Compresion , valores normales fueraborda 2t

[dan007]

Barra libre a mi cuenta!
tengo un yamaha 55cv 2t, año 93. Actualmente funciona bien, no he notado falta de potencia , pero como me gusta tener todo bien puesto a punto quería comprobar la compresión en los cilindros, un medidor de compresión vale solo 20 pavos, y por ese dinero merece la pena ver el estado de tu motor. Sabéis cuales son los PSI normales o buenos para el cilindro? y como se hace la medición? en caliente , frió etc. Gracias

[alvaro]

El procedimiento es sencillo:
.-motor caliente
.-acelerador a tope
.-desconectar algo para que no encienda: bujias, sensor, combustible....
los valores para 4t han de ser superiores a 120 psi, sobre 170 en motores nuevos

En un 2t desconozco los valores pero deben ser menores que en el 4t, ya que su llenado es más deficiente.
Salud!!

[alvaro]

Una vez efectuada la medición puedes introducir un poquito de aceite por el orificio de la bujía y repetir la comprobación,
el aceite contribuye a la hermeticidad, y si el valor sube notablemente es que hay cierto desgaste................
Suerte.

[ONILUM]

Hola dan007! Deberías tener un pico superior a 6 bares.

Hay otros comprobadores que funcionan de otra manera, y desde mi punto de vista son mas precisos, sobre todo en motores 2 tiempos. Funcionan de la siguiente manera:
-Se coloca piston en punto muerto superior.
- Se enrosca la manguera con el reloj.

-I aguantando con una llave el ciguañal para mantener el piston en punto muerto superior, si inyecta aire a presion en el cilindro.

Con este sistema lo que se mide no es la compresion, sino la perdida que tienes en cada cilindro.

Para que me entiendas, si regulas el reloj a 3 bares en cerrado, cuando conectas al cilindro te da que baja a 2.7 sabes que pierde 0.3 bares.

Los otros comprobadores memorizan la presio maxima a la que llega puede crear falsos picos y no son tan exactos.

A demas en motores 4 tiempos tambien puedes saber si la perdida es solo por aros o tambien pora valvulas, ya que se puede escuchar salir el aire. Ya se que no es tu caso...

Intento pasarte algun enlace si encuentro ahora alguno.

Sino, el martes te paso una foto del mio. Creo que estaba en unos 60/70 euros...


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[ONILUM]

dan007 tienes un privado con el enlace.

Adjunto aqui un pamtallazo, no he sabido adjuntar el enlace!!

Saludos

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[TARABUSI]

El 2t tiene una compresión mucho más baja perque en carrera ascendente, hasta que el pistón no ha sobrepasado la lumbrera de escape y los transfers no empieza la compresión propiamente dicha. El valor debe rondar los 6b ya que la relación REAL de compresión ronda el 6:1

[dan007]

Originalmente publicado por ONILUM

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Adjunto aqui un pamtallazo, no he sabido adjuntar el enlace!!

Saludos

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Gracias por tu ayuda. Eso lo veo mas complicado ya que donde tengo guardado el barco no tengo compresor... pero es bueno saber lo. Una ronda a mi cuenta!

[dan007]

Originalmente publicado por TARABUSI

El 2t tiene una compresión mucho más baja perque en carrera ascendente, hasta que el pistón no ha sobrepasado la lumbrera de escape y los transfers no empieza la compresión propiamente dicha. El valor debe rondar los 6b ya que la relación REAL de compresión ronda el 6:1

Gracias Tarabusi. Creo que la relacion de compresion no es es valor de la presion que tiene que tener un cilindro, si no me equivoco. Creo..

[TARABUSI]

6:1 quire decir que el volumen del cilindro se reduce en 6 partes, por lo que la presión de la misma masa de gas aumenta 6 veces.
Si llenas un cilindro a presión atmosferica(+-) y le reduces el volumen a 1/6, la presión aumentará 6 veces.
Como ya te he dicho en el anterior post, esto es aproximado porque no tiene en cuenta el volumen de la cámara de explosión que permanece invariable, pero te da una idea de la presión que puedes esperar.

Saludos

[dan007]

Originalmente publicado por TARABUSI

6:1 quire decir que el volumen del cilindro se reduce en 6 partes, por lo que la presión de la misma masa de gas aumenta 6 veces.
Si llenas un cilindro a presión atmosferica(+-) y le reduces el volumen a 1/6, la presión aumentará 6 veces.
Como ya te he dicho en el anterior post, esto es aproximado porque no tiene en cuenta el volumen de la cámara de explosión que permanece invariable, pero te da una idea de la presión que puedes esperar.

Saludos

Aclarado!

[dan007]

Originalmente publicado por TARABUSI

6:1 quire decir que el volumen del cilindro se reduce en 6 partes, por lo que la presión de la misma masa de gas aumenta 6 veces.
Si llenas un cilindro a presión atmosferica(+-) y le reduces el volumen a 1/6, la presión aumentará 6 veces.
Como ya te he dicho en el anterior post, esto es aproximado porque no tiene en cuenta el volumen de la cámara de explosión que permanece invariable, pero te da una idea de la presión que puedes esperar.

Saludos

Hola de nuevo! Pues ya he medido, 125 PSI o 8,7 Bares mas o menos en cada cilindro. Creo que son buenos valores y el motor tiene todavía vida por delante! Ronda de ron a mi cuenta!

[TARABUSI]

Si todos los cilindros dan valores similares no debrs tener ningún problema