Janneau Merry Fisher 805 200CV

[Frangct]

Originalmente publicado por pil pil

Quizás habría que plantearse hacer un reprogramacion de la centralita.


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A falta de deatos el Nani creo que no tiene centralita, me suena que es bomba mecánica, por lo que no seria posible reprogramar nada. Tal vez ajustando la bomba se gane algo pero...…. hablamos de un motor que en automoción rinde 125cv en náutica 200cv, cual es su limite??

[denimjacket]

Los que tengais ese motor no os olvideis cada vez que salgais a navegar ponerle varios minutos a tope para limpiar los residuos.

[pil pil]

he visto que en las especificaciones técnicas que ha puesto un cofrade mas arriba indica:

"Direct injection High pressure Common Rail Electronically controlled"

, entiendo que si puede tener centralita..Pero es solo un suponer.


Un saludo

[LEONCAZURRO]

Originalmente publicado por ELKAN

Lo que no has dicho es la velocidad a 2200rpm, pero si lo comparo con el mio una starfisher 760 con yanmar de 230CV, a esas revoluciones no sales a planeo por lo que vas arrastrando aguas, el barco va frenado y consumiendo combustible, el mio a 2500rpm va sobre los 15 nudos "que creo que es el punto velocidad/consumo optimo" a 2800rpm a 19 nudos y de maxima de motor 3400 a 23nudos.
No solo es importante las revoluciones del motor, es casi mas importante el comportamiento del casco por eso has de ver las velocidades y el comportamiento del barco, a partir de eso sacas las conclusiones en cuanto a velocidad revoluciones. Lo ideal es cuando sale a planeo constante y se mantiene con el minimo de revoluciones de motor.

Muchas gracias, pero por la gráfica oficial que puse, y otro cofrade también y en color, parece que desde 1500 a 3000 vueltas el consumo es casi igual. Pero lo que dices resulta razonable.

[Sagitario]

Yo tengo una Merry Fisher 705 con Yanmar de 150CV. Al planeo sale con 14-15 nudos, que aproximadamente son aprox 3300 rpm si no recuerdo mal

[TXELFI]

lO

Originalmente publicado por Frangct

A falta de deatos el Nani creo que no tiene centralita, me suena que es bomba mecánica, por lo que no seria posible reprogramar nada. Tal vez ajustando la bomba se gane algo pero...…. hablamos de un motor que en automoción rinde 125cv en náutica 200cv, cual es su limite??

Estás equivocado. Ese motor iba montado en un Toyota Land Cruiser 3.0 TDI y desarrollaba 173 CV a 3.200 RPM. Cada fabricante de motores los tara como le da la gana, en el caso del Nanni siendo el mismo motor lleva la cremallera del regulador un poco más abierta que en el Toyota y da 200 CV a 3.600 RPM, sin más.
En el Toyota va tarado muy conservador para durar toda la vida.
Por cierto, es un motor de inyección directa a alta presión por raíl común.
Motores de coche del mismo tipo y cilindrada están dando 250 CV.
Lo último que tiene que hacer es tocar el motor. No pone si tiene alerones, en caso contrario es lo primero que tiene que hacer.
Este motor a 2.800 RPM va a media potencia consumiendo 20 Lts/h, sería cojonudo hacerle planear por debajo de ese régimen.

[Frangct]

Originalmente publicado por TXELFI

lO


Estás equivocado. Ese motor iba montado en un Toyota Land Cruiser 3.0 TDI y desarrollaba 173 CV a 3.200 RPM. Cada fabricante de motores los tara como le da la gana, en el caso del Nanni siendo el mismo motor lleva la cremallera del regulador un poco más abierta que en el Toyota y da 200 CV a 3.600 RPM, sin más.
En el Toyota va tarado muy conservador para durar toda la vida.
Por cierto, es un motor de inyección directa a alta presión por raíl común.
Motores de coche del mismo tipo y cilindrada están dando 250 CV.
Lo último que tiene que hacer es tocar el motor. No pone si tiene alerones, en caso contrario es lo primero que tiene que hacer.
Este motor a 2.800 RPM va a media potencia consumiendo 20 Lts/h, sería cojonudo hacerle planear por debajo de ese régimen.

