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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Buenos días a todos.
Usando el tacómetro Yanmar, me he dado cuenta de que estaba mostrando las revoluciones por debajo de lo que debería. El dispositivo en sí tiene muchos años y algunas inexactitudes a esta edad son excusables. Al desmontarlo, ví que la parte mecánica del dispositivo está en excelentes condiciones. El problema estaba en la electrónica que procesaba las señales del sensor. La electrónica moderna proporciona una precisión mucho mayor y permite funciones adicionales. Para este tacómetro, fabriqué una placa, que proporciona medición muy precisa y tiene dos funciones adicionales: cuando se exceden las revoluciones máximas, se enciende una bombilla roja y suena una alarma, y cuando se alcanzan las revoluciones máximas, se enciende la bombilla amarilla (el motor no debe funcionar en este modo durante más de una hora). Conclusiones: utilizando mecanismos de alta calidad en dispositivos clásicos, es posible obtener un dispositivo con características modernas y funciones adicionales a un coste relativamente bajo. |
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#2
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“ Jo mío....” como se puede saber tanto ?
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#3
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Yo tengo que rehacer mi cuadro también.
![]() ![]() Podrías hacer un tutorial de como lo has hecho,incluso adaptar un tacometro chino al de tu barco. Me parece una aportación muy interesante ![]() ![]() ![]() |
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#4
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Con los tacometros chinos hay un problema: no son duraderos. Bueno, van a durar lo suyo, pero la parte mecánica de este yanmar es una pequeña joya de la electrónica de consumo japonesa de los años ochenta (rodamientos de relojería hechos de rubí, muelle muy suave y uniforme, piezas de precisión y etc).
Funciona desde hace casi cuarenta años, sin desgaste apreciable. Por eso era interesante fabricarle la parte electrónica. Donde si que lleva razón, quizá sería interesante hacer un tutorial "como hacer un tacometro de alta precisión, bueno y barato"... |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a kesha | ||
garrancho (02-04-2020) | ||
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