Aceite náutico VS aceite para coches

[dmblink]

Creo que es una buena pregunta. Vale la pena comprar el aceite que se venden en las náuticas o la que recomienda el fabricante, o por el contrario podemos comprar el aceite en cualquier distribuidor?

Lo digo porque las diferencias son de casi el doble.

Por ejemplo Volvo propone su aceite con el sello vds-3 15-40 para sus motores pero es que este mismo sello lo tienen otras compañías orientas para vehículos y cuestan la mitad.

[Apagapenol]

De este tema ya se ha hablado mucho en este antro; usa el buscador, porque ya está casi todo dicho. La conclusión final es que ningún fabricante de motores es fabricante de lubricantes; sólo le ponen la etiqueta al envase (y le suben el precio, claro).

Lo mejor es ponerle un aceite que cumpla las especificaciones ACEA, API y SAE que diga el manual de motor. Por otra parte, si el motor es algo antiguo, mejor nos dejamos de aceites sintéticos o semisintéticos y le ponemos uno mineral, que al fin y al cabo es para lo que fueron diseñados.

Saludos y

[Raya7]

Dicen que meterle a un motor que ha estado con aceite mineral toda la vida un sintético provoca que sude por todos los retenes...

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[delagh]

En los motores antiguos,las tolerancias eran mas que en los modernos,por eso un sintetico que es superfino en un antiguo se cuela por donde un mineral no.
Explicacion un poco "cafre" pero dala por buena.


Saludos

[beta4]

El de coche cumpliendo las normas ,sin problemas...


Saludos

[JORDI.CNV]

creo haber hecho unos 3 cambios de aceite en el barco, todos ellos con aceite de automoción normal. además, yo cambio con mas de 100 horas, incluso 200.

no es necesario comprar ningún aceite "marino", es lo mismo en una garrafa de color azul con un barco dibujado.

[dmblink]

Una garrafa una vez abierta, lo que sobre te sirve para el siguiente año?

[markuay]

SAE 15W40 mineral de confianza de cualquier marca terrestre y a correr.

[dmblink]

He comprado Petronas 3000e 15-40 pero me acabo de dar cuenta que la fecha de caducidad pone 2019.

Lo devuelvo?

[javib]

Originalmente publicado por dmblink

He comprado Petronas 3000e 15-40 pero me acabo de dar cuenta que la fecha de caducidad pone 2019.

Lo devuelvo?

Hombre , si te es facil la devolucion, pues mejor ponle uno sin caducar.

Los aceites sinteticos no son mas "finos " que los minerales, solo que suelen ser multigrado desde una densidad API muy baja . Suelen ser 5-30 , 40 ó 50. Esto quiere decir que mantienen la viscosidad adecuada desde una temperatura mas baja y por eso a temperatura ambiente parecen mas "finos". Esto implica que desde que arrancas el motor hasta que se calienta, el aceite sintetico mantiene la viscosidad adecuada y lubrica mucho mejor que un aceite por ejemplo 20-40.Cuando el motor se caliente ,el sintetico mantendra la misma viscosidad .El aceite mineral ha necesitado estar caliente para ser tan "fino" como el sintetico y lubricar adecuadamente.
Si no pierde aceite con mineral por los retenes tampoco lo perdera con el sintetico.
Por otro lado hay motores con componentes antiguos que las gomas de los retenes no admitian determinados aditivos de algunos aceites modernos.

[Ouessant]

Originalmente publicado por dmblink

Una garrafa una vez abierta, lo que sobre te sirve para el siguiente año?

Tengo la misma duda??

[JORDI.CNV]

Originalmente publicado por dmblink

Una garrafa una vez abierta, lo que sobre te sirve para el siguiente año?

el aceite lo compro en una tienda de recambios de coche, los 5 litros cuestan unos 20€, yo solo uso 3 litros. los otros dos litros no los uso para el siguiente año. los acabo tirando en el punto limpio la verdad, por lo que vale prefiero no apurar. aunque creo que servirá perfectamente... mientras no le de el sol o le entre agua...

pero también tengo un aceite de 2T del motoret del dinghi que llevará como mínimo 20 años abierto y lo sigo usando

[alvaro]

Originalmente publicado por dmblink

Una garrafa una vez abierta, lo que sobre te sirve para el siguiente año?

