duda VMG

[JVPIT3R]

Coincidiendo con Questionsailing (y van 2 en una semana), como imagino que seguirás con el gusanillo, te cuento:
La respuesta corta: si, la cosa consiste en maximizar la VMG.
El tocho: como sabes, la VMG indica la parte de tu velocidad que te acerca a tu objetivo. Navegando, no siempre arrumbamos a donde queremos, sea un waypoint, remontar el viento, etc. El VMG calcula la velocidad a la que te desplazas, y lo multiplica por el coseno del ángulo entre tu rumbo y tu objetivo, para darte el rumbo más eficiente que te acerque a este último.
El problema, es que las variables rumbo y velocidad, no son univocas. No es lo mismo el rumbo de la aguja, que el del gos, o que el que envía la veleta al equipo de viento. Tampoco es lo mismo la velocidad de la corredera, que la velocidad sobre la superficie, que la velocidad sobre el fondo. Solo comprendiendo cuáles son las variables concretas con las que trabaja el equipo de viento, e interpretandolas correctamente, obtendrás una información fiable y útil del VMG.
Por ejemplo, en el caso concreto de mi electrónica, que es bastante común (raymarine st60), la velocidad la toma de la corredera, lo que introduce un error enorme (el de la propia corredera, que nunca está limpisima), y desconsidera un factor importantisimo (el abatimiento). En el caso del protter, cuando introduzco un waypoint, y selecciono la VMG al mismo, si que utiliza la velocidad sobre el fondo, incluyendo por tanto abatimiento y deriva, y me da una info más fiable sobre el rumbo teóricamente óptimo desde el punto de vista de la velocidad, no necesariamente de otros factores de la navegación, como el confort o el cuidado del material.
Llevado a la práctica, coincido en que el barco merece la pena llevarlo como a él le va bien. Con las lanitas en su sitio, bien trimado, balanceado, alegre pero no forzado, estable, negociando bien la ola...no se si esa es la manera más rápida de llegar a tu objetivo, pero estoy convencido de que es la mejor.

Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk