Vela Madeira

[caribdis]

Alguien ha pasado recientemente por Madeira? Me han dicho que han ampliado hace no demasiado la marina de Funchal y que, al menos fuera de momentos punta, es posible encontrar amarre para hacer una corta escala allí.

La alternativa parece que es en una marina nueva en Caniçal, pero ahí estás lejos de todo. Estar en el centro mismo de Funchal es un lujo.

A ver si alguien puede aportar información reciente.

Un saludo

[Pinona]

El pasado sábado 17 de octubre 2020, Marina do Funchal concluyó la ampliación de los pontones flotantes en el South Pier.

Esta extensión de unos 36 metros mejora enormemente la seguridad de los usuarios, especialmente los de embarcaciones de paso, que encuentran mejores condiciones de amarre y se alojan con mayor comodidad en este proyecto.
-extraído del sitio web de la marina de funchal-

[napoleon]

hace un par de años que no paro por allí, asuntos de l apandemia, pero de siempre que he parado subiendo desde canarias en el puerto de Funchal, a la entrada del deportivo y dentro de la protección del espigón, se puede fondear. Nunca he conseguido amarre, aunque tampoco es necesario, puesto que el fondo es de fango y con una sonda acepable.

Allí había barcos de bandera portuguesa que se notaba llevaban fondeados bastante tiempo. Lo único que estás muy cerca de los trasatlánticos que hay en los muelles para ellos y acojona un poco, pero yo he dormido allí fondeado.

La marina deportiva que de siempre es segura, que hay sitio y no es demasiado cara es la marina Quinta do Lorde, está en la parte oriental de la isla y retirada de todo el jaleo, allí no hay nada más que una pequeña tienda de víveres y un restaurante. Aunque se desplazan empresas de servicios náuticos a demanda. Si quieres desplazarte a comer siempre puedes pedir taxi a demanda y para conocer la isla, también hay empresas de alquiler de coches en la marina.

[caribdis]

Va una crónica por entregas:

MAMANA, TRAVESÍA LAS PALMAS-AVILÉS

1ª ETAPA LAS PALMAS-MADEIRA

Dani ya había hecho un intenso trabajo con el motor, casco, instalaciones, documentación, equipos...para poner de nuevo en marcha al antiguo Miriam, ahora Mamana, barco de acero de 12,55 m de eslora, 3,85 de manga y unos 11.000 kgs de desplazamiento. Un Alitán 39 diseño de Echenique/Angoso del que se construyeron tres unidades en Asturias, unidades que fueron acabadas después por sus propietarios con ligeras variaciones entre ellas.

Como Miriam había dado una vuelta al mundo con Toni y su familia y con su siguiente propietario, Iñaki, había navegado hasta Brasil y había vuelto a Canarias “vía directa”.

Pero el barco llevaba años sin navegar, sirviendo solamente de apartamento flotante en el acogedor puerto deportivos de Las Palmas.

Yo llegué el martes 7 de septiembre con miras ya en una predicción meteo favorable para la travesía hacia la península. Una baja pasaba dando vientos favorables de Madeira hacia el norte y permitía esquivar los insistentes alisios y las nortadas de la costa portuguesa.

Pero el barco aún requería mucha atención. Le dimos un repaso a la jarcia, templando el baby stay y sus burdas fijas (que ya antes Dani había renovado), y aflojando y volviendo a templar todos los tensores. Probamos la trinqueta con rizo que había en el barco. Parecía que podría ir bien en el baby stay, con las escotas por dentro de los obenques. Además, había un stay volante con tensor y pelícano que dejamos estibado contrta los obenques.

Probamos mayor y marcamos rizos. La driza de mayor es de cable con su propio winche. Engrasamos todo.

Montamos el génova 150%J y revisamos y aceitamos el enrollador, parece que iba bien. Reparamos un agujero del génova con dacron adhesivo y marcamos escoteros de génova y trinqueta.

Bastantes cosas más, fijar la nueva balsa, probar los VHF (uno con el altavoz estropeado y otro con mala emisión y escucha en varios canales). Probamos la BLU de modo superficial.

