Copa america 2021, vuelven los monocascos.

[Taranta]

https://www.americascup.com/en/relive/1_Day-1
Alucinante!

[Juriola]

Los que decíais que iba a ser aburrido, habéis visto la regata entre kiwis y yankees?

[Quecorro]

Ha sido brutal la manga entre TNZ y American Magic!!!!!
Pero al resto les ha faltado velocidad. Sería más divertido si hubiera entrenamientos y algunos no lleguen tan justos de preparación. Britannia y Luna Rossa han estado un escalón por debajo.
Muy interesante las diferentes configuraciones de foques, así como uso de batavaras o no.
Todo muy Copa América!!

[jazz]

Originalmente publicado por Juriola

Los que decíais que iba a ser aburrido, habéis visto la regata entre kiwis y yankees?

TNZ han ido un poco más rápidos durante toda la regata, también parece que llevaban mas trapo en proa...
si no llega a ser por el "tripazo" que han pegado en la 2ª puerta...

parece que nos divertiremos más de lo que en un principio parecía

[Dichuga]

La regata entre TNZ y American Magic ha sido brutal.

Por lo visto el INEOS ha estado apunto de no presentarse a la salida, han llegado bastante justos. Ha perdido la primera contra TNZ y se ha retirado contra Luna Rossa debido a problemas con el sistema de subida y bajada de los foils: El conocido como "foil cant system". Según el protocolo de la 36 edición es un componente que ha desarrollado en exclusiva el TNZ y ha compartido con el resto de equipos, permitiéndoles así ahorrar bastante dinero en desarrollo de técnología. Ben Ainslie parecía bastante frustrado al terminar las 2 regatas.

La entrevista, aquí en ingles:
https://www.skysports.com/more-sport...warm-up-racing

Y aquí un video del dichoso Foil cant system

[enric rosello]

No dejan de sorprenderme estos trastos, sus tripulaciones y las tácticas implícitas. A 30/40 nudos, la línea de salida, que es más que larga, la recorren en unos pocos segundos. La opción de 'correr la línea' para orzar al final es casi una misión imposible. Si encaras la salida es para salir ya (valga la redundancia), o en un plis-plas te has quedado sin línea. Si te 'caes' de los foils por querer o tener que parar el barco, como ya he visto en más de una salida, te cuesta una vida volver a arrancarlo. Es como parar un avión en medio de la pista de despegue.
La enorme velocidad de estos barcos engaña también en la estrategia. Ventajas de 500 o más metros, que en veleros antiguos Copa América eran completamente insalvables en un match-race, se pierden en un mal bordo, una maniobra desafortunada o en un acierto del contrario.
Estos barcos son un mundo aparte. Me gustan. Como decía un comentarista por TV: "Si cometes un solo error, pierdes la regata" (yo añado: a no ser que el contrincante cometa dos)
La capacidad de acción/reacción de las tripulaciones es alucinante.
Muy recomendable

[driza]

Hola a todos, en TVE a la carta, deportes, vela, hay un resumen diario de +- 25 minutos. En el de ayer no eliminaron los comentarios en inglés y se solapaban los comentarios en castellano y la verdad es que era un poco mareante, pero bueno, vale la pena
https://www.rtve.es/alacarta/videos/vela/
Saludos
Driza

[Dichuga]

Día 2 (programa completo):



Por cierto, en el canal de youtube se puede seguir en directo

https://www.youtube.com/channel/UCo1...DRU9LI30OPtxAg

[EDGO]

Me sorprende lo ágiles que son en las transiciones. Pensé que viradas y trasluchada iban a tener un mayor coste, y la verdad es que no escatiman en exceso en eso, aunque cualquier mínimo fallo sí que penaliza bastante.

[sueste]

Alguien me puede decir en que consisten la penalizaciones en esta edición.
El Luna Rossa se está aficionando a ellas en las presalidas, que me está pareciendo la parte mas interesante de las regatas, aparte de los errores que pueden propiciar un casi vuelco o un "salto de rana", errores que no están siendo significativos en el resultado si no hay mucha igualdad.

Esperemos que las regatas se igualen un poco mas.

[maka]

...veremos que tal se elevan los foils con 7 nudos de viento
las trasluchadas y las viradas por avante (tacks) serán un poco mas complicadas
con el código zero
y el ángulo de ceñida quizás algo menor

..........................
el pronóstico de vientos suaves en Auckland ha puesto en duda si la navegación se llevará a cabo en el tercer día de regatas de la Serie Mundial de la Copa América.

El Metservice pronostica ráfagas máximas de 10 nudos para el puerto de Waitemata y el golfo de Hauraki esta tarde, con la probabilidad de períodos de vientos aún más suaves.

