¿funcinan Los Calentadores?

[JORDI.CNV]

Hola a todos compañe@s!

mi VP MD2020 en verano enciende con solo mirarle, pero ahora, que hace frio, le cuesta bastante arrancar, a veces unos 10 segundos o más.

le doy al boton de los calentadores, pero ¿como puedo saber si funcionan?
los he tocado mientras la almiranta le da al boton, pero siguen frio.

alguna idea más tecnica????

muchas gracias, unas rondas!

[Juriola]

Si tienes un medidor de corriente, puedes ver si cuando le das al botón sube el consumo, si no, un tester al calentador. Otra opción es sacarlos y darle al botón.

[pato]

tienes dos maneras
1º sin desarmar nada coloca el polímetro una en cada borne de batería, si pulsas el botón del calentador y no hay caída de tensión es que no van, si hay caída de tensión ,o bien algunos están mal o habría que buscar otra causa
2º otra forma de probar los calentadores es desconectando los bornes ,de todos y con el polímetro en continuidad ,coloca las puntas una al calentador y la otra a masa si hay continuidad esta bien si no la hay esta mal lo siento paro no se mas ná suerte

[JORDI.CNV]

muchas gracias por vuesrtas respuestas! lo primeró que haré es medir la tension de la bateria y darle al calentador, a ver si el voltaje baja.

[Tatatoa]

Los calentadores se suelen cambiar cada 4 años, por experiencia propia, no es una tarea difícil, la suelo hacer yo mismo, creo que en el último cambio realice un hilo con un tutorial del cambio de calentadores.



https://foro.latabernadelpuerto.com/...tadores&page=2

[josalb]

Con el calentador puesto, puedes probar a darle con un cable con positivo de batería, desconectado el terminal. Si chispea funciona, si no chispea no funciona.

Sino, sacalo y dale con positivo al terminal y con negativo a la rosca, si funciona se pondrá al rojo vivo enseguida.

[JORDI.CNV]

los calentadores reciben los 11V, lo he comprobado así: con el tester he puesto el positivo en la barra que los une y el negativo en la masa, al darle al botón, ha subido la tension hasta 11V.

entonces debe ser cosa de los calentadores, los desmontaré uno a uno. el caso es que tirando del estrangulador y dandole al star unos segundos, al soltar el estrangulador ha encendido al instante. todo apunta a que los calentadores han muerto.

al menos descarto temas de compresiones o entradas de aire. seguiré contando, para todo aquel que tenga un problema similar.

saludos,

[prialsa]

Al tener barra, están todos unidos y necesitas desmontar la barra para dejarlos independientes y poder comprobarlos.
Las formas que te han dicho están bien. Pero pueden engañarnos

Me explico.... Si no los sacas y compruebas continuidad o le das alimentación a cada uno para ver si funcionan, vas a saber si funcionan o están rotos, pero no sabrás si funcionan al 100%

La manera más correcta es,,,, o con un amperímetro sin desmontarlos, o soltándolos y dándoles corriente para ver (a ojo) cómo se ponen al rojo y en cuanto tiempo, he visto muchos calentadores que marcan continuidad pero no se calientan adecuadamente o tardan mucho más tiempo del normal.

[JORDI.CNV]

MUCHAS GRACIAS A TODOS!

si llegan los 11V a la barra se que no es un problema electrico y que el relé está bien. he encargado 3 calentadores en el oulet de mercanautic (22€ cada uno, considero un precio adecuado, teniendo en cuanta que los de volvo pueden costar hasta 100€ cada uno o mas).

tengo claro casi al 100% que es un tema de calor al encender, porque al darle al estrangulador y darle al Start unos segundos, cuando solté el estrangulador encendió a la primera.

en cuando me lleguen me lio la manta en la cabeza y los cambio, ya contaré el resultado,

un saludo y unas rondas

[NOORDSVAARDER]

En principio, creo, deberían llegarle los 12 voltios..enteros
Menos, indicaría posible fallo del rele, unos pocos euros y fácil de cambiar..

