Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela

[Winder]

El Carigus ll es un first-300

[Weawer Rox]

Originalmente publicado por Nalrick

GRAN VIAJE Y AVENTURA

por cierto, que velero es el Carigus II

gracias

saludos cordiales y primera ronda a mi cuenta.

enhorabuena por esta A V E N T U R A.
poder leer tú relato me anima mucho a seguirla, leyendola.
Tomaré buena nota de tu relato, tanto como de los antecesores en la Vuelta.
Ya hay fecha planeada para nuestro DESAFIO-BARBARO 23.
BUENA PROA y mejor viento

[ROyOR]

Como siempre ha dicho nuestro portero (te echamos de menos) ...



Bienvenid@ a bordo Weawer Rox!!!

Gracias por la ronda, pasa, en la barra hay sitio busca una silla vacía siéntate y cuéntanos de ti. Acabas de entrar en una taberna donde sus clientes son amantes de la mar en todas sus facetas

Aquí podrás compartir alegrías, sinsabores, dudas consejos y otros menesteres.

Hay gustos para todos, cerveza, ron (para mí ron blanco caribeño, el añejo se me hace dulzón), vino, cómo no CARDHÚ! (para Panxut con hielo, por favor) y hasta mirinda para algunos.


Sólo hay unas bases. Buen humor y RESPETO a todos los cofrades. También amor (en todos los sentidos)

Venimos a reirnos y pasarlo bien , de paso aprendemos de otros marinos y contamos nuestras historias.

Principalmente hablamos de la mar pero como en toda taberna charlamos de mútiples cosas, de mujeres, de hombres, deportes, libros, cocina, contamos chistes, etc....(de política NO) y a veces....también lloramos
,

Te ruego que moderes esos temas y como bien dicen las normas siempre que lo hagas insértalos en su foro correspondiente, con ello nos evitarás mucho trabajo

Cuando escribas no lo hagas como si fuera un móvil, con esa nueva jerga particular de los SMS, con tantas “K”, “q” sueltas y abreviaturas imposibles, no nos gusta eso , hazlo simplemente de una forma natural, como lo harías hablando en la barra de un bar con unos cuantos amigos, que a fin de cuentas y de forma virtual, es lo que pretendemos que sea este rincón del ciber-espacio.

Siéntete ya un@ pirata con todos los honores miembro de ésta cofradía.
No te sentirás sol@ en ningún momento y reirás como un cosaco

Pero cuidadín si uno se pasa, recibe bronca

Salud y adelante.

Saludos,
"El Portero suplente"



P.D. Recuerda que esta web utiliza los anuncios Google como medio de financiación

[caribdis]

Originalmente publicado por abordaxe

Yo, desde que abrieron Marina Douro, no vuelvo a Leixoes. Mucho más placentera, aunque sea para una recalada rápida…

Yo a la barras portuguesas les mantengo siempre el respeto. Con mar tranquilo, no, pero con mala mar, la barra del Douro es una barra más, atención a ella, y la corriente puede ser bastante fuerte, atención también al momento de marea para pasarla.

Un saludo!

[caribdis]

Por cierto, pongo el enlace con la información del estado de las barras portuguesas, suele ser raro que estén todas en verde:

https://www.marinha.pt/pt/servicos/i...as-Barras.aspx

[Winder]

Originalmente publicado por caribdis

Por cierto, pongo el enlace con la información del estado de las barras portuguesas, suele ser raro que estén todas en verde:

https://www.marinha.pt/pt/servicos/i...as-Barras.aspx

Gracias Caribdis, información muy importante.

Se del problema de las barras portuguesas y siempre voy con cierto miedo, esta web me vendrá muy bien.


Gracis

[Winder]

Jornada Figueiras da Foz - Nazare 42 millas

Hoy también toca jornada complicada, nos pasaremos todo el día cambiando y trimando velas. Es que acaso tiene otro mejor entretenimiento el navegante?

Como otros días nos planteamos una ruta con dos posibles destinos: Nazaret si las condiciones de viento son flojas y Peniche si las condiciones lo permiten.

