Fuerabordas eléctricos

[Wolfo]

Un saludo a todos los cofrades, el tema creo que está en boga... Ahora que el automóvil parece derivar definitivamente hacia la propulsión eléctrica ¿Qué panorama tenemos en la náutica? Navegar en silencio suena muy tentador para los que no vamos a vela.
Saludos

[El Temido II]

A mi me gustan los fuerabordas eléctrico, para la auxiliar, pero son caros y
limitados.

Pros:
- No tienes que buscar gasolina, ni manejarla a bordo.
- Ligero.
- Silencioso.
- Poco mantenimiento.
- Fiabilidad.

Contras:
- Autonomía ajustada.
- Potencia escasa.
- Precio elevado.

Yo he desistido, porque lo que me interesa es un motor potente (8 ó 10 cv)
para poder desplazarme con la auxiliar semirrígida 2 ó 3 millas si hace falta.

Para hacer 100 y desembarcar en la playa vale. Pero eso también se puede
hacer a remo (he visto muchos navegantes sin motor en el dingui).


Salud y

[Wolfo]

Eso me parecía. Yo me preguntaba por potencias de 40 cv para arriba pero me temo que en náutica todavía está mucho más verde todo que en el automóvil.

[MenorKi]

Aun es caro para el rendimiento que ofrece, pero en veleritos pequeños que no necesiten mucha potencia para moverse ya seria una opción.

El problema es que tiene el precio x3 incluyendo baterías para tener una autonomía que no llega a una garrafa de gasolina.

[Motrete]

Hace 3 años que tengo un eléctrico de los del Decathlon en la auxiliar (zodiac 2.5 m).
Ningún problema a pesar de que se curan en salud y te dicen que solo para agua dulce.
Precio aceptable.
Sirve para no tener que remar, con lo cual ganas algo de espacio útil.
Velocidad un poco mayor que remando.

[Wolfo]

Originalmente publicado por Motrete

Hace 3 años que tengo un eléctrico de los del Decathlon en la auxiliar (zodiac 2.5 m).
Ningún problema a pesar de que se curan en salud y te dicen que solo para agua dulce.
Precio aceptable.
Sirve para no tener que remar, con lo cual ganas algo de espacio útil.
Velocidad un poco mayor que remando.

El único modelo que he visto de 40 cv lo venden para aguas protegidas , no dicen el precio pero el mando, bastante sencillito a simple vista, 1122 lereles... Pero solo he encontrado un motor de esa potencia... Muy verde lo veo.

[J.R.]

El problema de un motor de 40 caballos, si quieres una mínima autonomía, va a ser el peso de las baterías. Para que te hagas una idea, yo tengo dos vehículos eléctricos, una neumática y una moto (de ruedas, no de agua). La neumática tiene aproximadamente 0,5 caballos. Le saco unos 90 minutos de autonomía a 4-5 nudos con una batería de coche (12v, 45ah) que pesa unos 10 kilos.

Y mi moto es una Silence S-01, tiene unos 15 caballos a potencia máxima y promete 100 kilómetros de autonomía si vas a 40 km/h... pero, para eso, necesita una batería que pesa más de 30 kilos.

Así que calcula el peso de batería que podrías necesitar para 40hp...

[MARIAMARPRIMERA]

Buenas y una ronda taberneros

Yo no puedo hablar de dingui ni de Torquedoo. Mi ejemplo es con una cabinada de 4,7m por 1,8 de eslora y un motor eléctrico Minnkota Edge 70lbs de empuje (no sé a cuánto se corresponde en HP pues necesita su fórmula para la transformación de empuje a potencia). Este motor se alimenta con un voltaje de 24v y le he puesto 95ah para que me dé una jornada entera de uso.

El otro día se lo instalé para la pesca en el pantano y el resultado ha sido increíble; ruido tan sigiloso q no parece q esté encendido siquiera. Tiene 5 velocidades. Probablemente no sea lo q busca por ejemplo el temido pues entiendo sus ganas de tener el eléctrico de 8-10 CV y estos de los q hablo están entre los 0,5-3cv; pero sin duda, se consigue lo q se busca: menos contaminación, menos ruido y un paseo más q agradable.

