Coste certificar CE post construcción

[Cases]

Hola,Una ronda para todos!

me gustaría saber cuál puede ser el gasto aproximado de certificar un velero de 1979 ya que es de fuera de la comunidad europea y no podría inscribirlo en España. El velero mide 7,5m de eslora.

Gracias!!!

[true]

Hola
Buenas tardes
Un velero de 7,5 m de eslora y del año 79.
Igual deberías asesorarte, no sea que puedas omitir el trámite, con otro abanderamiento.
Probablemente, económicamente no recuperaras nunca tanta inversión.
Suerte con las respuestas.
Un saludo.

[Cases]

Gracias, pero a ver... es que no entiendo mucho... Pero para inscribirlo en España, sea de la bandera que sea, tiene que tener el certificado CE.
Es que no tengo ni idea de lo que puede costar ese certificado, no se si hablamos, de 500€, de 1000€ o de 3000€

[Mahelbcn]

Igual me equivoco pero para pasarlo a bandera española sin CEE necesitas un proyecto de ingeniero naval que certifique que es apto para navegar en aguas españolas. En mi caso, velero 10m, me dijeron unos 3000.

De momento tienes otras banderas que exigen menos inspecciones para registrar barcos, por si lo quieres dejar para mas adelante el tramite.

[port bo]

Hasta una eslora, que no recuerdo, solamente necesitas inscribir. A partir de esta, debes matricular. Es decir, a veces no necesitas proyecto. Si me das tu correo por privado te indicare un ingeniero de confianza que te asesorara

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Cases

Gracias, pero a ver... es que no entiendo mucho... Pero para inscribirlo en España, sea de la bandera que sea, tiene que tener el certificado CE.
Es que no tengo ni idea de lo que puede costar ese certificado, no se si hablamos, de 500€, de 1000€ o de 3000€

El proyecto de marcado CE postconstrucción sólo te lo van a pedir si se te ocurre la poco afortunada idea de abanderar en España un barco sin marcado CE. Como te ha dicho el cofrade true, quizá deberías investigar el abanderamiento en otros países.

De todos modos, en el foro de cuestiones legales tienes bastante información sobre lo que preguntas.

Saludos y

[Cases]

Muchas gracias a todos, he consultado en una gestoria Nautica y tenéis razón, que me olvide de registrarlo en España, que lo registré con bandera holandesa porque no es requisito el certificado CE.

Ahora mi duda. Que esto lo sabéis seguro.

Yo soy español y lo registro en Holanda, aquí en España no tengo que pagar ningún impuesto?

[Mahelbcn]

Originalmente publicado por Cases

Muchas gracias a todos, he consultado en una gestoria Nautica y tenéis razón, que me olvide de registrarlo en España, que lo registré con bandera holandesa porque no es requisito el certificado CE.

Ahora mi duda. Que esto lo sabéis seguro.

Yo soy español y lo registro en Holanda, aquí en España no tengo que pagar ningún impuesto?

Tienes que pagar el ITP (impuesto transmision patrimonial), entre un 4% y un 6% segun cominidad autonoma y el Impuesto de matriculación (IEDMT) un 12% sobre el importe de la comora venta.

[Cases]

Gracias!!!

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Cases

Muchas gracias a todos, he consultado en una gestoria Nautica y tenéis razón, que me olvide de registrarlo en España, que lo registré con bandera holandesa porque no es requisito el certificado CE.

Ahora mi duda. Que esto lo sabéis seguro.

Yo soy español y lo registro en Holanda, aquí en España no tengo que pagar ningún impuesto?

Piénsate lo del “abanderamiento” en Holanda: no es un verdadero Registro, con los inconvenientes que esto lleva. Y ten en cuenta que la Administración holandesa no concede licencias radio a quien no sea holandés o residente en Holanda, así que si quieres llevar radio, lo vas a tener difícil.

En el foro de cuestiones legales tienes más sobre la bandera holandesa y otras alternativas.

Saludos y

[Cases]

Originalmente publicado por Apagapenol

Piénsate lo del “abanderamiento” en Holanda: no es un verdadero Registro, con los inconvenientes que esto lleva. Y ten en cuenta que la Administración holandesa no concede licencias radio a quien no sea holandés o residente en Holanda, así que si quieres llevar radio, lo vas a tener difícil.