Tendremos vientos de todos los sectores e intensidades. Las aguas portuguesas son un buen lugar para montar una escuela de vela.

Por la mañana nos levantamos a las 07:00h, desayunamos, preparamos la ruta en el ordenador y la metemos en el Potter y en la tablet. Si, llevamos el sistema por triplicado.

A las 8:00h soltamos amarras y bajamos por la ría hasta la bocana, la oficina de la marina sigue cerrada, así que otra noche de incógnito.

A las 8:15 ya estamos navegando a 4-4,5 ktn sin el ruido del motor.

Enseguida el viento del "E" que nos empuja por el través, va subiendo hasta los 12-13 nudos y el Carigus II alcanza los 5 - 5,5 ktn mantenidos.

Pero poco dura la alegría, al rato empieza a bajar el viento. Son las 10:45 y en el display de Dataline marca entre 3 y 5 ktn, nosotros vamos a 2,5 nudos. Antes de las 12:00 esperamos el role, así que de momento a sufrir

Son las 11:45 no nos movemos, estamos a 21,5 millas de Nazaret y vamos a 1,8ktn, el viento que ha rolado, no sube de los3 nudos y entra de popa. Toca esperar a que suba.

A media mañana hemos sufrido una invasión de insectos; moscas, mosquitos, avispas, hormigas voladoras, mariposas, etc. No sé de donde han salido, estando como estábamos a más de 3 millas de la costa.

Va subiendo el viento poco a poco. Nosotros llegamos a coger los 5 nudos, pero esto no dura mucho y enseguida empieza a bajar.

A las 16:40 cuando estamos a 7 millas de Nazaret, desistimos de ir a Peniche, trasluchamos y ponemos rumbo directo a Nazaret, navegando a 2-3 nudos

Faltando 6,5 ponemos motor, es imposible navegar a vela. Por momentos aparece el "0" en la pantalla del Dataline. Dejamos la mayor arriba por si la cosa cambia.

En dos ocasiones hacemos intento de ir a vela parando motor, pero es imposible.

A las 18:00 estamos recogiendo velas en la bocana del puerto. Llamamos por teléfono a la marina y nos asignan un pantalán a la entrada del puerto.

Damos una vuelta por el pueblo, tomamos unas cañas y hacemos la compra en una pequeña tienda cercana al paseo de la playa y que tiene muy poco género. Compramos sobre todo líquido, con el calor que estamos teniendo nos hemos quedado sin existencias.

Volvemos al barco, ducha y como la temperatura es buena, cena en la bañera.

La anécdota del día:

Hoy también hemos tenido nuestra regata particular. A media mañana hemos divisado por nuestra popa un velero a bastante distancia, posiblemente más de 6 millas, navegando a vela. No sale por el AIS, así que todas las apreciaciones de su velocidad, tamaño etc. son a ojimetro.
Se iba acercando paulatinamente, pero nos parecía que demasiado rápido. Pensamos que tal vez venía solo con una vela y a motor.
A medida que se acercaba empezábamos a distinguir que llevaba las dos velas arriba, así que pensamos que como estaba en otra zona bastante distante a nosotros, tal vez le había llegado el role y a nosotros no.
Cuando está a una distancia en la que se aprecia mejor, vemos que el barco es un motovelero de unos 12mt o más, que va con una mayor sableada y el génova.
Nosotros vamos casi parados y el lleva un cierto ritmo, no puede ser, revisamos el trimado, el viento que nos llega y no lo entendemos. Nos adelanta por estribor como si tal cosa, pero empezamos a oír el ruido de su motor, eso nos reconforta, ¡no somos tan malos!

[Winder]

Jornada. Nazaret - Peniche. 24 millas

La predicción anuncia viento “S” a partir de las 12:00, al principio flojo para ir subiendo hasta los 16-17 nudos. Este viento nos obligará a ceñir y ceñir, durante un montón de horas.

Soltamos amarras a las 12:00 y a las 12:25 tenemos las velas arriba.

