Bricobarco Problema pérdida refrigerante Volvo MD2020C

[j.cricket]

Hola, tuve el mismo problema con el dichoso tornillo. Necesitas una llave de tubo octogonal de 17 mm, si lo intentas con la hexagonal o estrellada de 12, redondeas la cabeza del tornillo y no podrás sacarlo.
Si quieres, te mando por privado a tu email el vídeo que hice. El foro no me deja adjuntarlo por sus megas (45)
A. Ventura

Originalmente publicado por robertakis

Curiosamente he tenido el mismo problema hace unos días. Perdida del refrigerante sin pérdida aparente por ningún sitio.
Deduzco por las explicaciones dadas que el problema esta en el intercambiador o en los codos de entrada y salida de agua salada, de hecho e sacado ambos para revisar y en el de salida había refrigerante así que voy a cambiar ambos.
He leído que el termostato estaba dentro del intercambiador, sin embargo en mi motor el termostato está fuera, en la bomba de agua. Hay otro termostato en el intercambiador?
Mi motor es un MD 2020D.
Por otro lado también tengo problema con el tornillo para purgar el circuito. En el manual figura un tornillo con una especie de palometa pero en el bloque hay un tornillo cuadrado que es imposible aflojar. Alguno tenéis alguna experiencia parecida?

[juancamaria]

Originalmente publicado por tuska

hoy me ha pasado lo mismo, se ha vaciado el intercambiador directo a una botella de agua que tengo puesta al final del tubo que sale bajo el tapón. Mañana toca llamar al mecánico, desmontaremos el intercambiador, el codo de escape y lo que haga falta......

Hola, ¿cuál fue el problema?¿es que me sucede lo mismo?

[SERENO]

Originalmente publicado por capdecaballeria

Yo tengo ese motor también y tube el mismo problema .El motor se me calentaba y soltaba el refrigerante por el tapon ,ademas Aleatorio no ocurria siempre.Le he hecho de todo lo que te han contado aqui duramte largo tiempo .Al final calentador Termo de agua caliente a tomar por...... dos tapones en la salida y entrada en el motor y ya no he tenido problemas.

Hola creo que me sucede lo mismo, pregunta : como haces el circuito continuo ? Pones un vaso expasonr intermedio? Alargas los tubos y los empalmas?
Solo con dos tapones ?

Gracias

[SERENO]

Originalmente publicado por ferreret

Tendré en cuenta lo del termostato. Sospecho que parte del problema es que el motor funciona más caliente de la cuenta debido a que también me calienta el agua del termo. Ayer cerré el circuito de agua del termo, y no perdio nada de agua. Pero nada de nada. Así que pondré el circuito del termo sólo 10 minutos, que basta para que el agua se caliente. Iré provando.

Un saludo!

Muy intresante, me pasa lo mismo...por donde se cierra Elcircuito?
Gracias

[Beltham]

Lástima que no tengamos respuesta, tengo la misma duda. En mi caso y mientras reparo el termo, he unido la manguera de agua caliente a la fria para cerrar el circuito y tener agua en el barco, pero con los que vienen del motor y calientan el termo, no tengo ni idea de que hacer. Ahora mismo tienen un espiche con abrazadera cada uno pero no creo que esa sea la solución...

Un motor VOLVO sin termo instalado tiene, sencillamente, la entrada y salida de refrigerante para el termo selladas. O sea que sí sellas con espiche y abrazadera los dos tubos (el que lleva refrigerante al termo y el que lo devuelve al motor), haces lo correcto.

Yo en un MD2030, tengo intercalado en cada uno de los tubos un grifo de paso y puedo "desconectar" el termo del motor si es que hay un problema (serpentín picado, por ejemplo).

[Tanausu]

Originalmente publicado por robertakis

Curiosamente he tenido el mismo problema hace unos días. Perdida del refrigerante sin pérdida aparente por ningún sitio.
Deduzco por las explicaciones dadas que el problema esta en el intercambiador o en los codos de entrada y salida de agua salada, de hecho e sacado ambos para revisar y en el de salida había refrigerante así que voy a cambiar ambos.
He leído que el termostato estaba dentro del intercambiador, sin embargo en mi motor el termostato está fuera, en la bomba de agua. Hay otro termostato en el intercambiador?
Mi motor es un MD 2020D.
Por otro lado también tengo problema con el tornillo para purgar el circuito. En el manual figura un tornillo con una especie de palometa pero en el bloque hay un tornillo cuadrado que es imposible aflojar. Alguno tenéis alguna experiencia parecida?

Con el tornillo de desagüe haz como te recomienda Akakus. Mejor lo vacías por el tubo de entrada al intercambiador. Yo lo hice así y luego me empeñé en quitar ese tornillo imposible por la localización que tiene y la métrica, para que al final no saliera practicamente ni gota. Lo pude quitar con mucho trabajo y una llave de tubo de esas que se adaptan a cualquier forma.

[robertakis]

Gracias Tanausu.
Curioso que este hilo que viene del 2016 vuelva a estar de actualidad, justo cuando vuelvo a tener el mismo problema
Lo del tornillo lo solucione con la barra de una llave de vaso que entra justo en el hueco. Por ahí limpio el circuito y sale bastante suciedad. Se forma como un tapón que perforo con un destornillador (con cuidado claro) y sale el líquido a presión junto con hollín del motor.
En cuanto al problema gordo de la pérdida de refrigerante, cambié termostato, codo de escape y manguitos de entrada y salida del intercambiador e iba bien pero esta semana ha vuelto el maldito chivato de la temperatura.
Igual vuelvo a revisar el termostato o cambiaré el nido.. a ver.

