Otros Velero VANCOUVER 27, una joya flotante.

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por port bo

Uno de mis barcos preferidos. Blue water de eslora contenida y oceanico de pedigri.. Original la solucion del aseo. Vi uno que en la proa tenia la cama en la banda de Er. Creo que era un 372 de los ultimos. Estaba en U.K.. De este lo unico que no me acaba de gustar es la estrecha y corta cubierta de proa. Con el arraigo de trinqueta, molinete, ancla, etc., se queda casi impracticable. Pero es una pequeña dificultad si lo comparas con la velleza de linea y filosofia de construccion.

Correcto, es que con un barco así, se les permite ciertas licencias

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por pacopil

Gran barco.
Yo me compré el 34 y también lo tengo por la zona de Almería. Lo estoy equipando para largas travesías, que es para lo que son estos barcos. Es gusta el mar abierto y las millas por delante. No corren como los diseños más modernos, pero tampoco son lentos aunque lo pueda parecer. Cuando empiece a soplar y el mal tiempo muchos de los primeros irán a puerto con el rabo entre las patas. Estos barcos lo que ocurre que vienen ya preparado para eso, los actuales de seria pues lo que ocurre es que hay que prepararlos, al final te gastas una pasta. Pero yo que he navegado en varios modelos viejos y nuevos te aseguro que todos aguantan, como lo pases es otra cosa
Con el Vancouver rizas la mayor y enrollas el yankee y queda superequilibrado con más de 30 nudos de viento y con una cadencia de movimiento suave. Una maravilla. En mar abierto están en su salsa, pero con poco viento es necesario hacerse con una vela de proa ligera o un Génova más grande superpuesto. Yo tengo puesto el yankee a proa. Aunque tengo un Génova nunca lo he puesto, ya que me encanta la versatilidad del yankee y trinqueta y pasan bien a una banda en las viradas.
De momento lo tengo en la zona de Alborán, pero dentro de no mucho tiempo cruzaré el Atlántico. Con el tuyo haras el cruce sin problemas, creo que hasta con el 27 se puede hacer y no calificaría al armador de insensato.

Las ventajas que le veo a estos barcos son, entre otras, -

-El aplomo y la sensación de seguridad que te dan navegando con mal tiempo, la bañera, aunque pequeña es una maravilla.
-La facilidad para mantener el rumbo. Mi barco lleva un Hydrovane. No me ha dado tiempo a probarlo, pero dicen que es una pasada.
-La ergonomía: tiene asideros puestos por casi todos los sitios y de manera muy bien pensada. La ubicación de la cocina está muy bien pensada.
-Gran capacidad de estiba con innumerables espacios para víveres y pertrechos. Puedes meter gran cantidad de carga sin sobrepasar el desplazamiento máximo. Realmente esta es la gran diferencia con los nuevos diseños
-Versatilidad del aparejo cutter.
-timón protegido. Ese es el fallo del vancouver 27, lo lleva colgado por popa
-Calado contenido que amplia el área de fondeo y permite el acceso a sitios de poca sonda permitiendo "pinchar" e incluso variar con las mareas sin problema.

Como puntos en contra podría decir:
-Son lentos con poco viento. Es un hecho normal en este tipo de barcos de desplazamiento y quilla larga, pero en cuanto empieza a soplar por encima de 10 nudos empieza a moverse. Por encima de 15 están en su salsa y enseguida pillan la velocidad de casco. Mi Vancouver 34 vino con un gennaker con almacenador que aún no me ha dado tiempo a probar. Creo que le dará un buen achuchon con poco viento.
-Mantiene muy bien el rumbo, pero como contrapartida a esto son lentos en las viradas, pero ¿quién tiene prisa en virar durante un cruce oceánico? Desde Canarias hasta Santa Lucia, 2700 millas, creo que no vire
-Son complicados para maniobrar en sitios reducidos, sobre todo en marcha atrás. Sobre este punto creo que es cuestión de hacerse al barco. Yo en Almerimar he maniobrando bien. Atrás es cuestión de dar una buena paladar con el timón al contrario de la fuerza lateral y seguido poner punto muerto. Hay que aprovechar la arrancada sin motor metiendo el timón a la banda que uno quiere. Se domina bien, pero es cierto que se necesita bastante espacio por la popa para salir del atraque. Para el atraque nunca he tenido problemas.
_El espacio interior es menor que uno moderno de la misma eslora. Es lo que ocurre si quieres espacio de estiba que penalizas habitabilidad, cosa que se agradeces cuando estas 20 días navegando, tener espacio no es un lujo, es una necesidad.
-La bañera no es tan cómoda como la de uno moderno en los fondeos. Precisamente esto es lo que me llevo a cruzar el atlántico con un diseño nuevo, las magnificas bañeras que gastan, mi mujer hacia deporte en la bañera del barco, estar tantos días sin moverte, y a cierta edad