En la bocana no hay viento, salimos 1 milla todavía a motor y tenemos un viento 10-11 nudos "SSW" que nos entra por la proa. Quitamos motor y empieza la mañana de los bordos, el primero hacia el mar, con el Carigus II navegando por encima de los 5 nudos.

El viento va subiendo y cuando llega a los 20 nudos ponemos 2 rizos en la mayor y navegamos a 4,5-5 ktn.

El viento sigue subiendo y se va hasta los 24 nudos. Como parece que abatimos mucho, también rizamos algo el génova, pero bajamos mucho la velocidad, el génova rizado nunca pita bien. Yo normalmente si la cosa está clara, antes de rizar el génova pongo un tercer rizo en la mayor y luego por último rizo el génova. Hoy la cosa no estaba clara, pensábamos que el viento bajaría, porque la previsión no pasaba de los 17 ktn.

En cuanto el viento ha bajado de los 20 nudos, hemos decidido quitar rizos de la mayor, sacar de nuevo todo el génova y aguantar el tirote.

Hasta pasar por la punta de Peniche, lo pasamos dando bordos y más bordos, con el viento variando desde los 10 a los 20 nudos,

Faro de Peniche https://drive.google.com/file/d/1R-1...ew?usp=sharing

En la bocana quitamos velas a las 9:15 y nos dirigimos al pantalán de la entrada de la marina, donde hay varios barcos amarrados. Solo queda un sitio libre en el extremo de la derecha y allí nos dirigimos. Enseguida nos vienen a ayudar de otros dos barcos amarrados al pantalán.

No hay nadie en la oficina y mañana marchamos pronto, así que creo que estaremos de incognito.

Podemos decir que una más "de puerto a puerto a vela y tiro porque me toca"

[Winder]

Jornada Peniche-Cascais 46 millas

Esperamos otra jornada durilla, con viento de proa de hasta 17-18 nudos, que por momentos serán más, como el día anterior. No tenemos puerto intermedio, por lo tanto si no llegamos meteremos motor.
Además hay que llegar a una hora prudencial, es mi cumpleaños y habrá que salir a celebrarlo.

Empezamos la jornada con diana mañanera, desayuno y para las 8:10 estamos zarpando. En la misma bocana sacamos velas y a las 8:25 navegamos sin motor, con rumbo al mar en la primera bordada del día.

El viento es flojito, no llegamos a coger los 4 nudos y ciñendo. Durante mucho tiempo vamos a 2-2,5 ktn. Todo esto con bordos y más bordos.

Esto es desesperante a las 14:25 después de 6 horas de navegación, solo hemos avanzado en la dirección destino 11 millas. La previsión no se está cumpliendo, de seguir a este ritmo, necesitaríamos 19 horas más para llegar a Cascais. Decidimos poner motor y esperar a coger un pequeño role, que está anunciado sobre las 4:00 o las 5:00 de la tarde y que nos podría permitir ir de través.

Hoy no parecía que estuviésemos en Portugal. La interminable playa que estamos teniendo por babor desde que entramos en Portugal se ha acabado, ahora aparecen acantilados, que aunque más bajos, nos recuerdan a los de nuestra costa Cantábrica.

Estamos llegando a Cabo da Roca, el punto más occidental de Portugal y de la península Ibérica y por lo tanto también de Europa. Cuando lo doblamos y llegamos a tener Guincho por el través, me vienen dos recuerdos a la memoria:

El primero del verano del 2000, cuando vinimos a conocer Portugal y llegamos a Guincho para hacer Windsurf. Iba con un neopreno corto y como el agua estaba fría como en una piscina de hielo, no aguanté en el agua más de una hora, me quedaba como un pajarito. Intenté comprar un neopreno largo, pero no tenían, me remitían a Lisboa.

