Monitor de baterías no me mide la carga del alternador

[jonam52]

lo que no es normal es que con el motor en marcha te marque más consumo que con el motor parado... si el alternador esta cargando normalmente eso no tiene que pasar mas que unos segundos mientras la bateria se recupera del arranque, pero eso lo hace enseguida...

¿cuando te pasa eso tenías todas las baterias conectadas o solo las de servicio?

[Eien]

Yo seguiría el negativo, desde que sale de los puentes de las baterías hasta ir al chasis del motor. Me temo que el negativo del alternador que va a chasis, no pasa por el shunt. Tiene que ser eso.
También la prueba que dice "jonam52", aunque no necesita voltímetro, el monitor ya indica la tensión.

[jonam52]

yo empezaria con lo más basico que es con un voltimetro medir si el alternador carga o no carga antes y despues del separador de baterias

[Em77]

Gracias! A ver si mañana o pasado puedo hace las pruebas que comentáis y comparto resultados

[Em77]

He vuelto a comprobar que el negativo del chasis del motor pasa por el Shunt.

Lo que no he conseguido ver es el negativo del alternador... pero justo donde hay una N no hay ningún cable ver aquí la foto de la parte trasera del alternador https://drive.google.com/file/d/13_C...ew?usp=sharing

Igualmente comparto las mediciones realizadas:

Motor parado, cargador parado, placas solares conectadas con día nublado, nevera conectada y funcionando...

• Carga de las placas solares al banco de servicio: 2.2A
• Consumo mostrado por el Monitor de baterías: 0A
• Voltaje del alternador (antes del separador de carga): 0v
• Voltaje Baterías de Servicio (después del separador de carga): 13.6v
• Voltaje Batería Motor (después del separador de carga): 12.8v

Arranco Motor y tras unos 5 minutos:

• Carga de las placas solares al banco de servicio: 2.2A
• Consumo mostrado por el Monitor de baterías: -3.4A
• Voltaje Baterías de Servicio (después del separador de carga): 13.6v
• Voltaje del alternador (antes del separador de carga): 9.4v
• Voltaje Batería Motor (después del separador de carga): 12.6v

[Eien]

Ese alternador no funciona.
Se supone que el separador de baterías ya estaba montado, y que el alternador no necesitaba "una muestra de tensión" de la batería para excitarse.
Si es así, el alternador no saca tensión.
Haz una foto o dinos que separador llevas.

Que no salga ningún cable de la "N", no quiere decir nada, ya que el chasis si que tendrá negativo.

[Em77]

El separador ya estaba cuando compré el barco en Julio de 2021... salvo que haya dejado de funcionar recientemente, me extraña que no funcionara ya que para traer el barco hicimos una travesía de 5 días y únicamente cargamos con el motor (todavía no tenía placas solares) ...

Aquí una foto que hice durante el montaje del shunt y sin estar el cableado montado al mismo montado... . De memoria diría que es Volvo, cuando vuelva al barco hago una foto con los detalles del separador...

https://drive.google.com/file/d/1j1N...ew?usp=sharing

[Eien]

Recordando lo que el monitor te mide, me ha venido a la cabeza, una avería que me paso en un shunt de un BMV700, y era que fallaba el propio shunt, estaba corroído por la humedad, ya que se mojó. Lo tuve que pedir de una tienda de Holanda, ya que Victron España, vende el monitor completo, no vende el shunt por separado.

Parece que tu separador si es de Volvo Penta.

[Em77]

El shunt es nuevo... salvo que sea defectuoso, está montado desde hace menos de 1 mes...

[jonam52]

a mi tambien me da que el alternador no funciona. Puede ser que esté estropeado o que sea por los cables. A mi se me partió un conector del alternador pero se quedó dentro de la funda... me volví loco para encontrar el problema y casi me compro un alternador nuevo!

con el alternador en marcha te tendría que estar cargando a 13,4 por lo menos y dices que lo tienes a 9,4.

Otra prueba que puedes hacer es eliminar el separador de carga y conectar el alternador directamente a la bateria de arranque, positivo y negativo... si asi no te da 13 y pico voltios, es que no funciona (comprueba los cables y los conectores por si acaso), pero vamos, alternador directo a la bateria, si no carga es que no funciona.

[jonam52]

Originalmente publicado por Em77

El separador ya estaba cuando compré el barco en Julio de 2021... salvo que haya dejado de funcionar recientemente, me extraña que no funcionara ya que para traer el barco hicimos una travesía de 5 días y únicamente cargamos con el motor (todavía no tenía placas solares) ...

Aquí una foto que hice durante el montaje del shunt y sin estar el cableado montado al mismo montado... . De memoria diría que es Volvo, cuando vuelva al barco hago una foto con los detalles del separador...

https://drive.google.com/file/d/1j1N...ew?usp=sharing

A mi me comentaron que esos separadores de carga es muy dificil que se estropeen, pero ya sabes, todo funciona hasta que deja de funcionar....

