Trintella 38, Moody 376, Nauticat 38 y Belliure 40

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Es importante es que al barco le tengas que arreglar el menor numero de cosas posibles. Mejor algo al que le haya hecho otro un buen refit aunque el precio de salida sea el más caro entre varias unidades. El barco más caro pero con todo arreglado al que no hay que meterle dinero inmediatamente suele ser el más económico. Lo mismo con el equipamiento.

En muchas zonas del mediterráneo se navega más a motor que a vela con veleros normales y con estos modelos harás aún más horas de motor.

En esa eslora un bañera central no es lo mejor, aún son demasiado cortos. Argumento: el pasillo por las bandas nunca tiene altura suficiente, y el camarote de popa raramente, obliga a un francobordo exagerado que hace más complicado amarrar con viento lateral en solitario (para lo cual algunos tienen helice de proa empeorando aún más la navegabilidad), y la bañera central siempre va demasiado alta para que el pasillo lateral hacia el camarote sea minimamente decente, pero al final, ni la bañera va lo adecuadamente baja ni el pasillo ni camarote en popa es adecuadamente alto.
Al ir más elevada la bañera esto obliga a elevar más la botavara. Con lo cual palo más alto para el mismo tamaño de mayor, más escora, centro vélico más alto.

Ese mismo barco en 38 pies en bañera a popa es mucho más cómodo. No tienes más que comparar el HR 37 y el HR372.

A partir de 43 pies un bañera central ya no tiene estos inconvenientes tan agravados.

Otro detalle, algunos de esos barcos, como el Trintella 38, tienen orzas de hierro. El plomo tiene menos mantenimiento y menos volumen para el mismo peso. Si el resto del barco está bien las orzas de hierro son aceptables.

¿Qué tal un North Wind 38?

Tiene un genova enorme, pero en lo demás mejor que los que pones y cuesta menos. Tiene orza de plomo.