En fin... Son barcos con "alma" que te pueden llevar por el mundo con seguridad. Están hechos para eso. Totalmente de acuerdo contigo

Se nota que estoy enamorado del mío

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http://imgfz.com/i/HK1yVux.jpegBBCode
http://imgfz.com/a/WL71zpT/

Buenas

Como ves estoy en el 80 % de acuerdo contigo, pero es que soy un enamorado de todos los barcos.

Salud

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por pacopil

Perdón. No han salido las fotos. A ver ahora.

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Que barco mas bonito!!!!!!

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por pacopil

De hecho el "culpable" de que haya comprado este barco es el V27 que ha puesto el cofrade Galatea al principio. En una visita al varadero a un amigo que está restaurando una goleta en el mismo varadero vi ese V27 y me quedé prendado del barco. Estuve como 2h dando vueltas y mirándolo. Hasta que me dije "este es mi barco, pero con un poco más de eslora".
Seguido me fui a Inglaterra y compré uno que vi anunciado por Internet. Un Vancouver 34 Classic del año 94.
Después de esto las cosas no me fueron demasiado bien porque debido al tema del bicho no volver y traerlo navegando como hubiera querido. Entonces contraté un transporte por camión desde Inglaterra hasta Almerimar que fue un desastre. Me llegó el mástil partido, se quedó allí la vela mayor, el molinete del ancla, defensas, etc.
Lo peor es que el seguro del transporte no se hace responsable de la rotura del mástil y me he tenido que gastar 15000 € en un Selden nuevo. No me leí la letra pequeña del contrato que dice que los elementos separados del barco, en caso de rotura se pagan a peso. O sea, que no me vale la pena meterme en un litigio con abogados de Inglaterra para que no me den ni 2000€.
El consuelo que tengo es que al menos estreno el barco con el mástil y la jarcia nuevos, que no es poco. También me están haciendo la mayor nueva.
En cuanto recupere un poco mi economía después de este varapalo le instalaré un bimini para no asarme en verano por Almeria, unas placas solares, antena para la blu y cambiar la crq por una Spade.
De momento este verano deberé conformarme con un sombrero de paja y crema solar
Lo que he visto del video de Galatea Náutica, que me parece muy interesante, es lo de la posibilidad de poner maquina de agua. En mi barco dispongo de 400l en 3 depósitos flexibles en la quilla que me parece buena cantidad para navegar en solitario, pero eso de la máquina sería la repera en bicicleta. Autonomía total.
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En fin....

Es una preciosidad de barco, con esto puedes hacer grandes travesías.

Montas un aerogenerador, 300 W de placas solares, un pequeño convertidor de 2000 W. BLU, AIS, un Sailor Fleetone, y una pequeña desaladora de 60 litros/hora, y tienes un barco para lo que quieras y totalmente autónomo.

Si por ejemplo vas al caribe, aunque te gusten los puertos deportivos como a mi, hay muchas islas desiertas en las que solo puedes fondear, y otras que no tienen servicios, con lo que te digo puedes funcionar perfectamente si tocar tierra.

Lo que necesites aquí estoy

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por Bernardo II

Si, los Cape Dory también suenan mucho al hablar de pequeños oceánicos.
Oyendolos me han dado ideas para aparejar el viejo velero, es una 30 pies, la zona donde estoy , Canarias, pues el viento es muy c...…, así que he estado pensando en como aparejar sin naufragar en el intento. Ya he pensado en de alguna manera deshacerme del genova a lo bestia que lleva , achicar trapo de alguna manera y poner un solent, o incluso solo foque, para maniobrar. trinqueta, etc...
He estado a punto de preguntar que era un yanquee, pero ya había un hilo en el foro https://www.google.com/url?sa=i&url=...r4kDegUIARC8AQ

Buenas

Prueba a montarle una triqueta, si no puedes subirla muy arriba metes unas burdas, con eso veras como cambia el comportamiento del barco.

