Accidente buque escuela de Brasil

[jautran]

No me imagino la cara del capitán viendo que se le va el barco contra el puente.

https://www.defensa.com/brasil/grave...-branco-chocar

[Xenofonte]

https://youtu.be/T6koBHeQTyY

[jautran]

Tremenda situación para el buque escuela y los remolcadores...

[Dorf]

El error fué acometer esa maniobra con esas circunstancias. Faltaban remolcadores para esa corriente.

El barco aguantó cómo un campeón el golpe. La tripulación del remolcador hundido tuvo suerte evitar la tragedia.

[Xenofonte]

En un velero, tirar desde popa es escasamente eficaz. Si hay mucha corriente, es aún peor si cabe

Un fondeo eficaz y aliquindoi es lo primero cuando falta máquina (ó sobra arrancada) y te vas contra la costa. Y mejor dar fondo por ambas amuras

Con corrientes de hasta 5kn, has de asegurarte de que tu propulsión + la de los remolcadores te permitan al menos 8kn de arrancada, para poder maniobrar un poco a favor de la corriente

El viento estaba en contra de la corriente. Si ambos empujaran hacia el puente aún habría sido más dificil controlar el velero

Los guardianarinas del velero, ya saben lo que no hay que hacer jamás.

Cuando te estampas en un canal estrecho todo el mundo te dirá que es lo que no deberías de haber hecho

Saludos cordiales

[Bob]

ver después del 39'

El puente en el río Guayas tiene un diseño muy discutido, no es este el primer accidente.


La corriente en estos ríos es muy fuerte, los datos de ese día hablan de casi 6 nudos, es una barbaridad, en el paraná tenemos normalmente 3.5 y os aseguro que impresionan, incluso en una lancha con velocidades de 20 nudos de motor deben tenerse en cuenta siempre, nunca se aproxima a favor de corriente, ni a vela ni a motor, porque la percepción engaña.


En este puente, además de la tremenda corriente que ya condiciona la velocidad mínima de maniobra (con 6 nudos sólo conseguimos estar parados), además la corriente no es perpendicular a los ojos del puente, es casi de 45º, una barbaridad, en el puente del Paraná que conozco bien, el águlo de la corriente con respecto a lalínea del puente es pequeño, no debe superar los 15º en el lateral hacia las islas, y este ángulo de corriente ya es suficiente para planificar con distancia el cruce bajo el puente. Y hablo de un velero pequeño o una lancha, no de un buque.


En el segundo 39 se ve como la aproximación al puente levadizo ha sido iniciada con un error de cálculo del ángulo de la corriente, el puente tiene un paso estrecho y el velero se va a estribor sin solución, es como disparara una flecha o lanzar una pelota con mucho viento, una vez lanzada con un error de ángulo, ya no tiene aqrreglo.