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#202
26-08-2020, 21:25
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Cita:
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J.R. (26-08-2020) | ||
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#203
26-08-2020, 21:31
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Jornada 16 de la vuelta 39 millas
Marina la Alcaidesa, la mejor Marina calidad precio sin discusión: bien situada, cerca de Gibraltar y la Linea, personal como en general muy atento, marina moderna y espaciosa, servicios y duchas muy buenos (los limpian 3 veces al día) y el precio increíble para su calidad 16,23€, es verdad que el agua y la luz eran aparte y yo no he cogido, porque llevaba tanto el tanque de agua como las baterías a tope. Una curiosidad, hay un pantalán completo con 8 o 10 casetas motorizadas, ver la foto. Pregunte a unos ingleses y me dijeron que eran hoteles, ante mi extrañeza ellos insistían que eran hoteles. También me dijeron que a pesar de tener un motor fuera borda no navegaban: https://drive.google.com/file/d/1Ayd...ew?usp=sharing A primera hora he pedido por el móvil a Tarifa Trafico las corrientes y condiciones que podré encontrarme en el estrecho, me han dicho que dejaré de tener la corriente en contra a las 15h15 y que al otro lado del estrecho tendré según predicción, marejadilla a marejada con olas de 2-2,5 mt. Mirando el Windy la ola no llegará a 1mt y el viento será de levante 15-16 nudos con rachas de 20-21. Así que definitivamente pasaré hoy el estrecho, pienso que las condiciones son asumibles y mañana sería con viento en contra, es decir peor. Iré desde Algeciras con la mayor izada y con dos rizos, a la espera de que se vaya aclarando el viento. Posiblemente demasiado precavido, pero voy solo y Tarifa puede tener un cambio de condiciones importante en poco espacio. También iré regulando la velocidad para llegar a las estribaciones de Tarifa hacia las 15h, para coger la corriente a favor. Salida 11h30 de la marina, sin viento y a motor, antes de llegar a Punta Carnero levanto mayor con 2 rizos y a pesar de que hay poco viento también saco el génova, pero evidentemente no es suficiente, tengo que tirar de motor a 2000 vueltas, para que el Carigus alcance los 5,3 nudos, la velocidad que he decidido que es la buena para llegar a Tarifa sobre las 15h. Pasado Punta Carnero cambio de rumbo para enfilar Tarifa y el viento aunque ha subido un poco, entra totalmente de popa, así que quito génova y pongo la mayor a crujía, para seguir hasta Tarifa. Desde Tarifa Radio le preguntan a alguien, si tiene a la vista alguna embarcación sospechosa, una patera, desde el otro lado contesta que sí, que la tiene a una milla. Le piden que si ve algo extraño informe. Cuando todavía faltan 7 millas para Tarifa, el viento es casi de popa cerrada de 10 nudos. Podría sacar toda la mayor, pero no quiero tener sustos al llegar a Tarifa o antes. Se nota la corriente en contra, he tenido que poner el motor a 2700 vueltas para mantener 5 nudos de marcha. A 1milla por delante va otro velero que va solo con génova, seguramente atangonado, porque el viento que tenemos es casi de popa cerrada y por el AIS veo que va a 5 nudos igual que yo. Faltando 5 millas para Tarifa el viento va subiendo hasta los 15 nudos por popa. Aprovecho para comer, esto se pondrá peor. Me preparo una ensalada de arroz, con lechuga, tomate, etc…. y la como en el puesto de mando, haciendo de mesa la tapa horizontal de entrada del tambucho. Cuando he terminado de comer hay borregos por todas partes, las rachas suben hasta los 18 nudos pero muy de popa. Al cambiar de rumbo en Tarifa posiblemente nos entre de aleta y nos permita aprovechar las velas. De momento la única vela levantada es la mayor con dos rizos y sigue cazada a crujía. Antes de llegar a Tarifa, no sé si es la corriente o la ola que bambolea el barco, o las dos juntas hacen que con 3000 vueltas de motor no se alcancen los 4 nudos. A 2 millas de Tarifa el viento sigue de popa, pero ahora llega hasta los 21 nudos. Aunque la calidad del video es horrorosa, la pongo para dejar constancia del paso por Tarifa, era imposible mantenerse en pie con el bamboleo del barco https://drive.google.com/file/d/1TE3...ew?usp=sharing Antes de llegar a Tarifa, me cruzo con un catamarán que viene a palo seco. Ha cruzado el estrecho con viento en contra, pero a palo seco. Pasado el faro de Tarifa cambio de rumbo y el viento nos entra por la aleta de estribor, pero todavía demasiado de popa, saco génova pero no se mantiene en pie, tengo que retirarlo. Pruebo sin motor y solo con la mayor en el segundo rizo, mantengo una velocidad de 4,5, que me llevaría a Barbate antes de las 21h. Es un poco tarde, pero quiero pasar el Estrecho a vela, así que continúo en esas condiciones. En 8 millas toca cambiar de rumbo y espero que las condiciones cambien de forma importante, porque viento hay de sobra, solo necesito que me ayude con la dirección. A las 16 horas hay un Pam Pam con el mensaje de que hay una embarcación a la deriva o navegando en precario que va desde Alucema a territorio español. Pienso que puede ser la patera de la mañana. Faltando 5 millas para cambiar de rumbo, todo ha cambiado, realmente no sé qué ha cambiado, porque el viento sigue siendo de 20-21 nudos y de popa, es decir como antes, tampoco he cambiado el trimado y el barco solo con la mayor en el segundo rizo marcha súper estable a 6,5 nudos. Es verdad que la corriente puede estar favoreciendo, pero pienso que no hasta ese punto, ya que en Tarifa Trafico, esta mañana me han dicho, que a partir de las 3 ½ tendría la corriente a favor pero poquita. La otra variable es la ola. Antes había más ola, que aunque venía de popa y teóricamente empujaba, bamboleaba continuamente el barco y lo sacaba de rumbo. Pero lo que me importa es que voy a 6 nudos y muy cómodo. Poco a poco el viento y en consecuencia la velocidad del barco van bajando, hasta llegar a ir por debajo de los 5 nudos. Aunque las condiciones no son buenas para el génova, lo saco una vez más (pena de tangoncillo) y consigo marchar a 5.3-5.5 nudos. No me convence y decido quitar los rizos de la mayor, con lo que se alcanzan los 6 nudos. Pero la bajada del viento es paulatina pero continua. Quedan 5 millas para Barbate y no sé si podré llegar a vela. Un poco más adelante quito génova y con mayor a crujía arranco motor. Al llegar a Barbate recojo mayor en la bocana y me dirijo al pantralán B donde me espera un marinero que me ayuda a atracar. Como la vez anterior, solo les quedan pantalanes de 11 metros. La jornada ha sido corta pero muy intensa. Por el camino he hablado con mi amigo David y me confirma que el viernes por la noche se incorporará al viaje, que como tiene una semana de vacaciones, lo que no pudo hacer por el confinamiento y retraso de la partida, era “pasar Portugal”, lo hará a la vuelta hasta donde llegue. Bienvenido “David”. Mañana seguiré en Barbate, porque me visitarán Tamara y Ander, mi hijo y su mujer, que están bajando hasta Tarifa para hacer windsurf. 
