Travesías La vuelta a Italia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

[aaledo]

La vuelta a Italia en el Corto Maltés.


Hola navegantes.

En el verano de 2020 intentaremos dar la vuelta a Italia con el Corto Maltés. Nuestra intención es hacer rápidamente la costa Cantábrica y llegar al Mediterráneo por el Canal de Midi. En Agde retomar el mar y costear Francia, deteniéndonos en algunas de las islas que ya visitamos en la navegación a Elba. Hacer el Golfo de Génova atajando más que en nuestra navegación anterior, y a continuación con más calma el Mar Tirreno y sus numerosas islas. Antes del Estrecho de Messina visitar algunas de las islas Eolias. Contornear la bota italiana entre Sicilia y el Continente y ascender por el Adriático hasta Venecia. Navegar por la ciudad del amor, la Serenissima, y finalmente llegar a Trieste, el último puerto italiano. Desde allí volver a Santander trayendo el Corto Maltés en un camión.

En total más de 2.600 millas que pretendemos hacer en 3-4 meses. Salida prevista a finales de mayo. Iremos contando aquí los preparativos, y luego las etapas del viaje y las anécdotas como siempre.

Con cuidado, navegantes.

[ROyOR]

Nuevo libro a la vista. Enhorabuena por la aventura.

Saludos
Rafa

[jotaguirre]

A por ello !!!

[aaledo]

Colchonetas nuevas.


Hola navegantes.

El intento de dar la vuelta a Italia saliendo de Santander va a ser la navegación más larga que hayamos intentado con el Corto Maltés. Sobre el papel serán 115 días, y hasta ahora los viajes más largos habían sido 105 días para la vuelta a Francia o 93 para la vuelta a España.

Casi cuatro meses en ese velerito hay que aprender a sobrellevarlos. Y uno de los requisitos es descansar bien. Las colchonetas del Corto Maltés son las que traía del astillero, y por lo tanto llevan rindiendo servicio más de 30 años. En pocas palabras, las gomaespumas estaban tan aplastadas que prácticamente dormíamos sobre las tablas. Para no seguir haciendo el faquir, este invierno hemos aprovechado para renovarlas.

El cambio no es fácil porque tienen unas formas asimétricas para adaptarse al barco, los bordes exteriores canteados para amoldarse a la inclinación del casco, y los bordes interiores con unas elevaciones para acomodar las corvas de las rodillas y compensar la escora.

Hemos tenido la suerte de que las fundas de tela se han podido recuperar (es un tejido extraordinario) y sólo ha habido que cambiar las gomaespumas y las cremalleras, que con el salitre se habían bloqueado. Aparte del ahorro, nos ha evitado tener que desarmar también los respaldos, que llevan el mismo tapizado. Aquí veis las colchonetas nuevas y sus difíciles formas.

Por desgracia ya ha empezado a inmiscuirse Murphy, y una de las gomaespumas nos la hicieron al revés, o sea, hicieron dos de babor en vez de una de babor y una de estribor:

En la foto puede verse la elevación del borde interior para las corvas y cómo el corte corresponde al otro lado. Dentro de lo malo, da tiempo a corregirlo. No quiero ni pensar en que hubiera tenido que salir a una travesía de más de 3 meses con el colchón así.

Con cuidado, navegantes.

[tradixabia]

Estaremos atentos. Disfrutando los preparativos y las crónicas del viaje. Y aprendiendo.
Saludos y buen viento.

[HadaPirata]

Pues otra que se sienta a escuchar, aprender y a esperar el nuevo libro.

Un saludo y buena proa Alvaro.

[Capitanpol]

Con dos cojones, si señor

[Questionsailing]

Un viaje que espero hacer algún día... pero dedicándole más tiempo.

[miguel ibiza alm]

Muchos soñamos con ese viaje.......disfrutalo,te seguimos desde aqui..
Yo quiza el año que viene me haga Córcega y Cerdeña

[moryak]

¡¡vaamossss!!

[aaledo]

Orza nueva.


Hola navegantes.

Mi modelo de Tonic 23 es el de orza abatible, que bascula hacia popa dentro de un quillote y hace pasar el calado de 140 a 70 cm. Ese detalle es el que me permite meterme en todos los ríos, canales y zonas de poco calado que me encuentro a tiro. Yo creo que nunca tendría un velero de quilla fija, que te impide disfrutar de un segundo tipo de navegación, el de las aguas interiores, y a veces lo comparo con alguien que voluntariamente decidiera ser tuerto. Además la bahía de Santander se está colmatando de arena, y en bajamar los veleros de quilla fija tienen vetados casi todos sus preciosos rincones.

