Frecuencia cambio impeler ??

[eborges_tfe]

Cambio el impeler (o rodete) de la bomba de agua cada vez que hago el mantenimiento (cada 100h), y siempre tengo la sensación de que está bien y podría dejarlo más tiempo sin problema. Pero me acojona no sustituirlo y que se rompa cuando más lo necesite. Ya me tocó cambiarlo en medio de una marejada y no fue nada agradable.

¿Cada cuánto lo cambiáis? (me refiero a motores diesel)
🍻🍻

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[Apagapenol]

Cada 2 años, y sale en buen estado. Antes lo cambiaba anualmente, pero me decidí a ver qué pasaba si alargaba la frecuencia de cambio.

Ni que decir tiene que siempre llevo un de respeto a bordo, y todo el instrumental necesario para cambiarlo.

Saludos y

[Acasimirocasper]

Buenas cofrade, yo lo cambio cada dos años, en los años pares.
Lo que si hago es cuando cambio el aceite desmonto la bomba y lo reviso que esté bien, y como mi junta es de papel la cambio cada año

[Martae]

Yo cada 2 años y sale en buen estado, sin la mas mínima grieta. Además hay que revisar los retenes del eje y los cojinetes que esten bien. Revisa también la tapa de la bomba, si tiene marcas de desgaste conviene cambiarla.

[Egis]

Originalmente publicado por eborges_tfe

Cambio el impeler (o rodete) de la bomba de agua cada vez que hago el mantenimiento (cada 100h), y siempre tengo la sensación de que está bien y podría dejarlo más tiempo sin problema.

Mira... los cambios y las inspecciones hay que hacerlos según el manual de instrucciones de cada motor.

Por ejemplo para los SOLE Diesel su manual dice que:
Al Rodete bomba de agua salada se lo debe VERIFICAR cada 400 horas y reemplazarlo cada 800. (página 30 de manual)
https://www.solediesel.com/datos_pub..._FA0963_ES.pdf

Puedes cambiar el rodete cada 100 horas si te parece pero... no es necesario pues si el rodete NUEVO está correcto (sin fallas de fábrica) no se romperá antes y si no está correcto (o sea CON fallas de fábrica cosa que puede suceder) puede romperse a las pocas horas. Así que NO exageres en cuidados pero mantenlos siempre de acuerdo al manual.

[eborges_tfe]

Originalmente publicado por Egis

Mira... los cambios y las inspecciones hay que hacerlos según el manual de instrucciones de cada motor.



Por ejemplo para los SOLE Diesel su manual dice que:

Al Rodete bomba de agua salada se lo debe VERIFICAR cada 400 horas y reemplazarlo cada 800. (página 30 de manual)

https://www.solediesel.com/datos_pub..._FA0963_ES.pdf



Puedes cambiar el rodete cada 100 horas si te parece pero... no es necesario pues si el rodete NUEVO está correcto (sin fallas de fábrica) no se romperá antes y si no está correcto (o sea CON fallas de fábrica cosa que puede suceder) puede romperse a las pocas horas. Así que NO exageres en cuidados pero mantenlos siempre de acuerdo al manual.

La cuestión es q en el manual del Volvo 2003 viene perfectamente indicado cuando hacer los cambios de aceite, filtros,... pero del impeler solo dice q cada 100h "inspeccionar y poner uno nuevo si tiene daños" ¿¿?? y para ese viaje, no necesito alforjas...
🍻🍻

[magallanesXIX]

Yo antes lo cambiaba anualmente, pero veía que los sacaba nuevos. Ahora lo saco, lo limpio y voy plegando todas las aspas en las dos direcciones buscando grietas o fallos, si no veo nada, bien untado de vaselina y lo pongo a trabajar de nuevo. Eso si, siempre llevo repuestos a bordo y la junta de papel se la cambio cada vez que abro la tapa de la bomba, para lo que compré una lámina de papel encerado de 1,2mm creo recordar y las hago yo mismo.

Saludos.

[eborges_tfe]

Originalmente publicado por magallanesXIX

Yo antes lo cambiaba anualmente, pero veía que los sacaba nuevos. Ahora lo saco, lo limpio y voy plegando todas las aspas en las dos direcciones buscando grietas o fallos, si no veo nada, bien untado de vaselina y lo pongo a trabajar de nuevo. Eso si, siempre llevo repuestos a bordo y la junta de papel se la cambio cada vez que abro la tapa de la bomba, para lo que compré una lámina de papel encerado de 1,2mm creo recordar y las hago yo mismo.