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Alfraher (27-08-2020), Capitan Boqueron (27-08-2020), ecume (27-08-2020), Itxasfree (30-08-2020), J.R. (26-08-2020), Jesús (27-08-2020), juan2000 (27-08-2020), MOB (27-08-2020), Pirata de Cuba (30-08-2020), ROyOR (27-08-2020) | ||
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#204
27-08-2020, 10:25
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
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Depósitos suplementarios: Elemento de fijación del depósito. Una chapa de inox en forma de “U” con dos varillas soldadas en las puntas y una cincha de fijación. Encima se puede ver el banquito que me montó Ruben para el puesto de mando. https://drive.google.com/file/d/14cf...ew?usp=sharing Deposito suplementario entrada tambucho, sobre la tapa superior se puede ver la posición para la tablet https://drive.google.com/file/d/1JXk...ew?usp=sharing Dos depósitos suplementarios en popa, fijados de igual forma que el anterior. Delante se puede ver el ancla y la línea de fondeo anterior. También se puede ver el nuevo piloto ST2000, el anterior queda de reserva. https://drive.google.com/file/d/1Kmn...ew?usp=sharing Capota antirrociones, que realmente es donde me cobijo del sol, cuando voy navegando https://drive.google.com/file/d/1MGK...ew?usp=sharing Toldo bañera y debajo se puede ver la capota antirrociones https://drive.google.com/file/d/1mjV...ew?usp=sharing Puesto para la tablet https://drive.google.com/file/d/1AK5...ew?usp=sharing Placa solar con antena y GPS del AIS https://drive.google.com/file/d/1pZg...ew?usp=sharing Dos baterías AGM de 170y 70 Ah https://drive.google.com/file/d/1MSD...ew?usp=sharing Alternador de 100 Ah https://drive.google.com/file/d/1dJR...ew?usp=sharing Nueva reorganización del panel cuadro eléctrico, con el PC marino en la esquina inferior izquierda y el controlador de baterías en la parte central del cuadro https://drive.google.com/file/d/1az2...ew?usp=sharing Pantalla de 20” https://drive.google.com/file/d/1hPA...ew?usp=sharing A esto habría que añadir: Ancla Rocna de 10kg y 50 metros de cadena de 8 mm. Creo que ha sido una muy buena inversión, si quieres estar tranquilo durmiendo a pata ancha cuando estas fondeado. Yo lo he hecho con 30 nudos toda la noche, el ancla no se movió un milímetro. Motor de 700W para molinete de anclas y barboten para cadena de 8 mm. Acondicionar vela mayor, poniendo un 3º rizo y añadiendo un 2º ollado de escota, 30cm por encima del original, con el fin de levantar la botavara esos 30cm..
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#205
27-08-2020, 12:10
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
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Mastelerillo (01-09-2020) | ||
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#206
30-08-2020, 10:04
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Jornada 17 de la vuelta Barbate-Chipiona 53 millas
La previsión es la de una jornada durilla, Viento de 15 nudos subiendo hasta 20-21 de proa a la amura y ola de un metro y 5-6 sg. de periodo. Puede ser el preludio de Portugal. Me levanto a las 6 para salir en cuanto amanezca y estudiar puertos y rutas alternativas si la cosa se pone fea. Estudio las rutas alternativas a Conil, Santi Petri y Cadiz y las dejo grabadas en el plotter. A la 7h30 estoy fuera del puerto y coloco mayor con 2 rizos, aunque de momento no hace nada, porque solo hay una ligera brisa, quedará preparada para cuando el viento arrecie. A 4 millas de Trafalgar el viento se pone de 12 nudos por la proa y la ola de 1 metro, los borregos son abundantes y empiezan los primeros pantocazos. Por el estado de la mar parece que hay más viento, pero por más que miro el anemómetro marca hasta 12-13 nudos. Con motor a 2700 vueltas y mayor que no aporta, el barco hace 5,7-6 nudos. A 3 millas de Conil, el viento se pone más de proa y la ola frena al barco, que marcha a 4-4,5 nudos. A este ritmo a Chipiona no llego antes de las 19h30 y mi amigo David que se incorpora al viaje, llegará sobre las 19h. Espero que mejore el ritmo y no hacerle esperar a David. A la altura de Santi Petri el viento sube hasta los 17-18 nudos y se ha abierto un poco, lo que le permite a la mayor ayudar un poco, hasta llegar a los 4,8-5 nudos. Todavía la dirección del viento es muy cerrada. Faltando 6 millas para llegar a la altura de Cádiz, ha cambiado algo la dirección del viento y me permite sacar el génova, que parando el motor y con la mayor con dos rizos, hace que se alcancen los 5 nudos. El barco ya va muy escorado, como por otra parte están anunciados los 20-21 nudos y con la velocidad que llevamos no debo tener problemas para llegar antes de que llegue David, decido que no es necesario quitar los rizos de la mayor y continúo con génova más mayor con dos rizos. Pasado Cádiz el viento se abre un poco más y llegamos a los 6 nudos. Navegando entre 5,5 -6 nudos y navegando a vela llego a las 17h40 llego delante del puerto de Chipiona. Llego no, llegamos cuatro barcos a la vez, yo entro el cuarto y me toca hacer cola para registrar la entrada, lo que se alarga cerca de una hora. Cuando termino, mi amigo David que se incorpora al viaje, aparece al fondo del puerto. Nos saludamos y después de repostar gasoil llevamos el barco al atraque. Hablamos de alargar la etapa del día siguiente hasta Faro, pero después de estudiar las condiciones de viento y ola, no lo tenemos claro que se pueda llegar a una hora prudencial y lo que es peor, las condiciones de ola y marea en la bocana de entrada a la bahía no eran las mejores del mundo, lo dejamos pendiente de darle una vuelta y salimos a cenar a uno de los restaurantes pegados a la playa.
