Bricobarco Medir la humedad del casco

[mazatlan]

No deja de sorprenderme este hilo.
No se indica porque motivo quien se presenta como técnico y hace su informetras utilizar el aparato correcto, haya de ser algo así como uni intruso en la profesión, un pilla dinero,un incompetente, un deshonesto o algo parecido,ya que se le salta a la yugular sin el más leve beneficio de duda o cuando menos la presunción de que realmente lo haya hecho bien. Distinto sería que el cofrade nos diera pistas sobre errores básicos a su cargo que hagan dudar de su capacitación para considerarse un técnico.
El caso es que se trata de un barco con un montón de años acuestas, con ampollas de ósmosis visibles y claramente identificables por un experto, que acto seguido comprueba que la humedad existente en el casco es intensa. Hace su informe haciendo constar ese hecho y se le pone poco menos que a parir por la mayoría de quienes intervienen en el hilo sin conocer mayores datos del fulano.
Me pregunto que habría pasadao si siendo evidente que el barco tiene ósmosis viene el técnico y no la detecta, o peor aun, no la informa.
Si ya hay zonas con síntomas de ampollas y queda constatado que en general la humedad del casco está ampliamentepor encima de lo normal, no es descartable que en la próxima varada se pueda constatar que esa patología se ha extendido a la totalidad del casco, ya que son los hilillos de la fibra los que por capilaridad absorven esa humedad y tras reaccionar químicamente el agua con la fibra origina esa multitud de ampollas que debilita y al final destruye el material.
Entendería esa reacción crítica por parte del vendedor del barco, pero que el comprador cuando menos deberíanestar agradecido al Perito, salvo que haya fallado en otros aspectos que no se explican.
Saludos

[iuri]

Originalmente publicado por mazatlan

No deja de sorprenderme este hilo.

No se indica porque motivo quien se presenta como técnico y hace su informetras utilizar el aparato correcto, haya de ser algo así como uni intruso en la profesión, un pilla dinero,un incompetente, un deshonesto o algo parecido,ya que se le salta a la yugular sin el más leve beneficio de duda o cuando menos la presunción de que realmente lo haya hecho bien. Distinto sería que el cofrade nos diera pistas sobre errores básicos a su cargo que hagan dudar de su capacitación para considerarse un técnico.

El caso es que se trata de un barco con un montón de años acuestas, con ampollas de ósmosis visibles y claramente identificables por un experto, que acto seguido comprueba que la humedad existente en el casco es intensa. Hace su informe haciendo constar ese hecho y se le pone poco menos que a parir por la mayoría de quienes intervienen en el hilo sin conocer mayores datos del fulano.

Me pregunto que habría pasadao si siendo evidente que el barco tiene ósmosis viene el técnico y no la detecta, o peor aun, no la informa.

Si ya hay zonas con síntomas de ampollas y queda constatado que en general la humedad del casco está ampliamentepor encima de lo normal, no es descartable que en la próxima varada se pueda constatar que esa patología se ha extendido a la totalidad del casco, ya que son los hilillos de la fibra los que por capilaridad absorven esa humedad y tras reaccionar químicamente el agua con la fibra origina esa multitud de ampollas que debilita y al final destruye el material.

Entendería esa reacción crítica por parte del vendedor del barco, pero que el comprador cuando menos deberíanestar agradecido al Perito, salvo que haya fallado en otros aspectos que no se explican.

Saludos

La verdad es que la intención del post no era buscar la crítica al perito en cuestión. El objetivo es despejar ciertas dudas y buscar más información para tomar una mejor decisión respecto a la compra del barco. Y de hecho creo que se ha conseguido.

Me parece que se le ha dado más "bombo" del necesario al tema del perito.

[iuri]

Originalmente publicado por Danny

Hola a todos, y Feliz fin de semana, lluvioso en la florida, No se navega este fin de ..



Hola Iuri, acabo de ver las fotos que has publicado, y debo decir casi con total seguridad que lo de las ampollas NO es solo donde estaban las cinchas, Esas ampollas están en todo el fondo, el dia que lijen el fondo para aplicar patente nueva apareceran todas.

Esas ampollas NO representan un serio problema estructural, SI son todas del mismo tamaño. Son solo una cuestión de cosmética.

Aqui, Florida, ese problema es muy común pues la temperatura del agua es muy elevada, y eso produce que los químicos en los materiales usados durante la construcción, reaccionen.

De seguro ese problema te puede servir como argumento para conseguir mejor precio.... pero no es tan serio como para descartar el barco por completo.

Por supuesto repararlo CORRECTAMENTE, LLEVA TIEMPO Y MUCHO DINERO, pero CREO no se justifica el gasto.

Te deseo suerte en tu compra, y si tienes mas dudas o preguntas no dudes en escribirme.

Nota: aqui, USA, los Surveyors-inspectores son muy profesionales y tienen sus Titulos y demas.... PERO tambien se les pasan por alto y no detectan problemas serios. Acabamos de reparar un velero de $800.000 del 2014, con blisters en el fondo, recién lo acababan de comprar, y el surveyor NO VIO ESE problemita.

que costo casi $12.000 reparar.



