Copa america 2021, vuelven los monocascos.

[sueste]

Me llama la atención la posición de Peter Burling, llevando la caña del New Zeland a proa de toda la tripulación del “barco”, más parece un piloto de un coche de carreras.
Para que llevar toda la tripu molestando la visión, mejor ir a proa de ellos y poder ver mejor.
Ahí va con su "volante" o mini rueda de timón, pilotando y dejando todo el tema de ajustes de mayor, vuelo del barco, ángulo, etc. para los que han de darle la mayor velocidad y así poder hacer la mejor VMG.

[EDGO]

Ellos cambian de banda por delante del palo, supongo que por eso han cambiado la configuración, entre otras cosas me imagino.

[harfan]

En este link hay un avance: https://www.expansion.com/nauta360/c...6448b4650.html

[Quecorro]

Sin la Chrismas Race se me hace corta esta Copa America. Es mucho presupuesto y mucho esfuerzo para dos regatas en apenas tres meses...

[Jadarvi]

A mí me parecen impresionantes estos barcos, aunque cuando se caen de los foils la cosa pierde su gracia, tal vez habría sido mejor pensar en algo un poco más polivalente. Por otra parte, nos guste o no, la Copa América siempre ha sido una competición en la que se ha utilizado la tecnología más avanzada disponible en cada época. Lo que ocurre es que en los últimos 20 años se ha dado un salto cuántico y hemos pasado de los monocascos clásicos para match race a estas auténticas máquinas voladoras.

Por otra parte, quería aclararos en qué consisten las penalizaciones, no los motivos por los que se imponen, que más o menos los conocemos, estilo pifiarla en un barlo sota, adelantarte o retrasarte en la llegada al cajón de salida, etc... La penalización consiste en que el barco que la recibe debe dejarse adelantar por el barco no penalizado y permitir que este tome una ventaja de al menos dos esloras. Me costó cuatro horas de ver regatas hasta que lo pillé a uno de los comentaristas.

salud!!!

[Juriola]

Cuando se caen de los foils navegan a 9 nudos con cinco de viento pero estamos mal acostumbrados

Lo de las penalizaciones, si es así, me parece raro.
Pongamos un barco que lleva 500 metros de ventaja y hace un fuera de línea, debe esperar al otro hasta que lo adelante?
Me gustaba más lo del 360º.

Originalmente publicado por Jadarvi

A mí me parecen impresionantes estos barcos, aunque cuando se caen de los foils la cosa pierde su gracia, tal vez habría sido mejor pensar en algo un poco más polivalente. Por otra parte, nos guste o no, la Copa América siempre ha sido una competición en la que se ha utilizado la tecnología más avanzada disponible en cada época. Lo que ocurre es que en los últimos 20 años se ha dado un salto cuántico y hemos pasado de los monocascos clásicos para match race a estas auténticas máquinas voladoras.

Por otra parte, quería aclararos en qué consisten las penalizaciones, no los motivos por los que se imponen, que más o menos los conocemos, estilo pifiarla en un barlo sota, adelantarte o retrasarte en la llegada al cajón de salida, etc... La penalización consiste en que el barco que la recibe debe dejarse adelantar por el barco no penalizado y permitir que este tome una ventaja de al menos dos esloras. Me costó cuatro horas de ver regatas hasta que lo pillé a uno de los comentaristas.

salud!!!

[Jadarvi]

Originalmente publicado por Juriola

Cuando se caen de los foils navegan a 9 nudos con cinco de viento pero estamos mal acostumbrados

Lo de las penalizaciones, si es así, me parece raro.
Pongamos un barco que lleva 500 metros de ventaja y hace un fuera de línea, debe esperar al otro hasta que lo adelante?
Me gustaba más lo del 360º.