En el foro de cuestiones legales tienes más sobre la bandera holandesa y otras alternativas.

Saludos y

Me has dejado perplejo.

[SpitfireAntonio]

dudas!! Entonces el monton de barcos canadienses ( origen del mio) o de otros paises sin ce e incluso cuando no existia ce en España, que ocurre,navegan,tiene itb,pagan itp ,,igual no precisa se tramite por lo antiguo o por su origen

[jesblau]

Hola.!

Sabes de algún barco como el tuyo matriculado ya en España.

Eso podría facilitarte las cosas.


Saludos.

[HadaPirata]

Originalmente publicado por jesblau

Hola.!

Sabes de algún barco como el tuyo matriculado ya en España.

Eso podría facilitarte las cosas.


Saludos.

Buenos días

Para orientarte, en un velerito de 4.40 de eslora el coste de un marcado CE podría estar entre 2.500-4000 €, juzga tú mismo si es factible

Aunque haya otro barco matriculado en España igual, y ninguno tenga marcado CE, no creo viable económicamente hacer proyecto naval, creo que la ITB es obligatoria en cualquier caso, estoy en lo cierto??

Si además quieres cambiarle el numero de personas a bordo entiendo que el problema se complica más no?

Siento invadir tu hilo, con más preguntas cofrade, a mi me están mareando también, espero nos aclaren.

[SpitfireAntonio]

Originalmente publicado por jesblau

Hola.!

Sabes de algún barco como el tuyo matriculado ya en España.

Eso podría facilitarte las cosas.


Saludos.

Disculpa cofrade el retraso en contestar.
No conozco ninguno,en los papeles de mi barco no he visto por ningun lado nada parecido a un certif. ce,,, mi barco es del 82, lo compre en Torrevieja a su tercer dueño.

[port bo]

Originalmente publicado por HadaPirata

Buenos días

Para orientarte, en un velerito de 4.40 de eslora el coste de un marcado CE podría estar entre 2.500-4000 €, juzga tú mismo si es factible

Aunque haya otro barco matriculado en España igual, y ninguno tenga marcado CE, no creo viable económicamente hacer proyecto naval, creo que la ITB es obligatoria en cualquier caso, estoy en lo cierto??

Si además quieres cambiarle el numero de personas a bordo entiendo que el problema se complica más no?

Siento invadir tu hilo, con más preguntas cofrade, a mi me están mareando también, espero nos aclaren.

Mi anterior barco de vela y eslora 8m me costo cerca de 3000 € con manual de propietario, calculo de estabilidad, certificado de idoneidad y marcado CE por una empresa acreditada. estudio dimensional incluido y obtencion de categoria B . Y lo digo porque es lo vivido y no lo que me parece. Si en un barco de 4,40 m cobraron entre 3 o 4000 €, creo desorbitado. Saludos.

[Cases]

Gracias a todos, idea olvidada

[HadaPirata]

Originalmente publicado por port bo

Mi anterior barco de vela y eslora 8m me costo cerca de 3000 € con manual de propietario, calculo de estabilidad, certificado de idoneidad y marcado CE por una empresa acreditada. estudio dimensional incluido y obtencion de categoria B . Y lo digo porque es lo vivido y no lo que me parece. Si en un barco de 4,40 m cobraron entre 3 o 4000 €, creo desorbitado. Saludos.

Buenos días Port Bo

Datos calentitos, presupuesto que me dieron para la mia hace 2-3 meses justo antes del confinamiento.

Quizá mi zona es más cara que la tuya, no se. También me dijeron que inspección extraordinaria para poder matricular sin marcado CE, en la costa sobre 150€ en Madrid o alrededores ( que es mi caso) pues unos 250€. Es lo que hay.

Al café invito yo

[port bo]

Originalmente publicado por HadaPirata

Buenos días Port Bo

Datos calentitos, presupuesto que me dieron para la mia hace 2-3 meses justo antes del confinamiento.