Yo ahora la tengo desmontable con aparejo textil, pero si volviera hacer la travesea oceánica metería enrollador. Pero no para la ida para ir de este a oeste, llega un pelota que tires en Canarias, lo malo es volver, en ese momento agradecerás esa maniobra.

Salud

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por berrincha

Amigo Pacopil, lo de la potabilizadora, además de caro , da mucho trabajo de mantenimiento, filtros, etc. y no pocas averías. Lo tuve en un 52 que transporté a México. Resulta más eficaz y cómodo cualquier sistema de recogida de aguas de la lluvia. Una lona cuadrada con su embudo y manguerita a los tanques. Hay mucha información en internet. En los barcos oceánicos ( y en los otros, aunque no se les pone a prueba tanto) funciona lo SENCILLO, SÓLIDO, de CALIDAD CONTRASTADA y sólo LO NECESARIO. Es mi experiencia. Ocurre que nos metemos en incorporar "pijadas" que nos terminan amargando la vida y el bolsillo. Yo también he pecado, aunque cada vez menos. A trompazos aprende el mono.

Buenas

Antes de montar la mía vi muchas y de muchos tipos. Y como siempre lo mejor lo tenemos en España, Son fabricantes, tienen servicio a nivel mundial, dan un postventa acojonante, y si tienes cualquier problema que no sea por falta de mantenimiento te lo arreglan sin cobrarte.

La mía después de un montón de horas hacia un ruidito que no me gustaba, lleve a los técnicos a bordo y me dijeron que no era nada, que seria una junta que vibraba, de hecho estuve funcionando sin problemas con ella seis meses mas además viviendo mujeres a bordo.

Pero un día hablando con el comercial por otro asunto le comente mi caso, y me dijo envíame la bomba, se la envié y me cambiaron todas las juntas sin coste alguno, la maquina tenia mas de dos años, servicio inmejorable. Aaaah, en el transporte como la embale mal se rompió el manómetro, me lo sustituyeron gratis....... bueno, bonito y barato.

Cuando la gente hacen las cosas bien no solemos publicitarlos, cuando lo hacen mal, solemos despotricar de las empresas públicamente. Bueno sin que suene a publicidad, estos señores son los de ECOSYSITEM, la maquina es muy simple, y muy fiable.

Hay también desaladoras manuales.

Sabes lo que es ducha diaria a bordo cuatro personas durante 20 días sin problemas de consumo de agua. No tener que esperar a que llueva, o como venían algunos barcos con nosotros que tenían que lavarse a cubos de agua salada en la bañera................. Mi mujer si no es en la condiciones expuestas es que no atraviesa el atlántico conmigo, eso es seguro.

Pero bueno es cuestión de mentalizarse, pero bueno sufrir por sufrir....

Salud

[pacopil]

Es muy interesante todo lo que estáis comentando. Lo de la máquina de agua estaría en el último lugar de la lista, ya que voy a navegar en solitario y 400l, cuidando de ellos, podrían dar para bastante. Lo del toldo para la lluvia que comenta Berrincha lo había oído en foros náuticos y es interesante y sencillo para aprovechar esos momentos de lluvia como complemento.

Aprovechando este interesante hilo y con permiso de Galatea me asaltan algunas dudas:
El barco lo compré bastante bien equipado, con electrónica vieja pero en buen estado. Además tiene instalada una blu ICOM marina. Está sin antena porque aprovechaba un backestay y, al poner la jarcia nueva no he querido ponerla igual y comprar (si no la desintalo) "una antena específica tipo látigo, que dicen van mejor que en el backestay. También he pensado respecto a este tema desinstalarla y venderla, ya que la blu es un mamotreto complicado de manejar y consume mucho, y comprar un Garmin In reach. Pero, por otro lado me da bastante lástima quitarla porque da mucha vidilla. ¿Vosotros qué haríais?

http://imgfz.com/i/vdFBZp8.jpeg
http://imgfz.com/i/3scbKRA.jpeg

También hay otro asunto al que le doy bastantes vueltas y es el tema de la trinqueta. He visto un montón de fotos de cutters de todo tipo y veo que el puño de escota de la trinqueta está más bien bajo, es decir, que el pujamen de la trinqueta está bastante por debajo que el pujamen del yankee con la finalidad de aumentar la superficie velica en la parte baja del plano vélico de proa. En el caso de mi barco están casi a la par. En un principio no tengo pensado cambiar las velas de proa porque se ven bastante bien, pero si lo haré antes de la travesía y me gustaría saber el motivo por el cual no debería pedir una trinqueta con el corte más bajo. No sé porqué el anterior propietario lo tenía así. A bote pronto pienso que, al tratarse de una trinqueta con enrollador no es posible envergar un buen tormentín en caso de muy mal tiempo y aquel hombre trató de compensar este detalle instalando una trinqueta más pequeña. ¿Qué pensáis sobre esto? (joer!!!! Cuántas preguntas ). Ahí va una fotico. No sé si se verá bien.
http://imgfz.com/i/aZhv5j6.jpeg