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#207
30-08-2020, 10:37
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Jornada 18 de la vuelta Chipiona-Mazagón 28 millas
Nos levantamos pronto 6 de la mañana y estudiamos la jornada, lo primero el Windy: viento y ola. Después de varias vueltas. Queremos navegar la etapa a vela el máximo posible, aunque haya que dar bordos y no ir a rumbo directo. Decidimos hacer la etapa corta a Mazagón, que con el viento de frente como tenemos y la ola también de frente, nos va a obligar a dar bordos que convertirán la etapa de 28 millas en una de más de 45. Salimos del puerto a las 9h30, según salimos vemos la mar a la que nos tenemos que enfrentar, ola corta de 2 metros y picuda viniendo de frente, con viento de 15-16 nudos, “tocaba sufrir”. No queremos ir muy escorados, teniendo esa ola y después de hacer algunas pruebas con el génova, lo recogemos y dejamos la mayor con dos rizos más motor, que cayendo sobre el rumbo directo 40º nos lleva a una velocidad de 4,5-5 nudos. Faltando 17 millas para destino, decidimos subir toda la mayor para ver como aguanta el viento y la ola. Como va muy bien, sacamos génova y quitamos motor. Conseguimos mantener las mismas constantes, 4,5-5 nudos a 40º del rumbo directo. Poco a poco el viento se va abriendo y la ola va bajando, con lo que conseguimos ir subiendo la velocidad hasta 5,5-6 nudos y cerrando rumbo hasta los 20º-30º del rumbo directo. Ahora si da gusto navegar. El viento va rolando, lo que nos favorece para con muy poquitos bordos llegar hasta una 4-5 millas de Mazagón. A partir de aquí, tuvimos que hacer montón de bordos para llegar a la bocana del puerto, el viento rolaba con cada virada nuestra, obligándonos a hacer rumbos de 60º-70º sobre el rumbo directo, parecía que no avanzábamos. Pero estábamos dispuestos a llegar a vela como fuese y a las 19h llegábamos a la bocana navegando a vela. De esta manera una etapa de 28 millas termino siendo de 45 millas, para la que tardamos 9,5 horas, con velocidades medias de 4,7 nudos para el recorrido total y de 3 nudos para el rumbo directo.
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Alfraher (30-08-2020), J.R. (30-08-2020), Jesús (30-08-2020), juan2000 (30-08-2020), Pirata de Cuba (30-08-2020) | ||
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#208
01-09-2020, 00:11
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Jornada 19 de la vuelta Mazagón-Albufeira 71,5 millas, domingo 30/08/2020
Las previsiones de Windy nos dicen que tanto el viento como ls ola nos pueden ser favorables, así que decidimos planificar una etapa larga hasta Albufeira de casi 72 millas. También consideramos otras dos alternativas, para el caso de que las condiciones no sean las más favorables. Una sería fondear en La zona de Faro y Olhao 52 millas, la segunda opción sería ir hasta Vilamoura 67 millas y la tercera planificada terminaría en Albufeira 72 millas. En el waipoint de salida (sobre el que contamos las millas) estamos a las 9:45, muy tarde para hacer una etapa de 72 millas, ya veremos. Salimos a motor a unos 6 nudos. A las 11 horas y cuando hemos recorrido unas 8 millas, se han puesto 5-6 nudos de través que enseguida se han ido a la amura. Aunque es poco viento, hemos sacado velas para que ayuden en lo posible al motor y ahorrar algo de gasoil. Con el motor a 2700 vueltas, el barco llega a los 6,1 nudos. La mañana y la tarde han ido pasando de esta forma, con un poco más o menos de viento, un poco más abierto o cerrado, pon y quita génova porque ayuda un poco o no ayuda nada. Como en estas condiciones no llegábamos a la Albufeira hasta las 10 de la noche, hemos empezado a mirar la meteo de los próximos días: lo que había hasta Cabo San Vicente, lo que había hasta Sines, etc. y después de muchas vueltas, hemos visto que el lunes se abría una ventana para pasar San Vicente y el martes se volvía a cerrar. También vimos que si no parábamos y seguíamos hasta Sines, terminaríamos haciendo una etapa de 162 millas y llegaríamos a Sines sobre las 19h del lunes. A todo esto añadimos que nos encontrábamos con fuerza Lo metimos todo en la coctelera y salió que continuábamos navegando por la noche, para llegar a Cabo San Vicente en la madrugada y a Sines por la tarde del lunes. La noche ha sido estupenda, una luna casi llena que nos iluminaba el camino, salió un viento por el través que quitando motor y con génova y mayor en el segundo rizo, nos permitía ir las 24 millas que faltaban hasta Cabo San Vicente a más de cuatro nudos. Como queríamos pasar Cabo San Vicente de día, pasó lo insólito de este viaje, teníamos que quitarle velocidad al Carigus para no adelantarnos a lo previsto, bajando su velocidad a 3-3,5 nudos. Llegando a Sagres el viento había bajado y la velocidad del barco no llegaba ni a los 2 nudos, pero no importaba, había que esperar a que amaneciese. Retuvimos está situación hasta que vimos la primera luz por el horizonte, faltando tres millas para el cabo metimos motor y aparecimos delante de Cabo San Vicente a la hora prevista, las 8h Española o 7h Portuguesa. Cuando llegamos al cabo pudimos ver como salía el sol por encima de la punta de Sagres, toda una chulada, ahí va la fotito. https://drive.google.com/file/d/1U_D...ew?usp=sharing Un par de fotos del Cabo San Vicente antes de doblarlo, en la segunda con David de rojo y yo de Amarillo y el cabo al fondo: https://drive.google.com/file/d/1W9F...ew?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/15x8...ew?usp=sharing Pero se había acabado el viento y pasando el cabo la ola era de más de dos metros, luego ha ido bajando algo la ola. Cuando el viento ha salido a 20 millas de Sines, nos ha permitido con motor y todo el trapo arriba, navegar a más de 6 nudos. De seguir así, llegaríamos a Sines sobre las 6-7 de la tarde. Hemos llegado a Sines a las 18h30 y después de llenar los depósitos de combustible, hemos atracado en el pantalán que nos han asignado. Tres etapas en una, Mazagón-Faro, Faro-Sagres y Sagres-Sines, convertidas en Mazagón-Sines de 162 millas y 33 horas de navegación. Al final estamos satisfechos, todo ha salido miel sobre hijuelas. Queríamos hacer una etapa larga con noche incluida, aunque no tan larga y la hemos hecho. Para cerrar la jornada nos hemos dado un pequeño homenaje, hiendo a cenar fuera.
