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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Estimados cofrades: tenemos una duda ahí al lado en otro hilo sobre cuál de estos motores será mejor compra.Todos hemos oido que los honda son buenos pero de los Johnson apenas hemos oido nada.¿Alguien puede decirnos algo de ellos (fiabilidad,durabilidad...)?
Gracias |
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#2
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Hola, como sabes, tengo un Honda 2 CV, y va de perlas, es lo unico que te puedo decir.
salud ![]()
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MMSI 224447770 |
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#3
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El honda de 2.3 mucho mejor, pues entre otras cosas, va refrigerado por aire, es decir, no tiene bomba de refrigeración, que es el punto debil de estos motores, así que te olvidas. Es como el motor de un vespino, se refriegera por aire.
Yo estoy muy contento con el mio.
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Mi blog en: Sailing Florence May. |
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#4
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ferchu, nos vamos a tener que j***r y soltar lo que valga un honda
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#5
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Durante algunos años los motores fuera borda Johnson de cuatro tiempos han sido fabricados por suzuki,pero el acuerdo entre ambas compañias llego a su fin,y ahora Johnson solo comercializa los motores de 2 a 25 caballos, tambien fabricados por suzuki. la incognita es conocer cual sera el futuro de la marca teniendo en consideracion que pertenece a bombardier,multinacional canadiense..
![]() ![]() Esto lo pone en un especial de - nautica - sobre neumaticas. La multinacional japonesa Honda ha sido la pionera en la construcion de motores fueraborda de cuatro tiempos y no ha abandonado nunca esta politica.Inicio su produccion en 1969 .Tiene a gala que todos sus motores cumplen con las normas europeas y estadounidenses por la que hace a limitacion de emisiones.... ![]() ![]() ![]() Que el motor sea honda no quiere decir que la embarcacion tambien tenga que serlo ![]() ![]() |
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#6
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¡Cómo me estais j....endo! Ahora que lo tenía decidido....
Un posible contra de los Honda: siempre he oido que los arranques sofisticados dan más problemas que los manuales ¿qué opinais? |
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#7
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Yo he estrenado un Suzuki 2,5 de 4T hace 15 días... y encantado. Eso sí, no he probado nunca el Honda.... y supongo que cuando están nuevos ambos van muy bien. (Me parece que el suzuki es bastante más barato)
Una pregunta ¿hacéis el lavado en agua dulce del motor de la auxiliar conforme indican las instrucciones? Dice que cada vez que se usa en agua salada hay que buscarse un supercubo con agua dulce y hacerle un lavado rapido para quitarle el salitre. Saludos ![]() |
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#8
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#9
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Cofrade ¡cordoba si hubieras comprado un honda no necesitarias ningun "supercubo" para endulzar el motor
![]() bamos cogiendo la Honda ya![]() saludos |
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#10
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Los Honda no necesitan endulzado!!! Se refrigeran con aire, compis. Eso hace que el motor sea eterno, pues no hay agua dentro ergo no hay corrosión interna ni bloqueos por la sal, ni bombas de refrigeración estropeadas, etc...
A la larga sale más barato.
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Mi blog en: Sailing Florence May. |
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#11
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Bueno,parece que los honda van ganando,pero yo insisto:
Kibo,que me dices del encendido electronico ¿dan buen resultado? |
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#12
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Mi blog en: Sailing Florence May. |
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#13
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Cita:
Saludos ![]() |
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#14
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#15
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Un comentario respecto los Honda. No van refrigerados por agua, es cierto, pero si que va refrigerado el escape, y por tanto si que se mete salitre, aunque no dentro del bloque, y también existe rodete que hay que vigilar. Yo en mi caso lo endulzo cada final de verano, y siempre que puedo, un buen chorro de sadira centauro o antisalitre.
Por cierto, que soy de Honda de toda la vida, y por algo será. Además contaminan muy poco. Por cierto, que es el mismo motor que emplean las cortadoras de cesped Honda. Salut i bon vent!! ![]()
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Estoy en esa edad en que no hay que perder ni una sola oportunidad para navegar Editado por ferreret en 09-03-2008 a las 21:49. |
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#16
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No os riais pero para una hinchable el motor debe ser cola corta ¿no?. Bien además si me contestais a esta pregunta genial (es que ahora me voy pa cama
) ¿que diferencia hay entre estos dos motores honda= Honda BF2.3 SCHG Honda BF2.3 SCHU Muchas gracias . |
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#17
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Hola que tal; cuando uno se refiere al sistema de encendido de un motor, no tien nada que ver con como lo arrancas .Si es manual,con cordel,manivela o motor de arranque,etc.
![]() ![]() ![]() Si no al conjunto de mecanismos encargados de hacer saltar la chispa en el interior del cilindro para probocar la combustion. La estructura basica de este sistema de encendido electronico, es que la corriente que atraviesa el primario de la bobina es controlado por un transistor (Bobina transistorizada..) no tiene elementos sometidos a desgaste ni contactos. ![]() ![]() tengo un corta cesped honda desde hace tiempo cuando voy ha encenderlo despues de un año parado es raro que tenga que tirar mas de dos veces por la cuerda ![]() ![]() no puedo decir lo mismo de otras maquinas![]() que tengo... saludos: y un caldito que hay mucho temporal ![]() |
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#18
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Hola FERCHU, recibe esta invitación de un cofrade.
Mira, yo te puedo hablar de mi esperiencia. Y mi esperiencia me dice que tuve un 9,9 cv Jhonson y siempre me fue bien. Luego tuve un 30 cv tambien Jhonson y aun me fue mejor, de echo la marca JHONSON es la segunda marca de EVINRUDE que son el mismo fabricante. Y creo que hoy por hoy EVINRUDE ya no fabrica y tan solo lo hace JHONSON algo leí del tema. En resumidas, los JHONSON que he tenido a pesar de ser viejos han tenido un comportamiento excelente y son Americanos. Sin embargo, los HONDA son Japoneses y los motores Japoneses son muy fiables también. Tu mismo, tanto uno como otro, la mejor marca es la nueva, aunque para esa cilindrada seguro que será para un auxiliar y lo utilizaras una o ninguna vez. Es tu elección. Un Saludo |
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#19
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Las referencias que señalas del Honda son para distinguir cola corta y cola larga.
Para una neumatica pequeña tieen que ser cola corta suerte |
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#20
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Cita:
de sofisticado nada de nada. Hay que tirar del cabo con el starter puesto como la mayoria. Incluso se puede considerar que es un motor frio y le cuesta arrancar si no sigues el procedimiento adecuado.(abrir grifo gasolina ,acelerar ligeramente, sacar el starter,dar uno tiron y al segundo tiron arranca.) |
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