Hélices de fibra de vidrio

[Jesús]

Llanera, las hélices de fibra de carbono que se utilizan en aeronáutica "trabajan" en un medio "blandito" como es el aire.

Dan muy buen resultado, pues las características del estratificado son muy altas, e incluso superiores a las realizadas en aleaciones de aluminio.
Pero en cuanto las haces "girar" en un medio más "duro", como es el agua, pierden esa ventaja estructural, que sí tenían, trabajando con máquinas volantes.

Por cierto, me gustaría conocer que hélices trabajan a esas r.p.m. que indicas. Unos pocos cálculos, (radio x rpm), te permitirán conocer su velocidad lineal en su punta. Este valor, cuando se aproxima a la velocidad del sonido -sí, a la velocidad del sonido-, influye en que su rendimiento disminuya considerablemente. Por esta razón, algunos motores (sobre todo, los de los ULM), que "funcionan" a altas rpm, llevan una caja reductora, para que la hélice no se acerque a la velocidad sónica.
En nuestros barcos, algunos motores también llevan una reductora para optimizar su rendimiento a unas determinadas rpm y posibilitar qué: "empujen" o "tiren".

Lo dicho, la fibra de carbono para el aire. El bronce para el agua.

Saludos, y excusas por la extensión del texto.