Hicimos compra, nos deshicimos de un casco de semirrígida que había sobre cubierta, compramos una batería nueva de reserva y múltiple equipo de respeto.

El viernes 10 nos dirigimos a la gasolinera del puerto para cargar gasóleo y salir, sobre las tres de la tarde.


















Viento NE más bien flojo, con el objetivo de ganar millas, llevabamos el Perkins 40 Cv a 2.200 rpm (llega a las 3.000)











Noche tranquila, con poco tráfico y disfrutando por fases con la exultante cúpula celeste.

A la mañana siguiente tranquilo también, el rumbo daba holgado a Madeira, se esperaba un cambio a W con la llegada de la baja y aún pretendíamos pasar cerca de las Ilhas Selvagems para verlas..








Peeero...

El piloto comenzó a fallar. Empezamos pensando que era un fallo de configuración, lo reseteamos a valores de fábrica y estuvimos haciendo pruebas..nada.

La mañana entera y casi toda la tarde dándole vueltas al tema, a los manuales. Al final apareció el fallo que provocó todo: la fijación del brazo del piloto al sector del barco estaba floja y el piloto estaba actuando con ángulos de timón alterados. Lo fijamos en su posición correcta y pensamos que iba a funcionar, pero no, el sensor de ángulo de timón, al tener que trabajar en otra posición distinta a la que era normal suya, dejó de marcar correctamente y fallaba, dando ángulos de timón cambiantes que impedían al piloto gobernar correctamente...

Nada, gobierno manual...El compás del barco estaba sin líquido y la rosa bailaba que daba gusto, tuvimos que seguir el rumbo con un pequeño compás de marcaciones que fijamos en bitácora con una linterna iluminándolo de noche..

La noche fue buena, estrellas que ayudaban a seguir el rumbo, poco tráfico y rolada al W, pero con viento suave.

El día siguiente estuvo muy bien para navegar a vela, con un W ya mantenido y algunos chubascos pero que no alteraban demasiado la intensidad de viento.








Cuando entró la noche, los chubascos se volvieron más bravos, al acercarse una cortina de lluvia, con ella nos entró una potente racha que tumbó el barco, aún llevando dos rizos y un 20% de génova y le metió una orzada hasta aproarlo...caray que caracter!!


El resto de la noche fue por el estilo, ya a la vista de las luces de Madeira, aunque eramos más precavidos con los chubascos que venían, acompañados normalmente de una vaharada de aire muy caliente.

Motor acompañando todo el tiempo, y a partir de una hora el barco iba solamente a tres nudos y medio...que raro..estábamos más preocupados por llevar el barco y por las duchas contínuas, y más tarde nos dimos cuenta de que el motor lo habíamos desembragado en un chubasco...hubieramos podido llegar alguna hora antes a Madeira.

Al amanecer, y ya cerca de la isla, se puso más bravo aún, con chubascos de 30 nudos, ola y lluvia torrencial...el génova no enrollaba de todo, porque lo habíamos ido enrollando con bastante tensión y el cabo se había acabado...aprovechamos un recalmón después de un chubasco para soltarlo entero y volver a enrollarlo más flojo.


sigue..

[caribdis]

Ya cerca de la isla, a plena luz, y aún con chubascos pasando pero más protegidos por la isla, nos acercamos a Funchal, llamamos a la marina y nos dicen que no hay plazas. El otro puerto nuevo en funchal mismo, enorme, está dedicado exclusivamente a barcos de charter.

Entramos de cualquier manera a echar un ojo y vimos que realmente no había espacio en la marina y que la posibilidad de fondear no nos arreglaba mucho, porque estábamos sin dingui y porque lo que más nos hacía falta era un descanso e intentar alguna solución para el piloto.

Entre las posibilidades de ir a la marina de Calheta, 20 millas al W contra el viento o a Quinta do Lorde, 15 hacia el E, en popa y ganando ya millas de ruta, tuvimos una elección fácil.


Continuará..

[caribdis]

Quinta do Lorde es una marina bastante nueva, con una urbanización y hotel artificiales que tratan de imitar la arquitectura local.




Salieron con una neumática a guiernos en la entrada y nos ayudaron a amarrar. Muy amables, unas duchas muy limpias, personal atento y un restaurante agradable..después de venir del mar, poco más puedes pedir!