La pega es que hay una zona de la quilla a la que no tienes acceso cuando varas el barco cada año para darle la pintura, concretamente el tercio superior que hace su juego dentro del quillote:

Ese trozo de orza va sufriendo la oxidación y el deterioro, y puede llegar a pudrirse el eje o sus anclajes y perder la orza navegando. No sería el primer caso. En el Tonic no es grave, porque el quillote hace suficiente plano antideriva y puedes seguir navegando a vela sin la orza. Pero también puede ocurrir que se atore en posición bajada o intermedia, y entonces lo que no puedes es navegar por las zonas de poco calado, y si eso te pasa en un viaje es un buen problema.

El Corto Maltés tiene más de 30 años y la parte superior de la orza estaba muy deteriorada, por lo que este invierno hemos decidido hacerla nueva para la vuelta a Italia. Es bueno aprovechar los meses fríos y de sol debilucho para hacer estas tareas, que te permiten seguir disfrutando del barco cuando no se puede navegar.

Como el barco dejó de fabricarse en 1991 ya no tienen piezas de repuesto, y hemos tenido que fabricarla a medida. Conseguimos los planos en un foro de navegantes francés, y con ellos nos la han fabricado en un taller de metales de Cantabria. Aquí el trabajo en bruto:

Después hemos tenido que enviarla a galvanizar a una empresa de Asturias, porque en Cantabria nadie lo hace:

Y finalmente darle varias manos de imprimación y luego de patente:

Cuando varemos el barco en marzo simplemente tendremos que sustituir una por otra, y sólo nos queda cruzar los dedos para que entre en el quillote a la primera, y no pase como con las colchonetas.

Con cuidado, navegantes.

[humpback]

Buena proa Álvaro!!! Disfruta mucho esta aventura!!!

[Acasimirocasper]

Buena travesía, os va a quedar nuevo el tonic

[Parbat]

Magnífico y ambicioso viaje!

Mucha suerte!

[Parbat]

Por cierto, aaledo: tengo el folleto original de lanzamiento del Tonic 23.

Supongo que ya te habrás hecho con él. De no ser así, si quieres, te hago una copia y te la mando.

[Mafin]

Originalmente publicado por Parbat

Por cierto, aaledo: tengo el folleto original de lanzamiento del Tonic 23.

Supongo que ya te habrás hecho con él. De no ser así, si quieres, te hago una copia y te la mando.

Lo que no tengas en esa biblioteca náutica....

[aaledo]

[quote=Parbat;2230218]Por cierto, aaledo: tengo el folleto original de lanzamiento del Tonic 23.

Supongo que ya te habrás hecho con él. De no ser así, si quieres, te hago una copia y te la mando.


Gracias Parbat. El díptico en color ya lo tengo, la hoja en blanco y negro no estoy seguro. Si puedes es suficiente con que subas una foto por aquí.

Un saludo.

[aaledo]

Originalmente publicado por ROyOR

Nuevo libro a la vista. Enhorabuena por la aventura.

Saludos
Rafa

Gracias por tu optimismo, Rafa. De momento sólo podemos decir que vamos a intentarlo. Ahora sólo hay que pensar en la navegación, y si finalmente conseguimos llegar a Venecia ya habrá tiempo de madurar lo que tú sugieres.


Un saludo.

[Parbat]

Hola aaledo.

La hoja en cuestión es, también, un díptico. Te pongo las fotos de las cuatro caras de la única forma que sé hacerlo. Quedan un tanto pequeñas.

Si no te valen, buscaremos otro camino.

Un saludo.

[Parbat]

Originalmente publicado por Mafin

Lo que no tengas en esa biblioteca náutica....

Telarañas del pasado...

[aaledo]

Barcos volando en el estrecho de Mesina.


Hola navegantes.

Una de las cosas más curiosas que esperamos observar en la navegación de la vuelta a Italia son los "espejismos superiores" del estrecho de Mesina, que te hacen ver cosas alucinantes e inexistentes, como barcos voladores u olas de tsunami.