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#209
01-09-2020, 17:44
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Cita:
Le habéis valor y ganas, y la recompensa ha sido un 3 X 1  Salu2
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EA7AQV Conociendo en gran medida los peligros del mar y de la tierra, me quedo con los primeros... 
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#211
03-09-2020, 13:17
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Jornada 20 de la vuelta Sines-Cascais 54 millas, martes 1/09/2020
Las previsiones de Windy dicen que tanto el viento como la ola los tendremos todo el día en contra. En principio pretendemos navegar a vela el máximo posible, aunque eso suponga desviarnos del rumbo directo y por lo tanto hacer más millas. Hasta inclusive contemplamos terminar en un puerto diferente al previsto. Aunque estamos en Portugal y aquí es una hora menos que en España, seguiré refiriéndome al horario español. Salimos del puerto a las 9h30 sin viento y con poca ola, tenemos que hacerlo a motor. Sacamos la mayor aunque no aporta nada, ya que el viento es de 2 nudos y por la proa, de hecho hemos subido la vela sin cambiar el rumbo que llevábamos. Poco a poco el viento tiene que ir subiendo según la previsión. Despidiéndonos de Sines https://drive.google.com/file/d/1X9p...ew?usp=sharing A las 12h30 cuando llevamos navegadas 15 millas empieza a levantar el viento poco a poco, con algunos sube-bajas y pequeños roles, sacamos mayor y génova y marchamos a unos 4 nudos. La previsión anuncia subida de viento para las 14-15 nudos El viento sigue subiendo hasta los 15-16 con rachas de 20 nudos y ola de viento que la pasamos bastante bien. Aunque no podemos hacer rumbo directo, nos mantenemos navegando a vela, hasta que después de 12 millas rompimos la cincha del puño de amura del génova, en la que se engancha el grillete, con el que se fija la vela al enrollador. Sin génova y sin motor, no podemos mantener una velocidad adecuada para llegar a Cascais, así que pensamos cambiar Cascais por Sesimbra que lo teníamos cerca. Habíamos leído en la guía Imray que en Sesimbra conviene llamar antes, porque no suelen acoger transeúntes si no es para temporadas largas de un mes o más. Llamamos por teléfono y nos dijeron que no les quedaban plazas menores de 15 metros, así que decidimos seguir hasta Cascais y fondear frente a la playa, aunque ello suponía poner motor. Cuando pasamos por cabo Espichel nos encantó su colorido y aspecto, coincidíamos con otros dos veleros, uno por babor y el otro por estribor y sacamos varias fotos y videos que hemos perdido en parte, esta foto y este video se han salvado de la quema: https://drive.google.com/file/d/1iA_...ew?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1qmH...ew?usp=sharing Hasta unas 5 millas antes de llegar a Cascais no hay nada reseñable, motor y mayor marchando a 5-5,5 y una previsión de llegar a Cascais sobre las 9h30, con suerte todavía con algún rayo de luz. Faltando 6 millas y con Cascais a la vista y el sol en su ocaso, parecía que el agua que se volvía por momentos más brava, hasta cuando ya la luz del sol despareció que descaradamente empezó a subir el viento y el mar. Teníamos como a 1,5-2 millas el fondeadero de mercantes del estuario del Tajo y a pesar de que en el AIS veíamos unos 6 barcos fondeados, no conseguíamos distinguirlos, porque sus luces se superponían a las de la ciudad y no había suficiente contraste. El viento pasaba de los 25 nudos y con la ola a duras penas conseguíamos pasar de 3,5 nudos y si caíamos no se veía claro que avanzáramos más hacia nuestro destino. Faltando 5 millas y totalmente de noche se armó el Belén, el anemómetro empezó a volverse loco y David me cantaba: 30-31-34-35-38-41 nudos, la ola tampoco nos daba respiro, a rumbo directo pantocazo tras pantocazo, si caíamos, menos pantocazos pero no llegaríamos nunca. La velocidad del barco por momentos bajaba de los 3 nudos. Por el AIS veíamos dos mercantes fondeados que teníamos que dejar por babor, el primero y más alejado de nuestra derrota lo distinguíamos claramente, pero el segundo y muy próximo a nuestra derrota no lo veíamos con claridad y en el AIS parecía que íbamos contra él. En esos momentos David llegaba a cantar 45 nudos y el Carigus no podía, la ola le llegaba a frenar hasta dejarlo en 1,1 nudos y además, parecía que el viento nos arrastraba hacia el mercante, tuvimos que virar y cambiar de rumbo, pero la velocidad mejoraba poco. Al final y de repente, faltando una milla para Cascais, la ola y el viento bajaron descaradamente, hasta el punto que parecía que lo que habíamos pasado era un sueño. Las 4 millas que estuvimos en ese fregado tardamos en hacerlas más de 2 horas. Llegamos al fondeadero a las 23h20 hora española, después de 65 millas en lugar de las 54 previstas en la ruta. Después de fondear y ya relajados, nos despachamos a gusto con la cena en la bañera, que se estaba fenomenalmente. Parecía mentira que un rato antes hubiésemos estado metidos en aquel carajal. Al día siguiente cuando nos despertamos, pudimos comprobar que en las proximidades de Peniche, podía haber problemas, en el Wyndy se representaba con un color marrón tirando a fuerte, que después de lo pasado el día anterior no nos apetecía probar. Así que decidimos atracar en el puerto y pasar el miércoles 2/9/20 en Cacais, de paso veríamos si nos podían poner la cincha del génova que se había roto. Llevamos el génova a North Sails que tenía un taller en el mismo puerto y me dieron un precio de 75€ por colocar la cintita, le dije que me parecía carísimo  y me la lleve. No me preocupaba mucho, porque llevo una segunda vela de repuesto  y también una segunda mayor.
