Transporte de barco con bandera holandesa

[The Hun]

Buenos días compañeros navegantes.

Me presento, soy relativamente nuevo en este mundillo, tengo el PER pero no he navegado mucho hasta ahora. Hace una semana fui con un amigo (patrón de yate y PPER) a ver un velero que está bien de precio (con la intención de hacer charters en verano) y dejamos una señal para reservarlo mientras resolvíamos la forma de traerlo a nuestra ciudad (a 500km) ya que ese día no nos era posible salir con él.

El caso es que mientras tanto nos hemos enterado de que el pabellón holandés (que es el que tiene el barco) ya no es válido para navegar en aguas españolas (hemos pagado la novatada) por lo que se nos presenta la disyuntiva de qué hacer:

- transportarlo por carretera con un coste en torno a 1.800€
- jugárnosla y traerlo navegando (un asesor nos ha dicho que de momento no le consta que se haya multado a nadie pero que obviamente esto no es ninguna garantía)
- iniciar los trámites y esperar a que esté registrado en España, con la consecuente pérdida de tiempo y coste de oportunidad

Me gustaría conocer vuestras opiniones, ¿qué haríais en nuestro lugar?

Gracias de antemano y un saludo

[Dorf]

Buenos días

Desde mi punto de vista, lo que os va a deteminar la rentabilidad de la operación para esta temporada (COVID aparte) es el tiempo que se tarde en los trámites de papeleo. Teniendo en cuenta, además, que ya se ha invertido un dinero en la señal.

Cuestión de hacer númerons de cuanto tiempo os permite mantener el barco atracado dónde está con esos 1.800€ del camión. Más que nada, porque si los trámites se alargan, a mí no me gustaría haber metido 1.800€ para ganar un tiempo que luego no sirva de nada.

Mientras el barco sea vuestro, y no lo podáis explotar, es un simple pasivo. Y cuanto más tarde en iniciar vuestra temporada de explotación, menos será el margen para cubrir esos gastos con ingresos. Que al final 500km no suponen demasiado tiempo hacerlos por mar, si la mano de obra es de los propios interesados.

Lo que yo si que haría en vuestro lugar, es informarme de los plazos que están tardando en distintas capitanías, y tomarme la molestia de acudir a una que pueda tratirar de forma ágil (tanto en plazos cómo en perogrulladas).

También se podría estudiar el abanderar en pabellón extranjero (asegurando antes que la DGMM permite explotación comercial en aguas jurisdiccionales), pero creo que los paises que són más apetecibles en este aspecto, también andan con cola para tramitar.

Saludos y suerte con la operación.

[Nigiri]

Hola, como para poderlo chartear necesitarás la bandera española... (a no ser que no seas español) cuanto antes empieces con los trámites mejor.
Para el cambio de bandera vas a necesitar el documento de compraventa, pagar los impuestos correspondientes, una ITB, el cambio de la LEB... creo que lo mejor es que acudas a un buen gestor náutico que te acelere los trámites.

Yo lo hice así y te aseguro que el dinero que le pagas al gestor es el mejor invertido de la compra del barco.

Unas birras

[Tanausu]

Originalmente publicado por The Hun

Buenos días compañeros navegantes.

Me presento, soy relativamente nuevo en este mundillo, tengo el PER pero no he navegado mucho hasta ahora. Hace una semana fui con un amigo (patrón de yate y PPER) a ver un velero que está bien de precio (con la intención de hacer charters en verano) y dejamos una señal para reservarlo mientras resolvíamos la forma de traerlo a nuestra ciudad (a 500km) ya que ese día no nos era posible salir con él.

El caso es que mientras tanto nos hemos enterado de que el pabellón holandés (que es el que tiene el barco) ya no es válido para navegar en aguas españolas (hemos pagado la novatada) por lo que se nos presenta la disyuntiva de qué hacer:

- transportarlo por carretera con un coste en torno a 1.800€
- jugárnosla y traerlo navegando (un asesor nos ha dicho que de momento no le consta que se haya multado a nadie pero que obviamente esto no es ninguna garantía)
- iniciar los trámites y esperar a que esté registrado en España, con la consecuente pérdida de tiempo y coste de oportunidad

Me gustaría conocer vuestras opiniones, ¿qué haríais en nuestro lugar?

Gracias de antemano y un saludo

Yo compré mi barco también con pabellón extranjero bastante lejos de mi puerto y no me planteé ni por un momento dejarlo allí hasta tener el cambio de bandera.
Estamos hablando de varios meses de trámites con el barco en la otra punta.
No tuve ningún problema en llevarlo a su puerto base y una vez allí hacer el cambio de documentación. Eso sí, con seguro en vigor siempre.

[xplanero]

Hay puertos españoles que no dicen nada de la bandera holandesa

[BlackPearl]

Yo transporté el nuevo velero de un amigo en diciembre y el broker nos hizo una especie de pasavante para el desplazamiento, jurando y perjurando que no tendríamos problema alguno. Es cierto que no lo tuvimos, aunque también es cierto que no nos paró nadie... pero vamos, en las escalas que hicimos, ningún problema en los puertos tampoco.

[coanda]

Originalmente publicado por BlackPearl

Yo transporté el nuevo velero de un amigo en diciembre y el broker nos hizo una especie de pasavante para el desplazamiento, jurando y perjurando que no tendríamos problema alguno. Es cierto que no lo tuvimos, aunque también es cierto que no nos paró nadie... pero vamos, en las escalas que hicimos, ningún problema en los puertos tampoco.

VAYA TELA EL BROKER. .. Un pasavante, que poca verguenza, menos mal que no os pararon

[Miguel Condor]

Buenos días. Nosotros hemos comprado recientemente también un velero ICT holandés, y en principio, según papeles, está en vigor hasta que caduque, que ya no será posible renovarla, solamente ese es el problema. Mientras eso pase, en teoría, por la información que yo tengo, si se puede navegar en aguas españolas. Nosotros lo hemos hecho sin problemas para su traslado tocando varios puertos sin problema.
Eso si, ya estamos tramitando el cambio de bandera.

[coanda]

Originalmente publicado por Miguel Condor

Buenos días. Nosotros hemos comprado recientemente también un velero ICT holandés, y en principio, según papeles, está en vigor hasta que caduque, que ya no será posible renovarla, solamente ese es el problema. Mientras eso pase, en teoría, por la información que yo tengo, si se puede navegar en aguas españolas. Nosotros lo hemos hecho sin problemas para su traslado tocando varios puertos sin problema.
Eso si, ya estamos tramitando el cambio de bandera.

Muy buenas Miguel! Un poquete de ron a compartir.
El Icp holandés no es válido. Da igual que esté o no caducado. Además la sanción toca las 4 cifras. Ya tengo conocimiento de una en Alicante. Cuidadin.