Ya, el problema está en que mientras uno hace 9 nudos, el otro va a 35 y adiós ..... Lo del 360º también me gustaba más, pero viendo lo que les pasa a estos bichos cuando se caen de los foils, y en un 360 es fácil caerse, supongo que es menos malo perder 500 metros que arriesgarte a quedarte pegado al agua y perder 1800.

salud!!!

[maka]

https://www.expansion.com/nauta360/c...3d5b8b458c.htm.



¿Qué falla en el barco inglés de la Copa América? Sus foils y la proa frenan el 'vuelo' del AC75 a 20 días de su estreno.

El desastroso papel realizado por el INEOS Team UK británico de Sir Ben Ainslie en la Serie Mundial y la Copa de Navidad, primeros eventos de la 36ª Copa América, está llevando a una seria reflexión sobre las causas a todo el equipo, que trabaja contrarreloj para mejorar su AC75.

[Butxeta]

Hoy he hablado con un amigo que està allí.

La cancelación de los eventos europeos, Les ha perjudicado mucho. Han llegado sin poder probarse entre ellos y ya no les da tiempo a hacer foils nuevos. Parece que los ingleses están mejorando la proa ...

El barco americano está optimizado para vientos fuertes, y el italiano para flojos. La sensación general es que NZ es superior...

Veremos.

[maka]

https://www.stuff.co.nz/sport/americas-cup/123877595/americas-cup-foiling-is-the-future-we-must-not-return-to-the-past



Una de las figuras más perdurables y respetadas de la America’s Cup ha respondido a los críticos de los barcos actuales, insistiendo en que en el futuro no debe haber vuelta a los lentos monocascos del pasado.

El francés Bruno Trouble, que ha estado en la escena de la Copa durante 43 años como regatista y administrador, ha quedado cautivado por los monocascos actuales de 75 pies. Dice que la competición más antigua del deporte debe evolucionar con los tiempos.

(nota, se comentó que si ganaban los americanos decidirían volver a los monocascos sin foils)
Ha escrito una columna para el sitio web de yates Scuttlebutt, planes condenatorios revelados por el New York Yacht Club y respaldados por algunas personalidades destacadas de la Copa de Italia, de un regreso a los monocascos de 80-100 pies .

“Si bien puede haber incertidumbre sobre el barco AC75, no tengo ninguna duda de que ofrecerán una plataforma tremenda para las regatas. ¡Aquí es donde estamos, y nunca volveremos a monocascos lentos
El mundo ha cambiado y ahora todo gira en torno a la velocidad ... ¡VELOCIDAD! " Trouble escribió para Scuttlebutt.

“Pregúntele a nuestros hijos y nietos. Sus sueños no son navegar en un Optimist alrededor de dos boyas…. sueñan con usar un casco para volar, frustrar, saltar y estrellarse bajo una vela o una cometa.

“Para algunos, puede que seamos demasiado mayores para entender, pero esta es la verdad.

“Los AC75 de Auckland son increíbles y no volveremos al pasado. Puede que seamos demasiado mayores para ser invitados a bordo, pero esta es una frustración mala e inútil ".
Bruno Trouble ha hecho de la America's Cup una vida y cree que debe evolucionar con los tiempos.

“Sin embargo, algunos los retratan como barcos locos. ¿No crees que Reliance para la Copa América de 1903 fue una locura? Con 144 pies de largo y 199 pies de alto con 16,160 pies cuadrados de vela, fue el cúter más grande jamás construido. Y con mucho miedo también ".
¿Quién frustra y quién falla?

el único momento feo en la regata de la serie mundial se produjo cuando el Emirates Team New Zealand y el INEOS Team UK se empantanaron en la carrera de la Copa de Navidad y no pudieron terminar la carrera en los 45 minutos requeridos porque los vientos cayeron por debajo de los 6.5. límite de nudos. Eso mostró la falibilidad del diseño en condiciones ultraligeras.

Sintió que el tiempo le daría la razón con respecto al evento y, en particular, al barco AC75.
hagamos nuestras vidas más amplias y rápidas. No te olvides del lema de North Sails: vive despacio ... pero navega rápido ".

