Filtro separador agua - gasoil

[migueljerez]

Buenos días, y un café para todos

Tras buscar en temas anteriores no logro aclararme. Estoy planeando la instalación del motor yanmar 1gm10 y viendo que repuestos necesito

Sobre el tema del filtro de diésel he estado viendo en tiendas y los hay de 500 euros y de 16, no tengo muy claro cual debo comprar, se que con la parte de abajo transparente y grifo, pero imagino que va en función del tamaño y no se cómo calcular.

Por otra parte, también estaba pensando si sería conveniente un filtro para el agua de refrigeración que entra del mar, y de que tamaño.

Alguno que tenga instalado un 1gm10 me podría indicar que filtros lleva instalados? Marca y modelo.

Mil gracias

Un saludo

[alvaro]

Yo monte uno de automocion, lo compré en un desguace mirando que el elemento filtrante, lo que cambias, sea habitual, lo cambio una vez al año en un 2GM
Salud!!

[TXELFI]

El filtro decantador es a mi entender el filtro más importante del barco. En tu caso uno pequeño te vale, no hace falta que sea caro.
Yo tengo un Parker Racor que al principio me lo sirvieron con cartucho de 30 micras y cuando se ensució cambié por uno de 10 micras, de esta manera el filtro de cartucho posterior no se ensucia.
Con el de 10 micras me dura 300 horas hasta ensuciarse pero mi motor es de 76 CV, a ti te puede durar 1.000 horas.
Cada mes lo purgo por si hubiera agua depositada en el vaso.
Me costó creo recordar 150 E con el cartucho que traía puesto, después cada cartucho son 34 E.
Lo tengo puesto a la salida del tanque antes del cebador, es decir del tanque primero al prefiltro decantador después a un cebador de pera de goma que me costó 6 E, de allí a la bomba de alimentación, de allí al filtro de cartucho del motor y de allí a la bomba de inyección.
El cebador de goma es un invento cojonudo, sirve para cebar el circuito cuando cambio de filtro pero es que además me indica cuando el prefiltro está sucio porque navegando a marcha libre debido a la depresión que se produce cuando se ensucia la pera de goma se contrae, así sé que tengo que cambiar el cartucho del prefiltro.
El cartucho del prefiltro Parker Racor es un R12P
Espero te sirva

[migueljerez]

Gracias por la información,

Una cosa, veo que los hay para diésel y para gasolina, incluso algunos ponen que para ambos. Sirven indistintamente para diésel o gasolina todos no? Independientemente de lo que ponga en la descripción, o debo buscar uno específico para diésel?

[TXELFI]

Da igual, ambos sirven, pero eso sí no lo pongas menor de 10 micras porque para el gasoil sería demasiado tupido. Ten en cuenta que 10 micras son 10 milésimas de milímetro, es decir la partícula menor que retiene el filtro

[migueljerez]

no se si se puede poner un enlace en los foros,

https://www.francobordo.com/filtro-g...3d75f079afb40d

valdria este?

[TXELFI]

Te vale perfectamente, lleva cartucho de 10 micras y suministra caudal para un motor mucho más grande que el tuyo

[porcorosso]

Originalmente publicado por TXELFI

El filtro decantador es a mi entender el filtro más importante del barco. En tu caso uno pequeño te vale, no hace falta que sea caro.
Yo tengo un Parker Racor que al principio me lo sirvieron con cartucho de 30 micras y cuando se ensució cambié por uno de 10 micras, de esta manera el filtro de cartucho posterior no se ensucia.
Con el de 10 micras me dura 300 horas hasta ensuciarse pero mi motor es de 76 CV, a ti te puede durar 1.000 horas.
Cada mes lo purgo por si hubiera agua depositada en el vaso.
Me costó creo recordar 150 E con el cartucho que traía puesto, después cada cartucho son 34 E.
Lo tengo puesto a la salida del tanque después del cebador, es decir del tanque primero un cebador de pera de goma que me costó 6 E, inmediatamente después el prefiltro decantador, de allí a la bomba de alimentación, de allí al filtro de cartucho del motor y de allí a la bomba de inyección.
El cebador de goma es un invento cojonudo, sirve para cebar el circuito cuando cambio de filtro pero es que además me indica cuando el prefiltro está sucio porque navegando a marcha libre debido a la depresión que se produce cuando se ensucia la pera de goma se contrae, así sé que tengo que cambiar el cartucho del prefiltro.
El cartucho del prefiltro Parker Racor es un R12P
Espero te sirva

Buenas, Yanmar aconseja utilizar en el filtro secundario 30 micras, ya que en el filtro primario Yanmar protege la inyeccion con uno de 10 micras, si pones un secundario de 10 micras, el primario no va a trabajar nunca y el lado de aspiración de la bomba de alimentación trabajará con un vacio más alto.

Los filtros se conciben para trabajar en cascada.

Saludos

[TXELFI]

Y ¿cual es el primario y cual el secundario?, ¿quiere esto decir que el decantador separador de agua debe ser de 30 micras?

[porcorosso]

Buenas, el que va en el motor es el filtro primario, y el filtro secundario es el que montamos entre el deposito y el motor y que suele ser tener una función doble, de filtro y decantador de agua
Yanmar aconseja que los secundarios sean de 30 micras, Yanmar en los motores convencionales monta filtros primarios de 10 micras y en los motores electronicos de 2 micras.
Saludos.

[TXELFI]

Ok. Tengo el prefiltro decantador de 10 micras.
Lo de las 2 micras me parece que a nada que tenga la más mínima suciedad el gasoil se tupirá en un santiamén

[porcorosso]

Buenas, disculpa cofrade TXELFI, me he liado con la terminologia, el filtro primario es el filtro que hay entre el deposito y el motor (el prefiltro) y el filtro secundario es el filtro fino que va montado en el motor.

