Agua en aceite MD2030

[Egis]

Originalmente publicado por Doolin

Volvo Penta MD2030A
Dos días después de cambiar aceite y filtro y dejarlo ok tras arrancarlo un rato, vuelvo a los dos días y tras varios intentos no arranca.
Cuando quito el tapón del tubo de vaciado para meter el macarrón de la bombita sale un chorro como de un surtidor?!?
Cuando sale ese agua SALADA ya empiezo a achicar el aceite con el temido color grisáceo.
Me dice el mecánico q lo vuelva a echar hasta su nivel y arranque.
Arranca y va ok, algo de humo blanco...
Y ver mañana si el nivel sigue ok sin más agua.

OJO
Si pones a funcionar el motor en esas condiciones lo más probable es que lo deteriores y en el peor de los casos lo destruyas.

Si el mecánico te ha dicho que sólo repongas aceite y lo hagas funcionar lo primero que deberías hacer es cambiar de mecánico, no el aceite.

Cuando hay agua (salada, dulce o con gusto a limonada) en el carter JAMÁS la solución es reponer el aceite sin más, ¡JAMÁS! puesto que bien puedes vaciar todo el carter y hacer el recambio del aceite pero... quedará algo de mezcla aceite-agua en los conductos (del cigueñal, biela, block, etc.) que cuando pongas en marcha al motor se mezclará indefectiblemente con el aceite nuevo que quedará también aguado (aunque en menor proporción) y será nocivo para el motor.

Cuando ingresa agua en el aceite del motor lo que hay que hacer es "purgar" y "lavar" el carter y sistema completo de circulación de aceite. OTRA no hay (si es que quieres que el motor no se deteriore).

Para "lavar" el carter y sistema de lubricación hay tres formas:

LA mejor pero más complicada y cara: Desmontar todo el motor, lavar cada pieza con diesel, secarla, lubricarla y luego volver a armar todo. Esto es una solución óptima pero carísima.

Otra solución es sacar el filtro de aceite (tirarlo porque NO sirve para más pues ha estado en contacto con agua) y por la salida de aceite del filtro (retirado) inyectar primero diesel a presión hasta que salga por la entrada del filtro y luego aire a presión hasta que salga limpio. Luego colocar un filtro nuevo y aceite USADO (más barato) o nuevo (pero que tirarás a las pocas horas). Quedará algo de mezcla aceite-agua en las bielas y muñones que será desplazada por el primer cambio de aceite el cual te servirá sólo para eso (para desplazar el remanente de mezcla agua-aceite de bielas). Arrancas el motor, lo dejarás trabajar en ralenti por una media hora y lo detendrás. Luego cambias el filtro y aceite nuevo. Y ya está. El motor quedará, ahora si, sin nada de mezcla agua-aceite. Esta solución es más barata pero... demandará también bastante trabajo.

La otra es la que te dijo el mecánico... pero... ten en cuenta que acortarás la vida del motor o en el peor de los casos destruirás el motor pues el aceite por poco que tenga agua... no cumplirá su función de lubricar convenientemente las piezas. Así que es esencial NO sólo retirar la mezcla agua-aceite del carter sino también desplazarla de todos los conductos cosa que NO se consigue con un simple cambio de aceite.

¿Se entiende?
CONSEJO: CAMBIA de mecánico, es un bruto.