INEOS Team UK try to chase down Emirates Team New Zealand in high-paced action.

[maka]

https://www.expansion.com/nauta360/c...3158b4615.html.

COPA AMÉRICA DE VELA - Debate.
¿Dejarán de volar los barcos de Copa América?

Son embarcaciones de regatas increíbles, que también nos sorprenden y nos dan grandes sensaciones. Especialmente con viento, cuando llegamos a 35-36 nudos (68 a 70 km/h), nos sorprenden. Repito que me gustaría que permanecieran como una clase de la Copa América, independientemente de quién gane la Copa", concluye Bruni.

[Dichuga]

Los Kiwis se han ido al agua durante las prácticas de hoy lunes...



Mejor hacerlo ahora que durante la carrera.

[maka]

quizás un fallo del sensor de proa que
transmite a los flaps del foil de estribor

ya se sabrá el porqué del vuelco

[Dichuga]

En poco más de 6 horas, a las 3 AM (España - UTC +1) empieza la Copa Prada, se podrá ver en directo en streaming a traves de youtube.

Primero American Magic Vs Ineos y después Ineos Vs Luna Rossa



https://www.youtube.com/watch?v=zwfu1-24T7Q

[enric rosello]

Sorpresa en las primeras mangas. El INEOS Team, al que todos daban como seguro perdedor, da la campanada y se impone al American Magic y al Luna Rossa en las primeras mangas.

Edito: No os perdáis las regatas por el canal YouTube de la AC. Las salidas de Ben Ainslie en los dos match-race son de libro

[maka]

15 enero live, round robin day 1
https://youtu.be/zwfu1-24T7Q
2 horas de video
https://youtu.be/R2smZdbBnLI

The opening day of the PRADA Cup in Auckland, NZ. Who will be
the 36th Challenger for the America’s Cup? Only time will tell.

https://www.sail-world.com/news/2344...-Robin-1-Day-1

[sueste]

Originalmente publicado por enric rosello

Sorpresa en las primeras mangas. El INEOS Team, al que todos daban como seguro perdedor, da la campanada y se impone al American Magic y al Luna Rossa en las primeras mangas.

Edito: No os perdáis las regatas por el canal YouTube de la AC. Las salidas de Ben Ainslie en los dos match-race son de libro

es estupendo que los ingleses hayan ganado estas primeras regatas después de los malos resultados obtenidos en diciembre, como también que las diferencias no sean muy grandes y así haya interés hasta el último tramo.

[JVPIT3R]

Soy yo, o están ganando emoción las regatas según se van entonando los equipos?.
Es alucinante la recuperación de los ingleses. Me quedo por aquí esperando a que algún profe le dé explicación.
El segundo día, con tantas paradas ha resultado un tanto agónico. Raro, tal vez poco regatero, pero emoción sí ha tenido...lo mismo es porque yo voy con los ingleses 😂😂😂

Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk

[Kenito]

Buen dia compañeros, alguien podría explicar las sanciones pre-salida? entiendo que son por no estar 2 minutos antes dentro del cajon pero no sé cuanto antes pueden entrar, y sobre todo en que consisten las penalizaciones porque el AM se quedó completamente parado a la espera.

[maka]

#AmericasCup #AC36 #Auckland2021
PRADA Cup Day 2 | Full Race Replay | Round Robins
3 horas de video

https://youtu.be/bE5sLk-gzF8

PRADA Cup Round Robin Day 2 - A day of ups and downs in wind, foils and points
by PRADA Cup 16 Jan
Un día complicado pero revelador para los Challengers que compiten en la PRADA Cup Round Robins debido a las difíciles condiciones de viento ligero que frecuentemente obligaban a los AC75 a bajar de sus foils.