El segundo recuerdo fue del año pasado, cuando pasamos por este mismo sitio, en el viaje de text que hicimos y que explico al principio de este hilo. Era la misma etapa de hoy Peniche-Cascais, pero esa vez con viento de popa. Habíamos avanzado bien toda la mañana con 15-16 nudos de viento, cuando llegamos a este punto subió muy rápidamente hasta 20-25 nudos y decidimos poner dos rizos en la mayor. Mientras estábamos poniendo los rizos, se acercó la lancha de salvamento marítimo para preguntarnos si teníamos alguna problema, le dijimos que no, que lo teníamos controlado. También le dijimos que a 2 millas por nuestra popa, veíamos en el AIS que venía un velero, que tal vez podían avisarles de lo que se iban a encontrar de repente cuando llegaran aquí y marcharon en su busca. Seguimos navegando y antes de la media hora, tuvimos otra subida rapidísima del viento de hasta 35 nudos, que nos obligaba a poner el tercer rizo de la mayor. Mientras lo estábamos haciendo, se volvió a acercar la lancha de salvamento marítimo, para interesarse por nosotros , les dimos las gracias y les dijimos que lo teníamos todo controlado.

A las 8:30 llegamos a la bocana del puerto y llamamos por el canal 9 a la marina y nos dicen que atraquemos en el pantalán de espera. Cuando amarramos y nos dirigimos a la oficina, un marinero nos dice que la marina ya está cerrada y que él me hacía el cheking, en cualquier caso para pagar, tendría que esperar a las 8:30 del día siguiente a que abrieran la oficina. Nos dicen que como solo íbamos a estar una noche, si queríamos podíamos quedarnos en el pantalán de espera, nos parecio bien y hay nos hemos quedado.

Después de una buena ducha, hemos salido a dar una vuelta y celebrar el cumple con una cena. Ya de vuelta al barco nos encontramos con un enorme catamarán amarrado a nuestra popa. El Carigus siempre es el pequeño del pantalán de espera, pero al lado de este monstruo, parece una lancha de remos.

[jnovos]

Y ahora por Sesimbra según el ais

[Itxasfree]

Brindis por tu cumple y por salvamento marítimo portugués!


Buena Proa!

[Winder]

Originalmente publicado por Itxasfree

Brindis por tu cumple y por salvamento marítimo portugués!


Buena Proa!

Gracias

[Winder]

Jornada Cascais- Sesimbra 26 millas

La previsión para hoy 30/5/22 es vientos del "S" variando desde 12-13 a 16-17 nudos. Por lo tanto, aunque la jornada es corta nos tocará hacer algunos bordos.

Tenemos que esperar hasta las 8:30 hora portuguesa para que abran la oficina de la marina y liquidar la estancia, como además la jornada es corta y la despensa flojea, Julián se va hacer unas compras para llenar la despensa y yo espero a que abran la oficina y la gasolinera. Hoy repostamos por segunda vez en el viaje 22 litros de gasoil. Lo que se traduce en un consumo, Pedreña-Cascais de 45 litros

Con la despensa llena y el depósito de gasoil lleno, zarpamos a las 11:20

Salimos de la bocana y para las 11:40 estamos navegando a vela a 4 - 5 nudos, la ola de viento nos frena mucho, como el barco va muy cargado en la proa con el equipo de fondeo, más de 100kg, se inca en el agua como cosa mala. Todo no puede ser, hay que elegir, fondear con seguridad o ceñir un poco más rápido.

Durante todo el día hasta llegar a cabo Espichel hemos tenido viento "S" 12-18 nudos, con puntas de 20-21. Así que bordadas y más bordadas a 4,5-5,5 nudos

Cuando doblamos cabo Espichel el viento nos entra del través a la popa y baja hasta los 5-6 nudos, lo que nos permite navegar a rumbo directo pero a 2,5 nudos y menos.
Dos fotitos de Cabo Espichel, una por cada cara del cabo:

https://drive.google.com/file/d/1dGm...ew?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1L4i...ew?usp=sharing

A las 19:50 faltando 3 millas, empieza a entrar una nube por el alto de Cabo Espichel y el viento se viene a pique, por debajo de los 3 nudos. Es imposible navegar a vela, las olas tienen más fuerza que el viento y nos descomponen las velas. Así que ponemos motor y enfilamos a Sesimbra.