Y por último una pregunta de novato...
El estay de trinqueta dispone de dos carriles para envergar otra vela para. He oído que en esta disposición se navega bien con el viento muy a popa atangonando la yankee de barlovento. Pero mi duda es, ¿que pasa si en éstas condiciones (emergencia, hombre al agua, etc) hay que ponerse de ceñida ocasionalmente? ¿Las 2 Yankees podrían sobreponerse a una banda?

Gracias por las respuestas, amigos

[berengueras]

Puede ser por que tengas el stay de trinqueta muy atrasado,debería ir a la roda y el yanqui al baupres?así sería una configuración cútter.
Supongo que irá condicionado por eso,pero tampoco me hagas mucho caso!

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por pacopil

Es muy interesante todo lo que estáis comentando. Lo de la máquina de agua estaría en el último lugar de la lista, ya que voy a navegar en solitario y 400l, cuidando de ellos, podrían dar para bastante. Lo del toldo para la lluvia que comenta Berrincha lo había oído en foros náuticos y es interesante y sencillo para aprovechar esos momentos de lluvia como complemento.

Aprovechando este interesante hilo y con permiso de Galatea me asaltan algunas dudas:
El barco lo compré bastante bien equipado, con electrónica vieja pero en buen estado. Además tiene instalada una blu ICOM marina. Está sin antena porque aprovechaba un backestay y, al poner la jarcia nueva no he querido ponerla igual y comprar (si no la desintalo) "una antena específica tipo látigo, que dicen van mejor que en el backestay. También he pensado respecto a este tema desinstalarla y venderla, ya que la blu es un mamotreto complicado de manejar y consume mucho, y comprar un Garmin In reach. Pero, por otro lado me da bastante lástima quitarla porque da mucha vidilla. ¿Vosotros qué haríais?

http://imgfz.com/i/vdFBZp8.jpeg
http://imgfz.com/i/3scbKRA.jpeg

También hay otro asunto al que le doy bastantes vueltas y es el tema de la trinqueta. He visto un montón de fotos de cutters de todo tipo y veo que el puño de escota de la trinqueta está más bien bajo, es decir, que el pujamen de la trinqueta está bastante por debajo que el pujamen del yankee con la finalidad de aumentar la superficie velica en la parte baja del plano vélico de proa. En el caso de mi barco están casi a la par. En un principio no tengo pensado cambiar las velas de proa porque se ven bastante bien, pero si lo haré antes de la travesía y me gustaría saber el motivo por el cual no debería pedir una trinqueta con el corte más bajo. No sé porqué el anterior propietario lo tenía así. A bote pronto pienso que, al tratarse de una trinqueta con enrollador no es posible envergar un buen tormentín en caso de muy mal tiempo y aquel hombre trató de compensar este detalle instalando una trinqueta más pequeña. ¿Qué pensáis sobre esto? (joer!!!! Cuántas preguntas ). Ahí va una fotico. No sé si se verá bien.
http://imgfz.com/i/aZhv5j6.jpeg

Y por último una pregunta de novato...
El estay de trinqueta dispone de dos carriles para envergar otra vela para. He oído que en esta disposición se navega bien con el viento muy a popa atangonando la yankee de barlovento. Pero mi duda es, ¿que pasa si en éstas condiciones (emergencia, hombre al agua, etc) hay que ponerse de ceñida ocasionalmente? ¿Las 2 Yankees podrían sobreponerse a una banda?

Gracias por las respuestas, amigos

Buenas amigos

Bueno, y te voy a decir lo que yo hice para mi travesía atlántica. También te digo que yo soy un poco (bueno muy mucho miedica).