Está claro que se tiene q avanzar en este tema, pero tb tenemos q hacer la presión social necesaria para que se produzca ya este cambio. Se ha visto con esta crisis sanitaria; todos a una y los resultados son sorprendentes. No será porq no interesa. No puede ser q haya motillos eléctricas equivalentes a 50cc y 125cc rulando por nuestras ciudades y ahora no tengamos motores eléctricos con más potencia de los actuales en el mar. ¿Alguien me puede explicar por qué?

¡Cuán agradable sería un paseo en una motora y sin ruido alguno! Muchos lo estamos exigiendo ya!!

[MARIAMARPRIMERA]

Originalmente publicado por Motrete

Hace 3 años que tengo un eléctrico de los del Decathlon en la auxiliar (zodiac 2.5 m).
Ningún problema a pesar de que se curan en salud y te dicen que solo para agua dulce.
Precio aceptable.
Sirve para no tener que remar, con lo cual ganas algo de espacio útil.
Velocidad un poco mayor que remando.

Esos eléctricos del Decathlon los tienes para agua salada tb. No es que se curen en salud, sino que el modelo que ofrecen s para carperos principalmente que usan pequeñas neumáticas para hacer cebaderos en los lugares más idóneos para la pesca en aguas interiores. Sí buscas Minnkota encontrarás modelos de agua salada y de una potencia 3-4 veces superior a lo qie se ofrece el modelo q tiene Decathlon en sus instalaciones de esta marca.

[MARIAMARPRIMERA]

Originalmente publicado por J.R.

El problema de un motor de 40 caballos, si quieres una mínima autonomía, va a ser el peso de las baterías. Para que te hagas una idea, yo tengo dos vehículos eléctricos, una neumática y una moto (de ruedas, no de agua). La neumática tiene aproximadamente 0,5 caballos. Le saco unos 90 minutos de autonomía a 4-5 nudos con una batería de coche (12v, 45ah) que pesa unos 10 kilos.

Y mi moto es una Silence S-01, tiene unos 15 caballos a potencia máxima y promete 100 kilómetros de autonomía si vas a 40 km/h... pero, para eso, necesita una batería que pesa más de 30 kilos.

Así que calcula el peso de batería que podrías necesitar para 40hp...

Los motores están, lo q se necesitan son baterías....

[danilo]

Originalmente publicado por MARIAMARPRIMERA

Los motores están, lo q se necesitan son baterías....

Lo nuevo será la bateria de grafeno

[Wolfo]

Me preguntaba si alguno de los fabricantes tradicionales, Mercury, Honda, etc tendrían alguna propuesta eléctrica...

Las baterías son otro mundo. Yo estaba pensando en las de nueva generación, litio. Hace poco leí que un fabricante chino, pionero en esta tecnología, tiene previsto presentar una batería para automoción eléctrica con unos resultados espectaculares. Hablaban de 880 km de autonomía y 15 años de vida útil, claro que hay que ver cuanto hay de autobombo en esos datos...

Por otro lado este tipo de baterías creo que son mucho más ligeras que las tradicionales. Asimismo los motores, con una mecánica más sencilla, deberían ser más ligeros también.

[J.R.]

Los motores son sencillos y ligeros, pero el peso de las baterías lo compensa de sobra.

Yo tengo dos motores eléctricos Sevylor: el que he mencionado (de 32 libras, que vienen a equivaler a 0,5hp) y el "motorcito de juguete" Sevylor de toda la vida, de 12 libras de empuje (me da vergüenza poner su equivalencia en caballos...). Ambos han soportado bastantes temporadas en el mar sin problemas, lo único que sufre son las pinzas para conectar el motor a la batería, que se oxidan por mucho que las endulces (imagino que la corrosión galvánica tiene algo que ver) y se han de cambiar cada 4 o 5 años.