[Tanausu]

Originalmente publicado por robertakis

Gracias Tanausu.
Curioso que este hilo que viene del 2016 vuelva a estar de actualidad, justo cuando vuelvo a tener el mismo problema
Lo del tornillo lo solucione con la barra de una llave de vaso que entra justo en el hueco. Por ahí limpio el circuito y sale bastante suciedad. Se forma como un tapón que perforo con un destornillador (con cuidado claro) y sale el líquido a presión junto con hollín del motor.
En cuanto al problema gordo de la pérdida de refrigerante, cambié termostato, codo de escape y manguitos de entrada y salida del intercambiador e iba bien pero esta semana ha vuelto el maldito chivato de la temperatura.
Igual vuelvo a revisar el termostato o cambiaré el nido.. a ver.

Te pido disculpas. Leo hilos sin mirar mucho las fechas y me pasan estas cosas. 😂
¿A ver si a mí no me salió refrigerante por esa sedimentación que comentas?
Al menos si alguien más tiene ese problema espero que le sirva de algo.

[Tabeirón Coruña]

Mi problema con un Volvo 2030 MS2 empezó cuando abrí el codo de goma de proa, que es por donde entra el agua salada al nido de abeja del intercambiador, para limpiarlo de algas y demás que pasan a través del filtro. Como los tubos del nido estaban sucios solté también el de popa para sacarlo y limpiarlo en una pecera con ultrasonidos que amablemente me hicieron los vecinos del club de buceo.

Efectivamente había bastante suciedad y una vez limpio mejoró la refrigeración sorprendentemente bien.
Cerré con los dos bridas metálicas, una aprieta el cilindro donde va el nido y la otra aprieta la entrada de agua al intercambiador. Son concéntricas.
Al poco empezó a consumir anticongelante así que volví a desmontar para poner los dos codos de goma nuevos que compré en Inglaterra en parts4engines por 37 euros los dos, sin las bridas, antes del brexit.
Con ayuda de un amigo centramos el intercambiador y apretamos las bridas y creo que iba bien hasta hace poco que he notado consumo de anticongelante si bien el aceite está limpio y no hay humos lo que me lleva a pensar si se habrá picado alguno de los tubitos del nido a abeja. Sigo el hilo mirando para la salida del escape

[JORDI.CNV]

Originalmente publicado por AROHA

No soy mecánico y hablo por experiencias sufridas con el MD2040, cuando la que falla es la goma de salida, no entra agua salada, sale refrigerante por el codo de escape, a veces se soluciona apretando la brida intermedia, pero si te pases de apriete, puedes provocar que se escape del perímetro del nido.
El problema es que el nido tiene que estar perfectamente centrado, para que ambas gomas dispongan de suficiente asiento para la brida intermedia.
Cuando se aborda esta averia, lo lógico es sustituir el termostato, vale 30€ , lo malo en el 2020, es que es necesario desmontar todo el intercambiador para su sustitución.
Suerte.

me acaba de pasar esto que comentaba el cofrade AROHA. lo he solucionado apretando un poco la brida intermedia, pero ya he pedido las "gomas" (a precio de oro).
la duda que me asalta es si debo poner un poco de grasa por dentro, o " a pelo".
gracias!!!

[Akakus]

Me volví loco un tiempo con este tema con un MD2040. Dos consejos, por si sirven:
- el intercambiador debe estar centrado al milímetro: por los lados debe salir exactamente lo mismo.
- mejor sin grasa. Se corre el peligro de que la goma se escurra y no cierre bien. No sobreapretar las bridas, si no hay fugas, ya está bien.


Y digo yo, un trozo de tubo que vale casi 2000 eur, no podrían hacerlo 2cm más largo para que no haya que ir como si fueramos cirujanos para apretar unas bridas?

[JORDI.CNV]

Originalmente publicado por Akakus

Me volví loco un tiempo con este tema con un MD2040. Dos consejos, por si sirven:
- el intercambiador debe estar centrado al milímetro: por los lados debe salir exactamente lo mismo.
- mejor sin grasa. Se corre el peligro de que la goma se escurra y no cierre bien. No sobreapretar las bridas, si no hay fugas, ya está bien.


Y digo yo, un trozo de tubo que vale casi 2000 eur, no podrían hacerlo 2cm más largo para que no haya que ir como si fueramos cirujanos para apretar unas bridas?

gracias!!!

[Tabeirón Coruña]

Originalmente publicado por Akakus

Me volví loco un tiempo con este tema con un MD2040. Dos consejos, por si sirven:
- el intercambiador debe estar centrado al milímetro: por los lados debe salir exactamente lo mismo.
- mejor sin grasa. Se corre el peligro de que la goma se escurra y no cierre bien.
No sobreapretar las bridas, si no hay fugas, ya está bien.


Y digo yo, un trozo de tubo que vale casi 2000 eur, no podrían hacerlo 2cm más largo para que no haya que ir como si fueramos cirujanos para apretar unas bridas?

Tienes toda la razón en los consejos y que a volvo se la trae floja ayudar al consumidor