Problema intraborda

[migueljerez]

Jaja, el problema es que el segundo ya no vibra..

Cuanto más me lo digáis más manía le voy a coger.. Jaja

[migueljerez]

Buenas tardes a todos

Bueno, por fin he tenido un par de días libres, y he podido atender al barco,

1- el problema de que no arrancara era por la batería, tenía carga pero iba rara, le puse otra y arrancó a la primera,

2- el problema de que no saliera agua, es porque no entra por el grifo de fondo ( el grifo es nuevo) con lo que el problema es una obstrucción en la rejilla del casco, que también era nueva ( grifo y rejilla son una misma pieza pasacasco).


Traslado este segundo punto a un nuevo tema,

[markuay]

Originalmente publicado por migueljerez

Buenas tardes a todos

Bueno, por fin he tenido un par de días libres, y he podido atender al barco,

1- el problema de que no arrancara era por la batería, tenía carga pero iba rara, le puse otra y arrancó a la primera,

2- el problema de que no saliera agua, es porque no entra por el grifo de fondo ( el grifo es nuevo) con lo que el problema es una obstrucción en la rejilla del casco, que también era nueva ( grifo y rejilla son una misma pieza pasacasco).


Traslado este segundo punto a un nuevo tema,

Pues como suele pasar, lo que parecia una catastrofe galactica se esta quedando en una chorrada, nada que me sorprenda.

Te sigo aconsejando que le des un repasito al motor tu mismo a las cuatro cositas fendamentales y despues ya te planteas la remotorizacion.

Por cierto tratandose del pequeño Jouet 24 con cualquier 1GM10 te sobra motor.

[migueljerez]

Gracias markuay,

Sigo con la idea de cambiar el motor, jeje, sigue sin convencerme el actual,

Pero quiero tener el viejo operativo por tener autonomía para trasladar el barco al varadero sin remolque. y de cara a una posible venta del Renault,

Estuve también midiendo bancada y espacio, y ahora lo comprobaré con los planos de los dos motores,

En principio, parece que habría que rebajar la bancada unos 10 cm

El hueco actual es de 920 e ancho y 690 de altura total, la altura de la bancada 280 y cae hasta 180 mm, de largo tengo unos 700 mm desde la parte de delante hasta donde empieza la prensa de estopada ( no se medir la bocina, y tampoco se si la seca ocupa más o menos que la húmeda actual)

Creo que el 2ym15 entraría justo,

Se que con 9 cv iría bien, pero otros factores como que es el que he encontrado más nuevo y que en mi puerto hay cierta corriente ( en el río guadalete) hace que vea con buenos ojos tener una reserva de potencia,

Habría que ver bien si me cabe, me preocupa en principio la longitud,

Mil gracias y saludos

[markuay]

Generalmente, la prensa seca tipo Volvo es mucho más corta que las húmedas.

Me choca que tengas que rebajar tanto la bancada.

En cuanto al Yanmar, el 2YM pues sobra motor, pero asegúrate de que cabe. Y el 1GM10 no tiene nada que ver con el tuyo, excepto cuando está a ralentí ni se aprecia que es un monocilindrico, yo salgo casi todas las semanas con un Sun Odisey 26 que pesa 2700 kilos y el 1GM10 lo lleva a 6 nudos sin problema, además no vibra y es silencioso.

Tampoco se lo que te piden por el 2YM, pero sería lógico que cueste como mínimo el doble que un 1GM.

En fin, esto de los motores es lo que tiene.

[porcorosso]

Originalmente publicado por NOORDSVAARDER

Por si te animas a meterle mano...algo de info.

el de 9CV debería ser el RENAULT Marine COUACH... RC9D.

Por ese nombre encontraras manuales y recambios..

Parece ser modificación de un motor HATZ Diesel, no sé el modelo...E80...? Montado en mucha maquinaria ,tractores , generadores o bombas de agua...dumpers Ausa...etc...como donantes de órganos

También hecho bajo licencia HATZ por KUBOTA..

Aquí está el manual de usuario y datos básicos de mantenimiento. Tarado de inyectores...etc.

http://www.varen4u.nl/pdfs/renault/RC9-11D.pdf

La diferencia con el 11CV, parece ser un mayor diámetro, 28cc más, y revoluciones hasta las 3000...

Eso debiera indicar que tarado a 9Cv , debe ser indestructible , y sencillo como el mecanismo de un botijo

https://m.youtube.com/watch?v=oa97usJbW-Q

Aquí unos despieces de HATZ..

https://www.hatz-diesel.com/fileadmi...89_1981_10.pdf

Animo, que será lo más fácil..

Buenas, este hilo me ha llevado de nuevo a mi juventud, cuando desmonte y repare decenas de motores Hatz E780, uno de los pocos con engrase por cucharilla o barboteo, nunca toque un HE780 pero sé que solo es un E780 al que le añadieron refrigeracion liquida y al que no le modificaron el sistema de engrase asi que es un mal invento para el mar, muy susceptible a la escora y al nivel del aceite.

Y si el motor es viejo y consume un poco de aceite te hace estar siempre vigilante del nivel.

Hace 25 años el recambio para estos motores era muy caro, me extrañaria que ahora fuese barato.

Personalmente me gusta rehacer, recuperar motores pero en este caso y para esta aplicación no lo haria.

Saludos

Pd. Añado dos links a información Hatz.

https://www.google.com/url?sa=t&sour...IK3FPVWfJKn5QY

https://www.google.com/url?sa=t&sour...vIeI4zUD99ROq6

[markuay]

.

Ficha tecnica Yanmar 2YM15:

http://www.astilleroregnicoli.com/pd...0datasheet.pdf