente publicado por carlosfds

Buen trabajo , pero del todo innecesario....
Haciendo un lavado anual con vinagre de limpieza es suficiente.
Cerrando el grifo de fondo y llenando el vaso del filtro de agua salada con vinagre, parando el motor antes de que lo escupa al mar.
Queda el circuito de agua salada lleno de vinagre.
Unas 12 horas es suficiente.
Mano de santo....seguidamente compruebo con una linterna los orificios de los enfriadores y salen perfectos.
Me lo aconsejo hacer de esta manera un trabajador de Tecnofluidos. Importan y reparan de todo tipo de bombas de refrigeracion de motores de barco. Lo hace de esta manera en su velero.
Desaconsejo totalmente el uso de salfuman.

Yo no lo veo así, si no hubiera desmontado el enfriador por completo no hubiese encontrado restos de impeler del antiguo armador como mencionaba en el primer mensaje de este post, cuestión nada buena en cuanto a refrigeración del motor.
Para desmontar el turbo de mi motor es requisito indispensable desmontar el alojamiento del soplador/enfriador del turbo y parte de los colectores, así que no costaba nada echar un vistazo al mismo, y de paso limpiar recovecos del motor inaccesibles sin el desmontaje que comento.
Ese mantenimiento del vinagre cerrando el grifo de fondo lo conozco hace años, de hecho lo realicé hace 14 meses.
De paso he podido reparar algunos puntos de óxido con estos materiales incluido disolvente y acetona:

[cooltrier]

En cuanto a reponer el líquido refrigerante, desde que tengo este motor siempre he confiado en el original. Dice el fabricante que es el adecuado para la protección de los diversos metales con el que está en contacto, seguramente hayan otras marcas con las mismas características más económicas.

[davidcsbn]

Originalmente publicado por cooltrier

Yo no lo veo así, si no hubiera desmontado el enfriador por completo no hubiese encontrado restos de impeler del antiguo armador, cuestión nada buena en cuanto a refrigeración del motor.
Para desmontar el turbo de mi motor es requisito indispensable desmontar el alojamiento del soplador/enfriador del turbo y parte de los colectores, así que no costaba nada echar un vistazo al mismo, y de paso limpiar recovecos del motor inaccesibles sin el desmontaje que comento.
Ese mantenimiento del vinagre cerrando el grifo de fondo lo conozco hace años, de hecho lo realicé hace 14 meses.
De paso he podido reparar algunos puntos de óxido con estos materiales incluido disolvente y acetona:

Hola cooltrier, ¿como reparas las zonas de oxido?, ¿ imprimacion mas pintura gris yanmar?, ¿y la pintura del turbo?
Saludos

[cooltrier]

Originalmente publicado por davidcsbn

Hola cooltrier, ¿como reparas las zonas de oxido?, ¿ imprimacion mas pintura gris yanmar?, ¿y la pintura del turbo?
Saludos

Hola.
En esta ocasión primero he lijado la zona con óxido, después le he aplicado Ferronet con un pincel y lo he dejado unas horas, después limpiaba con acetona o disolvente, aplicaba 2 capas de minio y la pintura compré una muy parecida a la original, la cual apliqué dos capas, todo esto con un pincel de acuarela muy pequeño, pues las zonas eran muy pequeñas
También había una abrazadera original oxidada de color dorado, .esta la lijé eliminando el óxido, después limpié o desengrasé con disolvente, le apliqué imprimación marina en spray y 2 capas de pintura negra para maquinaria industrial en spray también.
Para el turbo hice lo siguiente, tenía una zona como oxidada o degradada creo que por la alta temperatura, pero el resto estaba bien, en la zona afectada lijé y limpié con acetona, después simplemente apliqué pintura anticalórica de color plata.
He respetado/tapado parte de el (parte izqda. de la fotografía)y donde van conectados los tubos metálicos por donde circula el aceite, así como el purgador y demás conexiones.
Aquí lo tienes.

[cooltrier]

Por cierto, alguien tiene el manual/despiece de este motor en pdf?
En concreto el 4JH3-HTE - 98

[davidcsbn]

Originalmente publicado por cooltrier

Por cierto, alguien tiene el manual/despiece de este motor en pdf?
En concreto el 4JH3-HTE - 98

Yo lo tengo, cada pieza con su ref. Yanmar

[cooltrier]

Hola.
Hace unos días que ya tengo el motor operativo.
Tuve que esperar unos días para que llegaran las juntas de los enfriadores.



Tan sólo tuve una pega, y es que al haber reutilizado un par de veces la junta metálica entre el turbo y codo de escape esta perdía gases.
Podría haber comprado una nueva, pero un amigo mecánico de motos me regaló un poco de pasta de amianto para tubos de escape que utiliza en su taller.
Embadurné bien la junta y monté por la mañana, dejé secar y realicé el reapriete por la tarde comprobando la estanqueidad de la misma.
Otro amigo me prestó esta llave, la cual me ayudó considerablemente al apriete de una de las tres tuercas del codo de escape, pues tiene bastante mal acceso.
Nunca antes había visto llaves con esta forma o diseño, si un día encuentro el juego me gustaría comprarlo.



Saludos y hasta la próxima.

[jotaguirre]

Vaya curre bueno que te has dado...

Las llaves acodadas planas las tienes aquí

https://goldhorsetrade.com/herramien...gmx-niv282.htm

[cooltrier]

Muchas gracias.
No está exactamente el mismo modelo, pero hay unas en forma de S que tienen muy buena pinta.
Saludos