Vela Virada fallida. Panorámica de Ceuta.

[Kiro]

¡Que corran el ron y las risas!
Ayer, 23 de febrero, salí en solitario a dar unos bordos aprovechando un excelente soleado día con levante F3, que iría subiendo hasta F5 al mediodía y, por el momento, marejadilla.
Viento 9 kn de real del NNE, amurado a Er, navego durante unos 20 minutos y a las 11:00 HRB decido hacer un bordo.
Activo el bordo con el piloto automático y quito tensión al génova. ¡Demasiado pronto! Y el resto ya lo veis en el vídeo.

Pues eso, disfrutar de las vistas y de las risas.
Buena proa.

[Willy-foc]

Como virada me parece regular pero como puesta al pairo, lo has bordado .

En cualquier caso ¿a quien no le ha pasado?

Buena mar Corade bonito dia para entretenerse en este nuestro "arte" .

Willy-foc

[NAUTICO]

Ni yo mismo lo hubiera hecho mejor y mira que las he liado pardas. Aunque la panorámica la has bordado. Tampoco pasa nada, no hay drama, no rompes nada ... es lo que tiene ir de tranqui cuando sales solo. Nada más, muchas gracias por el vídeo y por compartir las vistas. Tomate algo

[Magudo]

Lo importante es que al final lo consigues
De todas formas el que esté libre que tire la primera piedra
Saludos y

[Aitonos]

¡Me encanta la gente que presume de ser humana!

[JVPIT3R]

Bueno, un error lo tiene cualquiera, no tenías mucha mar, y con 9kn reales llevarías una arrancada maja, así que no era probable fallar.
De todos modos mi piloto también tiende a ser poco decidido en las viradas por avante. Yo ya, salvo que haya mucho mucho viento, que sé que no fallo, y que quiero ser rápido cobrando la nueva escota para no tener que tirar de manivela con el genova cargando a fuego, dejo siempre que se acuartele hasta que pasa la mayor.
Por otra parte, la solución de trasluchar me parece óptima. Los puristas dirán que pierdes algo de barlovento, pero seguro que es más rápida que volver a cambiar el genova, cobrar la escota, recuperar arrancada, y volver a virar. Esta semana me he visto en la misma, y no lo he dudado.
Unas cerves a la salud de los navegantes prácticos!

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[Kiro]

Cuánta razón tienes, JVPIT3R!!!
Cierto que cuando no acuartelas el génova, cuesta un mundo finalizar la virada.
En este caso, además de no acuartelar el génova, coincidió con un role de viento, del NNE al EEN, cosa frecuente cuando estás en las proximidades del Hacho por los rebufos que provoca su orografía.
Pero no tuve en cuenta tal posibilidad cuando decidí hacer el bordo.
Lo importante es recomponer la manobra con seguridad y sin romper nada.
Buena proa.

[paulus]

Muchas gracias Kiro, por si ayuda, además del tema de la escota, que nos ha pasado a todos sobre todo cuando vamos solos, a mi me pasa lo mismo en viradas cuando llevo el piloto trimado en poca sensibilidad (también me gusta trimar el piloto, para esa sensibilidad en mi Raymarine es el "Rudder Gain"). Viene por defecto en 5, pero si llevo equilibrado el plano vélico y en consecuencia el barco lo paso a 3,2, a veces incluso a 1 (menos consumo y rumbo más estable)....

Y si en valores bajos le pido virada, se me queda casi aproado, digamos que por la sensibilidad baja no tiene la "decisión" que tendría un caña.... Y con ese poco viento de 9KNT hay que tener dicha "decisión" para virar (yo incluso probaría en poner el rudder gain a 6 para virar con poco viento, para que le pegue un tirón rápido a la rueda).

Al final en viento suaves, cuanto más lento trabaje (lleves trimado) el piloto, menos permisivo será a "errores" (tendrás que hacer la virada de génova con la escota en el momento exacto)....

[Nigiri]

Unas Birras Kiro¡¡¡ hay que saber reirse de uno mismo y tomar las cosas así. A todos nos ha pasado, pero pocos (muy pocos) lo reconocen

Saludos