Saludos.

Lo del papel encerado es una buena opción. Cuesta naaaa y te saca de cualquier apuro, además de para lo q comentas.
🍻🍻

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[arquitecto33]

Yo lo cambié en junio y en septiembre me dejó tirado. No tenía ni un aspa!!!! Quizás mal montado?

[port bo]

El asunto de la frecuencia de cambio de un impeler ( turbina ) es controvertido.
La forma que tienen los fabricantes de motores todavia mas. Se mueven entre las 100 y 200 horas. . Creo que no es muy concreta la respuesta. Veamos. Sin animo de sentar catedra pero si aportar una reflexion. No es lo mismo 100 horas a unas 1500 rpm. que a 2500 rpm.. Mas concreto podria ser un valor resultante de multiplicar las horas por las revoluciones y asi establecer un valor mas real de funcionamiento. Ya se que me direis que los tacometros que tenemos , la mayoria , indican horas de funcionamiento, pero como ya estamos muy adelantados con las pijadas electronicas y sus productos, no seria muy complicado. Por ejemplo, si un impeler se estropea en unas pruebas de 150 horas a 1500 rpm., el valor sera 225000. Para saber en cuantas horas se podria romper a 2500 rpm. , solamente tendriamos que dividir 225000 entre 2500 y obtendriamos 90 horas. No hay que olvidar que seria como aplicar la filosofia de desgaste de un neumatico de un coche. Se fastidia con los km recorridos , no con las horas ni las velocidades.. Esto es para reflexionar.

[delagh]

Yo,lo cambio cada dos años.aprovecho la varada anual de anodos y antifouling y se camnia,pero que conste que sale nuevo.


Saludos

[Egis]

Originalmente publicado por arquitecto33

Yo lo cambié en junio y en septiembre me dejó tirado. No tenía ni un aspa!!!! Quizás mal montado?

¿Cómo se monta mal un rodete? Si se inserta en su eje, se ajusta y ya está. Difícil es montar mal un rodete.

Lo que sí puede pasar con frecuencia es que por la entrada de agua de mar se haya metido algo (caracola, piedra, un hilo plástico, arena, etc.) que al llegar al rodete lo haya despedazado. Para evitar esos inconvenientes que suceden a menudo es controlar que la rejilla de entrada de agua de mar se encuentre en buen estado y limpia... sino... cualquier cosa que "chupe" la bomba por esa entrada la podría romper.

También puede pasar que el rodete haya venido de fábrica con defectos aunque esto es de muy difícil ocurrencia.

[KISMET]

Originalmente publicado por Egis

¿Cómo se monta mal un rodete? Si se inserta en su eje, se ajusta y ya está. Difícil es montar mal un rodete.

Lo que sí puede pasar con frecuencia es que por la entrada de agua de mar se haya metido algo (caracola, piedra, un hilo plástico, arena, etc.) que al llegar al rodete lo haya despedazado. Para evitar esos inconvenientes que suceden a menudo es controlar que la rejilla de entrada de agua de mar se encuentre en buen estado y limpia... sino... cualquier cosa que "chupe" la bomba por esa entrada la podría romper.

También puede pasar que el rodete haya venido de fábrica con defectos aunque esto es de muy difícil ocurrencia.

Antes del rodete va el filtro,

[j.cricket]

Originalmente publicado por magallanesXIX

Yo antes lo cambiaba anualmente, pero veía que los sacaba nuevos. Ahora lo saco, lo limpio y voy plegando todas las aspas en las dos direcciones buscando grietas o fallos, si no veo nada, bien untado de vaselina y lo pongo a trabajar de nuevo. Eso si, siempre llevo repuestos a bordo y la junta de papel se la cambio cada vez que abro la tapa de la bomba, para lo que compré una lámina de papel encerado de 1,2mm creo recordar y las hago yo mismo.

Saludos.

Hola Magallanes. ¿Podrías ampliar lo del papel encerado? ¿de 1,2mm de grosor? ¿Es del que se usa en cocina? ¿Dónde puede adquirirse?
Gracias

[port bo]

Originalmente publicado por j.cricket

Hola Magallanes. ¿Podrías ampliar lo del papel encerado? ¿de 1,2mm de grosor? ¿Es del que se usa en cocina? ¿Dónde puede adquirirse?
Gracias

Creo que aqui debe haber un error . Una junta de papel de espesor 1,2mm. ?. Con esta junta la bomba no funcionara puesto que perdera toda capacidad de aspiracion. Mas coherente seria un espesor de 0,12 mm. Y este espesor solamente se puede tomar con un micrometro o palmer.