[caribdis]

2ª ETAPA MADEIRA-LAGOS

Tras el descanso, por la mañana nos pusimos a preparar el barco para la nueva travesía. La meteo se auguraba dura, ya casi habíamos perdido el paso de la borrasca con vientos en teoría favorables, nos quedaba un día más con viento no totalmente de ceñida, pero eran 500 millas hasta San Vicente, de las cuales la mayor parte serían en ceñida a rabiar, con el norte acelerándose en San Vicente y poniéndose de proa.

No sabíamos todavía la capacidad de ceñir a rabiar del barco, y nos estábamos imaginando adonde podríamos llegar si no conseguíamos hacerlo ceñir, ¿la costa marroquí?. De cualquier manera no había muchas opciones, dejar el barco en Madeira sería carísimo, volver a Las Palmas ni de bromas..Adelante!

Hicimos algún intento más con el sensor del piloto, pero negativo. Rellenamos el compás de líquido para poder gobernar con más facilidad, ni tienda había abierta en la marina, después de valorar varias opciones nos decidimos por el aceite de oliva, del que teníamos varios litros a bordo. Desmontar, voltear, limpiar la base, llenar de aceite, dos capas de dacron adhesivo y volver a montar...ah..esto ya es otra cosa..

Llenar gasoil y salir.









Tarde placentera con buen viento y no mucho mar. Rumbo a Lisboa. En poco tiempo estábamos pasando Porto Santo, la otra isla habitada de Madeira.















Sigue..

[caribdis]

Anocheció pasándola.





Enrollamos medio génova para pasar su punta E y prepararnos para la noche. Fue una noche bastante tranquila, con nubes que dejaban ver bastante tiempo las estrellas y con ello facilitaban seguir un rumbo sin hacer muchas eses.

Un bonito amanecer



Por el día ya levantó más viento y se vino más a proa, a N. Rumbo ya solamente a San Vicente. Montamos la trinqueta en el baby stay.



Otra bonita puesta de sol:





sigue..

[caribdis]

El viento iba subiendo, con alguna rolada hasta NE, volviendo luego a NNE, pero la navegación ya era más estable. La noche siguiente hubo un par de encuentros con barcos. El primero curioso, una luz por la proa que ahora es verde, ahora roja, ahora verde, ahora roja..después de pensar en algún malvado queriendonos vacilar, nos damos cuenta de que es un velero con una tricolor que viene bajando olas y guiñando con ellas. Él debería estar viendonos a nosotros igual..mantenemos nuestro rumbo y poco a poco su demora va aumentando..pasamos a unos 200 m, saludamos con una linterna, pero parece que no había nadie de guardia en cubierta, o no respondieron, tal vez ni nos vieron.

El segundo encuentro, solo una hora después fue más delicado, por no empezar a jurar directamente. Aparece jun mercante por la popa que viene muy rápido. Se ven perfectamente sus luces de tope, bien atravesadas, pasa de sobra por estribor...mantenemos el rumbo escrupulosamente para no caer en su ruta..en la siguiente mirada, el barco no se mueve con respecto al fondo...ehhh!! mantenemos la mirada y si, avanza sobre el fondo, pero ya está encima...pasa muy rápido rompiendo la ola estruendosamente con la proa a menos de 150 metros!!! Viramos aún con el foque a la mala...nos ha pasado cerquísima!...juramentos en arameo...Yo creo que una vez que vió que pasaba, varió el rumbo para pasarnos cerca a propósito...o no nos vió en absoluto e hizo un cambio de rumbo casual....En el nuevo mundo Ais, si no lo llevas directamente no existes, y puedes evitar barcos con un rumbo fijo, pero si lo varían sin verte...

Al día siguiente subió más el viento, sobre todo a mediodía, pero se mantuvo estable en el NNE y manteníamos nuestro rumbo a san Vicente. Bandas nubosas, pero por la noche despejó y refrescó de nuevo, 25 nudos sostenidos. Rumbo bueno, pocos barcos.


sigue..