[Wolfo]

Originalmente publicado por MARIAMARPRIMERA

Buenas y una ronda taberneros

Yo no puedo hablar de dingui ni de Torquedoo. Mi ejemplo es con una cabinada de 4,7m por 1,8 de eslora y un motor eléctrico Minnkota Edge 70lbs de empuje (no sé a cuánto se corresponde en HP pues necesita su fórmula para la transformación de empuje a potencia). Este motor se alimenta con un voltaje de 24v y le he puesto 95ah para que me dé una jornada entera de uso.

El otro día se lo instalé para la pesca en el pantano y el resultado ha sido increíble; ruido tan sigiloso q no parece q esté encendido siquiera. Tiene 5 velocidades. Probablemente no sea lo q busca por ejemplo el temido pues entiendo sus ganas de tener el eléctrico de 8-10 CV y estos de los q hablo están entre los 0,5-3cv; pero sin duda, se consigue lo q se busca: menos contaminación, menos ruido y un paseo más q agradable.

Está claro que se tiene q avanzar en este tema, pero tb tenemos q hacer la presión social necesaria para que se produzca ya este cambio. Se ha visto con esta crisis sanitaria; todos a una y los resultados son sorprendentes. No será porq no interesa. No puede ser q haya motillos eléctricas equivalentes a 50cc y 125cc rulando por nuestras ciudades y ahora no tengamos motores eléctricos con más potencia de los actuales en el mar. ¿Alguien me puede explicar por qué?

¡Cuán agradable sería un paseo en una motora y sin ruido alguno! Muchos lo estamos exigiendo ya!!

Esa es la idea, navegar sin ruido ni vibraciones, solo el viento y el mar, como nuestros colegas traperos pero con la comodidad del motor... serán los años que tengo

[Bohemia]

Originalmente publicado por Motrete

Hace 3 años que tengo un eléctrico de los del Decathlon en la auxiliar (zodiac 2.5 m).
Ningún problema a pesar de que se curan en salud y te dicen que solo para agua dulce.
Precio aceptable.
Sirve para no tener que remar, con lo cual ganas algo de espacio útil.
Velocidad un poco mayor que remando.

Te agradezco la aportación, no tenía ni idea de que en Decathlon vendieran estas cosas. En qué sección está? Sección pesca? o náutica? Precio?

Tengo que ir a Decathlon, y ya de paso echaré un vistazo, lo veo una opción buena para la embarcación auxiliar.

Muchas gracias

[fguerrir]

Los motores van bien. El problema son las baterías. Si lo necesitas como motor para la neumática auxiliar, y ésta la llevas sobre el barco.... mmmmm... ya cuesta bajar el dingui, pero bueno, no tienes nada más que hacer. Los motores son muy manejables y se ponen bien. El problema es....la batería. TIenes que bajarla a la neumática, fijarla, conectar el motor, y arrancar.
Supongo que hay muchas soluciones para fijar la batería pero no he sido capaz de encontrar ninguna que me satisfaga. En mi caso, y reconozco que por impericia, he dicidido volver al motor de explosión, el más pequeño que he encontrado e ir tirando...

[Sagitario]

Originalmente publicado por J.R.

La neumática tiene aproximadamente 0,5 caballos. Le saco unos 90 minutos de autonomía a 4-5 nudos con una batería de coche (12v, 45ah) que pesa unos 10 kilos.
...

yo tengo una batería de litio de 12V 80 Ah que pesa 3,5 kg, en un scooter de buceo y me da casi 4 horas de autonomía a piñón. Me salió por unos 420 euros con cargador y portes desde china.

La bateria de plomo antigua pesaba casi 11 kg y su autonomia eran 40-50 minutos.

[Wolfo]

Originalmente publicado por Sagitario

yo tengo una batería de litio de 12V 80 Ah que pesa 3,5 kg, en un scooter de buceo y me da casi 4 horas de autonomía a piñón. Me salió por unos 420 euros con cargador y portes desde china.

La bateria de plomo antigua pesaba casi 11 kg y su autonomia eran 40-50 minutos.