Buenos Vientos.



Danny

Muchas gracias otra vez por la información. Intentaré buscar una rebaja del precio tal como dices. Ya veremos cómo sale.

Unas rondas

[vent]

Originalmente publicado por iuri

Pongo un par de fotos de las dos zonas donde hay ampollas. Como se puede ver, curiosamente es en las zonas donde van las cintas de la grúa. Sabéis si eso tiene alguna explicación?
Desgraciadamente, no pusimos nada para poder apreciar el tamaño de las ampollas, pero como dije, son de unos 2 a 3 mm.

Esto no son ampollas de ósmosis.....son todas prácticamente del mismo tamaño.....son las ampollas de pintura -antifouling......,hay que pasar la lijadora antes de aplicar una nueva capa de autopulimentable,o bien,agarrar la espuma de lija y dejarte las manos...

[iuri]

Originalmente publicado por vent

Esto no son ampollas de ósmosis.....son todas prácticamente del mismo tamaño.....son las ampollas de pintura -antifouling......,hay que pasar la lijadora antes de aplicar una nueva capa de autopulimentable,o bien,agarrar la espuma de lija y dejarte las manos...

Hola vent, gracias por la aportación. Entonces, como son las ampollas de osmosis? Tienes alguna foto que sirva de ejemplo para comparar?

Entiendo más o menos el proceso de la osmosis / hidrólisis, y porque forma ampollas. Pero no entiendo porque la pintura debería formar ampollas. Alguna explicación para eso?

[CYRANO I]

Originalmente publicado por iuri

Hola vent, gracias por la aportación. Entonces, como son las ampollas de osmosis? Tienes alguna foto que sirva de ejemplo para comparar?

Entiendo más o menos el proceso de la osmosis / hidrólisis, y porque forma ampollas. Pero no entiendo porque la pintura debería formar ampollas. Alguna explicación para eso?

Yo no soy ni mucho menos un experto, pero por lo poco que sé, si son ampollas debidas a hidrólisis con no demasiado esfuerzo se pinchan y sale líquido con olor a vinagre. Si por mucho que lo intentes no sucede esto, es que no son ampollas de hidrólisis y, como te dice el compañero, serán "pegotes" de pintura seguramente.

[bluesea]

Hola cofrades.

Eso quiere decir que si quitamos las capas de antifouling deberian desaparecer las burbujas, no?

[vent]

Originalmente publicado por iuri

Hola vent, gracias por la aportación. Entonces, como son las ampollas de osmosis? Tienes alguna foto que sirva de ejemplo para comparar?

Entiendo más o menos el proceso de la osmosis / hidrólisis, y porque forma ampollas. Pero no entiendo porque la pintura debería formar ampollas. Alguna explicación para eso?

Al pintar el antifouling a pleno sol,la humedad del casco se evapora y queda encapsulada bajo la nueva y fresca pintura recién aplicada.Ya tienes formada la ampolla.El antifouling precisa una buena rascada,el barco en varadero uno o dos días antes de pintarlo y aplicar la pintura sin exceso de calor a primera hora o a última,para evitar la evaporación de la humedad y con ellas las ampollas.Revienta una y pasa el dedo por ella y luego por tu lengua....lo notaras salado pero no avinagrado.No es ampolla de ósmosis.

[pronautica]

Hola a todos,

De entrada disculpas, por haber podido participar antes...

Desgraciadamente, recibo periódicamente solicitudes de consejo, de colegas angustiados, a los que les han "colado" Una o varias Hidrólisis...

Sea por no haber realizado una Inspección a Priori, o porque se la hayan realizado "Inspectores" no preparados o charlatanes varios...

Y la verdad... Suele representar perjuicios importantes a los
"Damnificados " Que les repercute en su economia personal, familiar y especialmente en su afición...


Dejo aquí la información del Link, contenido en el apartado de INSPECCIONES de mi web:

www.hidrólisisbarcos.com / www.osmosisbarcos.com

Y en especial de lo relativo a como yo hago y creo de como se debería realizar una Inspección, yo lo llamo una INSPECCION EXHAUSTIVA...

No es mi intención crear discusiones o polémica, y no puedo contestar uno por uno, todas las afirmaciones y comentarios, que se vuelcan en este TEMA, y en otros cercanos...

Por una parte, no dispongo de tiempo, y por otra creo que es más idóneo que los colegas, lean, comparen y se forjen su propia opinión.

Actualmente, ya parcialmente jubilado, no realizo Reparaciones, derivándolas a antiguos colaborados y o alumnos, bajo mi supervisión. Y entre esto, acabar el libro y hacerme ( espero, amén ) un barco ( Especial ) para mí... No me queda mucho tiempo...

Y aunque desgraciadamente, no me voy a hacer rico con ello, si contribuye ( en parte ) a financiar las anteriores ilusiones...






COMO REALIZAR UNA INSPECCION EXHAUSTIVA

https://osmosisbarcos.com/category/p...como-y-porque/

Saludos

Agustín