El aceite se oxida en contacto con el aire, de ahi el cambio por horas de uso, km o una vez al año.

Si lo que te sobra lo cambias a una botella más pequeña, o aplastas la garrafa plástica para que no quede aire, seguirá en buen estado para el próximo año,
otra cosa es que compense las molestias )

[Apagapenol]

Originalmente publicado por markuay

SAE 15W40 mineral de confianza de cualquier marca terrestre y a correr.

Con ese grado de viscosidad y las clasificaciones ACEA A3/B3 ó A3/B4 y API CF vamos bien servidos. No hay que buscar más.

Saludos y

[ayapitas]

Pues veros este video de boattest, habla sobre las diferencias de los aceites, lo unico es que está en inglés, pero recomienda los aceites específicamente formulados para barcos...

https://boattest.com/article/choosin...ource=hs_email

[Apagapenol]

No me convence.

El vídeo - que es claramente publicitario - está dirigido al mercado norteamericano, donde sólo se encuentran motores diesel en maquinaria pesada.

Trata sólo de motores de gasolina para motoras (curioso: en el minuto 2:42 se ve una vista aérea de una marina, ¡y no se ve ni un velero!), dice que los motores marinos funcionan casi todo el tiempo a máxima potencia y hace referencia a una especie de acreditación de los lubricantes que aquí es completamente desconocida.

Nada de esto se corresponde con las circunstancias normales de uso del motor de un velero.

Sigo pensando que los aceites de automoción son más que suficientes, sobre todo si se tiene en cuenta que la mayor parte de los motores marinos eran en origen motores de tractor.

Saludos y

[Frangct]

Originalmente publicado por Apagapenol

No me convence.

El vídeo - que es claramente publicitario - está dirigido al mercado norteamericano, donde sólo se encuentran motores diesel en maquinaria pesada.

Trata sólo de motores de gasolina para motoras (curioso: en el minuto 2:42 se ve una vista aérea de una marina, ¡y no se ve ni un velero!), dice que los motores marinos funcionan casi todo el tiempo a máxima potencia y hace referencia a una especie de acreditación de los lubricantes que aquí es completamente desconocida.

Nada de esto se corresponde con las circunstancias normales de uso del motor de un velero.

Sigo pensando que los aceites de automoción son más que suficientes, sobre todo si se tiene en cuenta que la mayor parte de los motores marinos eran en origen motores de tractor.

Saludos y

Yo pienso igual, es mas creo que hoy en dia tantos tipos de aceites responde mas a intereses comerciales o de marca que a necesidades de la mecanica, por no decir que los aceite tan fluidos 0w20...etc solo tiene un objetivo, reducir las emsiones de los motores por tener un minimo "esfuerzo" al moverlos.

Por mas que diga nadie el aceite ni esta en contacto con el agua del mar ni con el polvo de la carretera... solo con los cilindros...pistones...bielas por lo que eso da igual en que habitaculo se encuentre. Y si tenemos en cuenta que casi todos lo cambiamos cada año, suelen estar casi nuevos.

[javib]

