info.sobre el volvo MD22L-50

[seadog]

Estimados cofrades,

Agradecería enormemente información básica sobre el motor intraborda diesel Volvo MD22L de 50cv.

- Aceite motor(cantidad y marca recomendada)
-Filtro de aceite(modelo)
-LLeva bomba de vaciado de aceite del carter incorporada?
-Consumo medio(5-7 nudos)

- Y si fuese posible el manual ni os cuento.

Gracias,

Saludos y unas

[Butxeta]

Es mi motor, pero yo se poquito. Te cuento lo que se.

Lleva unos 6 litros de aceite. Recomendado Volvo, aunque al final es uno bueno, sea la marca que sea.

Es un motor de 3000 vueltas. A 2400 traga unos 5 litros. A 2100 unos 3,5l.

[carabuyán]

Mira en la base de datos de Volvo.

http://www.volvopenta.com/volvopenta...n_engines.aspx

Salud

[Captain Teach]

Originalmente publicado por seadog

Estimados cofrades,

Agradecería enormemente información básica sobre el motor intraborda diesel Volvo MD22L de 50cv.

- Aceite motor(cantidad y marca recomendada)
-Filtro de aceite(modelo)
-LLeva bomba de vaciado de aceite del carter incorporada?
-Consumo medio(5-7 nudos)

- Y si fuese posible el manual ni os cuento.

Gracias,

Saludos y unas

Te contesto mi opinión al respecto:

Aceite multigrado
de viscosidad 15W40 o 20W50
Calidad API ....CD,CF,CF-4,CG-4( Lo pone en la lata)
Marca, Cualquiera conocida que cumpla las especificaciones
Mas o menos 5 litros ( compra dos latas y así llevas una de repuesto de igual calidad)

No lleva bomba de vaciado, pero si tiene un acceso en la parte delantera, cubierto con un plástico, que accede hasta el fondo del carter y es mejor que por ningún otro sitio. (Necesitarás una bomba de trasvase de aceite que ya vienen con un tubito que cabe por esa entrada)


Filtro de aceite mejor el original de volvo, te quitas de problemas

El consumo depende de las rpm. Yo lo llevo a 1800/2000 y el consumo es de 3,5 a 4 litros hora.

En la inversora siempre aceite sintetico de 75W90 de viscosidad y de calidad mínima API GL5 . Por cierto si quieres que te dure la inversora no utilices hélices con overdrive ( tipo Gorit). se comen los rodamientos por los "trancazos" hay muchas y mejores soluciones en cualquier comparativa.

Para cualquier repuesto recuerda que es un Perkins Prima 500 ¡¡Te ahorraras una pasta gansa!!

Si me mandas tu correo te mando *.PDF con los libros y manuales del motor.

[NEFTA]

Aceite le vale cualquier 15/40 que cumpla las normas, el decantador es el Delphi 296, el de aceite el w920/11 y el del gasoil el wk842
No lleva bomba de extraccion, se saca el aceite por un tubo que hay en el frente y lleva un tapon
Lleva cerca de 7l de aceite con el del filtro
Su consumo es a 3000rpm 12l, a 2800 9'5l, a 2600 7l, a 2400 5l a2000 3'5l
Esto en un 42', el consumo dependera del barco tambien
SALUT

[seadog]

Gracias a todos por las respuestas.

Captain Tech te envio un privado con mi correo.

[Aunlargo]

Hola Seadog. Por curiosidad ¿Seadog es Sea Dog 29 Van de Stadt?

[seadog]

Hola aunlargo,

Es seadog nada más

un saludo

[Aunlargo]

Originalmente publicado por seadog

Hola aunlargo,

Es seadog nada más

un saludo

Ok, pensaba que tenías ese modelo...

[NEFTA]

Un 50cv en un 29' ?

[tam]

He visto este motor hoy con aceite en el deposito de agua .
Por donde falla este motor para mezclar el aceite al agua ?
Lleva enfriador de aceite este modelo ?
En otros motores si he visto poros en el refrigerador de aceite y este se ha pasado al sistema de refrigeración , pero no se si este modelo lo lleva o por donde ha pasado .
Gracias .

[tam]

Lo he mirado hoy y no he visto que lleve refrigerador de aceite .
¿Alguna idea de donde puede pasar el aceite al anticongelante en este motor ?
Gracias.

[NEFTA]

Originalmente publicado por tam

Lo he mirado hoy y no he visto que lleve refrigerador de aceite .
¿Alguna idea de donde puede pasar el aceite al anticongelante en este motor ?
Gracias.

Por la junta de culata

[tam]

Pues vaya , gracias , era la noticia que no quería oir .
Ya podía ser un enfriador, cambiar , limpiar y terminar.
Vaya mala noticia para el armador .
Suelen fallar este motor por ahí ?
De algún sitio más falla este motor ?
También pensaba que la culata fallaba más el consumo de agua y no el aceite .
Precio de la broma en ese motor ? Encima lleva correa de distribución y ocupa todo el vano motor , incómodo para el mecánico .
Gracias .

[tam]

Hola de nuevo .
Si es culata , no debería pasar el agua al aceite ? Y no el aceite al agua ?
No hay más presión en el circuito de agua ?
O hay que dejarse de imagina y soltar la culata ¿ verdad ?
Si llevase enfriador de aceite sería más fácil la primera comprobación .

[fergh]

Este hilo es antiguo, pero a mi me pasaba el aceite al agua por el enfriador de aceite. En Volvo vale 1.800 € el enfriador. Lo desmonté y en una casa de radiadores de coche (radiadores Coslada)me lo abrieron y repararon por 60 €.
Por cierto se me estropeo en Mallorca lo anulé con un bypass y estuve navegando todo el verano y vuelta a Valencia sin enfriador y sin problema. El bypass que fabriqué lo llevo en el barco por si acaso. Si alguien quiere foto y como lo hice que lo pida. Saludos