Las clases en regatas (IMS60, IMS, RN, ....)

[brunli]

Creo que una regata en las que no hay compensacion alguna, deben ser monotipos, de hecho, son monotipos, desde que no se que año, un patron se planto con un 70' y otro con un cata de 40', y gano el cata por supuesto...

[Gonzalino]

Vamos a ver:

Monotipos: Todos los barcos "mas o menos" idénticos, (F.C.8, J80, Platu, Open 570, etc) TIEMPO REAL

Box rule: Dentro de unas medidas máximas y mínimas, así como unas características de construciión determinadas, cada diseñador hace lo que buenamente puede, (Americas Cup, TP 52, Clase 40, GP 42, etc) TIEMPO REAL.

IMS: Se analizan todos los parámetros del barco para otorgarle unas prestaciones teóricas atraves de un VPP, para cada ángulo y velocidad del viento. Gana la tripulación que más se acerque a los targets de su barco. Se subdivide en clases. (IMS 500, 600, 670, o lo que quieran poner la próxima temporada) TIEMPO COMPENSADO.

IRC /RN: See analizan varios parametros del barco (muchos menos que en el IMS) y se introducen en una fórmula que otorga al barco un coeficiente (TCC/TCF), por el cual se multiplica el tiempo de regata. Cuanto más rápido es el barco, más alto será ese coeficiente. Tr x TCC= Tc.
Tambien se puede clasificar usando tiempo sobre distancia.


Realidad: Antes había 2 sistemas, IMS e IRC, se hizo el invento del RN para unificar, y ahora tenemos 3.


Saludos de Gonzalino

[Pipón]

Originalmente publicado por brunli_6906

Creo que una regata en las que no hay compensacion alguna, deben ser monotipos, de hecho, son monotipos, desde que no se que año, un patron se planto con un 70' y otro con un cata de 40', y gano el cata por supuesto...

Sí, esa aventura terminó en la Corte Suprema del Estado de Nueva York y no se volvió a repetir. Creo que el Patrón del Cata era Denis Coner, el gurú americano de la Copa del America.