Pierdo la radiobaliza navegando.

[Kiro]

Salgo el 17/10/2021 a dar unos bordos después de estar sin navegar un mes largo.
Además, hace 10 días que el barco está con los bajos recién carenados y quería probarlo.
Día idílico.
Estrecho de Gibraltar, poniente 16-18 kn de real, marejada.
Salgo con un rizo en ambas velas. Bordo amurado a Br con AWA 50º. AWS 21 kn. SOG 6,2 kn. Media horita y virada.
Cuando estoy preparando la virada para volver rumbo hacia el norte, en el 16VHF Tarifa Tráfico me llama.
"ALBAID, aquí Tarifa Tráfico. ¿puede confirmarnos si ha activado la radiobaliza?"
Joé, miro al balcón de popa Br donde debería de estar en su soporte y NO HAY NADA!!!!
Respondo que no, que se ha caído al agua accidentalmente y no me he dado cuenta.
Me preguntan que si sigue en el agua. Afirmativo, respondo.
Digo que voy a quitar velas y dar una vuelta a motor a ver si la localizo. Infructuoso intento tras 3/4 de hora. Así que comunico que sigue en el agua y que me voy a puerto.
Ya he presentado la solicitud de baja de la RBL en la LEB telemáticamente a la DGMM.
Ya tengo localizado un modelo homologado (servidumbre de bandera) con el que reponer la pérdida.
Hay una cosa en la que me quedado pensando. ¿por qué no le pedí a Tarifa Tráfico la posición de la RBL? Con ese dato, igual habría podido rescatarla
Buena proa.

[humpback]

Originalmente publicado por Kiro

Salgo el 17/10/2021 a dar unos bordos después de estar sin navegar un mes largo.
Además, hace 10 días que el barco está con los bajos recién carenados y quería probarlo.
Día idílico.
Estrecho de Gibraltar, poniente 16-18 kn de real, marejada.
Salgo con un rizo en ambas velas. Bordo amurado a Br con AWA 50º. AWS 21 kn. SOG 6,2 kn. Media horita y virada.
Cuando estoy preparando la virada para volver rumbo hacia el norte, en el 16VHF Tarifa Tráfico me llama.
"ALBAID, aquí Tarifa Tráfico. ¿puede confirmarnos si ha activado la radiobaliza?"
Joé, miro al balcón de popa Br donde debería de estar en su soporte y NO HAY NADA!!!!
Respondo que no, que se ha caído al agua accidentalmente y no me he dado cuenta.
Me preguntan que si sigue en el agua. Afirmativo, respondo.
Digo que voy a quitar velas y dar una vuelta a motor a ver si la localizo. Infructuoso intento tras 3/4 de hora. Así que comunico que sigue en el agua y que me voy a puerto.
Ya he presentado la solicitud de baja de la RBL en la LEB telemáticamente a la DGMM.
Ya tengo localizado un modelo homologado (servidumbre de bandera) con el que reponer la pérdida.
Hay una cosa en la que me quedado pensando. ¿por qué no le pedí a Tarifa Tráfico la posición de la RBL? Con ese dato, igual habría podido rescatarla
Buena proa.

Vaya put*** cofrade, siento que la hayas perdido

La verdad es que no eres el primero, incluso a mi vecino se le fue al agua saliendo del amarre, y llamaron también de la costera. Últimamente he escuchado varios casos como el tuyo, lo que me hace pensar si es que es tan fácil que se caigan las que van colgadas del balcón.

Yo la llevo justo a la entrada del descenso, muy accesible desde bañera si tener que bajar, lo que me da la tranquilidad de que no se cae, pero tiene sus desventajas porque si ocurre lo peor no se va a zafar ella solita... no hay nada perfecto.

Ánimo y

[Butxeta]

A mi me pasó, pero me di cuenta. Vamos que la vi caer. No llevaba yo la caña y el que conducía decidió que acabábamos la regata (estábamos a media milla de llegar) Entre que discutimos y tal la perdimos de vista.

Inmediatamente llamamos por radio para informar del accidente.

Parece mentira lo difícil que es ver una radiobaliza en el agua.

Al rato nos llamaron de Salvamento que mandaban una embarcación a buscarla. Nos utilizaron de ejercicio. Con su antena direccional la localizaron a menos de 50 metros de nosotros, pero no la habíamos visto. La recuperamos nosotros mismos del agua. Dimos las gracias muy efusivamente a la tripulación de la salvamar y nos fuimos más contentos que unas pascuas.

[LSV]

Me pregunto si no te podrían haber dado los datos de posición que estaba enviando la baliza para poder encontrarla con más facilidad. Se supone que debería marcar con una precisión relativamente buena.

