Vela django 8s, nuevo Django 8S inspirado en el casco del 7.70,

[maka]

django 85


Les caractéristiques du Django 8S

• LONGUEUR HT 8,01 m
• LONGUEUR FLOTTAISON 7,70 m
• LARGEUR 2,99 m
• TIRANT D’EAU 2 m
• DÉPLACEMENT 2 000 kg
• LEST 640 kg
• SV AU PRES 46 m2
• GÉNOIS 21 m2
• GRAND-VOILE 25/29 m2 (à corne)
• SPI 74 m2
• MATÉRIAU sand. verre/pol./mousse PVC
• CONSTRUCTION infusion
• MOTORISATION Yanmar 14 ch
• RÉSERVOIR DE CARBURANT 40 l
• RÉSERVOIRS EAU 55 l
• ARCHITECTE Pierre Rolland
• CONSTRUCTEUR Marée Haute
• CATÉGORIE CE A pour 2 personnes
• PRIX DE BASE 110 000 € (Perf., mât carbone)
• PRIX BATEAU ESSAYE 144 000 € (toutes options)

Presque 12 noeuds sous spi dans un bon force 5 sur un voilier de 7,70 m à la flottaison, qui dit mieux ? Les ministes peut-être mais le confort intérieur et la hauteur sous la bôme en moins ! Ce nouveau Django 8S s’inspire beaucoup de la carène du 7.70, Voilier de l’année en 2011. Un bateau certes rapide en croisière mais à qui il manquait certains attributs pour en faire une véritable bête de course.
Les caractéristiques du Django 8S
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C’est chose faite avec l’ajout de cette petite jupe stabilisante au portant, cette quille droite profonde de 2 m prolongée d’un bulbe et cette delphinière qui permet de porter aussi bien un spi asymétrique que n’importe quelle voile de descente (code, gennaker…).

[Tonibretau]

Es el mismo casco del 7,70 con un añadido(jupette) de 30 cm.
Y el precio

[markuay]

Originalmente publicado por Tonibretau

Es el mismo casco del 7,70 con un añadido(jupette) de 30 cm.
Y el precio

Unos 2000€ + IVA

[cabadias]

Lo único que no me gusta de los django es su altura interior.

Alguien ha tenido alguna experiencia con alguna unidad de idmarine?

Por poner un ejemplo de otro astillero francés pequeño.

[maka]

Interview / Django 8S: un pretendiente para la Transquadra

https://www.bateaux.com/article/32052/django-8s-un-pretendant-pour-la-transquadra
Le chantier Marée-Haute, installé à Tregunc (29), présente le Django 8S, un petit voilier hauturier optimisé pour la navigation en équipage réduit. Ce Django a l’ambition de proposer une alternative aux "gros" bateaux pour s’aligner sur les régates off-shore telles que la Transquadra ou l’Armen Race. Nous avons rencontré Éric Brulé et Serge Calvez co-dirigeant du chantier Marée Haute afin qu’ils nous présentent leur nouveauté.

Quelle est l’origine du projet du Django 8S ?

Éric Brulé : Depuis quelque temps nous souhaitions rappeler l’ADN course au large de Marée Haute et rien de tel que les courses de type Transquadra pour cela.
Nous avons la chance de disposer dans notre gamme d’un "petit" bateau homologué en cat. A, c’est le Django 7.70. Nous avons profité de cette opportunité pour moderniser le bateau et booster ses performances. Ainsi nous proposons le Django 8S, un bateau de régate hauturière de taille et de budget intermédiaire entre un Mini6.50 et un JPK ou un Sun Fast.
Vue 3D, on note deux petits hublots de roof qui font face à la routeQuel est le programme de régate et de navigation de ce bateau ?

Sege Calvez : Il y a deux programmes pour ce bateau. Le projet initial est de proposer un voilier pour les régates IRC en équipage réduit comme la Transquadra, l’Armen Race ou le Fastnet. En effet, il n’y a pas de bateau de régates IRC off-shore dans cette taille et dans cette gamme de prix.
L’autre programme du 8S, c’est celui d’un voilier hors jauge facile et performant en équipage réduit. Pour l’instant, c’est surtout ce public que le bateau a touché. Les clients actuels voulaient un Django sans compromis et boosté pour le fun, nous avons découvert un marché.
Donc le Django 8S est une évolution du 7.70 ?

Éric Brulé : Nous sommes effectivement partis de la carène du Django 7.70 que nous connaissons bien. La carène a fait ses preuves, c’est notre best-seller, vendu à plus de 80 exemplaires. Nous avons consulté l’architecte, des coureurs et des clients afin d’établir le cahier des charges.
Nous avons totalement redessiné le roof et investi dans un nouveau moule. À l’aide d’une jupe, nous avons porté la longueur de coque à 8,01 m ce qui a permis d’améliorer les performances et de conserver l’indispensable homologation A.