[caribdis]

Por la mañana seguía así, con mucho mar, pero el barco bien equilibrado y el motor ayudando sin descanso. Ya nos acercábamos. Comenzamos a pasar la enorme DST, afortunadamente con pocos barcos pasando y ningún cruce conflictivo.





















sigue..

[caribdis]

Finalmente avistamos San Vicente, en una soleada, ventosa y bonita mañana...llegamos, y no es Agadir!!



sigue..

[caribdis]

Rachas fuertes a sotavento del cabo hasta llegar a Lagos, sin mar. Llegamos a Lagos anocheciendo...amarramos al pantalán de espera y vamos a por la cerveza bien fría da cidade velha!! Estamos en la península! Y caminamos como Jack Sparrow con un tremendo mareo de tierra!










Continuará...

[caribdis]

3ª Etapa

Tuvimos una agradable estancia en Lagos, llegamos el sábado al anochecer y decidimos esperar al martes para salir con meteo favorable, el lunes daba bastante norte todavía en San Vicente.



Esta predicción tenía que ver con una DANA que se formaba sobre la península, que en el levante iba, como casi siempre en esta época, a hacer bastante daño, pero que en la costa occidental de la península iba a ser una baja con bastante aparato eléctrico cuyo centro iba a pasar por la parte central de Portugal y dirigirse hacia el mar deshaciendose.

Esa baja iba a suavizar el anticiclón de Azores y nos permitiría subir sin la nortada que estaba establecida casi desde nuestra salida de Madeira. A cambio, tendríamos que vérnoslas con posibles chubascos eléctricos, pero evitar el norte fuerte era lo que más nos importaba.





Al amarrar en la marina, una vez pasado el puente levadizo peatonal (y haber estudiado cuidadosísimamente la maniobra de entrada y amarre, toneladas e inexperiencia en el barco concreto obligan), nos ayudó a amarrar un francés que estaba amarrado enfrente. Tenía un Dalu de unos 9 metros, diseño de Joubert-Nivelt y construido en Meta en aluminio grueso, como no, quilla abatible. Estuvimos charlando un rato con él, venía en solitario desde Lorient, había pasado por Azores y en la ruta entre Azores y Algarve, en la misma baja con la que habíamos llegado nosotros a Madeira, yendo en popa y estando él dentro, metió un volquetazo que le destrozó la banda de estribor de la capota rígida que nos dijo que había construido ese mismo año.





El barco tenía un aspecto sensacional, con casi todo el equipo renovado, aparejo, velas, y una interesante cubierta “pintada” con corcho proyectado, nos dijo que lo hacía una empresa española, de tacto y pisada superagradable, indudablemente antiderrapante y de un color curioso y llamativo. El navegante también tenía una pinta fantástica, con los 70 dejados bien atrás.

Intentamos localizar a alguien que nos viera el sensor del piloto, pero nos hablaron casi de semanas de espera, tampoco encontramos nada que se pudiera adaptar. De cualquier forma, en el varadero de la marina tienen una enorme y bien surtida tienda de efectos navales. Decidimos montar el Aries. Durante el montaje ya nos dimos cuenta de que las holguras que tenía iban a hacer muy difícil su ajuste, este es el resultado del montaje:





sigue..

[caribdis]

Reaprovisionamos víveres, compramos unos prismáticos para sustituir a los del barco, inútiles por completo, Dani volvió a darle una buena sesión de mimos al motor, llenamos gas oil y alla vamos!! queda subir la costa portuguesa, pero ya tenemos puertos cercanos, y vamos descansados, esto es otra cosa!









E día estaba tranquilo y veraniego, con la máquina turística de las cuevas del Algarve a plena potencia, motor y a pasar con toda la tranquilidad del mundo Punta Sagres y Cabo San Vicente.











Algún amago de viento en el cabo mismo, mar que viene todavía del norte de los días anteriores, pero nada, mayor arriba para estabilizar el barco y motor.

Bonita puesta de sol y noche tranquila de luna llena casi sin tráfico.





Pasamos Sines de noche con un par de grandes barcos fondeados delante, y nos amanecíó en el tramo entre Sines y Cabo Espichel





Amaneció con un suave terral que nos permitió ir a vela (ceñida abierta) casi hasta Espichel (con un poquito de Perkins)..



