Baterías nuevo submarino español

[LEONCAZURRO]

Buenos días cofrades.
Me sorprende esta noticia
https://murciaplaza.com/del-submarin...adas-por-tudor
Sorprendido por el tipo de batería utilizado en un submarino que se supone de última generación y puntero en muchos aspectos.
¿Deberíamos seguir en nuestros barcos la misma línea? Ahí lo dejo.

[El Temido II]

De momento se usa es tecnología, porque ... "las baterías de litio, aún ofrecen
dudas para su embarque a bordo de submarinos".

Normalmente, en los barcos tampoco se usa la de iones de litio; lo más común
son las de ácido y plomo, bien sean líquido, AGM o Gel.


Salud y

[ironia]

No te creas, yo ya me estoy planteando poner baterias de litio cuando cambie las de agm que le quedan un añito de uso.

Bateria de Litio U-POWER UE-12Li100BL 12V 100ah

Por muchas mas ventajas que inconvenientes

[Enano123]

Las baterías (Celdas) más seguras que existen son las LiFePO4, que son de Litio ferrofosfato. No arden, no explotan, etc... y no son tan caras como se piensa. Está bajando muchísimo los precios.

Te puedes hacer tu propia bateria comprando las celdas sueltas + un BMS. YO lo tengo visto para primavera, para hacer una batería de 280 amp sale todo por unos 900€ aprox. Esto equivale a 560 amperios en gel o agm.. + todas las ventajas del Litio, rapidez de carga, entrega de amperios, seguridad y el peso que son como la mitad.

[Xenofonte]

Tiene de litio la cosa

[beta4]

Habra que esperar todavia un poco ,para meter esas cosas dentro de un barco..



Saludos

[TORRETA]

La Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón tiene en servicio su primer submarino que utiliza baterías de iones de litio
En una ceremonia celebrada en el astillero de Industrias Pesadas Mitsubishi en la ciudad de Kobe, los funcionarios dieron la bienvenida al submarino de ataque diesel-eléctrico OURYU en servicio, donde será asignado a la 1 ª Flotilla de Submarinos en el cercano puerto de Kure.

El Ouryu es el sexto barco de clase Soryu construido por MHI, con Kawasaki Heavy Industries habiendo construido cinco más y construyendo el 12º y último submarino de este tipo ordenado por Japón. El OURYU fue lanzado en octubre de 2018.

Tanto el OURYU como el último barco de su clase, que será bautizado como el TORYU, serán ligeramente diferentes de los primeros barcos de la clase, utilizando baterías de iones de litio fabricadas por GS Yuasa en lugar de motores de ciclo Stirling que recargan las tradicionales baterías de plomo para operaciones sumergidas.
saludos

[TORRETA]

Se me olvidaba, estas son las características de las baterías de litio del sub japo:
En una presentación en Singapur en 2017, el ex jefe de la fuerza de submarinos del JMSDF, el Vicealmirante (retirado) Masao Kobayashi, dijo que las baterías que se están utilizando en el OURYU y el TORYU son baterías de litio-níquel-cobalto-óxido de aluminio, o baterías NCA. Dijo que la tecnología requiere menos mantenimiento y es capaz de una mayor resistencia a altas velocidades de inmersión en comparación con las baterías de plomo y ácido.
Otras ventajas citadas por Kobayashi incluyen un tiempo de carga más corto y una mayor vida útil. Este último factor significaría que se requieren menos cambios de batería durante la vida útil del submarino
saludos

[TORRETA]

Aunque sé fehacientemente que no se deben hacer monólogos en lo foros, ya me lo decía mi abuela materna que hablar uno solo es de tontos, Volviendo a los no natos S80 cartageneros y sus baterías, titulo del post, esta historia le viene que ni al pelo, sucedió con su primer lote de baterías, cuyo adelanto en la compra no comprendo, a pesar de que se tire con la pólvora del rey, supongo para realizar pruebas, o porque el fabricante estaba ocioso, porque a las baterías de acido el tiempo las envejece, como a los humanos.
Lo he copiado de la hemeroteca del Diario de Aragón:
El robo de 70 baterías destinadas al nuevo submarino S-80, que construye la empresa estatal Navantia, ocurrido en marzo del año pasado en una nave de El Burgo de Ebro, se saldó ayer en el Juzgado de lo Penal número 2 de Zaragoza con dos años de prisión para cada uno de sus dos ladrones confesos, José Ángel Ariza Gil y Miguel Ángel Gómez Guerrero, que aceptaron su participación en el robo con fuerza y el pago de los más de 2.000 euros en destrozos provocados para entrar en el recinto.
La mercancía que robaron tiene un valor tasado de 480.000 euros, a unos 6.800 por cada batería, de unos 600 kilos. Lo que aún no está claro es quién los pagará, ya que no formaba parte del acuerdo alcanzado por los letrados de los cacos –Olga Oseira y Javier Elía– y la abogada del Estado, en representación de Navantia, se reservó las futuras acciones civiles.
Habrá que aclarar, por ejemplo, si el recinto de la empresa Lackar Pack no tenía vigilancia ninguna, pese a los más de dos millones de euros en mercancía que albergaba. Así se supo en el momento del robo, pero ayer no se hizo referencia a ello. También queda por fijar el estado de las baterías, que según los investigadores de la Guardia Civil que declararon ayer estaban deterioradas, «con algo de óxido» y con abolladuras propias de haber sido arrastradas.
Al reciclaje y las buenas practicas medioambientales parecen agarrarse las defensas de los tres chatarreros acusados (Fiscalía pide un año y medio de cárcel por receptación para cada uno), defendidos entre otros por Nadia Brahim. El propietario y un extrabajador de Shunde Hermanos, J. Z. y J. I. V. V., respectivamente, coincidieron en que parecían viejas, aunque no les llamó la atención semejante tamaño de baterías. Las pagaron al precio habitual de chatarra, unos 12.000 euros por las 44 que recibieron.
El tercer chatarrero –en realidad suegro del propietario del desguace Ángel Torres, porque su yerno estaba de vacaciones– también negó que supiera que eran robadas. Reconoció como el vendedor al sexto acusado, J. A. G., a quien sin embargo no conocían los otros dos confesos. Él explicó que le habían «robado el DNI», lo que denunció, y que eso podría explicar el uso de sus datos y fotocopia de carnet en la venta.
El robo, ocurrido en marzo del año pasado en diversas sesiones, lo descubrió la Guardia Civil a raíz de que a Ariza y Gómez se les quedó atascado el camión en el barro, con varias baterías dentro, y tuvieron que pedir ayuda a la grúa para remolcarlo.
Los investigadores acabaron por recibir una denuncia del administrador de Lackar Pack al lunes siguiente, y rastrearon el destino de las baterías. Las encontraron en diversos establecimientos de Zaragoza y Bilbao, aunque como estas las compraron a otros comercios, sus responsables no están imputados.
Finalmente lograron recuperar 68 de las 70 robadas. Algunas, por un capricho del destino, compradas por la misma empresa que las había fabricado, Exide Technologies. Estas no llegaron al submarino, cuya botadura se prevé para el 2020.
No tiene desperdicio., la España profunda.
saludos