Llegamos a Sesimbra a las 21:30, bajamos velas y por el “canal 9” intentamos hablar con la marina, nadie responde. Nos dirigimos al puerto y para las 22:00 hemos atracamos en el primer hueco que encontramos. Al rato nos aparece el guarda para hacer el cheking, le acompañamos hasta su garito, saca fotocopias de la documentación y nos cobra 24,6€, después de la de Cascais 41,21€ , la más cara juntamente con Luanco.

Mañana nos toca ir hasta Sines, otra jornada de ceñidas. Conocí a uno que decía que ceñir era de cobardes.

[caribdis]

Un fondeo cabo-cadena es igual de seguro que uno de solo cadena, si es que no lo es más (si la cadena se tensa de todo el tirón es seco, con cabo eso nunca pasa).



El "inconveniente" es que debes tener un barbotén cadena cabo o un molinete con winche y cambiar de winche a barbotén al pasar del cabo a la cadena.


La repercusión en navegación no es sólo un poco de velocidad en ceñida. La proa va más airosa, pasa mejor la ola, se para menos y puede ser la diferencia entre remontar y ganar barlovento o ser incapaz de hacerlo y caer hacia una costa o un peligro hacia sotavento.


Cuando la elección es entre comodidad o seguridad, yo creo que no hay duda sobre lo que elegir.


Buenos vientos!

[Winder]

Un fondeo cabo-cadena es igual de seguro que uno de solo cadena, si es que no lo es más (si la cadena se tensa de todo el tirón es seco, con cabo eso nunca pasa).

Seguramente es como dices. A mí, en su día me aconsejaron poner un ancla Rocna de 10 kg. y 50 mt. de cadena de 8mm. Me dijeron y convencieron de que el rozamiento que hace la cadena por el suelo, era tan importante o más que el propio ancla. Las peores condiciones en que he fondeado, han sido durante 3 días con vientos de 30 nudos y el fondeo ha aguantado sin inmutarse.

El "inconveniente" es que debes tener un barbotén cadena cabo o un molinete con winche y cambiar de winche a barbotén al pasar del cabo a la cadena.

Por supuesto no lo tengo y no tendría espacio donde ponerlo

La repercusión en navegación no es sólo un poco de velocidad en ceñida. La proa va más airosa, pasa mejor la ola, se para menos y puede ser la diferencia entre remontar y ganar barlovento o ser incapaz de hacerlo y caer hacia una costa o un peligro hacia sotavento.

Justamente me refería a eso. De salida en la proa llevo el agua 3-4 cm por encima de la línea de flotación. Cuando paso la ola la proa se clava y efectivamente me cuesta más coger barlovento. La diferencia en mi caso entre navegar con o sin el fondeo de 100kg, puede ser de más de 10º

Cuando la elección es entre comodidad o seguridad, yo creo que no hay duda sobre lo que elegir.

OK

Buenos vientos!

Gracias

[Winder]

Jornada Sesimbra-Sines 32 millas

La jornada se presenta parecida a la de ayer, llena de ceñidas y bordos, con vientos variando entre 12 y 18 nudos y un poco más larga, por eso también salimos antes.

Zarpamos a las 8:30, sacamos velas y paramos motor frente a la playa a las 8:50, con viento 10-12 nudos del "NE" que nos permite hacer casi rumbo directo a Sines, a 4-5 nudos.

Poco a poco va bajando el viento hasta los 7-8 nudos y con el ello nuestra marcha, puede ser el preludio del role.

A las 9:30 tenemos escasos 6 nudos. Nos estamos parando, pero aguantamos.

A las 10:30 el viento rola un poco hacia el "S", sube hasta 12-14 nudos y nos obliga a desviarnos 40° del rumbo directo.

Estamos en el primer bordo, saliendo ligeramente al mar con rumbo 205°. El viento ha seguido subiendo hasta 16-18 nudos, a veces se deja ver el 20. Nosotros no llevamos buen ritmo 4,5-5 ktn, parece que estamos en un carrusel de sube y baja en la ola de viento.