Maquina de agua ¿Por que?, a parte de la comodidad, y que cuando estas en el Caribe no tienes que ir llamando al tipo que te llena el deposito de agua, desde su barcaza, tienes el tema de la seguridad redundante. Aunque yo llevo la maquina de agua, calculo siempre 3 litros de agua, tripulante y día, solo para beber, 4 pax, 3 litros, 30 días de navegación, 360 litros de agua embotellada. Mas 320 litros en el tanque de agua dulce del barco, mas la desaladora. Te presente una cosa, Cuando estas a mas de 1000 millas de cualquier sitio, estas a mucho tiempo de que te rescate un barco, y los helicópteros de rescate no llegan. Lleva también una balsa con equipo SOLAS A > 24 horas, incluye raciones extra de agua. Tiene que ser terrorífico morirse de sed.

Aunque vayas solo, te aseguro que cruzar el atlántico y que todas las mañanas te puedes duchar sin limite de tiempo, y sin depender de si llueve o no es una delicia, que esta hoy día a la mano de cualquiera.

La BLU, por la foto veo que es un buen equipo, Mi recomendación, mantén todos los equipos de comunicación que puedas a bordo, no sabes que te puede hacer falta. Recuerda que existen muchos radioaficionados, estamos obligados por ley a la prestación de servicio publico de emergencia, por lo que si tienes problemas en medio del atlántico, te puedes poner en cualquier frecuencia de radioaficionado y contactar con ellos. Yo además de teléfono satelital, equipo de conexión a internet por satélite, tenia conexión como si estuviera en casa, tenia una ICOM GM800, y una ICOM de radioaficionado. Montaba dos antenas, una de látigo multibanda con acoplador automático y una dipolo mono banda para contactar con la rueda de los navegantes en 14360 Mhz.

Te dejo un video con lo que tenia montado.

https://youtu.be/ae-U9euCTKg

Sobre las velas seguro que hay aquí gente que sabe mas que yo, yo monto triqueta con cable se textil, y he navegado en ceñida descuartelado con ambas velas. Te dejo otro video donde se ve como funciona.

https://youtu.be/rXnbi9IqoCo

Si necesitas algo mas para preparar tu veje me dices.

Saludos, y suerte

[berrincha]

Es muy interesante todo lo que estáis comentando. Lo de la máquina de agua estaría en el último lugar de la lista, ya que voy a navegar en solitario y 400l, cuidando de ellos, podrían dar para bastante. Lo del toldo para la lluvia que comenta Berrincha lo había oído en foros náuticos y es interesante y sencillo para aprovechar esos momentos de lluvia como complemento.


El mismo toldo que usamos para taparnos del sol y que ponemos por encima de la botavara, puede servir. Se le pone una conexión de las normales de jardinería. Cuando se va a usar y recoger la lluvia, se le conecta un tubo de goma que se introduce en la boca del tanque. Luego se quita y se deja en el toldo la conexión, que no molesta.
,
Respecto al velamen de proa, yo lo veo perfecto como configuración. Si esa trinqueta está en buen estado, seguramente no te va a hacer falta tormentín. Pruébalo primero. Sincronizado con los rizos de la mayor. Cuando vas reduciendo unos y otros. Quitar yankee, rizo a la mayor, poner trinqueta, segundo rizo a la mayor, etc.
Así lo llevo yo. Mi barco es un 38 ft.

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por berrincha

Es muy interesante todo lo que estáis comentando. Lo de la máquina de agua estaría en el último lugar de la lista, ya que voy a navegar en solitario y 400l, cuidando de ellos, podrían dar para bastante. Lo del toldo para la lluvia que comenta Berrincha lo había oído en foros náuticos y es interesante y sencillo para aprovechar esos momentos de lluvia como complemento.


El mismo toldo que usamos para taparnos del sol y que ponemos por encima de la botavara, puede servir. Se le pone una conexión de las normales de jardinería. Cuando se va a usar y recoger la lluvia, se le conecta un tubo de goma que se introduce en la boca del tanque. Luego se quita y se deja en el toldo la conexión, que no molesta.
,
Respecto al velamen de proa, yo lo veo perfecto como configuración. Si esa trinqueta está en buen estado, seguramente no te va a hacer falta tormentín. Pruébalo primero. Sincronizado con los rizos de la mayor. Cuando vas reduciendo unos y otros. Quitar yankee, rizo a la mayor, poner trinqueta, segundo rizo a la mayor, etc.
Así lo llevo yo. Mi barco es un 38 ft.

Buenas,

Lo de la trinqueta es cierto, si esta en buen estado casi no necesitas el tormentín, aunque yo recomiendo llevarlo.

En 9 meses de periplo atlántico no use el tormentín ¡¡¡¡gracias a Dios!!!!

Salud