Quizá mi zona es más cara que la tuya, no se. También me dijeron que inspección extraordinaria para poder matricular sin marcado CE, en la costa sobre 150€ en Madrid o alrededores ( que es mi caso) pues unos 250€. Es lo que hay.

Al café invito yo

Este precio vale menos que una inspeccion. Se desplaza un ingeniero naval, efectua un reportage fotografico, efectua los calculos de estabilidad, comprueba que cumple los requisitos de seguridad, envia a U.K. la documentacion , redacta el manual de propietario, zona B en un velero de 8m.,etc y todo esto por 250 e ? No me lo creo. Debe haber algun error de interpretacion por mi parte.

[true]

Creo que hay que releer lo escrito.....

Originalmente publicado por HadaPirata

...................un velerito de 4.40 de eslora el coste de un marcado CE podría estar entre 2.500-4000 €, juzga tú mismo si es factible...

Originalmente publicado por port bo

..... eslora 8m me costo cerca de 3000 € con manual de propietario, calculo de estabilidad, certificado de idoneidad y marcado CE por una empresa acreditada. estudio dimensional incluido y obtencion de categoria B ............. un barco de 4,40 m cobraron entre 3 o 4000 €, creo desorbitado................

La documentación, tramites, papeleo y demás...... genera unos gastos, honorarios.
No los generan los metros de eslora.

Originalmente publicado por HadaPirata

............ inspección extraordinaria para poder matricular sin marcado CE, en la costa sobre 150€.
Madrid o alrededores ( que es mi caso) pues unos 250€. ...........

Originalmente publicado por port bo

Este precio vale menos que una inspeccion. Se desplaza un ingeniero naval, efectua un reportage fotografico, efectua los calculos de estabilidad, comprueba que cumple los requisitos de seguridad, envia a U.K. la documentacion , redacta el manual de propietario, zona B en un velero de 8m.,etc y todo esto por 250 e ?...... No me lo creo. Debe haber algun error de interpretacion por mi parte.

Yo diría que si, que has interpretado mal.

Un saludo.

[HadaPirata]

Os dejo fragmento del mail en el que me presupuestan la inspección.

Están siendo súper amables en todo momento.




El precio es el que es. Otra cosa es que merezca o no la pena todo este follón para cualquiera de los mortales. Yo debo hacerlo por temas personales.

Evidentemente en otras circunstancias mejor comprar un velerito matriculado y tenerlo allí, pero eso ya se andará.

[port bo]

Esto nada tiene que ver con el enunciado del hilo : marcado CE post construccion. Esto es lo que me hizo el ingeniero marcado CE post construccion. De acuerdo que los tramites valen por hacerlos y nada tiene que ver la eslora ;: No estoy de acuerdo. Sube un barco con un travelift y mira si el precio es el mismo en un barco de 8 m u otro de 12. El trabajo el mismo. Ves al notario, y haz una hipoteca de una finca y dile que el precio que te cobre que no dependa de los m2 porque el trabajo es el mismo. Señores en la nautica como en muchas mas gestiones, el coste va en funcion del valor o dimensiones etc. lo demas que queramos inventarnos es darle vueltas a la bola.

[RicardSMS]

Buenos días cofrades.
Tengo un velero construido por mi de 25' que actualmente lo tengo con el ICP de Países Bajos totalmente en regla según gestoria especializada y:
-Puedo llevar radio pero sin MMSI, si un copropietario es holandés si puedo tenerlo.
-Actualmente no es necesario el marcado CE para Países Bajos.
-Costes de 180€ ICP (2 años), 100€ seguro anual obligatorio.
-Al tener pasaporte español debo tener título español.
-Material de salvamento y navegación específico para Países Bajos consensuado con España.
Hay que tener en cuenta que lo del marcado CE tiene diferentes costes en función de la gestoría, ingenieria, documentación aportada...
Yo gestionaré el marcado CE para tenerlo pero sin prisas, y con toda la documentación aportada (cálculos...) por el ingeniero naval que me vendió los planos.
Mi consejo es que consigas los papeles en Países bajos que no hay problemas y duran dos años, y luego gestiones es marcado "a fuego" CE de forma conservadora para tu bolsillo.