También se llaman "Fata Morgana" (del italiano: hada Morgana), en referencia a la hermanastra del Rey Arturo que, según la leyenda, era un hada cambiante. Es un espejismo o ilusión óptica debido a una inversión de temperatura. Objetos que se encuentran en el horizonte como, por ejemplo, islas, acantilados o barcos adquieren una apariencia alargada y elevada.


El efecto es justo el contrario al de los espejismos del desierto o de las carreteras calentadas por el sol, donde vemos charcos en el suelo, y que se llaman "espejismos inferiores". En éstos, el calor del sol genera una capa de aire más caliente pegada al suelo, bajo una capa de aire frío a unos metros de altura. Estas capas hacen que la luz se refracte con distinto ángulo y vemos debajo de los coches la luz del cielo refractada, que parece un charco. Es el cielo el que ha "bajado".

En el Fata Morgana las condiciones meteorológicas provocan lo contrario, que una capa de aire frío quede pegada al mar o al suelo, y sobre ella se sitúe una capa de aire caliente. En este caso la refracción de las imágenes es al revés, hacia arriba, y son los objetos los que han "subido".

Si estamos en el mar veremos a los barcos levitando, y si estamos cerca de una ciudad podemos llegar a ver una fila de edificios en el aire.

Esta separación del aire en capas se produce con el tiempo en calma, porque el aire frío (más denso) queda más cerca de la superficie terrestre o marítima sin ser dispersado por el viento. En los casos más extremos puede actuar como una lente refractante potente e invertir la imagen (como cuando se mira a la lejanía con una lupa). En estos casos los barcos se ven, además de levitando, en posición invertida, con las velas abajo y el casco arriba.

Por alguna extraña razón que no he conseguido aclarar, los Fata Morgana son especialmente frecuentes en el estrecho de Mesina, entre Sicilia y el continente. Suelen ser visibles por la mañana, después de una noche fría, y en condiciones meteorológicas de estabilidad. Ya os imagináis los madrugones que nos vamos a dar Mario y yo cuando naveguemos por el estrecho de Mesina (si llegamos allí) para intentar ver alguno.

Y por cierto, la sangre fría que vamos a tener que mantener, porque a veces lo que se ve deformada y alargada es la propia línea del horizonte, toda entera, y entonces lo que parece es que te viene una ola de tsunami de varios metros de altura:

Imaginaos el susto de madrugada viendo eso.

Con cuidado, navegantes.

[Questionsailing]

pasé por Mesina hace años, y no vi nada de eso

recuerdo que me desperté a media mañana, posiblemente me pillo la guardia del amanecer antes de entrar, sali "a olisquear" unos minutos, había un calmazo mu grande, y me debí volver a acostar, no me impacto especialmente

lo que si me gustó fue antes el resplandor del vulcano



PD: ayer empecé a leer el libro de la vuelta a españa, lo compré hace unos dias

[aaledo]

Originalmente publicado por Questionsailing

pasé por Mesina hace años, y no vi nada de eso

recuerdo que me desperté a media mañana, posiblemente me pillo la guardia del amanecer antes de entrar, sali "a olisquear" unos minutos, había un calmazo mu grande, y me debí volver a acostar, no me impacto especialmente

lo que si me gustó fue antes el resplandor del vulcano



PD: ayer empecé a leer el libro de la vuelta a españa, lo compré hace unos dias

Claro, Questionsailing, es un fenómeno excepcional, como el rayo verde, no algo que se vea todos los días. Por eso voy a ir con tanto interés e intentando provocar la coincidencia. Se dice que quien cree en las coincidencias no está prestando atención, y he comprobado en otras ocasiones, por ejemplo buscando caracolas, que si vas buscando alguna en particular es más probable que la encuentres que si vas al puro azar. La conciencia de lo que buscas hace más probable que lo encuentres. Por eso madrugaremos y buscaremos un día de atmósfera estable después de una noche fría. A ver si hay suerte.

[markuay]

Suerte, esta vez hay un monton de millas.

[aaledo]

Originalmente publicado por markuay

Suerte, esta vez hay un monton de millas.

Sí, porque las 2.600 son en tramos rectos, y ya sabes que ciñendo a vela los bordos pueden duplicar o triplicar las etapas. La vuelta a España fueron 2.516 y la vuelta a Francia 2.065 millas "reales", o sea que sí, nos espera una larga cabalgada.