Pensando en colocar baterias de Li

[beta4]

Las baterias de U- Power las tengo montadas desde el 2015 y hasta Febrero estaban bien.a ver que me encuentro en Junio.....mantenian 12.7 Vcc...y durante el dia las baterian absorbian lo que necesitan de los paneles ,nunca he visto en el regulador dar mas de 16A...paneles 2×175W.



Saludos

[Nalrick]

ahora existen unos de 400W de aprox 2x1m

saludos y birras

[javo.]

Originalmente publicado por ManelvallsVila

Los rígidos sí, por el cristal. Los semirígidos pesan 1/3 parte.

se podrá bajar el peso de los paneles rígidos reemplazando el vidrio por policarbonato?
Se usa en techos, faros de autos, etc y es significativamente mas liviano que el vidrio...
Los que tienen la película o tratamiento anti rayones y proteccion UV deverian ir bien.
J

[xtremesailing]

Las flexibles llevan ese policarbonato, en dos veranos mediterráneos están liquidadas...

[xtremesailing]

Pensando en... no prenderle fuego al barco

https://www.francebleu.fr/infos/fait...nce-1619512592

[ddelgrac]

Hola Cofrades,
Esta ronda corre de mi parte

Tengo una consulta sobre el tema del cambio de baterías AGM a Litio.

He cambiado mis baterías de AGM (2x165 A) que estaban muy mal, por una Batería Litio LifePo4 de 200 A con BMS de 150A.
Por otro lado, he cambiado el cargador y regulador solar por unos victron que admiten carga de Litio.

El barco lleva un motor Volvo Penta D1-30F, un alternador de 115A y un separador de baterías (Motor/servicios) o puente de diodos (modelo 1202 azul que monta los bavarias).

He leído mucha literatura, que si las baterías de litio tienen muy poca resistencia (la verdad que cuando la compre, estaba al 50%, y al arrancar el motor estaba cargando a 30A, a 1200 rpm- 70A y a 1500 unos 92 A, eso con las baterías AGM, nunca me cargaba con una corriente tan elevada), y que a pocas RPM, el alternador se calienta, etc.
Cuando paré el motor, toqué el alternador, y no estaba muy caliente.

La duda que tengo es si algún cofrade con Litio, ha montado un booster (se suele montar en autocaravanas con centralitas tipo Euro5 o Euro 6).
Un regulador DC-DC de los que tiene victron o similares.

Sin embargo, al ser un motor volvo, con un alternador que tiene electrónica que va regulando la intensidad de la corriente hacia las baterías, mi pregunta es, si realmente es necesario, o es mejor instalarlo por precaución de no freír el alternador?

[ironia]

Pues depende del alternador, los hay preparados para litio que no se calientan con bajas rpm, pero si no es de esos, yono lo pondría a cargar directamente el litio.

Para mi lo ideal es cargar las bat de litio desde la bat de motor de acido o agm, con un dc-dc que se activa con el encendido del motor o colocar un regulador de carga entre el alternador y el litio.

1 opcion

https://es.renogy.com/cargador-de-ba...RoC_CUQAvD_BwE

2 opcion

https://www.svb-marine.es/es/sterlin...protect-a.html



Yo voy a poner la primera, estoy esperando que me lleguen las bat de litio.

[Eien]

También puede servir este...

[jojucamo]

Buenos días estimados cofrades.

A vueltas con el tema de la instalación de LiFePO4.

He leido, creo que bastante, un montón de información y lo tengo más que claro.

Pese a ello tengo una serie de dudas que agradecería me respondiera quien supiera de eso.

Pregunta 1) Los DC DC de Victrom los hay Isolated y No Isolated. ¿Qué significa en términos prácticos dichos calificativos? ¿Qué se entiende por un circuito aislado y el que no?

Pregunta 2) En la documentación de Victrom DC DC se recoge textualmente lo siguiente: "Esto es especialmente significativo en el caso de vehículos con un alternador inteligente Euro 5 o Euro 6, que a menudo proporcionan una tensión de carga demasiado baja incluso cuando el motor está funcionando o con cables muy largos, como sucede a menudo en barcos y caravanas, produciéndose caídas de tensión." ¿Significa esto que sólo funcionarían con alternadores Euro 5 / 6 o funcionarían con cualquier alternador?

Pregunta 3) Aparentemente los productos de Sterling Power son algo más sencillos / baratos que los de Victrom. ¿Sería bueno tomarme en serio la posibilidad de montar Sterling en vez de Victrom?

En fín, agradezco anticipadamente las respuestas.

Muchas salud y millas para tod@s

[Eien]

Veamos por partes:
1- Aislado no aislado indica la continuidad entre negativo de entrada y salida. En el aislado NO hay continuidad entre ellos y el no aislado es común el de entrada y salida.
2- Euro 5, 6. Lee en el manual, el párrafo anterior para ver la respuesta: "En modo cargador, el algoritmo de carga de cuatro etapas alargará la vida de la batería cargándola correctamente.
Especialmente... " Funcionan con cualquier tipo de alternador.
3- Sterlig&Victron, a mi particularmente, me parecen todos los Sterling muy parcos en monitorización, y peor aún sus manuales y esquemas, comparado con Victron, pero ambos son útiles y cumplen con su función.

[jojucamo]

Gracias.
Muchas gracias.