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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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#2
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#3
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Bomba nueva,,, es que al final es mas económico que meterse a reparar
Dependiendo del esfuerzo de subida y longitud de la tubería, no es mucho el caudal que se necesita ![]()
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AENAVE ,,,,, Y A SEGUIR NAVEGANDO !!! |
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#4
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AENAVE ,,,,, Y A SEGUIR NAVEGANDO !!! |
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#5
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Bien está lo que bien acaba.
Saludos y ![]()
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Y las birras que las pague el de arriba
(Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble) ![]() ![]() |
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#6
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Me alegro.
Además con menos elementos, menor probabilidad de complicaciones. Buena proa
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En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan. Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778) Albaid en youtube |
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#7
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... Esto no podía ser tan fácil.
![]() Hoy llego al barco para chulear con la familia de bomba ...etc , etc. Conecto batería , cuadro eléctrico apagado y lo enciendo. Abro grifo para demostración todo orgulloso , la bomba se activa y cuando se ceba despues de cerrar grifo , se para . Hasta aquí todo perfecto .Pero cual es mi sorpresa cuando veo que después de pararse, el pilotito verde del cuadro permanece encendido como si estuviera la bomba(ya parada) activada (pongo foto) . Lo dejo así hasta que miro y toco el relé de la bomba y lo noto muy caliente . así que apago activación de bomba en el cuadro. Que se puede haber "jodido" ahora? Pongo secuencia de fotos con cuadro apagado, cuadro encendido funcionando bomba y encendido si bomba activada y foto del relé. |
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