duda VMG

[Icarus]

El cálculo de la VMG es tal como te han dicho arriba, pero buscar la mejor VMG navegando puede ser engañoso.

Por ejemplo, imagínate que vas ciñendo a 40 grados del viento real y que ese fuese el ángulo óptimo de ceñida de tu barco en el cual se consigue la mejor VMG. Si orzas 5 grados y te pones a ceñir a 35 grados, en el primer momento veras que aumenta la VMG porque todavía mantienes la inercia de la mayor velocidad del rumbo anterior y has mejorado el ángulo, pero poco a poco la velocidad se ira reduciendo hasta alcanzar la nueva velocidad de 35 grados y la VMG irá bajando en consecuencia hasta que llegará a un valor menor que cuando ibas a 40 grados.
Por esto en competición no se suele utilizar la VMG si no que se usan las velocidades objetivo del barco para cada condición, pero obtener estos datos fiables no es un trabajo sencillo y requiere todos los equipos perfectamente calibrados.

Con el dato de la velocidad objetivo para un rumbo y condiciones determinadas, imaginemos que ciñendo, si la velocidad del barco es menor que la objetivo, hay que arribar y si es mayor hay que orzar hasta que el barco navegue a la velocidad objetivo.