Bricobarco Pasos previos a aplicar nuevo antifouling

[Questionsailing]

Originalmente publicado por JVPIT3R

Exacto, es importante observar donde aparecen las mayores incrustaciones, y reforzar más la patente en esas zonas. Como dice questionsailing la zona de la línea de flotación pierde más patente, y crea más incrustaciones. Los pasacascos también son apetecibles para el caracolillo...
Respecto a la hélice, alguno me partirá la crisma, pero yo no le doy nada. El autopulimentable vuela con el giro de la hélice, y el de matriz dura se va acumulando y engordando el perfil de la hélice. El propio movimiento de la hélice hace que se mantenga razonablemente bien (lógicamente si lo mueves con cierta frecuencia).
De todos modos esto es un poco prueba-error, y depende mucho de cuánto muevas al barco, las aguas de tu puerto, con que frecuencia lo saques...mi consejo es que no te agobies. Cometerás como todos alguna cagada, que tampoco te va a hundir el barco, te darás cuenta en la primera buceada, y lo corregirás en la siguiente varada. Tómalo con calma!!

Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk

Yo tampoco creo que sirva el pintar hélice y eje. Lo que si sirve es pintar el saildrive. Para mantener la helice limpia lo mejor es navegar frecuentemente, y si no se puede, por lo menos arrancar y dar varias veces avante-atrás en el amarre.

A modo de ejemplo, he tenido mi barquito 5 meses en el J de Puerto Sherry sin antifouling nuevo. Ha salido con sólo un poco de limo, que se hubiera desprendido navegando unas horas, gracias a que lo rasqué un par de veces. En estas ocasiones hay que aprovechar para los grifos de fondo, sobre todo la toma de agua del motor ...

También que le quito el timón y la orza cuando queda amarrado, y el fuerabordin se levanta. Al ser un barco pequeño que calará 20cm, es como el efecto en la flotación de un barco más grande...