Puede ser... el bloque 3.0 se fabrica aproximadamente desde 1990 en los land cruiser referencia motor 1KZ con 125cv inyección indirecta y bomba mecánica.

Sobre 1996 le ponen bomba con gestión electrónica y pasa a denominarse 1kze (e-electrónica) manteniendo sus 125cv.

Sobre el año 2000 evoluciona con los últimos Land Cruiser de la serie 90, el KDJ90-95-120..... sigue siendo el mismo bloque 4 cilindros 3.0 con inyección DIRECTA y cammon rail. Este motor tuvo varias versiones de potencia 163-166-173cv.. hasta nuestros días que llego montado en el kdj150 con 190cv.


Yo pensaba que en la náutica se había montado la primera versión del 3.0 con bomba mecánica por simplificar todo, pero puede ser que a partir de 200x se usara ya el mas moderno cammon rail, es fácil identificarlos o lleva bomba rotativa o conducto común.

Los dos son buenos, el cammon rail mas eficiente y potente. En la automoción al CR solo se lo conoce problema de inyectores con el tiempo.

[LEONCAZURRO]

Lo de si tiene alerones no se si te refieres a los flaps. Si es así te diré que lo he pensado y descartado al ir aproado el barco. No se si te referías a eso.
Entonces este motor para vosotros la velocidad óptima relación velocidad consumo es 2600 vueltas.? Y sobre 20 litros hora no?

[carlosfds]

Como ya dije al principio, este barco va corto de motor.
La velocidad ideal?? Pues baja, ya que no llegas a planear si no lo llevas muy arriba de revoluciones.
Velocidad relación consumo y revoluciones pues unos 12-14 nudos

[TXELFI]

Originalmente publicado por LEONCAZURRO

Lo de si tiene alerones no se si te refieres a los flaps. Si es así te diré que lo he pensado y descartado al ir aproado el barco. No se si te referías a eso.
Entonces este motor para vosotros la velocidad óptima relación velocidad consumo es 2600 vueltas.? Y sobre 20 litros hora no?

No entiendo porqué está aproado tu barco, así nunca planeará

[denimjacket]

Aqui otra prueba con Volvo de 200 cv.

Ir a la pagina 77.

http://solopescaonline.es/articulos/...tura/PA100.pdf

[LEONCAZURRO]

Todos los Merry Fisher 8095 van aproados, salvo qe lleves mucha gente en la bañera claro. La razón no la sé salvo la estructural del propio barco.

[LEONCAZURRO]

805 quise decir.

[denimjacket]

Originalmente publicado por LEONCAZURRO

Todos los Merry Fisher 8095 van aproados, salvo qe lleves mucha gente en la bañera claro. La razón no la sé salvo la estructural del propio barco.

¿Que es ir aproado para ti?

[LEONCAZURRO]

En este caso lo entiendo como que la proa cuando navegas está más baja que la popa, o por lo menos esa sensación da (y cierta, no solo sensación), y claro, como conseciencia de ello desplazas al navegar mucha agua y por tanto la eficiencia muy mala. Y en proa, salvo hélice de proa no llevo más peso adicional.

En mi caso a partir de 2000 vueltas comienza a subir la proa.

[JVCMOC]

Originalmente publicado por ELKAN

Lo que no has dicho es la velocidad a 2200rpm, pero si lo comparo con el mio una starfisher 760 con yanmar de 230CV, a esas revoluciones no sales a planeo por lo que vas arrastrando aguas, el barco va frenado y consumiendo combustible, el mio a 2500rpm va sobre los 15 nudos "que creo que es el punto velocidad/consumo optimo" a 2800rpm a 19 nudos y de maxima de motor 3400 a 23nudos.
No solo es importante las revoluciones del motor, es casi mas importante el comportamiento del casco por eso has de ver las velocidades y el comportamiento del barco, a partir de eso sacas las conclusiones en cuanto a velocidad revoluciones. Lo ideal es cuando sale a planeo constante y se mantiene con el minimo de revoluciones de motor.

Casi las mismos rpm/nudos es con mi barco (OCQUETAU 735 200cv)

[JVCMOC]

EFECTIVAMENTE ....Labomba inyectora del Nanni 4390 TDI es Mecanica

[LEONCAZURRO]

Me pregunto si mejoraría algo con unos flaps. Porque tengo mis muchas dudas de la mejora teniendo en cuenta lo aproado que va.