Esa es la idea, las de litio pesan mucho menos aunque son caras. Se habla del grafeno, derivado del carbono... Hoy he leído por algún lado que el futuro pasa por el sodio... Tras las huellas de Julio Verne... propulsaba su Nautilus, motor eléctrico, con baterías de sodio... Todo un visionario.

[Troma]

Yo estoy pensando en una embarcación de 7 - 8 metros cabinada y en mi imaginación pasó la idea de que en dos o tres años sacarán barcos de ese tipo eléctricos, con buena autonomía y con un generador interno de combustible fosil por si tienes una emergencia.
Seguro que esto llegará pero no va a ser a corto plazo.

[Motrete]

Originalmente publicado por Bohemia

Te agradezco la aportación, no tenía ni idea de que en Decathlon vendieran estas cosas. En qué sección está? Sección pesca? o náutica? Precio?

Tengo que ir a Decathlon, y ya de paso echaré un vistazo, lo veo una opción buena para la embarcación auxiliar.

Muchas gracias

Lo compré por Internet. Pregunto si vas al Decathlon, te dirán en que sección está.
Saludos

[Pirata de Cuba]

En mi caso tengo un Torquedo Travel 1003 (equivalente de unos 3 HP) desde 2013, pagué un disparate por él y dos baterías de 532 Wh, las que darían para mi velerillo más o menos 20 millas de autonomía c/u a unos 2 nudos. El estreno, tras usar ambas baterías varias veces para salidas y entradas a puerto, fue irme a Culatra (25 millas mal contadas), pero me llevé el tradicional de gasolina "por si las moscas", usé el Torqueedo para salir de puerto con un pelín de corriente en contra aún, luego todo el resto a vela, como de costumbre, pero cargando la batería con dos paneles de 12 V / 20 W en serie, que sustituyen al que te venden de 24 V 40 W que, como podéis imaginar costaba "lo suyo". En la entrada del canal de Faro tuve que usar el motor al 70% para compensar la corriente en contra que había, pero solo durante unos 15 minutos, y finalmente fondee con 12 % de batería. De vuelta, la batería llegó a puerto al 55 % porque tuve la salida de Culatra y la entrada del Guadiana con corriente favorable.
Eso sí, la navegación es casi ¡casi! silenciosa a motor, el mantenimiento es casi nulo (solo enjuagar el motor después del uso, engrasar un par elementos móviles y aplicar limpia-contactos a los conectores. Las baterías a los 8 años hay que mandarlas a revisar (el año que viene toca, ya veré a cuánto asciende la "broma").
Me dió un problema la caja de control y el Servicio Técnico fué rápido y eficaz.
Resumiendo, lo he dejado para navegaciones cortas y sencillas (distancias cortas, bajo riesgo de encalmadas y pocas corrientes en contra) por su poco peso y facilidad para montar, desmontar y estibar a bordo, sin olores ni peligros de incendio, y cuando hago navegaciones de varios días monto el de gasolina, y llevo el Torqueedo como reserva "por si las moscas"
Hay una parejas de jóvenes arquitectos que navegan en un 39 pies que tienen un Vlog llamado"Sailing Uma" en YouTube, que han montado un motor eléctrico, bancos de baterías de Litio y paneles solares, y tienen una instalación para un crucero muy buena totalmente eléctrica y autónoma, pero el precio, como es de suponer, tiene una cola de varios ceros...
Para nadie es un secreto que en relativamente poco tiempo , dada la eficiencia de estos motores de nueva generación, así como de las baterías, el usarlos más en "en serio" va a ser lo común. De hecho se fabrican y comercializan motores de mucha más potencia para navegación Off-Shore


Saludos

[MARIAMARPRIMERA]

Originalmente publicado por Wolfo

Esa es la idea, las de litio pesan mucho menos aunque son caras. Se habla del grafeno, derivado del carbono... Hoy he leído por algún lado que el futuro pasa por el sodio... Tras las huellas de Julio Verne... propulsaba su Nautilus, motor eléctrico, con baterías de sodio... Todo un visionario.

Wolfo, podrías dar un poco más de información acerca de esto. ¿Por dónde lo encontraste?