Un día positivo para el Challenger of Record de Luna Rossa Prada Pirelli, ya que los italianos se llevaron una angustiosa victoria contra American Magic en la primera carrera del día

La segunda carrera del día, una vez más fue el retador británico INEOS TEAM UK que nuevamente sorprendió a muchos al ganar su tercera carrera consecutiva en las condiciones en las que se esperaba que lucharan contra los estadounidenses.
Fue un día difícil para American Magic, con dos derrotas consecutivas que el capitán Terry Hutchinson describió como "construcción de carácter".
La presión aumenta, pero el rendimiento de cambio del equipo británico es un claro ejemplo de lo rápido que pueden cambiar las cosas y nada se puede dar por sentado.

A medida que el cielo se despejaba, el calentamiento de la tierra mostraba indicios de los ingredientes de una brisa marina a medida que la velocidad del viento subía lentamente hacia cifras dobles. La dirección del viento también había cambiado ligeramente, lo que provocó que el comité de regata retrasara el inicio de la carrera al realinear el eje del recorrido.

......Segundos más tarde, el INEOS TEAM UK viró a babor, cruzó la línea de salida y se lanzó en el tramo de ceñida a gran velocidad dejando a American Magic muerto en el agua.
....Finalmente, con 7 minutos para el final antes de que expirara el límite de tiempo, INEOS TEAM UK encontró la brisa y volvió a ponerse al día. Faltaban dos mil metros, quedaban tres minutos y medio, los británicos viajaban a más de 30 nudos, esto iba a estar cerca.
En el evento, cruzaron la meta con dos minutos de sobra para llevarse su tercera victoria en tres regatas.

FRANCESCO BRUNI - Piloto de Luna Rossa Prada Pirelli: Creo que con viento suave tenemos una ventaja debido a nuestros grandes foils. Definitivamente nos gusta el viento suave, pero hoy no fue tanto una cuestión de velocidad, sino más bien de la capacidad de mantener la presión

Mañana domingo 17 de enero es el último día de regatas de esta semana, la Carrera 2 de RR2 comenzará a las 3:15 PM NZT si el clima lo permite y verá Luna Rossa Prada Pirelli vs INEOS TEAM UK y será seguida por la Carrera 3 con el Americanos compitiendo contra italianos. La PRADA Cup Round Robins se reanudará el viernes 22 de enero con la primera carrera de RR3.

[abordaxe]

Originalmente publicado por enric rosello

Sorpresa en las primeras mangas. El INEOS Team, al que todos daban como seguro perdedor, da la campanada y se impone al American Magic y al Luna Rossa en las primeras mangas.

Edito: No os perdáis las regatas por el canal YouTube de la AC. Las salidas de Ben Ainslie en los dos match-race son de libro

Vaya spoiler!! Se me ocurrió leer esto antes de verlo en YouTube ��
Por cierto, una ventaja que veo con los barcos voladores es que, por mucha ventaja que lleve un barco, un “amerizaje” inoportuno puede cambiar todo en un momento. Emoción hasta el final!!

[abordaxe]

Por cierto, ¿para que llevan botalón? No veo spis
Llevan un anemómetro en la punta no?

[sueste]

Originalmente publicado por abordaxe

Por cierto, ¿para que llevan botalón? No veo spis
Llevan un anemómetro en la punta no?

Pueden izar un Code 0

https://www.sail-world.com/news/2256...ero-a-work-out

[Calandria]

Originalmente publicado por abordaxe

Por cierto, una ventaja que veo con los barcos voladores es que, por mucha ventaja que lleve un barco, un “amerizaje” inoportuno puede cambiar todo en un momento. Emoción hasta el final!!

Sin hacer spoiler, espera a que veas las de hoy, entretenidas como poco.

[abordaxe]

Originalmente publicado por sueste

Pueden izar un Code 0

https://www.sail-world.com/news/2256...ero-a-work-out

El día 2 con tan poco viento quizá habría sido una buena ocasión para sacar el Code 0