Sigue..

[caribdis]

Ya cerca de Espichel me despierta bruscamente Dani: hemos enganchado un cabo!!! salgo a cubierta y el desembraga el motor y coge el bichero, yo cojo la rueda y mantengo el barco navegando a vela....

Que es?...el barco no se para y queda atrás un grueso cabo de polipropileno verde de 30 mm...

Me cruzó aquel pesquero por delante, me dice Dani, y llevaba más de cien metros de ese cabo por la popa, no lo vi hasta que lo tenía bajo la proa..

El pesquero está virando y vuelve hacia nosotros. La primera impresión es nos quiere cazar al lazo como a un novillo...hay alguien recogiendo el cabo por la popa, aunque más bien mostrándonoslo..caras absolutamente serias, sin expresión y ningún gesto ni voz, voy a por la cámara y les saco varias fotos...no nos pasan otra vez por la proa, debería estar claro, pero en una situación así parece inevitable ponerse en alerta..



Se les debió caer el cabo sin darse cuenta, creo que es lo que que hay que pensar. El nombre del barco se ve perfectamente, su folio, vemos en el Vessel Finder y llevaba el Ais encendido, con su nombre correcto y ha quedado grabada su maniobra..cosas que pasan, yo jamás he tenido incidentes desagradables con pesqueros portugueses, y no parece que fuera a ser esta la excepción..seguimos navegando..



Más pesqueros hasta Espichel, y este viento parece claro que lo perderemos cuando lleguemos a Lisboa y su calor de ciudad grande. Depués hay previsión de que para pasar Cabo da Rocha vamos a tener el viento justo en la naríz.







Efectivamente, tras pasar Espichel el viento para y pasamos Lisboa a motor, con sol, sin apenas tráfico, en una agradable mañana. Acercándonos a Cabo Raso, el límite norte del estuario de Lisboa, comienza el norte. Es un bonito día, hay que pasar Cabo da Rocha con viento de proa de unos 20/25 nudos y lo hacemos solamente con motor y mayor, dando bordos cerrados.












sigue..

[caribdis]

Nos metemos casi debajo del cabo, para buscar su protección a la ola y esperar un role favorable...alguna racha baja bastante furiosilla en el cabo mismo, pero nada más pasar el cabo, el viento afloja y se va a tierra, dejándonos ir a rumbo para seguir la costa amurados a estribor.

Tarde de nuevo tranquila, viendo la sierra de Sintra en lo alto y apuntando a Peniche y Cabo Carboeiro.





Pero ya al final de la tarde y al principio de la noche ya empieza a preocuparnos lo que vemos hacia tierra adentro. Comienzan las tormentas eléctricas, con relámpagos aislados al principio, pero con loco desenfreno después, todo el horizonte cruzado de rayos entre nubes y rayos cayendo, demasiado alejados como para escuchar más que un alejado fragor, pero que está ahí como amenaza.

El Aries va ayudándonos, aún a motor, y sin utilizar apenas su efecto péndulo, la pala del piloto va corrigiendo rumbo según la presión en la veleta y permite mantener el rumbo. A veces cuesta, a veces no es posible, pero nos está quitando horas de estar continuamente pendientes de la rueda.

A partir de las doce el terral suave que había se hace navegable a vela, y vamos con un rizo en la mayor y el génova enrollado parcialmente. Dani me pasa la guardia, ya estamos cerca de Cabo Carboeiro, el viento sube, y sube, esto parece un chubasco entrando con apartato eléctrico. Llamo a Dani para que suba, va a hacer falta tomar otro rizo, el rumbo hacia Carboeiro es casi través. Cuando ya está arriba veo claro que no podemos meternos a pasar el cabo sin rizar. Hay poco mar porque estamos cerca de costa, vamos a aguantar un poco sin pasar el cabo, y a ver si el chubasco pasa, viramos.

Por la otra banda aguantamos con un rumbo un poco más aproado, pero en menos de un minuto, con el viento sin bajar, ....rassssss, la mayor raja por el pujamen cerca de la botavara...Hala...hay que arriar, mayor abajo entera!