[Frangct]

Los semiplaneo son cascos mas lentos, no alcanzan las mismas velocidades que planeo, pero suelen navegar mejor a velocidades 10-12-14 nudos. Yo no que tenga ningún problema ni que vaya a mejorar mucho con los flaps. En tiendo que sale del agua bien, medio casco por el tipo que es, el único inconveniente es no ir a menos revoluciones el motor.

Yo tenia un barco un poco mas grande, Sciallino 25 con 7,5 eslora documentación y sobre 8,5 real. Semiplaneo como el tuyo, pero con unas dimensiones poco mas montaba 2 yanmar de 200cv....400cv el doble.

Habia unas fotos donde se podían ver velocidades/rpm

https://foro.latabernadelpuerto.com/...ight=sciallino

Pues siendo un barco genial con 400cv en cuanto repuesta, consumos, velocidad en pruebas de mar probe velovidades maximas con un solo motor (babor-estribor) no consiguiendo que el barco con 200cv de un motor pasara de 9-10 nudos.

Yo creo que Merry Fisher hace lo que "puede" con esa potencia mas de 8 metros, no lo veo problema de casco.

[cubreiro]

Buenas tardes.
En mi caso no noto ese aproamiento.Antes de comprar la mia probe varios 805 que fui descartando por que de lo que anunciaban a la realidad habia una gran diferencia(el estado en que estaban) y en ninguno de ellos encontre ese aproamiento del que hablas .Si la proa de tu barco esta mas baja que la popa entonces si que tiene que mirar de que es.
En esos videos puedes ver como se comportan incluso desde la arrancada.



https://www.youtube.com/watch?v=0ZuADnCOHmQ


https://www.youtube.com/watch?v=UN6dGn08-KY


https://www.youtube.com/watch?v=jWiuxMCcUXU


https://www.youtube.com/watch?v=g8JtTn-_TK4

[CYRANO I]

Buenas y confinadas tardes. Como dicen algunos compañeros este barco es de semidesplazamiento, no es para correr. Este modelo en concreto es más paseo que pesca y quitando la estética, que es totalmente subjetiva, logra una habitabilidad y tiene unos acabados fenomenales. Con 200 cv y el peso que tiene los 21-22 nudos de velocidad máxima están muy bien, según yo lo veo, amén que tampoco es lo más aerodinámico del mundo con el cabezón que tiene. Para paseo, de este tipo de embarcación, es de lo mejor que conozco, aunque no es mi tipo de barco ideal porque a mi me tira mucho más la pesca.
En resumen, yo no le pondría flaps si tienes unas velocidades de crucero de 12 a 16 nudos según lo que tú consideres crucero (rpm sobre 75-80% de las máximas o 85-90%) y máximas algo más de 20 nudos. Si andas fuera de esos parámetros igual tienes que mirar de regular hélice o revisar motor, etc...
Lo único malo de estos barcos, estando bien claro, pueden ser sus patrones, :cuna o:

[denimjacket]

Originalmente publicado por cubreiro

https://www.youtube.com/watch?v=g8JtTn-_TK4

3.200 rpm, ahi esta la cuestion.

[ELKAN]

Retomo el tema y una ronda para tod@s, acabo de cambiar mi barco por una 805, el tema es el siguiente, el barco no me coge el tope de vueltas, lleva un volvo tamd 41P de 200CV, llega a 3400rpm y 15 nudos, el casco esta limpio (lo acabo de sacar y hacer la patente) en unas de las facturas que me entregaron al hacer la compra, viene que le han variado el paso a la helice, yo no he conseguido ver el modelo que lleva. Alguno sabria decirme la helice que trae de origen la merry fisher 805????

[isidrom]

Para empezar comprueba que el morse llega a su recorrido final, que hace tope .

En el mío, no llega , pero a mí me da igual .

[celicagrn]

Realmente 15nudos esta muy bien. La de mi tio a 3200 va a 14nudos y ya se nota el motor muy forzado para mantener un crucero. Por lo que veo, los 12nudos es su velocidad ideal en su caso.


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