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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#26
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Hoy en dia son barcos mas que aceptables y con una relación calidad precio muy buena . Que los hay mejores , seguro , que los hay mucho peores también.....
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#27
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No se desprende de la descripción del defecto su gravedad, pero si el problema es que un punto determinado del piso de la bañera flexa más de un costado que del otro, salvo que el vendedor y el fabricante se ofrezcan a cambiarlo, parece que lo más ajustado es exigir una reparación correcta en cumplimiento de la garantía, y que puedas pedir una compensación por las molestias.
Evidentemente puede ocurrir que el fabricante prefiera no poner en riesgo su prestigio e imagen de seriedad si cree que la tiene, te ofrezcan cambiar la unidad, la reparen, la ofrezcan a un tercero como recién salida del horno, y eviten así un conflicto. Evidentemente todo ello son conjeturas... Suerte ![]() |
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#28
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Cita:
He hablado con algún propietario de barcos identicos y ese problema no existe, por lo que entiendo que es un defecto de mi unidad. Ahora bien, a falta de ver lo que dicen desde fabrica, la solución que me están dejando caer desde la nautica es que probablemente falte algún tipo de refuerzo por esa zona, y que hay que levantar la cubierta(el que conozca ese barco sabe que en cubierta solo hay una zona desmontable, justo debajo de los asientos) y poner el refuerzo que falta. Claro, eso es lo que me suscita mas dudas. ¿como poner un refuerzo solo a traves de una pequeña abertura en la cubierta? ¿como sabes que es solo un refuerzo el que falta y no son mas los fallos que que hay debajo de cubierta? ¿ en qué consiste ese refuerzo? ¿ se trata de rellenar una zona hasta que deje de flexar? ¿ afecta esa reparación al reparto de pesos de la embarcación? No se, a priori me suscita muchas dudas una reparación, cuando creo que lo correcto es llevarse el barco al astillero, desmontarlo y ver donde esta el fallo. Y eso creo que deberían hacerlo, porque si hay un fallo en una unidad, es probable que ese fallo se traslade a mas unidades. Pero claro, son conjeturas y hasta que no me den la solución no puedo decir nada. A priori soy muy reticente a que me reparen el barco en la náutica y mas aún cuando el defecto se ha detectado antes de la matriculación |
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#29
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Hoy viene el tecnico de la marca y el del servicio postventa
¿alguna sugerencia de última hora que se os ocurra? ¿puedo exigir el cambio de embarcación? ¿o la cancelación de la compra? Un saludo |
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#30
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https://youtu.be/BGXGMvp3z3M
Suerte. |
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#31
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Cita:
![]() Cita:
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#32
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Saludos y ronda para Tod@s
No soy abogado, aunque he npasado más tiempo en los juzgados que muchos de ellos ![]() Si has comprado un bien nuevo, debe ser nuevo, no reparado Te pongo un ejemplo real: Eduardo, padre de un amigo, compra un Renault nuevo En el acto de entrega del vehículo, ya matriculado, detecta una mancha en el suelo... combustible Sobre la marcha, revisan el coche: tiene un poro en el deposito Propuesta del concesionario: en media hora tienes el depósito cambiado y aquí no pasa nada Respuesta de Eduardo: TURURÚ! He comprado un coche nuevo y me llevaré un coche nuevo, no uno reparado. Me voy, avisadme cuando pueda venir a recogerlo Y se fue A los pocos días lo llaman del concesionario. En cuanto empezaban a decirle que al coche no le pasaba nada, que no era posible.. y bla, bla, bla, COLGABA Esto se repitió bastantes veces durante un mes Consultó a un abogado, aunque no llegó a tomar ninguna medida legal. Al mes le llamaron para decirle que podía pasarse por su NUEVO coche La repercusión publicitaria que puede tener un coche con defecto de fabricación es mucho mayor que un barco, por el simple hecho de que el mercado de vehículos rodantes es muchísimo más amplio, practicamente todos somo potenciales clientes de automoción Personalmente, exigiría un cambio de barco, aunque siendo consciente de que puede no ser "tan fácil" como en el caso de Eduardo Por cierto, si tú se lo has comprado a un intermediario, con las leyes españolas, es el primer responsable, solidariamente con el astillero Invito a una ronda. Y de brindar... brindo por una pronta resolución |
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#33
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Yo tuve un problema similar con una semirrigida nueva , cuando fuimos a botarla tenia un golpe en la proa , había saltado el gel coat y la fibra , era claramente un golpe contra una arista del remolque o algo asi . La barca estaba pagada y matriculada , me nege a botarla y a que me la repararan "quedara como nueva" me decía el vendedor , les dije que NO , hice fotos del golpe , de la chapa de identificación y nº de serie del casco. Me la cambiaron por una nueva y me asegure que no era la del golpe porque esa la tenían expuesta en la náutica con el golpe reparado y matriculada para venderla.
En otra embarcación tuve un problema con el power trim del motor a los dos meses de comprar el barco , me quisieron torear un poquito , me fui a las redes sociales y puse el caso sin decir nombres , pero con la "amenaza " de decirlos si no me solucionaban el problema , a los pocos días me llamaron que me cambiaban el power-trim en garantía y sin coste alguno . En mi opinión oye a los técnicos pero no aceptes el casco , es una responsabilidad del fabricante y si realmente es un tema menor la repararan y la venderan. Yo si me pasara esto y aceptara la barca estaria a la minima con el rum-rum-rum de la reparación , y quien te dice que no puedas tener una dia un incidente por culpa de es de defecto .......yo no la aceptaría , "amenázales" con las redes sociales , lo ultimo que quiere QS es que les hagas mala fama y menos con su barco estrella , QS 605 OPEN que fue barco del año en su categoría en el 2017 Suerte y mantennos al corriente |
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