Nos acercamos a Peniche a motor, no está una noche agradable para nada, ni para meterse en puerto, ni para seguir navegando, pero hay que decidir. Con menos mar aún cerca del puerto y el viento ya más tranquilo izamos mayor con los tres rizos puestos, seguimos, hay que hacer millas.

Pasamos finalmente Cabo Carboeiro, ya tenía algún recuerdo de bastante tensión pasando este cabo, se añade otro, otras muchas veces no, cabo Carboeiro, Peniche y las Berlengas suelen ser puntos bien agradables de la costa portuguesa. Seguimos haciendo millas, pero nos cerramos un poco al viento dirección Nazaré, nos parece que podemos ir con ola de menos fetch en caso de que vuelvan a venir más chubascos..

La noche sigue amenazadora pero no volvemos a tener más problemas. Antes del amanecer veo en mi guardia un fenómeno curioso, en la costa, hacia proa, dirección norte, donde debe estar Cabo Mondego y Figueira da Foz veo un resplandor continuado que no sé exactamente que es; si estuviese en dirección del sol podría ser un hueco iluminado entre las nubes, pero el sol no sale por ahí. La luna?, extraño, y dura demasiado tiempo, lo veo cerca de una hora. Un banco de niebla con las luces de Figueira da Foz iliminándolo desde dentro?....me quedo con la intriga..esta es una foto, de pobre calidad, claro:



Amanece y la mañana es gris pero tranquila. Hay nubes bajas y algo de niebla en la costa. No es fácil mantener el rumbo sin apenas referencias en tierra. Ya había comentado que seguir el compás en su baño de aceite era sinónimo de ir haciendo eses. Se pueden tomar referencias en tierra por el través del barco y mantener esas referencias encima de un candelero concreto, o de otro punto de referencia en la banda, es incómodo, pero es lo que hay.

La tarde anterior habíamos taladrado el sensor del timón a ver si accedíamos a su interior, pero lo único que encontramos fue una cámara ya con aceite..no se nos ocurre mucho que hacer con ello..

El día transcurrió monótono, dejamos atrás Cabo Mondego sin apenas verlo y pasamos por delante de Mira y sus eólicos haciendo proa hacia Aveiro. Intentamos adivinar si alguno de los nubarrones que vemos sobre tierra van a venir hacia el mar, pero nada sucede y vamos viendo en las webs de meteo (sobre todo en las fotos radar) como la baja ya va disolviéndose, hacia el mar, pero lo peor parece que ya ha pasado.













Anochece justo pasando Aveiro, hay bastante movimiento de pesqueros y barcos grandes, pero ningún problema en absoluto.

Con Oporto igual, pasamos sobre las tres de la mañana, hay un chubasco bastante grande que vemos claramente que pasa por nuestra popa hacia el mar...

Hacemos algún intento de ir a vela, pero el viento es poco estable.

Amanece ya cerca de Viana do Castelo...esto está chupao, esta costa se acaba, vendrán después las rías con sus múltiple refugios.

Pronto vemos los enormes eólicos flotantes frente a Viana, y ya se vé el Santa Tegra, Galicia! .Antes de llegar al Miño le otorgamos el premio a la mayor densidad de boyas de palangres y nasas a Vila Praia de Ancora, un auténtico slalom, mejor de día, sin duda..


Sigue..

[caribdis]

Ya pasado el Miño nos cruzamos con un VELERO, va a vela, que maravilla, que gracilidad, que equilibrio, que maravillosa tecnología!!





A medida que nos acercamos a la entrada de la ría de Vigo, en los montes se van formando gruesos nubarrones de tormenta, no es la hora de más calor todavía, pero esta baja ha traído mucha inestabilidad y aunque ya está casi disuelta, aún no se ha tranquilizado de todo.

Parece que vamos a entrar en la ría con lluvia, pero el chubasco es móvil, corre más que nosotros y a medida que llegamos a cabo Silleiro, el chubasco se va y nos deja la entrada sin lluvia a una ría despejada.

Continuará..

[caribdis]

Quedan ya solamente unas millas hasta Cangas, donde hacemos una entrada un poco impetuosa de más, y otro tramo del recorrido hasta Asturias queda atrás..


sigue..