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#212
04-09-2020, 18:50
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Jornada 21 de la vuelta Cascais-Peniche 47 millas, miércoles 3/09/2020
Salimos de Cascais a las 9h15, con viento flojo y de proa, como siempre ponemos mayor para ayudar (si ayuda) y marchamos a 5-5,5 nudos aun régimen del motor de 2800 vueltas. Al poco de salir, nos encontramos con una niebla bastante espesa, con una visibilidad no mayor de 300 metros, a pesar de que íbamos realizando toques con la trompeta de señales acústicas, no oímos ninguna procedente de otros barcos, pero en cambio sí que nos cruzamos con otros barcos en la niebla. A las 16h30 faltando unas 14 millas para Cascais, sale algo de viento que sigue de proa, pero sacamos velas dispuestos a hacer bordos para conseguir navegar en lo posible a vela. Con el trapo arriba y sin motor, marchamos a 4-5 nudos, alternando rumbos de 20º-25º sobre el directo, en el bordo bueno y 70º en el bordo malo. Faltando aproximadamente 7 millas para llegar a Peniche, el viento baja hasta 6-7 nudos y sigue de proa, después de recorrer unas 10 millas a vela. Llegamos a Peniche a las 20h20, mirando la derrota seguida vemos que hemos hecho un recorrido de 50 millas en vez de las 47 previstas. Como nadie contesta por la radio y además el pantalán de tránsito está completo de barcos, nos abarloamos a otro algo más grande . Mientras estamos atracando el barco, se presenta un policía, que nos pide solo la documentación de David, porque se acordaba de que tanto yo como el Carigus, habíamos estado allí en julio y ya tenía nuestra ficha en la mano. Cuando ya terminamos con el policía, entablamos conversación con el patrón de la embarcación que estaba atracada a nuestra popa y nos contó, que él vivía allí en el barco con su familia, que tenía un hijo y que el barco además de tenerlo como vivienda, también lo tenía como taller, que se dedicaba a mantenimiento de barcos, desde la jarcia, al motor o al casco. También nos dijo, que anteriormente habían vivido en Sevilla y que allí tuvo un taller también de barcos y que ahora se habían trasladado a Peniche. Como no habíamos podido registrarnos, no teníamos llaves ni tarjeta para acceder a los servicios, duchas y pantalán y él se ofreció a dejarnos las suyas, con tal de que luego se la dejásemos en la banqueta de la bañera de su barco. Aceptamos agradecidos y él también aceptó gustoso la cerveza fría que le ofrecía David. Fuimos a cenar a un restaurante que estaba bien catalogado en Tripadvisor, que se llamaba American, lugar pequeño pero muy agradable y con un muy buen servicio. La cena estuvo bien y a un precio razonable. De vuelta y antes de subir a nuestro barco, dejamos en el barco del vecino la llave y la tarjeta que tan amablemente nos había prestado.
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#213
05-09-2020, 00:45
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
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#214
05-09-2020, 00:55
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
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#215
06-09-2020, 14:48
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Jornada 22 de la vuelta Peniche-Figueira da Foz 60 millas, jueves 4/09/2020
Hoy se marcha David, cogerá el avión en Lisboa y vuelvo a estar solo, pero esta vez solo por un día, porque mañana se reincorpora la Almiranta. Esta mañana hay una niebla cerrada, no se ve más allá de 300 metros. Durante un buen rato barajo salir cuando levante la niebla. Después de muchas vueltas y esperar un buen rato, decido que salgo aunque la niebla no se ha levantado todavía, ya que otras veces que he navegado en estas condiciones, con el AIS me he defiendo bien. En cualquier caso y por si acaso las cosas se tuercen, marco en la ruta un waypoint a la altura de Nazaret, a 25 millas de Peniche. Antes de salir tengo que llenar el depósito, trasvasando gasoil de uno de los depósitos de respaldo al principal. Me ayuda David a desatracar, soltamos amarras y nos despedimos. Salgo por la bocana a las 9h45 de la mañana hora española, con viento de 6-7 por proa, (como siempre) la ola de 1,5-2 metros, muy larga, que no afecta prácticamente a la navegación y con el motor a 2800 vueltas, marcho a 5,5 nudos. Una vez fuera del puerto, me pasan varios barcos de turistas que van a visitar las islas Berlenga, pienso “que van a visitar si están inmersos en la niebla y no se ve más allá de 200-300 metros”. También una lancha rápida, por supuesto sin AIS, nos hace una exhibición de velocidad e insensatez cruzándose entre los barcos. Hacia las 14h30, llegando a la altura de Nazaret 25 millas después, la niebla empieza a levantar poco a poco, pero no termina de desaparecer hasta más allá de las 16h. Como había anunciado Windy, a última hora, faltando menos de 10 millas a Figueira, el viento arrecia hasta los 15-17 nudos, pero una vez más sigue de proa. Llego a Figueira a las 20h15 hora española, después de 10 horas y cuarto y 60 millas recorridas. Después de repostar, registrarme y atracar en el pantalán de tránsito, voy a ver donde tengo que tomar el autobús, que me llevará a recoger al día siguiente a la Almiranta y de camino hago unas compras en un supermercado que no cierra hasta las 21:30. Antes de cenar y darme una merecida ducha, reviso niveles de aceite y agua en el motor. Aunque hay aceite suficiente en el carter y preveo por las horas andadas tendré que hacer un cambio de aceite en 3-4 días, añado un poco, Como decía el del chiste “mejor que sobre que no que falte”. Entre unas cosas y otras, no me meto al catre hasta las 1h (portuguesa) y al día siguiente tengo que levantarme a las 7 de la mañana para ir a coger el autobús. A la mañana del domingo, cuando voy hacia el autobús que me llevará a Oporto, me encuentro que están poniendo a lo largo de todo el paseo del puerto (igual 1km o más de paseo) un mercado de cosas antiguas y otras simplemente viejas, se ven las cosas más variopintas: tinajas de barro, un fregadero de Inox, bicis viejas, botellas de cristal tallado, libros, cochecitos pequeños, cencerros de animales, yugos, una tacita de café con su plato, etc. El sábado 5/9 la Almiranta llega al aeropuerto de Oporto vía Madrid y yo llego en el metro casi a la vez que ella. Nos damos un abrazo y volvemos a Oporto en el metro. Como no tenemos autobús a Figueira hasta la 18h30, comemos en una terraza, bien y barato. Miramos la meteo del domingo y vemos que a última hora se acerca una mancha marrón-violácea de 30 nudos a Peniche, si esa mancha se desvía un poco, nos cogería de lleno, así que decidimos pasar el domingo en Figueira da Foz y conocerlo un poco.
