Bricobarco A vueltas con la autoconstrucción

[MerlinElMago]

Estimados cofrades,
al final me he lanzado a construir mi barquito clásico de madera de 11" con motor fueraborda. He contactado con una asesoría náutica para que me asesore y he llegado a la conclusión de que me interesa realizar un marcado CE. Me comentan que para bajar el costo del trámite podría elaborar el manual de instrucciones yo mismo, lo que debido a mi experiencia en manuales de máquinas complejas en mi trabajo quiero llevar a cabo.


Pero claro, estamos en España y ya me he encontrado con el primer escollo. Me piden que esté elaborado según ISO 10240:2004/Amd 1:2015. Aenor quiere que les pague a precio de oro la documentación que a mi entender debería de estar disponible públicamente, pero no hay manera de encontrarla. ¿Alguien sabría donde sacar o tendría dicha documentación para que me pueda lanzar a elaborar mi manual?


Un saludito y unas pintas para todos...

[Bertie]

Aquí parece que se puede comprar directamente de la ISO por 88 francos suizos (unos 82€)... No sé si eso es mucho o poco.
https://www.iso.org/standard/74205.html

[Bertie]

Je, pero si sigues con el proceso, te dice que si estás en España tienes que comprarlo en Aenor. Pinchas en el enlace y te da error de certificado en la web de Aenor
Y por cierto, parece un poco raro que pidan hacerlo con la versión 2004, que está anulada: https://www.une.org/encuentra-tu-nor.../iso/?c=064507
Lo lógico sería usar la 10240:2020, digo yo... https://www.une.org/encuentra-tu-nor...ma/?c=N0064342

[Jesús]

Hola MerlinElmago, y resto de colegas, copas generosas de cerveza fresquita.

Bienvenido al grupo de los sufridores que abogamos por una autoconstrucción sencilla administrativamente, barata y con las menores trabas posibles.

Creo que lo primero que debes realizar, es gestionar de la DGMM, la normativa existente al caso. Sin desesperarse, leerla tranquilamente hasta comprender lo difícil, complicado y costoso que es ajustarse a ella. Trata igual a un barco de vela ligera -por ejemplo, un Snipe-, que a un crucero que doble o triplique la eslora del barco mencionado.
Y no te hablo de referencias; profesionalmente he realizado durante más de veinte años, el seguimiento de la autoconstrucción de aeronaves. Algo bastante más complicado que realizar una embarcación, pero administrativamente, mucho, mucho, mucho más sencillo. Y menos oneroso para tu economía.

No obstante, no hay que desanimarse por ello. Sí hay personas que en España han realizado su sueño, tú no tienes que ser menos que ellos.

Contacta con tú Capitanía correspondiente y coméntales tu deseo, pidiéndoles que te faciliten la correspondiente normativa. Sé humilde, pero constante.

Mucha suerte e insiste siempre, merece la pena.

No hay satisfacción mayor que tus primeras navegadas en un barco que has construido tú mismo. Lo sé por experiencia, con uno de menos de 2,5 mts. de eslora.

Saludos.

[vertijean]

En mi opinion lo que tienes que hacer es matricular en cualquier pais menos España , te va a costar mas la homologation que la construcción ...

[trinchatripas]

También puedes considerar la posibilidad de un marcada CE posconstrucción.
Constrúyelo, y luego aborda el problema de la legalización, igual te sale más rentable.

También, como ya han comentado, puedes matricular en un país más sensato que el nuestro, que está lleno de mentes obstusas en nuestra vetusta administración.

Esto último, es lo más aconsejable. Por aquí, la mayoría de los autoconstructores entre los que me incluyo, es el camino que han escogido. Disfrutarás más y mejor de la vida a bordo, seguro.

Unas rondas, marineros !!!!

[RicardSMS]

Buenas tardes a todos
Por lo que se ha visto en el foro, lo más práctico es el marcado CE postconstrucción, y parece ser que depende de la agencia (empresa de ingeniería o gestoría) te saldra más o menos barato.
Por mi parte decirte que yo me he construido mi velero de 25', y lo tengo con ICP de países Bajos, sin problemas de momento, y tampoco los tuve en la primera inscripción donde me pidieron facturas de todo el material.
Suerte!

[MerlinElMago]

Lo de la PCA (inspección post construcción) y el marcado CE ya lo tengo claro y es mi camino elegido... y es precisamente por eso por lo que necesito la norma ISO.

En mi caso es un barco de 11 pies, fueraborda en categoría D o C ( según lo que me dejen ).

Saludos