Cuando viramos al bordo bueno del Carigus, este se anima por encima del 5,5 y hasta nos deja ver el 6.

Un hecho curioso que supongo que muchos ya lo conocéis, pero que lo pongo aquí, para aquellos que no lo conocen:

Estamos a muchas millas de la costa y como a Julián le gusta correr e ir viendo costa, este bordo en contra de lo que normalmente es más conveniente, lo haremos muy largo hasta llegar cerca de tierra. En el siguiente pagaremos la pena.

A medida que nos vamos acercando a tierra el viento nos va rolando, permitiéndonos ir acercándonos poco a poco al rumbo que tenemos marcado en este tramo de la ruta. En los últimos metros hemos llegado a alcanzar ese rumbo

Efectivamente, cuando viramos para dar el tercer bordo, estamos a 9,8 millas del waipoint que lo tenemos en Cabo Sines, el ángulo entre el rumbo de la ruta y el rumbo al que nos permite ir el viento es ligeramente superior a 90°, lo que hace que al rato, no1s encontremos que la distancia al waipoint haya aumentado hasta 10,1 millas, es decir estamos aumentando la distancia al waipoint. Pero creo que el resultado final será positivo, porque en el bordo anterior a medida que nos acercábamos a tierra el viento nos iba permitiendo acercarnos más y más al rumbo que teníamos marcado en la ruta.

En el último cuarto de la jornada el viento sube hasta 22-24 nudos (muy por encima de la previsión) y ponemos dos rizos.

A dos millas del puerto nos baja el viento y a duras penas llegamos a vela a la bocana a las 8:30. Bajamos velas y nos dirigimos hacia la playa, donde fondeamos en la parte derecha, cerca del puerto deportivo.

Resumiendo, jornada sufridita, pero consiguiendo otra "de puerto a puerto a vela y tiro porque me toca"

[Winder]

Jornada Sines – Albufeira 94 millas

Dos en una, pues eso, hemos encadenado dos jornadas en una.
En principio iba a ser Sines-Arrifama y al final ha sido Sines-Albufeira. Voy a contarla tal y como la fui escribiendo a lo largo del día, según iban sucediendo los acontecimientos, primero teniendo en cuenta como destino Arrifama y luego con las distintas modificaciones del mismo.

La jornada de hoy Sines-Arrifama puede ser un calco de las anteriores, ceñidas y bordos, lo único que está será la más larga 36 millas. Hemos salido tarde porque hemos estado haciendo algunos arreglillos, así que la más larga la que salimos más tarde. Si no llegamos habrá que meter motor.

No conocemos el fondeadero de Arrifama, según la guía Inray de arena y expuesto al "S" y con surferos, que como se sabe buscan la ola, lo contrario que nosotros, precisamente lo que se espera esta noche, mar y viento del "S", pero hoy en Sines ha sido lo mismo y no ha estado tan mal, algo movidito, pero sin más. Si vemos que es muy incómodo, seguiremos hacia Cabo San Vicente y a navegar de noche.

Levamos ancla a las 9:15 y a las 9:30 estamos navegando con las velas al viento.

Cuando llevamos recorridas 12 millas, nos empiezan a entrar olas de 2,5-3 MT, y el Carigus II parece que sube al cielo y baja al infierno.

Cabo Sardao a 20 millas de Sines y 18 millas de Arrifama y la ola que nos atraviesa https://drive.google.com/file/d/1cNg...ew?usp=sharing

Son las 19:00 y todavía estamos a 9 millas de Arrifama. La ola que viene del "SW" no baja de los 2 mt y cuando entran las "Marías" se van a los 3 mt y más. En estas condiciones fondear en Arrifama que está abierta al "S" y de noche no parece la mejor idea, así que decidimos navegar de noche y fondear después de pasar Cabo S. Vicente y en este mismo momento comenzamos a hacer turnos de 1 hora, para empezar la noche descansados.
Puesta de sol camino de Arrifama https://drive.google.com/file/d/1a9e...ew?usp=sharing

A las 20:30 la batería principal la llevamos al 80%, en algún momento habrá que echar andar el motor un par de horas, para cargarla.