Esa fluidez hace que tu motor este bien lubricado casi desde el momento en que lo arrancas. En los coches y motos es donde mas importancia tiene por que nadie se molesta en calentar el motor , arrancas y te vas y tampoco miras demasido si pasas de tantas vueltas o no por que esta frio. Ademas esa rango tan amplio de densidad solo lo tienen los sinteticos que ademas duran mucho mas que los minerales. Yo lo veo muy positivo , si bien es verdad que a mi yanmar le echo mineral por que al final se lo cambio cada 150 horas. Cepsa o repsol de automocion
El aceite si esta en contacto con el ambiente marino , por que los carteres no son hermeticos , y por que el aceite esta lubricando las paredes del cilindro donde quedan restos de la explosion , que a su vez se habia producido con aire de atmosfera marina. los fabricantes de aceite justifican el precio ligeramente mayor por los aditivos. Digo los fabricantes , los distribuidores lo unico que hacen es meterle unos margenes de venta de narices.
Si yo tuviera un barco de uso profesional que se pegue diez meses al año navegando o le hiciera varios miles de horas anuales al motor y que ademas tendria que rentabilizar el barco al maximo , por supuesto que usaria un aceite especificamente marino.
Otra cosa que sucede frecuentemente es que muchos aficionados compran los repuestos en nauticas de recreo , y no en comercios de suministros navales o pesqueros , donde los precios son normales.
Saludos.

[jonam52]

pues yo uso aceite marino porque si me creo que tiene aditivos que protegen el motor del salitre del mar. Cada uno vera si le compensa por ahorrarse unos euros... no creo que lo más caro del mantenimiento de un barco sea el aceite, pero bueno, cada uno vera.

[beta4]

Por esa regla de tres todos los coches que está cerca de la costa y hacen kilómetros a diario deberían de tener un aceite marino.

Un barco si eres el afortunado de poner cojer todas las semanas y usarlo un rato ya eres un afortunado y si además navegas a vela......ni te cuento lo poco que anda el motor..

Saludos

[berengueras]

Bajo mi punto de vista,el aceite que le toque al motor segun fabricante.

Aceite para motores marinos si que se usa,pero para motores que funcionan con combustibles tipo fuel oil,que tienen mucho mas residuo que el diesel normal de automocion que a fin de cuentas es el que usamos nosotros en nuestros motores.

Estos aceites suelen llevar formulaciones diferentes con mas capacidad de detergente y anticorrosivos.

O sea que viene mas determinado por el tipo de combustible que no por otra razon.
Saludos.

[yoyete]

Originalmente publicado por jonam52

pues yo uso aceite marino porque si me creo que tiene aditivos que protegen el motor del salitre del mar. Cada uno vera si le compensa por ahorrarse unos euros... no creo que lo más caro del mantenimiento de un barco sea el aceite, pero bueno, cada uno vera.

Pregúntale al pistón de tu motor, o a la biela, si sabe que está flotando en el mar...

Saludos y

[Egis]

La gran mayoría de los motores que se usan en marina de recreo difieren poco de los motores de automoción. DE hecho podría decirse que casi todos los motores marinos de recreo son motores "marinizdos" o sea con las diferencias propias en el sistema de refrigeración, nada más.

Por lo que si no hay mayores diferencias constructivas seguramente no habrá mayores diferencias en el servicio (cambio de aceite)

Hay sí una gama de motores marinos que tienen más diferencias con los de automoción que son los grandes motores para grandes barcos de crucero (>40 pies) y algunos mercantes que usan motores de fuel oil. Allí sí que podría justificarse el uso de aceites especiales aptos para servicio pesado y contínuo.

Los motores marinos de velero suelen funcionar muy poco y lo poco que funcionan lo hacen fríos en buena parte de su tiempo de trabajo... ¡Vamos! que se usa motor para salir y entrar a puerto que son 15 minutos y poco más en el mar. Así que allí sólo veo la bondad en ponerle un lubricante menos denso que lo habitual (para que lubrique bien a baja temperatura)

Los motores marinos de cruceros y motoras varias suelen funcionar mucho más que los de veleros pero... suelen deteriorarse más por el envejecimiento que por el funcionamiento del motor porque la gran mayoría de las motoras apenas funcionan unas 10 horas a la semana en funcionamiento constante sin grandes aceleraciones ni cargas (como las habituales cuando subes una cuesta con un auto). Así que NO veo la necesidad de colocar un aceite especial salvo si se opta por algún aceite que tenga aditivos "antienvejecimiento".