El mio si es original Volvo Penta pero tiene claramente marcado cual es la entrada del alternador y cuales son las salidas 1 y 2... en el tuyo no lo veo. Intenta comprobar que esta bien conectado, la entrada por donde es y las salidas tambien.
En todo caso, yo primero conectaria directamente el alternador a la bateria de arranque y me aseguraria de si carga o no carga, y si ves que carga, luego ya te metes con el separador a ver que pasa.

[Em77]

Ok.Probaré de conectar directamente la batería de servicio sin el separador de carga a ver qué pasa y qué mide el monitor...

[Em77]

Conectando directamente a la batería de servicio tiene el mismo comportamiento exacto, osea que no es cosa del separador de carga… si mido la tensión a la batería de motor tampoco cambia al arrancar motor… entonces, por ahora he desconectado el positivo que viene del alternador, por lo menos cuando arranco motor no resta… tampoco salta la alarma del panel de control como que el alternador no carga

[jonam52]

Originalmente publicado por Em77

Conectando directamente a la batería de servicio tiene el mismo comportamiento exacto, osea que no es cosa del separador de carga… si mido la tensión a la batería de motor tampoco cambia al arrancar motor… entonces, por ahora he desconectado el positivo que viene del alternador, por lo menos cuando arranco motor no resta… tampoco salta la alarma del panel de control como que el alternador no carga

eso es lo que me parece raro, que no te salte la alarma del panel de control....
no dejes el alternador desconectado de la bateria porque si no esta estropeado ya, se te va a estropear. El alternador tiene que estar conectado a una bateria siempre que el motor esté en marcha.

Una prueba que puedes hacer para comprobar el rectificador que lleva dentro el alternador es arrancar el motor (con una bateria conectada, por supuesto) y medir la tension de salida del alternador pero en AC corriente alterna. El alternador lleva un puente de diodos que solo deberia dejar pasar corriente continua y si te da medida en corriente alterna es que tienes algun diodo jodido en el alternador. Pones un tester-polimetro o como quieras llamarlo en AC 20 voltios y mides y si el rectificador interno del alternador esta bien tiene que medir 0 voltios. Si te da alguna medida es que eso está mal y hay que cambiarlo.

Ten en cuenta tambien de que antes de dar por hecho que el alternador no funciona y hay que cambiarlo hay que comprobar todos los cables y conectores del mismo porque un cable roto o medio roto, que por fuera no se ve porque la funda esta bien, te puede reducir o anular la corriente de carga del alternador.

[Em77]

Ok. Lo volveré a conectar aunque consuma negativamente e inspeccionaré todavía más el cableado... a ver si doy con el tema.

[Eien]

En la foto del alternador, de ve un cable suelto, que acaba con un terminal hembra, y debajo de este, otro con terminal azul.. que si fuera macho, podrían ir unidos.

Revisa a ver si fuera así.

[jonam52]

la verdad es que es dificil sin ver la instalacion alli mismo.

Una cosa te quiero comentar para que lo mires a ver si vas a tener el mismo problema que tuve yo....

Yo tengo un volvopenta 2020 del 2012. Cuando el motor sale de fabrica, viene preparado para conectar a la bateria de arranque y funcionar asi, o sea que el alternador esta conectado al panel de control del motor y de ahi distribuye la corriente al motor de arranque y a la carga de la bateria.

Cuando le ponen un repartidor de carga lo que hay que hacer es desconectar el positivo del alternador que va al panel de control y llevar ese positivo a la entrada del repartidor de carga y de ahi llevas cada salida al positivo de cada bateria o grupo de baterias.

Si miras el despiece del repartidor de carga-aislador de baterias volvopenta, veras que viene el aparato en si y viene tambien una funda de silicona para un terminal hembra y una pequeña brida. Esa funda es justamente para ponerla en el terminal que desconectas del positivo del alternador al panel de control del motor y dejarla aislada porque si un dia te falla el repartidor de carga, siempre puedes volver a conectarlo como antes y cargar la bateria de arranque a traves del propio panel de control del motor...

Bueno, pues esto hay profesionales que no lo saben y dejan ese positivo sin desconectar, como fué en mi caso y claro no iba bien y no habia forma de encontrar el problema. En mi caso ademas del instalador original que es un mecanico naval de aqui de toda la vida, pasaron otros dos profesionales tambien de toda la vida y ninguno sabia nada de desconectar ese positivo para conectar el otro y no fué hasta que lo vi en un foro frances sobre estos temas y al ver el despiece original de volvopenta que lo entendí y pude arreglar el tema y que funcionara todo correctamente.

