Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

[markuay]

Originalmente publicado por Eien

¿Eso se puede hacer con el motor en el barco?
En caso de exceso/defecto de compresión, ¿Hay soluciones sin quitar el motor?

El compresimetro se acopla donde va el inyector, se le da al arranque varias veces mientras el reloj va subiendo hasta que se queda estable, esa es la compresion real, segun modelos suele estar entre 20 y 24;1.

https://www.youtube.com/watch?v=YU_kQoiM1SA

En el libro de taller tendras los valores correctos y las tolerancias admitidas.


Mas compresion de la que debe no creo.

Si es menos hay que averiguar por donde la pierde, si es por la culata, (valvulas, fisuras, etc.) es suficiente con desmontarla in situ. Si pierde por los segmentos ya depende de la configuracion del motor, algunos permiten sacar cilindro y piston sin tocar el motor. Otros motores requieren levantarlo.

Pero ahora mismo, ni siquiera sabes si es un problema de compresion.

El aceite se pone negro muy rapidamente en los diesel de este tipo, sobre todo si tienen años, eso no parece preocupante.

Que el nivel de aceite del carter no baje esta bien siempre y cuando no aumente, eso seria sintoma de que esta pasando gasoil al aceite.

salut.