Dicho esto, lo del filtro de 2 micras en los motores electronicos de Yanmar despues de un decantador de 30 micras es la recomendación de ellos y lo hacen para proteger su motor, creo que el que hace la inversión en tener lo ultimo en diesel de Yanmar ya se preocupa de tener los depositos y el combustible limpios.

Yo desmonte una bomba electrica rota de trabajar contra un filtro de 2 micras bloqueado por la suciedad, pero el deposito estaba muy sucios, con filtros tan tupidos se ha de extremar la limpieza del gasoil.

Saludos

[Alocen]

Originalmente publicado por porcorosso

Buenas, disculpa cofrade TXELFI, me he liado con la terminologia, el filtro primario es el filtro que hay entre el deposito y el motor (el prefiltro) y el filtro primario es el filtro fino que va montado en el motor.[/color]

Pues ahora el que se ha liado he sido yo ...



Dicho esto, lo del filtro de 2 micras en los motores electronicos de Yanmar despues de un decantador de 30 micras es la recomendación de ellos y lo hacen para proteger su motor, creo que el que hace la inversión en tener lo ultimo en diesel de Yanmar ya se preocupa de tener los depositos y el combustible limpios.

Yo desmonte una bomba electrica rota de trabajar contra un filtro de 2 micras bloqueado por la suciedad, pero el deposito estaba muy sucios, con filtros tan tupidos se ha de extremar la limpieza del gasoil.

Saludos

Agustín

[porcorosso]

Buenas, gracias cofrade Alocen por corregirme, lo acabo de editar bien.

Saludos y

[TXELFI]

Ok, me imagino que con un motor alimentado por raíl común será obligatorio el filtro de 2 micras porque las toberas de los inyectores piezoeléctricos tienen orificios pequeñísimos. Pero en el caso mío con un Perkins...…..
De hecho he sacado los inyectores 2 veces en 4 años y estaban perfectamente limpios, solo tarar presiones y a navegar

[porcorosso]

Buenas,efectivamente asi es cofrade TXELFI, de todas formas, todos deberian revisar periodicamente el estado de salud de los depositos, abriendo los registros y el que no tenga registros deberia hacerlos.

Desde que se añadio el biodiesel al gasoil tenemos mayores problemas con el diesel, si vas a una gasolinera y puedes repostar gasoil B7 ó B10 elige el B7 ya que el numero indica el porcentaje de biodiesel añadido y mejor cuanto menos lleve.

Saludos

[Lohitzune]

Originalmente publicado por TXELFI

El filtro decantador es a mi entender el filtro más importante del barco. En tu caso uno pequeño te vale, no hace falta que sea caro.
Yo tengo un Parker Racor que al principio me lo sirvieron con cartucho de 30 micras y cuando se ensució cambié por uno de 10 micras, de esta manera el filtro de cartucho posterior no se ensucia.
Con el de 10 micras me dura 300 horas hasta ensuciarse pero mi motor es de 76 CV, a ti te puede durar 1.000 horas.
Cada mes lo purgo por si hubiera agua depositada en el vaso.
Me costó creo recordar 150 E con el cartucho que traía puesto, después cada cartucho son 34 E.
Lo tengo puesto a la salida del tanque antes del cebador, es decir del tanque primero al prefiltro decantador después a un cebador de pera de goma que me costó 6 E, de allí a la bomba de alimentación, de allí al filtro de cartucho del motor y de allí a la bomba de inyección.
El cebador de goma es un invento cojonudo, sirve para cebar el circuito cuando cambio de filtro pero es que además me indica cuando el prefiltro está sucio porque navegando a marcha libre debido a la depresión que se produce cuando se ensucia la pera de goma se contrae, así sé que tengo que cambiar el cartucho del prefiltro.
El cartucho del prefiltro Parker Racor es un R12P
Espero te sirva

Refloto este hilo porque, siguiendo tu recomendación, Julen, acabo de instalar un decantador para el motor de gasolina de mi embarcación y todo ha ido bien hasta que he intentado purgar el circuito para sacar el aire y no consigo que circule la gasolina por él.
Te agradecería algún consejo al respecto, mila ezker, lagun.

[TXELFI]

Esos filtros tienen un sentido correcto de circulación, por tanto tiene una entrada de combustible y una salida. ¿No lo habrás instalado al revés?.
Porque dándole a la pera de goma te debería circular sin problemas.

[Lohitzune]

Originalmente publicado por TXELFI

Esos filtros tienen un sentido correcto de circulación, por tanto tiene una entrada de combustible y una salida. ¿No lo habrás instalado al revés?.
Porque dándole a la pera de goma te debería circular sin problemas.

el sentido de circulación lo señalan unas flechas y está correcto, pero por mas que le doy a la pera, no consigo que circule el combustible.
mañana intentaré llenar de gasolina el filtro y probaré otra vez a ver.
gracias por tu respuesta.

[Lohitzune]

Originalmente publicado por Lohitzune

el sentido de circulación lo señalan unas flechas y está correcto, pero por mas que le doy a la pera, no consigo que circule el combustible.
mañana intentaré llenar de gasolina el filtro y probaré otra vez a ver.
gracias por tu respuesta.

Arreglado, llenar de gasolina el filtro y activar 3 veces la pera y ha empezado a fluir el carburante sin problemas.
mila ezker Julen

[TXELFI]

Originalmente publicado por Lohitzune

Arreglado, llenar de gasolina el filtro y activar 3 veces la pera y ha empezado a fluir el carburante sin problemas.
mila ezker Julen

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