[caribdis]

4ª etapa


Salimos de Cangas tras una reparadora cena en un furancho y nos encontramos con el primer viento favorable de toda la travesía.















Ons:




Sálvora:




Una apacible tarde y el viento se queda antes de la noche, rumbo a Fisterra:






Por la noche pasamos con mar muy tranquila Fisterra, Touriñán y Cabo Vilán..ya pasado este, subo a relevar a Dani y me cuenta como va, todo tranquilo, se empieza a ver el faro de Punta Nariga, se ve un buen tinglado de luces de un parque eólico en la costa, no hay barcos...aparentemente...no llevo ni cinco minutos adaptándome a llevar la rueda cuando unas luces que aparentemente eran del parque eólico comienzan a destacar por altura....ostras!!! un mercante viniendo de tierra a menos de una milla!! cambio brusco de rumbo para pasar por su babor y su popa...no, no solo uno, dos, otro que viene detrás...a ese le pasamos por proa...


Veo el VesselFinder y son dos dragas enormes que vienen de la ría de Laxe, han estado haciendo repetidamente el mismo recorrido desde Laxe a un punto de vertido cercano a donde se encontraron con nosotros...ni existimos para ellos, sin Ais no existimos para los grandes barcos, aunque nuestras luces se debían ver perféctamente contra el mar oscuro..





Al venir en rumbo de colisión desde tierra, sus luces se confundían perfectamente con las de tierra y el parque eólico, sin moverse sobre ellas, finalmente destacaron simplemente por estar más altas al estar los barcos ya muy cercanos...toma susto! Otro más a sumar con el mercante que nos pasó pegados la noche siguiente a pasar Porto Santo..


El resto de la noche fue tranquilo, doblamos Sisargas y amanecemos frente a la Torre de Hércules.


sigue..

[caribdis]

Hoy el viento ya va a ser más serio, pasamos las rías de Coruña, Sada y Ferrol y pasamos muy cerca de Cabo Prior. Comienza a soplar de tierra, con poco mar, redicimos vela. Al tomar un rizo, rassssss de nuevo, la mayor raja cerca del ollao del segundo...Hala, a meter también el tercero..







Pasamos enfrente la mitica Pantín surfera, Valdoviño, la entrada de Cedeira y ya se ven los masivos acantilados de Serra da Capelada, con San Andrés de Teixido colgada de ellos y se adivina Cabo Ortegal y sus Aguillóns a lo lejos.





sigue..

[Auskalo]

Originalmente publicado por caribdis

El segundo encuentro, solo una hora después fue más delicado, por no empezar a jurar directamente. Aparece jun mercante por la popa que viene muy rápido. Se ven perfectamente sus luces de tope, bien atravesadas, pasa de sobra por estribor...mantenemos el rumbo escrupulosamente para no caer en su ruta..en la siguiente mirada, el barco no se mueve con respecto al fondo...ehhh!! mantenemos la mirada y si, avanza sobre el fondo, pero ya está encima...pasa muy rápido rompiendo la ola estruendosamente con la proa a menos de 150 metros!!! Viramos aún con el foque a la mala...nos ha pasado cerquísima!...juramentos en arameo...Yo creo que una vez que vió que pasaba, varió el rumbo para pasarnos cerca a propósito...o no nos vió en absoluto e hizo un cambio de rumbo casual....En el nuevo mundo Ais, si no lo llevas directamente no existes, y puedes evitar barcos con un rumbo fijo, pero si lo varían sin verte...

Es una situacion bastante habitual en los puentes de los mercantes, cuando maniobras a un velero, o a otro barco, con antelacion caes poniendo rumbo a su popa, para que el vea que le has visto y le has maniobrado, y luego vas ajustando rumbo para recuperar tu derrota buscandole la popa, muchas veces pasando bastante cerca de el.
Saludos
Auskalo

[caribdis]

El viento está fresquito y la costa impone, el mar sube algo pero es de popa y se lleva bien.














Al pasar Ortegal y sus Aguillóns el viento y el mar se relajan y tenemos una tranquila parte pasando enfrente a Ortigueira, Espasante y la ahora hiperfamosa costa de Loiva.