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#216
06-09-2020, 14:49
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Jornada 22 de la vuelta Peniche-Figueira da Foz 60 millas, jueves 4/09/2020
Hoy se marcha David, cogerá el avión en Lisboa y vuelvo a estar solo, pero esta vez solo por un día, porque mañana se reincorpora la Almiranta. Esta mañana hay una niebla cerrada, no se ve más allá de 300 metros. Durante un buen rato barajo salir cuando levante la niebla. Después de muchas vueltas y esperar un buen rato, decido que salgo aunque la niebla no se ha levantado todavía, ya que otras veces que he navegado en estas condiciones, con el AIS me he defiendo bien. En cualquier caso y por si acaso las cosas se tuercen, marco en la ruta un waypoint a la altura de Nazaret, a 25 millas de Peniche. Antes de salir tengo que llenar el depósito, trasvasando gasoil de uno de los depósitos de respaldo al principal. Me ayuda David a desatracar, soltamos amarras y nos despedimos. Salgo por la bocana a las 9h45 de la mañana hora española, con viento de 6-7 por proa, (como siempre) la ola de 1,5-2 metros, muy larga, que no afecta prácticamente a la navegación y con el motor a 2800 vueltas, marcho a 5,5 nudos. Una vez fuera del puerto, me pasan varios barcos de turistas que van a visitar las islas Berlenga, pienso “que van a visitar si están inmersos en la niebla y no se ve más allá de 200-300 metros”. También una lancha rápida, por supuesto sin AIS, nos hace una exhibición de velocidad e insensatez cruzándose entre los barcos. Hacia las 14h30, llegando a la altura de Nazaret 25 millas después, la niebla empieza a levantar poco a poco, pero no termina de desaparecer hasta más allá de las 16h. Como había anunciado Windy, a última hora, faltando menos de 10 millas a Figueira, el viento arrecia hasta los 15-17 nudos, pero una vez más sigue de proa. Llego a Figueira a las 20h15 hora española, después de 10 horas y cuarto y 60 millas recorridas. Después de repostar, registrarme y atracar en el pantalán de tránsito, voy a ver donde tengo que tomar el autobús, que me llevará a recoger al día siguiente a la Almiranta y de camino hago unas compras en un supermercado que no cierra hasta las 21:30. Antes de cenar y darme una merecida ducha, reviso niveles de aceite y agua en el motor. Aunque hay aceite suficiente en el carter y preveo por las horas andadas tendré que hacer un cambio de aceite en 3-4 días, añado un poco, Como decía el del chiste “mejor que sobre que no que falte”. Entre unas cosas y otras, no me meto al catre hasta las 1h (portuguesa) y al día siguiente tengo que levantarme a las 7 de la mañana para ir a coger el autobús. A la mañana del domingo, cuando voy hacia el autobús que me llevará a Oporto, me encuentro que están poniendo a lo largo de todo el paseo del puerto (igual 1km o más de paseo) un mercado de cosas antiguas y otras simplemente viejas, se ven las cosas más variopintas: tinajas de barro, un fregadero de Inox, bicis viejas, botellas de cristal tallado, libros, cochecitos pequeños, cencerros de animales, yugos, una tacita de café con su plato, etc. El sábado 5/9 la Almiranta llega al aeropuerto de Oporto vía Madrid y yo llego en el metro casi a la vez que ella. Nos damos un abrazo y volvemos a Oporto en el metro. Como no tenemos autobús a Figueira hasta la 18h30, comemos en una terraza, bien y barato. Miramos la meteo del domingo y vemos que a última hora se acerca una mancha marrón-violácea de 30 nudos a Peniche, si esa mancha se desvía un poco, nos cogería de lleno, así que decidimos pasar el domingo en Figueira da Foz y conocerlo un poco.
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#217
07-09-2020, 22:34
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
De nuevo navegando con la Almiranta. Salimos de Figueira a las 7h45 hora española, 6h45 portuguesa, calculamos que la jornada nos puede llevar entre 11 y 13 horas, ya que según el pronóstico, tendríamos viento en contra hasta de 15-16 nudos y rachas de 20, con ola de 1,5-2 metros, que realmente ha sido de 2-3 metros.
