Encalla buque quimiquero en Ares!!

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Esta semana va a ser determinante.

Despliegue:

El equipo estará compuesto por:

Un maestro de salvamento.
Un superintendente.
Un buzo capataz.
Un buzo de salvamento.
Cuatro ingenieros de salvamento.
Tres arquitectos navales.
Un técnico de bombeo.
Tres operadores de equipo.
Un coordinador de tierra.
Un controlador de costas.

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https://www.lavozdegalicia.es/notici...912G9P9992.htm

El equipo de rescate afronta este lunes el primer intento para reflotar el Blue Star y sacarlo de la ría de Ares.
El primer intento para reflotar el buque Blue Star, encallado desde el 24 de noviembre en la ría de Ares (A Coruña), será sobre las 14,22 horas de hoy. En ese momento habrá pleamar y se aguarda que se den las condiciones que faciliten la operación, con olas que podrían alcanzar los siete metros de altura. Así lo han asegurado fuentes del dispositivo de rescate consultadas por Europa Press, que han trasladado que todo el operativo, tanto en tierra como el mar, está trabajando para poder realizar este primer intento en fecha y en hora. Los responsables de la empresa SMIT Salvage, contratada por el armador conjuntamente con la local Ardentia Marine, de Fene (A Coruña), están reforzando los puntos de tiro del barco para su remolque, ya que tendrán que aguantar una resistencia de unas 200 toneladas en cada uno de los puntos. Se utilizarán dos grandes remolcadores, por lo que el tiro total será de 400 toneladas.De estas tareas se encargarán tanto el Union Princess como el Boka Pegasus, que ya están en las proximidades del buque siniestrado. Ambos son considerados «de los más potentes» para poder acometer acciones de este tipo y tienen ya embarcados en sus cubiertas los trenes de remolque. Además, el Boka Pegasus ya tiene un cabo unido al Blue Star. También continúan en la zona el Don Inda de Salvamento Marítimo y el Vehintiocho. Este último, llegado hace varios días desde Santander, será utilizado como buque de apoyo en las tareas.
Según el plan de rescate de Smit Salvage, la operación de tiro consistirá en un arrastre de manera combinada entre la zona de babor y de popa del buque siniestrado. Todo ello cuanto exista pleamar, con un mar agitado, con olas que ayuden y colaboren con los remolcadores para suspender lo máximo al buque y evitar las rocas existentes en la zona de la quilla.Otro factor a favor de esta operación es que en estos momentos el barco pesa unas 110 toneladas menos que cuando encalló, debido a la retirada de combustibles y lubricantes de su interior, además de las tareas que se realizan en los tanques de lastre, que se espera tener totalmente presurizados para el comienzo de la operación en el mediodía del lunes. Esto último se realizará con el inyectado de aire comprimido para expulsar el agua que ha entrado en el interior del quimiquero tras las roturas en varias zona del casco. No obstante, solo afecta a la zona exterior, ya que el buque es de doble casco, y por ello no ha afectado a sus depósitos interiores.
El Blue Star presenta vías de agua en 15 tanques y se teme que el remolque provoque más daños
Smit ha sellado los depósitos de carga para evitar más pérdida de flotabilidad. Los preparativos durarán siete días.El plan de reflotamiento ideado por Smit Salvage para el Blue Star no está exento de riesgos, minimizados ahora tras el trasvase de las 110 toneladas de combustible de propulsión que llevaba el buque. Se trata de una operación en la que se combinará la capacidad de tiro de los remolcadores (un mínimo de 350 toneladas entre los dos) con la mejora de la flotabilidad del quimiquero, aunque el estado general que detalla el informe presentado por Smit no es precisamente optimista. Dependerá de las mareas vivas alrededor del día 14 y la existencia de oleaje podría facilitar la operación, pero se teme que «se incrementen los daños en el casco con la consecuencia de que entraría agua y se perdería flotabilidad», asegura Smit en su plan de salvamento para el buque.

https://www.laopinioncoruna.es/galic...r/1458653.html


Los dos remolcadores que intentarán desencallar el 'Blue Star' ya están en la zona.
El 'Boka Pegasus' llegó ayer y el 'Union Princess' lleva varios días en la zona. Siguen los preparativos para intentar el rescate del quimiquero.
Los trabajos previos para tratar de rescatar el buque Blue Star de la costa de Ares en la que encalló la medianoche del 24 de noviembre continúan en tierra, a bordo y en el mar.

En la zona ya están los dos grandes remolcadores contratados por empresa holandesa Smit Salvage para la operación de tiro del barco siniestrado. El primero de ellos, Union Princess, lleva varios días amarrado en el puerto exterior de Ferrol y ayer ya se desplazó al lugar del accidente.
El otro, Boka Pegasus, llegó a primera hora de la tarde de ayer al puerto de A Coruña, donde recogió tren de remolque y zarpó hacia la zona del accidente.
Ambos remolcadores están considerados entre los más potentes para poder realizar rescates de este tipo.
Mientras tanto, el remolcador Vehintiocho continúa unido con un cabo a la popa del buque quimiquero y será utilizado como un apoyo en estas tareas. Por su parte, Don Inda, de Salvamento Marítimo, permanece en el área.
Además de estas embarcaciones, también participarán en el operativo un buque de apoyo ( Punta Herminio), una zódiac y dos helicópteros: uno para el transporte de personal y otro para mover el equipamiento.
Despliegue:
El equipo estará compuesto por un maestro de salvamento, un superintendente, un buzo capataz, un buzo de salvamento, cuatro ingenieros de salvamento, tres arquitectos navales, un técnico de bombeo, tres operadores de equipo, un coordinador de tierra y un controlador de costas.

Smit Salvage, y la compañía local Ardentia Marine, se dedican estos días a aumentar la altura de la tirolina instalada en tierra para facilitar el desplazamiento del personal de trabajo a la embarcación.

No solo transportan equipos y alimentos, sino que también se trasladan de esta manera los propios empleados porque el acceso por las escaleras suponía un hándicap para muchos de ellos.

Ayer ya pudieron acceder a bordo varios equipos de soldadores para reforzar los puntos de tiro del barco.

El objetivo es mejorar las condiciones actuales para poder remolcar el buque, ya que esas zonas deberán resistir la fuerza que ejercerán los dos remolcadores, equivalente a 200 toneladas cada uno, en cada uno de los puntos.

Arrastre coordinado

Según el plan de rescate de Smit Salvage, la operación de tiro consistirá en un arrastre de manera combinada entre la zona de babor y de popa de la embarcación siniestrada. La idea es volver a intentar desencallarlo durante la pleamar y, a ser posible, con mareas altas, mar de agitado y olas. Estas condiciones ayudarían a los remolcadores a evitar las rocas del fondo y sacar el barco.

Otro factor a favor de esta operación es que en estos momentos el Blue Star pesa unas 110 toneladas menos tras la retirada de combustible de su interior. Además, también se quitará el agua que permanece en los tanques de lastre después de que se rompiese el casco exterior.

Todo este dispositivo para poder retirar el barco entre el 10 y el 15 de este mes, cuando aguardan tener las condiciones ideales y los preparativos listos para materializar esta acción.


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A ver si pueden ponerlo a flote.


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