Puede conectar pinza directa al calentador, y verás si calienta..?
No lo tengas mucho, no lo fundas

[JORDI.CNV]

Apreciado cofrade,

Creo que el Relé hace que lleguen exactamente los 11V que necesitan para funcionar, independientemente del voltaje de la batería (creo, corregirme si me equivoco).

el caso es que al darlo al GROW, no noto el mas minimo cambio de temperatura... y el motor, en verano, encendía la primera, ahora en inverno le cuesta bastante mas; pero, si hago lo del estrangulador, enciende super rapido. en fin, cuando me llegue el material y haga el brico, informaré por si alguien le pasa lo mismo.

salut i millas nauticas

[NOORDSVAARDER]

En principio el rele, es solo un interruptor/ temporizador...

Las bujías tienen diferentes voltajes, normalmente menores, para que la incandescencia sea más rápida,....11 v, 10,5v..etc

Por ejemplo una que indican compatible... CHAMPION ch97/002 es de solo 7v..

Animo con tu investigación

[cierraelpico]

Buenas tardes bona tarda

Se pueden sacar y probarlos fuera, no es difícil conectarlos y probarlos a 12V

Pongo un video, el chispazo es porque estaba sucio de aceite o gasoil y en un momento dado se quema. Consejo limpiar con un trapo antes!




El agujero dejarlo tapado con un trapo mientras no esta el calentador , no vaya a caer nada dentro !

[JORDI.CNV]

muchas gracias,

el próximo lunes quedaré con mi tío para hacer el cambio, también tengo que tener en cuenta el par de apriete, usaré una llave dinamométrica.

¿alguien sabe el par exacto? he leído en un manual de BERU que varia en función del diámetro de la rosca del calentador.

[NOORDSVAARDER]

CHAMPION 15 Nm. No pasar de 20 Nm..

https://www.oscaro.es/bujia-de-preca...-1058148-243-p

Beru 15 Nm , max. 20 Nm ....Rotura 35 Nm ..?

https://www.oscaro.es/bujia-de-preca...-5714687-243-p

[JORDI.CNV]

BUENO, ya está todo hecho y ha salido todo bien.

voy a describir mi experiencia por si alguien le pasa lo mismo algún dia.

Antecedentes: primero probamos si llegaban los 12V a los calentadores (¿cómo? con un tester: el positivo a la barra que los uno y el negativo a la masa -cualquier punto del motor-). después comprobamos que al darle a los calentadores efectivamente llegaban los 12V pero la batería se mantenía intacta en 12,88V. en este punto hay que advertir al lector que, si no llegan esos 12V, la cosa puede venir del Relé o fusibles.

SITUACION: en frio el motor le cuesta horrores encender, con lo que me atrevo a decir que los calentadores habían muerto. así fue, ha sido cambiarlos y ahora enciende a la primera.

PRECUACIONES: el brico ya ha sido descrito, pongo el hilo, concretamente el mensaje número 41

https://foro.latabernadelpuerto.com/...t=78715&page=2

pero yo quería destacar dos cosas con las que me he encontrado y me han dificultado el brico:

1.- al quitar el tornillo de la entrada de gasoil (necesario para quitar el calentador de mas a proa) no dejaba de salir gasoil, creo que porque es el retorno y el circuito estaba lleno, así pues, lo tapamos con film de envolver el bocadillo y una pinza para que aguante.

2.- muy importante: al quitar el tornillo descubres la entrada de la bomba inyectora, una pieza delicada y cara, así que tapamos la entrada de la bomba con otro trozo de film, para evitar que cayera nada dentro.

FINAL: ha sido probar con los calentadores (no más de 10 segundos) y ha encendido como un tiro.

CONCLUSION: primero probar que lleguen los 12V a los calentadores, si es así, comprobar que la tensión de las baterías cae cuando le das al botón, si no baja la tensión, toca cambiar los calentadores.

yo los compré en mercanautic por 22€ cada uno.

un saludo y buena proa a todos.