[eborges_tfe]

En las tiendas de repuestos de coches tienen papel para juntas de muchos espesores.

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[magallanesXIX]

Originalmente publicado por j.cricket

Hola Magallanes. ¿Podrías ampliar lo del papel encerado? ¿de 1,2mm de grosor? ¿Es del que se usa en cocina? ¿Dónde puede adquirirse?
Gracias

Aquí tienes en diferentes grosores.
https://acortar.link/uwB01t

Saludos.

[magallanesXIX]

Originalmente publicado por port bo

Creo que aqui debe haber un error . Una junta de papel de espesor 1,2mm. ?. Con esta junta la bomba no funcionara puesto que perdera toda capacidad de aspiracion. Mas coherente seria un espesor de 0,12 mm. Y este espesor solamente se puede tomar con un micrometro o palmer.

Pues no sabría decirte, tengo de dos tipos, uno finito y otro más gordo, creo recordar que son de 0,50mm y 1,2mm. Yo uso el más gordito y nunca he tenido problemas, de todos modos lo comprobaré para no dar lugar a errores. Incluso antes de comprar el papel hice alguno con un carton de una tapa de libreta impregnado de vaselina, tambien era gordito y tampoco dio problemas.

Saludos.

[Joanet78]

Independientemente de las horas a las que cambiar el rodete, en mi caso, el excedente de agua sale a chorro por un lateral del casco. Si sale continuo, el rodete está bien; si sale a borbotones, alguna pala está mal.
Ya hace tiempo leí en otro hilo que algún cofrade se planteaba hacer la tapa de la bomba con policarbonato o algún material transparente para poder verlo sin destapar, no sé si lo habrá llegado a hacer, pero la idea sería buena si el desgaste de esta tapa no se convierte en un problema. Si alguien se apunta a hacerlo primero, que nos cuente la experiencia.
En cuanto a la junta, hay unos tubos de junta elástica como si fuera sellante de silicona. Tampoco lo he llegado a probar, pero amigos que lo utilizan en maquinaria agrícola dicen que va bien.

[eborges_tfe]

Originalmente publicado por Joanet78

En cuanto a la junta, hay unos tubos de junta elástica como si fuera sellante de silicona. Tampoco lo he llegado a probar, pero amigos que lo utilizan en maquinaria agrícola dicen que va bien.

Lo tengo de respeto por si un día se me rompe alguna junta, pero nunca he tenido q usarlo.

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[port bo]

Originalmente publicado por eborges_tfe

Lo tengo de respeto por si un día se me rompe alguna junta, pero nunca he tenido q usarlo.

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Hay que tener cuidado con las pastas de juntas en base silicona. Cuando las aplicas sobre la cara de apoyo de la tapa, al apretar los tornillos, sobresale el sobrante hacia fuera y tambien hacia dentro donde va la turbina. Si esta que entra adentro polimeriza y seca, al girar la turbina que es de caucho, se encuentra por una protuberancia que la puede deformar y gastar las palas fallando la aspiracion. Cuidado con estas pastas que pueden ser mas efectivas en bombas con turbinas de palas metalicas que trabajan por centrifugacion y no por depresion. vaya tocho . Saludos.

[Joanet78]

Originalmente publicado por port bo

Hay que tener cuidado con las pastas de juntas en base silicona. Cuando las aplicas sobre la cara de apoyo de la tapa, al apretar los tornillos, sobresale el sobrante hacia fuera y tambien hacia dentro donde va la turbina. Si esta que entra adentro polimeriza y seca, al girar la turbina que es de caucho, se encuentra por una protuberancia que la puede deformar y gastar las palas fallando la aspiracion. Cuidado con estas pastas que pueden ser mas efectivas en bombas con turbinas de palas metalicas que trabajan por centrifugacion y no por depresion. vaya tocho . Saludos.

Lo que me explicaron es que hay que aplicar una línea muy fina y esperar unos segundos hasta que tocando con el dedo no pringue, así no se expande tanto y a la hora de retirarlo se ve que es más fácil. Yo también llevo un tubo de respeto, al día que lo use y venga a cuento os explico qué tal la experiencia.

[JVCMOC]

Yo lo cambio cada 200 horas y me curo en salud..........ni mucho ni poco.......total el precio que tiene cada dos años se puede asumir sin problemas.
Ya tengo 2200 horas y sin sustos.