Duda válvula antisifon motor

[markuay]

Este sistema no requiere valvula:

https://drive.google.com/file/d/1H1D...ew?usp=sharing

El tubito del sifon debe ser lo mas corto posible hasta el exterior y es aconsejable que esté en un logar facilmente visible, asi nos sirve como chivato.

Con el motor en marcha debe salir un chorrito de agua similar a los de los FB.

[markuay]

Originalmente publicado por Piratacojo

Yo tuve que poner la manguerita de admisión de agua salada por debajo de la línea de flotación porque al parar el motor se llenaba de aire, y ya la bomba no aspiraba, y el motor no refrigeraba.

No lo pillo.

[Piratacojo]

Originalmente publicado por markuay

No lo pillo.

La toma de agua desde el grifo de fondo hasta la entrada de la bomba subía por encima de la línea de flotación y luego bajaba hasta la bomba. Cuando paraba el motor, al rato, en esa curva alta se acumulaba aire y la bomba no aspiraba.

[Stickman]

Originalmente publicado por markuay

Este sistema no requiere valvula:

https://drive.google.com/file/d/1H1D...ew?usp=sharing

El tubito del sifon debe ser lo mas corto posible hasta el exterior y es aconsejable que esté en un logar facilmente visible, asi nos sirve como chivato.

Con el motor en marcha debe salir un chorrito de agua similar a los de los FB.

Yo lo llevo como en ese esquema. Lo que no se por qué el armador previo desvió el tubito del antisifon al Waterlock porque asi no me sirve de testigo....

Gracias

[Mahelbcn]

Originalmente publicado por xomorro

En mi actual barco, tanto el motor principal un Ford Lehman como el generador Mase tienen la susodicha manguerita que lanzan el chorrito de agua cuando el motor funciona y si aumentas las revoluciones aumenta también el chorrito.
Como menciona Markuay "Hay quien prefiere este sistema porque es mas barato, mas seguro ya que no hay valvulas que puedan fallar y ademas sirve de chivato."

Estoy totamente de acuerdo. Al no tener una válvula que puede atascarse cuando paras el motor entrará aire por ese tubito rompiendo el sifón y evitando la entrada de agua.

Xomorro, yo tambien llevo un Ford Lehman con mismo sistema de antosifon conectado a pasacascos por encima de flotación y se me obstruyó. Ahora de vez en cuando saco el tubo y le pego unos soplaos.

Un saludo!

[xomorro]

Gracias por el comentario.
El "chorrito" de agua, confirma que el antisifón y la bomba de refrigeración funciona. Es lo primero que compruebo tras arrancar el motor.
Un saludo.

[Stickman]

La verdad que gracias a vosotros ahora lo entiendo todo mucho mejor e incluso
veo que es fácil calcular el agua que queda en el tubo de escape , cuando apagamos el motor , si miramos la longitud del tubo desde el waterlock al sifón previo a la salida del casco y su diámetro.... agua que deberia de ser capaz de contener el Waterlock.. pues si éste es pequeño y la manguera de escape es mucha... en un cabeceo muy acusado podría entrar agua directa desde el tubo de escape por el codo de escape a la culata, ya directamente sin efecto sifón...

Gracias