Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[Flying Dutchman]

Estoy de acuerdo.
Yo tampoco soy un experto, pero creo que una rectificacion de culata no es algo que se haga por mantenimiento, ni siquiera el cambio de junta de culata.
Eso huele a calenton de los buenos, y ese motor es muy dificil calentarlo.

Por cierto, Markuay.
Ayer sali a probar de nuevo despues de la limpieza del circuito y navegando le cuesta menos coger temperatura, ahora noto que con el motor caliente sale mas agua, y esta caliente, no quema, pero esta calentita, como para un baño, asi que circula por el bloque y culata, lo cual demuestra que el termostato abre.
Al llegar a puerto, y en relenti, el agua sale fria.

Lo que sigue saliendo, pero menos es algo de humo, muy poco.
No se si el hecho de que hiciera un frio de la pera ayer puede influir en lo del humo, es mas, de mi boca tambien salia vaho al respirar, y ese agua saldra a unos 45º mas o menos asiq ue entiendo que tambien saldra vaho.
Luego en el puerto, con el motor frio ya no sale ese vaho, el agua sale mas fresquita.