[fende_testas]

Originalmente publicado por LSV

Me pregunto si no te podrían haber dado los datos de posición que estaba enviando la baliza para poder encontrarla con más facilidad. Se supone que debería marcar con una precisión relativamente buena.

Si, el problema es que las actualizaciones que reciben de la posición tardan un tiempo y la baliza ya puede haber derivado. Por eso para localizarla se suele usar un radiogoniómetro, como el caso que expuso Butxeta.

Ya hay muchos modelos de balizas que incluyen AIS, por lo que se puede recibir la señal desde cualquier receptor AIS (y la puedes recoger tú mismo sin ayuda).

Puestos a comprar una, mejor con AIS.

Un saludo.

[Butxeta]

Originalmente publicado por fende_testas

Ya hay muchos modelos de balizas que incluyen AIS, por lo que se puede recibir la señal desde cualquier receptor AIS (y la puedes recoger tú mismo sin ayuda).

Puestos a comprar una, mejor con AIS.

Un saludo.

Eso no lo sabía.

La próxima llevará AIS.

¿Sabes si lleva el mismo MMSI que el barco? Lo digo porque en el barco llevamos. En fin que si sabes del tema y nos ilustras

[fende_testas]

Originalmente publicado por Butxeta

Eso no lo sabía.

La próxima llevará AIS.

¿Sabes si lleva el mismo MMSI que el barco? Lo digo porque en el barco llevamos. En fin que si sabes del tema y nos ilustras

En teoría debería llevar un MMSI correspondiente a EPIRB y que ya debería venir programado, como las balizas AIS personales de hombre al agua o los AIS-SART.

https://www.e-navigation.nl/content/mmsi-mid-formats

Un saludo.

[Kiro]

En mi caso, bandera española, el MMSI de la RBL es el mismo que el de la radio DSC y que el del AIS emisor.
Buena proa.

[humpback]

Originalmente publicado por Kiro

En mi caso, bandera española, el MMSI de la RBL es el mismo que el de la radio DSC y que el del AIS emisor.
Buena proa.

Y con todas las banderas habría de ser así, de hecho es legislación transnacional.

[Joanet78]

Vaya pu**da!!! solo con pensar lo que cuesta ya pica en el bolsillo. Ánimo y que no vuelva a sucederte.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por humpback

Y con todas las banderas habría de ser así, de hecho es legislación transnacional.

No siempre es así, cofrade:

El MMSI se codifica tal cual en la VHF-DSC y en el AIS, pero la radiobaliza se codifica con el HEX ID.

Aunque codificar el HEX ID con el MMSI es el método recomendado por COSPAS-SARSAT (y por tanto, el más común), hay otros sistemas de codificación de radiobalizas: con el indicativo radio y con un número de serie proporcionado por el fabricante. Hay Administraciones que permiten los tres, o dos de ellos indistintamente, o uno sólo de ellos y a veces no es el del MMSI.

Por ejemplo, Nueva Zelanda permite codificar las radiobalizas con los tres métodos; EEUU no permite codificarlas con el MMSI, pero sí con el indicativo radio o el número de serie; Suecia e Italia no permiten codificarlas con el número de serie, pero sí con el MMSI o el indicativo radio; etc. Hay para todos los gustos.

Y la estupidez de codificar una PLB (¡personal!) con el MMSI de un barco, ésa sólo se le puede haber ocurrido a la DGMC.

Saludos y

[mazatlan]

Una pregunta, donde te hizo la llamada la Costera.Habias facilitado tu teléfono.?
Navegabas con la emisora encendida?
Lo pregunto porque no recuerdo que datos facilité al instalar la mía hace ya bastantes años, llevando el control de la duración de la batería el proveedor que la instaló a bordo y la legalizó.
Saludos

[fende_testas]

Originalmente publicado por Kiro

En mi caso, bandera española, el MMSI de la RBL es el mismo que el de la radio DSC y que el del AIS emisor.
Buena proa.

Si, pero el emisor AIS de las balizas (EPIRB y PLB) es uno específico.

Un saludo.

[Kiro]

Originalmente publicado por mazatlan

Una pregunta, donde te hizo la llamada la Costera.Habias facilitado tu teléfono.?
Navegabas con la emisora encendida?
Lo pregunto porque no recuerdo que datos facilité al instalar la mía hace ya bastantes años, llevando el control de la duración de la batería el proveedor que la instaló a bordo y la legalizó.
Saludos

Me llamaron por el 16VHF.
Siempre navego con él encendido.
Al teléfono no me llamaron.
Salvamento Marítimo llamó al teléfono que figuraba como contacto en la documentación, que no estaba abordo, según él me contó.
Como llevo AIS emisor, Tarifa Tráfico conocía perfectamente mi posición, rumbo COG y velocidad SOG.
Buena proa.