El tema está en el USO del motor porque se suele ver que muchos de los motores de cruceros se usan poco pero a gran régimen cosa que no pasa en los motores de automoción pues nadie va por la carretera a "todo lo que da" (o sea a pleno gas) o por lo menos no lo hace todo el tiempo cosa que es frecuente ver en algunas de las motoras que a poco de salir de puerto abren gas como si estuviesen perseguidos por un demonio o la suegra (que suelen ser peores) En esos casos el aceite de ser especial podría ser uno más de auto de carrera, de competición que otra cosa.

Las condiciones atmosféricas en el mar por otra parte son mejores que las de tierra... menos contaminación, y además en el mar no suelen haber cuestas que subir más que unas olas... o sea... trabajan con aire más puro y con cargas más parejas.

El salitre del mar difícilmente llega al motor si es interno así que por ese lado no hay que cuidarse. Quizás en los FB la cosa cambie, así que podría considerarse algún aceite con aditivo contra el salitre si es que lo hay.

Por lo del video... considerar que es de EEUU en donde se navega mucho a motor (hay muchísimas motoras y relativamente pocos veleros) y se tiene la costumbre a sobreexigir a las máquinas... cosa que no pasa tanto en España. Así que por ese lado es posible que tenga algún sentido poner algún aceite especial.

En resúmen:
Para veleros... aceite común y en algunos casos de viscosidad un poquito menor.
Para motoras... aceite común en la mayoría de los casos.

[jangkar]

Originalmente publicado por JORDI.CNV

el aceite lo compro en una tienda de recambios de coche, los 5 litros cuestan unos 20€, yo solo uso 3 litros. los otros dos litros no los uso para el siguiente año. los acabo tirando en el punto limpio la verdad, por lo que vale prefiero no apurar. aunque creo que servirá perfectamente... mientras no le de el sol o le entre agua...

pero también tengo un aceite de 2T del motoret del dinghi que llevará como mínimo 20 años abierto y lo sigo usando

Buenas,
el cambio de aceite al motor se lo hago yo mismo con una bomba manual de succión.
Si quieres aprovechar esos dos litros que te sobran, te explico lo que yo hago, si lo vas a tirar...

Le saco el aceite, le pongo dos litros del nuevo, arranco el motor unos minutos. Vuelvo a sacar ese aceite "nuevo"... que sale negruzco, así se limpia todo el motor por dentro y se extrae prácticamente todo el aceite viejo, que no hace otra cosa que contaminar el aceite nuevo.
Luego ya le cambio el filtro y vuelvo a rellenar con los 3 litros que me quedan en la garrafa.
Si miras la varilla del aceite después de varias horas de funcionamiento, verás que el aceite está aun prácticamente con el mismo color.
En cualquier caso, siempre es bueno guardar algo de aceite a bordo, para rellenar en caso de alguna pérdida o para un apuro.

La clave para consevarlo es que no le entre humedad, el mismo aire tiene humedad, por lo que un buen sellado es fundamental para conservarlo para que no se degrade.

Como ya a apuntado un compañero, los detergentes y aditivos van en el combustible, el aceite no puede llevarlos. El aceite tiene como cometido evitar la fricción entre las piezas de contacto, protegiéndolas con una película.. es imposible meter en ésta ecuación la sal del agua, por lo que el sellito de para motores marinos, puro marketing.

Saludos!!

[SandraRivero]

Originalmente publicado por dmblink

Creo que es una buena pregunta. Vale la pena comprar el aceite que se venden en las náuticas o la que recomienda el fabricante, o por el contrario podemos comprar el aceite en cualquier distribuidor?

Lo digo porque las diferencias son de casi el doble.

Por ejemplo Volvo propone su aceite con el sello vds-3 15-40 para sus motores pero es que este mismo sello lo tienen otras compañías orientas para vehículos y cuestan la mitad.

Nosotros tenemos un velero y usamos la gasolina de los coches desde hace bastante tiempo que yo sepa no existe gasolina para barcos