No te quiero dar la lata y volverte loco porque sin ver lo tuyo alli en el barco es dificil, pero se me ha ocurrido comentarte esto que me paso a mi no vaya a ser que a ti tambien te esté pasando lo mismo.

por cierto, en la foto que pones del repartidor de carga yo creo que no es el que marcas con un circulo rojo sino el que está justo debajo que tiene 3 cables rojos y unos disipadores de calor en los laterales. Ahi es donde tiene que venir el positivo del alternador y salir un positivo para cada bateria o grupo de baterias.

Ya nos contaras.

[Em77]

Originalmente publicado por Eien

En la foto del alternador, de ve un cable suelto, que acaba con un terminal hembra, y debajo de este, otro con terminal azul.. que si fuera macho, podrían ir unidos.

Revisa a ver si fuera así.

Esta mañana lo probaré...

Originalmente publicado por jonam52

la verdad es que es dificil sin ver la instalacion alli mismo.

Una cosa te quiero comentar para que lo mires a ver si vas a tener el mismo problema que tuve yo....

Yo tengo un volvopenta 2020 del 2012. Cuando el motor sale de fabrica, viene preparado para conectar a la bateria de arranque y funcionar asi, o sea que el alternador esta conectado al panel de control del motor y de ahi distribuye la corriente al motor de arranque y a la carga de la bateria.

Cuando le ponen un repartidor de carga lo que hay que hacer es desconectar el positivo del alternador que va al panel de control y llevar ese positivo a la entrada del repartidor de carga y de ahi llevas cada salida al positivo de cada bateria o grupo de baterias.

Si miras el despiece del repartidor de carga-aislador de baterias volvopenta, veras que viene el aparato en si y viene tambien una funda de silicona para un terminal hembra y una pequeña brida. Esa funda es justamente para ponerla en el terminal que desconectas del positivo del alternador al panel de control del motor y dejarla aislada porque si un dia te falla el repartidor de carga, siempre puedes volver a conectarlo como antes y cargar la bateria de arranque a traves del propio panel de control del motor...

Bueno, pues esto hay profesionales que no lo saben y dejan ese positivo sin desconectar, como fué en mi caso y claro no iba bien y no habia forma de encontrar el problema. En mi caso ademas del instalador original que es un mecanico naval de aqui de toda la vida, pasaron otros dos profesionales tambien de toda la vida y ninguno sabia nada de desconectar ese positivo para conectar el otro y no fué hasta que lo vi en un foro frances sobre estos temas y al ver el despiece original de volvopenta que lo entendí y pude arreglar el tema y que funcionara todo correctamente.

No te quiero dar la lata y volverte loco porque sin ver lo tuyo alli en el barco es dificil, pero se me ha ocurrido comentarte esto que me paso a mi no vaya a ser que a ti tambien te esté pasando lo mismo.

por cierto, en la foto que pones del repartidor de carga yo creo que no es el que marcas con un circulo rojo sino el que está justo debajo que tiene 3 cables rojos y unos disipadores de calor en los laterales. Ahi es donde tiene que venir el positivo del alternador y salir un positivo para cada bateria o grupo de baterias.

Ya nos contaras.

Miraré también lo que comentas... sobre la foto si, en esa foto estoy indicando el shunt... no tenia otra y aproveche esta que tenía donde se veía el separador de carga...

[Eien]

Ánimo "Em77", que ya estás cerca de encontrar la avería!!

[Em77]

Revisé, reconecté el cableado y ya no me daba lectura de 9v sinó de unos 13v cuando arranco el motor...

Este fin de semana dejé descargar algo las baterías y lo probé unas 3 horas navegando a motor...

Desconecté también los paneles solares para no tener carga de ningún sitio... los consumos eran de unos pocos amperios... nevera, electrónica y piloto automático. El monitor me daba una lectura de unos 2A positivos... osea deduzco que el alternador estaba cargando a unos 5A y está funcionando correctamente...

Entonces deduzco que el alternador no cargaba en su momento por tener las baterías con mucha carga...

[Eien]

Ahora te falta conectar los paneles a ver que pasa con el alternador.

[Em77]

Ya los conecté , pero claro, una vez conectados el monitor sigue mostrando carga positiva pero no se distinguir si esta carga viene de los paneles solares o del alternador.

[Eien]

Originalmente publicado por Em77

Ya los conecté , pero claro, una vez conectados el monitor sigue mostrando carga positiva pero no se distinguir si esta carga viene de los paneles solares o del alternador.

Mira la carga, desconecta los paneles, y la diferencia es la carga de los paneles.
¿Qué regulador solar tienes?

[Em77]

Ok. El regulador es un victron mppt 100/30

[Eien]

Con esta aplicación puedes ver casi todo lo que hace el regulador...

También con el monitor MPPT control...