Problema con power trim

[Nereidak]

Hola a todos.
Soy nuevo en esto y no se si alguien me puede orientar.
Tengo un problema con el trim de mi embarcación.
Funcionaba perfectamente, pero quite un tornillo para comprobar su nivel de aceite. En ese momento bajo la cola motor y tiro casi todo el fluido. Ahora no se cómo meter de nuevo el nuevo aceite, o si es una labor muy compleja y hay que llevarlo al taller...
En fin, eso es lo que me ha ocurrido por enredar.
Gracias y un saludo

[Christian]

Hombre, indica modelo de motor y así será mas facil responder.
Un buen cafe calentito tocado.

[peavon]

No hace falta que lo lleves al taller, lo primero pon de nuevo el tornillo
Después busca el tornillo de llenado, suele ser grande y estar por arriba, en algunos modelos es de color blanco o amarillo para diferenciarlo fácil, lo quitas y rellena fluido con una jeringa grande y un macarrón, o si te cabe directamente pues con un pequeño embudo. Y ya está, cierras, sube trim, baja, vuelve a comprobar nivel y si hace falta le echas un poco más.

[Mariate]

Eso te pasó por no bloquearlo con la cola arriba antes de quitar el tornillo. Primero tienes que levantar la cola de forma manual, estará como bloqueada, pues aunque no tenga aceite pulsa el botón para subirlo, esto ayudará y al mismo tiempo hay que levantar la cola manualmente y bloquearla con la palanca que tienen todos los fuerabordas para estos fines o con algún trozo de madera. Una vez hecho esto, haz lo que te dice Peavon. Yo añadiría que una vez lleno dejes reposar cinco minutos, vuelves a subir la cola, bloquea y rellena aceite caso de ser necesario, cierra bien el tapón y listo.

[Nereidak]

Gracias por las ayudas.
El trim es de un Suzuki 85DT. Aunque tiene sus años, funcionaba perfectamente. Aquí pongo un par de fotos.

[Jose S]

El tornillo grande a mitad de powertrim es el de relleno. El pequeño al lado del allen es el de bajada de emergencia en caso de que se bloquee en posición alta. Le sacas media vuelta al pequeño, lo levantas de forma manual y bloqueas en posición alta. Apretas el pequeño, abres el tapón y con una jeringa vas introduciendo el fluido hidraulico (Dexron III ATF generalmente llevan) a medida que vas dando toques hacia arriba. Veras que el fluido va desapareciendo y el trim comenzando a actuar.
Una vez que rebose por ese orificio, lo cierras y seguramente ya subirá/bajara. Haces un par de ciclos de bajada/subida, lo bloqueas en la parte alta y sacas el tapón (cuidado, saldrá aire y fluido).Vuelve a rellenar. Repites este ciclo para purgar aire un par de veces y listo

saludos

[Nereidak]

Gracias de nuevo.
Voy a comprar el aceite y me pondré con ello.
Ya os contaré el resultado.

[guillerm]

ten en cuenta que el aceite tiene que ser hidráulico

[Nereidak]

Hola de nuevo.
Compré el aceite y manos a la obra con mucha ilusión...quicksilver power trim, pongo foto del bote.
No se si serviría. El aceite que salía de mi trim era de color rojo.
He seguido las instrucciones al pie de la letra. Consigo que suba el primer cilindro de los 2 pequeños, pero luego por más que le doy para arriba no hace nada, y tampoco deja meter más aceite porque la tira.
¿Es posible que tenga aire en el circuito?

[Nereidak]

Hola de nuevo.
Compré el aceite y manos a la obra con mucha ilusión...quicksilver power trim, pongo foto del bote.
No se si serviría. El aceite que salía de mi trim era de color rojo.
He seguido las instrucciones al pie de la letra. Consigo que suba el primer cilindro de los 2 pequeños, pero luego por más que le doy para arriba no hace nada, y tampoco deja meter más aceite porque la tira.
¿Es posible que tenga aire en el circuito?

[guillerm]

para llenar el depósito debes de tener el motor en la posición más elevada y llenarlo hasta la altura del tapón.
cuando tengas el motor lo más levantado que puedas quita el tapón y llena el depósito todo lo que se deje.baja el motor y súbelo otra vez.vuelve a rellenarlo y a empezar otra vez.
por lo menos eso es lo que hice yo con mi honda.

[Nereidak]

Creía que lo había entendido, pero creo que algo no me ha quedado claro. Os cuento lo que yo he hecho.
He aflojado el tornillo pequeño y he subido manualmente el motor hasta arriba, y lo he dejado bloqueado con su sujeción, cerrando después dicho tapón.
He abierto el tapón de llenado, y lo he rellenado hasta arriba.
Después le he ido dando toques al pulsador hacia arriba. He conseguido que suba el primer cilindro del trim, pero cuando le doy hacia abajo se sale el aceite.

[peavon]

Pero por dónde se sale? Con su tornillería puesta y todo apretado no debería y eso es síntoma de que o tienes algún sello mal o la botella está picada. Mira exactamente por dónde lo pierde y nos cuentas.

[Mariate]

Originalmente publicado por peavon

Pero por dónde se sale? Con su tornillería puesta y todo apretado no debería y eso es síntoma de que o tienes algún sello mal o la botella está picada. Mira exactamente por dónde lo pierde y nos cuentas.

No hay más cera que la que arde.

[Nereidak]

Cuando le doy toques al pulsador hacia abajo lo tira por el tapón de llenado. Este tapón lo dejo quitado durante toda la maniobra. ¿ O no era así?

[peavon]

Originalmente publicado por Nereidak

Cuando le doy toques al pulsador hacia abajo lo tira por el tapón de llenado. Este tapón lo dejo quitado durante toda la maniobra. ¿ O no era así?

En algunos modelos en principio no hace falta cerrar el tapón de llenado en el proceso pero ese pistón que tienes abajo a mi tiene mosca y puede que esté puteando el llenado y el purgado.

Llena a tope, cierra tapón de llenado, baja motor, vuelve a subir, asegúralo con la palanca de seguridad para que no se caiga, vuelve a abrir el tapón de llenado y rellena.

Repite esta maniobra igual 2-3 veces hasta que notes que cuando vas a llenar ya no cabe más y rebosa. A ver si así..

[Nereidak]

Hola Peavon.
Por lo que te he entendido, y así lo he hecho, después de rellenar hasta arriba de aceite y cerrar el tapón, todas las maniobras, tanto de subida como de bajada, se realizan a mano, con un par de....
He hecho muchos intentos y no consigo nada, no se deja seguir rellenando.

[peavon]

Pero cómo que a mano, de dónde te sacas eso? si lo que quieres es purgar el trim por qué lo subes y bajas a mano?

En el proceso que te he puesto tendrás que usar el trim para bajarlo y subirlo, ya que es el sistema que quieres rellenar y purgar, lo otro no tiene sentido...

VÍDEO:

https://www.youtube.com/watch?v=ES-vU_X1g6A

[Nereidak]

Lo he debido de entender mal.
Lo intentaré de nuevo y ya os contaré.
Gracias

[guillerm]

yo lo hago igual que en el video.le pones el tapon y bajas el trim.y del nivel del tapon para arriba es el que sale del pistón.
ahora te digo lo mismo que peavon.ese pistón bajado tiene mala pinta.deberías de mirar que pasa.lo que no se si el pistón ese es hidráulico o no.

[Nereidak]

Gracias.
Ya os contaré, lo dejo así, no llego a más.
Cuando se pueda desplazar entre municipios lo bajaré al taller.
Gracias de nuevo por vuestra ayuda y ya os diré.