De salida el viento lo hemos tenido de proa 5-6 nudos, con motor a 2800 vueltas, la marcha era de 5,5 nudos. A las 14h el viento levanta hasta los 10-11 y también se abre un poco, sacamos mayor y génova y con motor a 2500 vueltas vamos a 6-6,3 nudos. A las 15h45 sube el viento hasta los 15-16 anunciados, con rachas de 19-20, pero esta vez se va a proa, las velas no pintan nada. Como según la previsión era esto justamente lo que estaba anunciado, decidimos quitar velas e ir solo a motor. La ola corta de viento que viene de proa frena el barco que a 2800 vueltas no va más alla de 4,5-5 nudos, a este ritmo llegaremos a Leixoes hacia las 21h española 20h portuguesa. El último tramo ha bajado algo el viento y sobre todo la ola, lo que nos ha permitido llegar a Leixoes a las 20h20 hora española. La oficina de la marina estaba cerrada, así que hemos atracado en el pantalán de tránsito y nos quedaremos en el barco, porque no tenemos llave para poder entrar ni al pantalán ni a las duchas y servicios. Mañana queremos llegar a Baiona mas de 60 millas, así que tocará madrugar
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#218
07-09-2020, 22:50
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Cita:
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"Viento, que en su murmullo parece hablar, mueve el mundo, con gracia le ves bailar, y con él, el escenario de mi hogar. Mar, bandeja de plata, mar infernal, es un temperamento natural, poco o nada cuesta ser uno más." Click aquí para la carpeta compartida del "Hilo Del Beneteau Oceanis Clipper 393"
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#219
09-09-2020, 23:05
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Jornada 24 de la vuelta Leixoes-Baiona 64 millas, miércoles 9/09/2020
Esta etapa deberíamos haberla hecho el martes 8/9/20 y de hecho a las 6h45 hora portuguesa 7h45 española, estábamos listos para empezarla, pero mientras desayunábamos, veíamos que el viento estaba fuerte, la previsión de Windy era de 15-16 nudos “E” y rachas de hasta 19-20, pero parecía que soplaba bastante más. Ponemos la electrónica y leemos 20-25 en el puerto, lo que podía ser en el mar hasta 30 nudos. Miramos la previsión en Fisterra, el día anterior lunes, aparecía una ventana en el jueves que luego se volvía a cerrar, la ventana había desaparecido y no hay otra hasta el domingo, así que va a tocar esperar por las Rías Baixas hasta el domingo y por lo tanto, como salir hacia Bayona el martes o el miércoles iba a dar lo mismo, decidimos que Leixoes-Baiona sería el miércoles en lugar del martes como estaba previsto. Esto nos permitiría conocer un poco mejor Portugal y su gastronomía. Leixoes, no podemos decir que nos ha sorprendido, porque hemos visto otros muchos rincones en Portugal de corte parecido, calles estrechas, curvilíneas y empedradas, con casas bajas y bien cuidadas, que da la impresión de ser un pueblo de pescadores que se ha ido modernizando. Comimos en la terraza de un restaurante cercano al puerto, en una calle como las descritas anteriormente, un plato del día de patatas con bacalao y un poco de ensalada, un plato combinado de jargo, refrito de berza y patata cocida, una botella de vino verde, postre y cafés, todo rico y bien puesto por 20€, “bienvenido sea el martes ventoso”. Cuando hemos vuelto al barco, nos hemos encontrado con un regalo sorpresa colgado del guardamancebos: https://drive.google.com/file/d/1BEN...ew?usp=sharing. Una tarjeta de bienvenida con un pan envuelto en celofán, era de la tienda y marina Walk-On-Wind, que está justamente en la salida del pantalán de tránsito. Les hemos visitado y comprado una bandera española, la actual la tenemos hecha girones. Salimos de Leixoes el 9/9/20 a las 7h hora portuguesa, 8h española. Fuera de la marina en el canal de entrada al puerto comercial, nos ha ido cortando el paso hasta cruzarse en nuestro rumbo un remolcador, no entendíamos porqué, hemos caído unos grados a estribor para darle resguardo y en seguida hemos visto el motivo de la maniobra. Por encima de los muelles se veía un poco de la torreta de un barco, hemos bajado máquina y esperado a que entre por los espigones. La anchura entre espigones es pequeña, para un barco como el nuestro es grande, pero para un portacontenedores como el que estaba entrando da la impresión de ser pequeña, además, como tiene que hacer un giro entre espigones para poder entrar, resulta que parecía que se iba a estampar contra alguno de ellos. Para cuando nos ha dejado libre la bocana y hemos podido salir eran las 7h15. Fuera del puerto había varios barcas pescando, hemos tenido que esquivar alguna hasta poder seguir la ruta que teníamos trazada. Foto de despedida de Leixoes: https://drive.google.com/file/d/140A...ew?usp=sharing El viento nulo y el mar como un plato, nos permitía con el motor a 2800 vueltas marchar a 5,6-5,8 nudos. Durante todo el trayecto hasta Bayona el viento ha ido variando entre 3 y 6 nudos, con dirección que variaba, de NE a NW. Hemos levantado mayor, que la llevábamos a crujía, de modo que si el viento lo teníamos de dirección adecuada, movíamos la vela a esa banda, esto nos permitía ir 0,2-0,3 nudos más que con solo motor. Si el aparente se habría sobre crujía más de 40º, sacábamos génova. Sacar y recoger génova, se han convertido en una de las tareas del día, lo habremos hecho 4-5 veces, pero ninguna duraba más de 15 minutos. A las 15h45 entramos en aguas españolas, con un día precioso, y unas condiciones de mar y viento como las ya descritas. Foto de la Guardia: https://drive.google.com/file/d/1MuT...ew?usp=sharing Por fin después de 64 millas y algo más de 11 horas de navegación, llegábamos a las 17h15 hora española a Bayona. Repostamos gasoil y nos damos de alta Vídeo de la llegada a Bayona: https://drive.google.com/file/d/1rnf...ew?usp=sharing Mañana iremos hasta la ría de Muros.