Las regatas no tendrían lugar si la velocidad del viento no supera los 6,5 nudos y si las condiciones permanecen ligeramente por encima de esa marca, los aficionados a la vela podrían disfrutar de la regata

Con vientos flojos se espera que los barcos AC65 zarpen con vela de proa "Code Zero", una adaptación diseñada específicamente para este tipo de días de viento flojo.
podría ser la primera vez que vemos las grandes velas de proa Code Zero desde el bauprés para generar suficiente energía en los vientos suaves", dijo el profesor de vela de AUT, Mark Orams

:

[enric rosello]

Originalmente publicado por sueste

Alguien me puede decir en que consisten la penalizaciones en esta edición.
El Luna Rossa se está aficionando a ellas en las presalidas, que me está pareciendo la parte mas interesante de las regatas, aparte de los errores que pueden propiciar un casi vuelco o un "salto de rana", errores que no están siendo significativos en el resultado si no hay mucha igualdad.

Esperemos que las regatas se igualen un poco mas.

He visto varias penalizaciones, pero no me sé al dedillo el reglamento específico de la CA. Uno de los días, penalizaron al Luna Rossa ¡¡en las dos regatas!! por entrar demasiado pronto en el campo de regatas. Hay un intervalo de 15? seg. entre el primer y el segundo barco. Puedes entrar más tarde, pero no antes.
En otra regata vi como penalizaban al Ineos por salirse ligeramente del campo de regatas en la pre-salida, precisamente contra el Luna Rossa. No entendí la jugada de primeras, pues en principio me parecía que el LR viraba en la proa del barco inglés y que la penalización era al revés. Tuvieron que repetirme la jugada para ver el 'penalti' y escuchar la explicación de que, cuando entras de una salida del campo de juego, pierdes tus inmediatos derechos de paso. Ben Ainslie alegó que se estropeó la computadora que les alerta de estos avatares.
Estas regatas se disputan a un nivel técnico y táctico de muy alto nivel. Tengo la suerte de aclararme con las explicaciones en inglés de los comentaristas TV oficiales. Sin estas explicaciones, te pasan por alto mucho interesantes detalles.
saludos

[sueste]

Gracias por la respuesta Enric, pero quizás no hice bien la pregunta.
¿Cual es la sanción?
No se ve que el barco penalizado haga un 360º.
¿Acaso tienen que parar el barco o algo similar?
Una rondita a mi cuenta

[Questionsailing]

Originalmente publicado por maka

...veremos que tal se elevan los foils con 7 nudos de viento
las trasluchadas y las viradas por avante (tacks) serán un poco mas complicadas
con el código zero
y el ángulo de ceñida quizás algo menor

..........................
el pronóstico de vientos suaves en Auckland ha puesto en duda si la navegación se llevará a cabo en el tercer día de regatas de la Serie Mundial de la Copa América.

El Metservice pronostica ráfagas máximas de 10 nudos para el puerto de Waitemata y el golfo de Hauraki esta tarde, con la probabilidad de períodos de vientos aún más suaves.

Las regatas no tendrían lugar si la velocidad del viento no supera los 6,5 nudos y si las condiciones permanecen ligeramente por encima de esa marca, los aficionados a la vela podrían disfrutar de la regata

Con vientos flojos se espera que los barcos AC65 zarpen con vela de proa "Code Zero", una adaptación diseñada específicamente para este tipo de días de viento flojo.
podría ser la primera vez que vemos las grandes velas de proa Code Zero desde el bauprés para generar suficiente energía en los vientos suaves", dijo el profesor de vela de AUT, Mark Orams

:

Tiene que ser divertido un trasto de estos con rachas de entre 6 y 10 nudos. Hay una diferencia de empuje muy grande, habrá que adaptar el trimado a ello continuamente, ya que si tienen potencia con 6 nudos, sobra con 10...
Además cuando el viento es flojo siempre es más oscilante...

[enric rosello]

Originalmente publicado por sueste

Gracias por la respuesta Enric, pero quizás no hice bien la pregunta.
¿Cual es la sanción?
No se ve que el barco penalizado haga un 360º.
¿Acaso tienen que parar el barco o algo similar?
Una rondita a mi cuenta

hablo por lo que ví por TV.
Una vez el barco apercibido de su sanción por radio y luz roja (en este caso el LR), se dejó caer unos segundos, aminorando la velocidad y perdiendo (dejando de ganar?) barlovento hasta que el jury en la neumática le volvió a encender la luz verde, añadiendo un aviso por radio. Yo diría que estuvo unos ¿15 segundos? 'penalizado'.
Repito que no conozco el reglamento, pero la sanción no obliga a dar vueltas ni nada que nos sea conocido. Tampoco puedo afirmar que todas las sanciones tengan este tipo de penalización.

PD: Todo y así ganó la regata tras una 'cagada'? fallo de presión en los foils? estrepitosa del American Magic en la siguiente virada.

