Ayuda sistema agua caliente volvo 2003

[ulyses]

Unas rondas, Si alguno tenéis montado el sistema de calentamiento de agua del termo a través del sistema de refrigeración del motor con agua de mar para el volvo 2003(refrigeración directa) me podíais pasar un esquema de como esta montado, no consigo hacer que caliente.
Gracias de antemano

[buzo]

Si estás cerca de Alicante, puedes ver el mío

[Apagapenol]

Buenas noches, cofrade:

No veo posible que un motor de refrigeración directa por agua de mar pueda calentar el agua del termo; la razón es que el agua de mar, al pasar por el bloque, no se calienta lo suficiente como para lograr a su vez calentar otra masa de agua. Necesitas un fluido intermedio (el refrigerante) que al circular en circuito cerrado se mantenga a una temperatura (alrededor de 90 ºC) bastante más alta que la que se alcanza en el termo (50 ~ 60 ºC).

La única opción que tienes es instalar un sistema de vaso de expansión. Martec los tiene para modelos específicos de Volvo; éste es el del 2003:

https://www.martec.se/en/group-15929...-13621552.html

Saludos y

[ulyses]

Gracias Buzo y Apagapenol por vuestra rápida respuesta, buzo estoy por Huelva agradezco tu ofrecimiento. Este miércoles he quedado con un colega que tiene un35S5 como el mío con el sistema original de volvo para calentar el agua del termo a través del circuito del motor. A ver si aclaro algo

[Auskalo]

En mi Volvo 2003 le entra una linea del refrigerante al calentador y le sale de vuelta al circuito de refrigerante. No recuerdo en el motor donde van exactamente las conexiones, me suena que antes de entar al vaso de expansion va a calentaor y la salida de este al vaso, pero no estoy seguro. Calienta mucho, demasiado. Es muy facil escaldarse porque el agua saldrá por el grifo a una temperatura de mas de 60ºC.
Saludos
Auskalo

[keixo]

En mi yanmar tambien es así, el circuito del refrigerante se mete en el termo para calentar el agua.

[ulyses]

Gracias Auskalo y keixo, el mío es diferente, va refrigerado directamente por agua de mar, no lleva intercambiador ni vaso de expansión.

[chukel]

Originalmente publicado por ulyses

Gracias Auskalo y keixo, el mío es diferente, va refrigerado directamente por agua de mar, no lleva intercambiador ni vaso de expansión.

Pues si tu motor es de refrigeración directa y no lleva circuito cerrado de refrigerante (con intercambiador) no es posible conectar un calderín de agua caliente.

Apagapenol te ha dado la explicación, el agua de mar, una vez que ha pasado por el bloque enfriando el motor, no coge ni de lejos temperatura como para calentar un calderín de agua. Los calderines se instalan en barcos con circuito cerrado de refrigeración (con refrigerante que se enfría con agua de mar en el intercambiador). Este refrigerante se calienta hasta unos 90º, temperatura de trabajo del motor, y se aprovecha para hacer una derivación del circuito hasta el calderín en donde a través de un serpentín se calienta el agua. Pero si el motor es de refrigeración directa, eso no es posible, pues el agua de mar prácticamente no se calienta una vez ha hecho el circuito por el bloque.

Una de grog

[ulyses]

Como os comente estuve ayer viendo el sistema que tiene montado este barco, es un calderín de inox, sin resistencia eléctrica, el agua cuando coge su máxima temperatura sale del termostato pasa por el calderín y vuelve al colector de escape donde se mezcla con los gases de la combustión para salir por el escape. Parece ser que cambia el termostato, lleva uno que abre a ochenta grados en lugar del normal que abre a 63 y el calderín está al lado del motor en el camarote de popa en lugar de debajo de la mesa de cartas como está el mío.
Espero que pueda ser ser de utilidad a alguien

[mario147]

Todo lo que cuentas me suena a sistema de refrigeración indirecta, yo también veo imposible calentar agua desde un sistema directo, nunca vas a tener temperatura suficiente