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#220
11-09-2020, 00:06
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Jornada 25 de la vuelta Bayona-Sanxenso 31 millas, jueves 10/09/2020
Como ya conocíamos algo de las rías de Arousa y Vigo de nuestra visita el año pasado a Galicia, pensamos que la etapa de hoy debía ser para conocer un poco la ría de Pontevedra. Pasaremos por las isla Cíes, entraremos en la ría de Pontevedra por Bueu, seguiremos hasta Marín, continuaremos por el otro lado hasta Raxo y terminaremos en Sanxenso y Portonovo. No llegaremos a Combarros porque es un pueblo que ya conocíamos de otra visita que hicimos hace algo más de un año por tierra. Es un pueblo que nos encantó y que uno no puede dejar de conocerlo. Salimos de Bayona a las 11 de la mañana, no hay viento, pero levantamos mayor para aprovechar la menor brisa que tengamos. Además, como la etapa es corta, intentaremos navegar a vela el mayor tiempo posible, aunque eso signifique hacer algunos bordos. A las 12h después de pasar la cardinal “W” que señaliza el Bajo de San Fancisco y a pesar de que hay poco viento 5-6 nudos, quitamos motor y sacamos mayor y génova, como el viento nos entra muy de proa, nos obliga a caer 60º sobre el rumbo directo, pero no importa, intentamos navegar a vela hasta donde podamos mientras el viento no baje de 5 nudos y nos sorprende el Carigus, porque con tan poco viento nos lleva a 3,5-4 nudos de GPS. Un poco más adelante y cuando ya estamos frente a las Cíes, el viento sube hasta los 8-9 nudos, lo que nos permite navegar a 5, pero eso sí, haciendo bordos porque el viento siempre lo tenemos de proa. Seguimos así hasta salir de las islas Cíes, donde el viento ha bajado hasta los 3 nudos y nos obliga a quitar génova y poner motor. Tres fotos al paso por las islas Cíes: https://drive.google.com/file/d/1DGF...ew?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1yM5...ew?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1ENn...ew?usp=sharing Hacia las 15h30 pasado Bueu se pone un viento por el través de 7-8 nudos, quitamos motor y solo a vela marchamos a 4,5, eso sí, navegando pegados materialmente a las bateas (la zona está plagada de bateas). Pero una vez más, después de media hora y cuando estamos terminando la zona de bateas, el viento cae a la nada absoluta, tenemos que quitar génova y poner motor. Foto al paso por las bateas entre Bueu y Marín https://drive.google.com/file/d/17UO...ew?usp=sharing En el último tramo antes de llegar a Marín, quitamos motor y sacamos una vez más génova, porque todo ha cambiado, tenemos 8-10 nudos de popa, que al trasluchar cuando llegamos a Marín lo tenemos de proa. Esto nos permite llegar a Sanxenso navegando a vela de ceñida, después de 7 bordos, 4 a babor y 3 a estribor. Cuando hemos empezado a bajar hacia Sanxenso, teníamos delante un barco de unos 12 metros, que nos llevaba como un bordo de diferencia y a título personal me he picado con él, recordando las regatas de la bahía de Santander. Cuando estábamos en el bordo 6º él se ha ido para Bueu y no hemos podido ver la situación final, pero creo que le hemos acortado distancia, ganando más barlovento. Supongo que el viento que hemos tenido en este tramo, era totalmente térmico y muy conocido por los locales, porque hasta que ha salido, en la ría solo estábamos nosotros y el barco de 12 metros, pero en cuanto ha salido el viento, han aparecido de repente más de 15 barcos navegando. Llegamos a Sanxenso a las 18h30 después de las 38 millas en las que se han convertido las 31 de partida, debido a todos los bordos que hemos tenido que hacer. Por el consumo de gasoil 6 litros, calculo que hemos hecho a motor unas 15 millas y el resto hasta 38 a vela. Una buena ducha y unas cervezas en una terraza cercana a la playa, dan por concluida la jornada.
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#221
11-09-2020, 00:42
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Espero que hayas disfrutado por la ría de Pontevedra. En la foto de bateas entre Marín y Bueu veo la casa de mis padres (playa de Loira)
 Te he seguido toda la ruta y verte cerca de casa me alegra un montón. Y si, ese viento que mencionas es el típico térmico de verano cuando hace mucho calor y no le gana el nordés. Buenos vientos en lo que te queda de ruta y gracias por contarlo 
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#222
12-09-2020, 11:54
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Cita:
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#223
12-09-2020, 11:56
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Jornada 26 de la vuelta Sanxenso-Portosin 37 millas, viernes 11/09/2020
El día anterior cuando recogía la mayor, le hice un roto de unos 20 cm. en la parte alta de la vela, justo donde termina el dobladillo de la baluma, se ve que está viejita la pobre. Esta mañana he sacado la otra vela de repuesto del cofre, para cambiar una por otra, pero cuando ha visto la Almiranta el roto, ha dicho que eso se cose. Ha puesto un refuerzo por ambas caras, con una tela de reparar velas que siempre llevo en el barco, lo ha cosido todo con doble pasada y la ha dejado como nueva. Salimos de Sanxenso a las 11h sin nada de viento y con la mayor izada, porque después de la reparación la hemos sacado y ya no la hemos arriado. Con el motor a 2800 vueltas marchamos a 5,5-6 nudos. Hemos pasado entre las islas de Oms y tierra firme y para las 12h dejábamos Oms por la aleta de babor. El viento deja pequeñas manchas rizadas en el agua. Nosotros estamos preparados con la mayor arriba, para en cuanto levante un poco más el viento (5 nudos), sacar génova y navegar a vela. Unas Foto de la Isla de Oms: https://drive.google.com/file/d/1b0j...ew?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1_ed...ew?usp=sharing Enseguida se ponen 5-6 nudos mantenidos de proa, ,paramos motor y sacamos génova. Tenemos que caer hacia el extremo “N” de Oms, 70º del rumbo trazado y navegar a tan solo 3,5-4 nudos. Como hicimos ayer, intentaremos navegar el máximo posible a vela, con tal de llegar a una hora prudencial a Muros. Una foto de la Isla de Salvora cuando pasamos por la ría de Arousa: https://drive.google.com/file/d/1A4Q...ew?usp=sharing A las 13h15 el viento baja hasta los 3-4 nudos y tenemos que poner motor, que a 2300 vueltas y con las dos velas arriba nos dan 6 nudos de marcha. Aunque la ruta la tenemos marcada a Muros, sobre la marcha cambiamos de idea y terminaremos en Portosín y al día siguiente damos una vuelta por la ría y visitaremos Muros. Llegamos a Portosín a las 18h45, contactamos por radio con la marina y para cuando llegamos el marinero nos está esperando para indicarnos el puesto de atraque y ayudarnos en la maniobra. Una vez amarrado el barco, nos dirigimos a las oficinas para registrarnos. Muy amablemente la responsable nos facilita un plano del pueblo y nos da todo tipo de explicaciones sobre supermercados, bares y restaurantes. Como tenemos que hacer compra, nos damos prisa y por suerte llegamos a un pequeño supermercado justo cuando todavía tenían media persiana echada. Hicimos la compra y de camino al barco tomamos una ración de pulpo buenísimo con unas cervezas.
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#224
12-09-2020, 14:31
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Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Cita:
Cofrade, es que en Portosín son todos muy amables 😊 Que pena no haber estado por allí para saludarte. Buena travesía!!! 🍺🍺
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Libertad II: Mi pequeño gran proyecto https://foro.latabernadelpuerto.com/...15#post2125315
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#225
12-09-2020, 22:48
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Cita:
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