[sueste]

Originalmente publicado por enric rosello

hablo por lo que ví por TV.
Una vez el barco apercibido de su sanción por radio y luz roja (en este caso el LR), se dejó caer unos segundos, aminorando la velocidad y perdiendo (dejando de ganar?) barlovento hasta que el jury en la neumática le volvió a encender la luz verde, añadiendo un aviso por radio. Yo diría que estuvo unos ¿15 segundos? 'penalizado'.
Repito que no conozco el reglamento, pero la sanción no obliga a dar vueltas ni nada que nos sea conocido. Tampoco puedo afirmar que todas las sanciones tengan este tipo de penalización.

PD: Todo y así ganó la regata tras una 'cagada'? fallo de presión en los foils? estrepitosa del American Magic en la siguiente virada.

Gracias.

Vamos, .que tienen que pararse un poco, como unos 15 segundos hasta que el jurado les da luz verde para correr.

Por cierto, las regatas de la tercera jornada empezaron con igualdad.

y terminaron con tan poco viento que en cuanto mojan la "barriga" pierden hasta la camiseta.

Seguro que en esos parones los come el demonio.

[maka]

regata con viento ligero

Full Race Replay | Day 3 | PRADA America’s Cup World Series Auckland, NZ
https://www.youtube.com/watch?v=IvFn_sXRxHk

[mario147]

Estoy intentando verlas en youtube pero... ¿ha habido alguna interesante? Me he visto (reconozco que con el avance rápido la mayor parte del tiempo) los 2 primeros días y solo veo 2 barcos a toda pastilla separados cientos de metros uno de otro hasta que gana el que va más deprisa. De momento ni un sólo cruce con cierta emoción, por mucho que griten los comentaristas.
Quizá el Prada vs USa ha tenido cierta emoción.
Sin embargo me han gustado las imágenes de archivo de ediciones anteriores donde al menos se ven 2 barcos uno cerca de otro.
Creo que mi almiranta lo ha clavado cuando al pasar me ha preguntado si estaba jugando a un videojuego 😁

[sueste]

Originalmente publicado por mario147

Estoy intentando verlas en youtube pero... ¿ha habido alguna interesante? Me he visto (reconozco que con el avance rápido la mayor parte del tiempo) los 2 primeros días y solo veo 2 barcos a toda pastilla.
Creo que mi almiranta lo ha clavado cuando al pasar me ha preguntado si estaba jugando a un videojuego 😁

Para tu Almiranta.

[enric rosello]

Con los nuevos AC75, la relación velocidad/tiempo no tiene nada que ver con los que tenemos asumido. En una de las regatas (creo que LR vs ETNZ) el barco neozelandés ganó por una aparente paliza. En la tabla, la diferencia era de solo 12 segundos. Estos 12 segundos, en una regata social del domingo con nuestros veleros es llegar chapaos. Navegando a 35 nudos, 12 segundos son 300+ metros!!.
Y esta misma desproporción ocurre durante la regata. Tienes la sensación de que unos de los barcos ha perdido o ganado sin remisión y un mal bordo o una maniobra fallida esfuma la ventaja en un santiamén. ¡Nuevos tiempos!

[mario147]

Nuevos tiempos, sin duda, más aburridos para mi

[EDGO]

Originalmente publicado por mario147

Nuevos tiempos, sin duda, más aburridos para mi

Pues no sé qué decirte. Si con estas te aburres, será por poco tiempo...por lo que tardan digo. En la historia de la Copa América ha habido regatas memorables y muchas otras más aburridas de lo que puedan ser estás, y más con la tecnología visual del que disponen los medios. Nunca antes se han visto las regatas con tanto detalle. Dale tiempo a que las prestaciones se igualen y ya verás la pelea que puedan tener estos.

[Dichuga]

La Christmas Race ha sido suspendida hoy por falta de viento. La primera carrera entre TNZ e Ineos se ha celebrado pero en la segunda vuelta ha caído el viento y no les ha dado tiempo de terminar la carrera. El tiempo máximo establecido era de 45 mins.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Dichuga

La Christmas Race ha sido suspendida hoy por falta de viento. La primera carrera entre TNZ e Ineos se ha celebrado pero en la segunda vuelta ha caído el viento y no les ha dado tiempo de terminar la carrera. El tiempo máximo establecido era de 45 mins.

Gracias por ka información.
Se sabe cuando reanudan?

[Dichuga]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Gracias por ka información.
Se sabe cuando reanudan?

El trofeo de la carrera de navidad ha quedado desierto definitivamente, no se va a disputar. Volverán al agua el 15 de enero (covid mediante) para la elección del "Challenger", el barco que desafiará al TNZ a partir del 6 de marzo.

De los tres contendientes, para mi el favorito es el American Magic estadounidense, aunque el Luna Rossa italiano también ha navegado muy fino. El Ineos britanico ha estado bastante flojo, han tenido problemas con los foils, y apenas han dado batalla. Esperemos que en enero puedan ser más competitivos.

Unas fotos de las world series:












https://www.americascup.com/en/photos