Estaca de Bares nos deja pasar benevolente y tranquila y evaluamos que hacer con el frente que va a pasar esta noche. Preguntamos por amarres en la zona y en Viveiro nos ofrecen uno, aunque lleguemos tarde, se agradece, pero aún significa ir hasta el fondo de la ría y llegaríamos de noche..Valoramos seguir navegando, el frente va a pasar en plena noche, sobre las tres o las cuatro...cambio radical de viento, rachas fuertes...no es muy fuerte, pero significa llevar el rumbo en condiciones delicadas y con pocas referencias...y la lluvia...uhhh...vamos a probar el fondeo en el magnífico fondeadero del Puerto de Bares, ya estamos aquí, está justo pasando la Estaca..








No hemos probado todavía el fondeo, el molinete va, el ancla es una CQR, potente, pero delicada de clavar...la cadena un tocho...ya habíamos comprado guantes de cuero para manejarla. Largamos en 6 metros de fondo, a tres cables de la playa, arena seguro.


No tenemos referencia de la longitud de cadena, hay mil marcas en ella con pintura y creo que también con bridas..pero ojímetro total..a la primera prueba tomamos una enfilación con referencia a un poste eléctrico de la carretera y metemos atrás...uhh, parece que garrea...más cadena..al final quedamos conformes con el agarre y cuando vamos a ver desde abajo del pozo, solamente queda un metro de cadena y ya viene un grueso cabo que hace de final, de unos pocos metros sólo...pues es lo que hay..







Montamos una pequeña app de alarma de fondeo, aunque en el track del navionics con el gps del móvil ya se ve bastante bien lo que hace el barco, pero la alarma siempre está bien tenerla, montamos una gratis de las primeras que salen, Anchor Lite, va bien, la probamos poniendo los límites de fondeo pequeños y mete una potente alarma auditiva...nos queda la duda de si va a dar la alarma con el móvil cargando por la noche, pero bueno, no le vamos a buscar los tres pies al gato, la previsión es de sudoeste que nos echaría a mar..y ya tenemos el cuerpo marinizado y atento a ruídos anormales.


La noche fue bastante tranquila, tomamos enfilaciones también entre las luces de tierra y a dormir. Sobre la hora prevista, el viento empezó a zumbar...nada de mar, claro, pero los borneos se volvieron bastante violentos..el ancla parece que ya estaba bien clavada, las CQR una vez que agarran es difícil que suelten..un ratito viendo que no pasa nada y a dormir de nuevo!.


sigue..

[caribdis]

Amaneció fulgurante, con el aire limpio y el cielo despejado...que placer!














sigue...

[caribdis]

Venga que ya estamos a tiro de piedra y con viento en popa, alla vamos.


Pasamos de nuevo cerca del impresionante dique de redondeadas piedras que defiende el puertito de Bares. No hay consenso sobre quien construyó este dique..romanos, fenicios, otras civilizaciones, y ni siquiera si ya utilizaron esas enormes piedras redondeadas escogiéndolas en los montes cercanos o eran piedras angulosas y el tiempo las ha redondeado. El misterio muchas veces es más atractivo que la certeza..que lo discutan otros.










Con una mañana fulgurante pasamos delante de la Illa Coelleira y de la ría de Viveiro y le damos un repaso a toda esta costa de las Mariñas lucenses, San Cibrán y su impactante industria, Burela, Foz, y finalmente Ribadeo.











Buena navegación a vela con viento favorable y tranquilo..nos sigue sorprendiendo no estar ciñendo a rabiar con el motor dale que te pego.


sigue...

[caribdis]

Y...Asturies, el Puente de los Santos cruzando el Eo...Dani se emociona, ya estamos, y eso es Tapia allí está Porcía y más allá Navia!!! se conoce su tierra y sus olas a la perfección...y las gallegas, pero aquí hay chigres, y sidra y se ven montañas de verdad, hasta el verde parece distinto.


No son Las Palmas, ni Agadir con el motor roto..Asturies y vamos a llegar a Cabo Vidio y a Avilés y el Mamana va a quedar muy cerca de Candás, casa es siempre casa.




















sigue...