A las 22:00 faltando 5 millas para Arrifama ponemos motor. Para las 24:00 ya se ha cargado la batería, pero el viento ha desaparecido, no queda otra que continuar con el ruido del motor.

El primer relevo de la noche es para Julián. Me acuesto y a pesar del ruido del motor en la oreja consigo dormir una horita y me levanto a las 02:00 ya despejado. Seguimos sin viento y por lo tanto a motor.

A las 2:55, antes de llevar Cabo San Vicente por el través, parece que se ha levantado algo de viento. Paramos motor y como la mayor la teníamos arriba, sacamos génova y volvemos a navegar a vela, no muy rápido 3 - 3,5 nudos. Continuamos de esta guisa hasta doblar Cabo San Vicente "2° Hito conseguido, doblar Cabo San Vicente" y además a vela.

Ponemos rumbo para fondear en Baleeira y pasar lo que queda de noche., pero enseguida pensamos que de noche y con ola de más de 2 mt., igual no es muy buena idea entrar en un sitio "desconocido" y fondear, así que decidimos seguir navegando, después de desayunar decidiremos hasta donde

Seguimos para adelante, Julián se va al catre y yo me quedo haciendo el relevo. El viento nos entra por la aleta y el génova con la ola se descompone, tengo que cerrar 25° sobre el rumbo previsto y navegamos a 3-3,5 ktn.

Julián me ha pedido que le despierte para ver el amanecer y así lo hago.
Amanecer después de pasar Cabo San Vicente https://drive.google.com/file/d/1V-M...ew?usp=sharing

A las 9:00 estamos desayunando y decidimos terminar la jornada en Vilamoura. Ponemos rumbo directo, con viento suave por el través, de 6-8 nudos que nos lleva a 3,5-4 ktn.

A media mañana llamamos a Vilamoura para ver si había plazas y nos dicen que tienen y que el precio era de 39€ noche, una pasada. Seguido llamamos a Albufeira y nos dan precio de 29€. Nada que pensar, nuevo cambio de destino y ponemos rumbo a Albufeira.

Cerca de la playa no parece que pueda haber ningún puerto en esa zona, revisamos la carta y dice que sí, que hay puerto. Nos acercamos al rompeolas y vemos mástiles al fondo del agujero. Es un puerto totalmente protegido entre montañas.

A las 14:15 bajamos velas frente a la playa y a las 14:30 estamos haciendo el cheking en la oficina de la marina.

Nos encontramos satisfechos y contentos, si nos dicen cuando salimos de Pedreña que después de 20 día íbamos a pasar por el segundo hito del viaje “Cabo San Vicente”, que lo haríamos a vela y de noche en una etapa de 94 millas, y con un 89,5% de navegación a vela desde que salimos de Pedreña, lo hubiésemos firmado al momento.

[Esprinuco]

Buenos días campeones. Estoy pasando unos días en Chiclana(con coche). Si recaláis por San Fernando, Sancti Petri o Conil, y necesitáis algo. Recuerda Winder que tienes mi teléfono.
Aunque, visto lo visto, a estas horas a lo mejor estás ya por Benidorm.

[Weawer Rox]

Bravísimo!!
que sigaís teniendo viento para avanzar.
Buena eleccion la tomada la de seguir de noche a Albufeira. Gran avance.
Que siga mejorando, mejor proa y lo DISFRUTEÍS!!
Estoy ya siguiendo con atención las peripecias del Carigus.

[Winder]

Gracias a los dos por los ánimos

[Winder]

Originalmente publicado por Esprinuco

Buenos días campeones. Estoy pasando unos días en Chiclana(con coche). Si recaláis por San Fernando, Sancti Petri o Conil, y necesitáis algo. Recuerda Winder que tienes mi teléfono.
Aunque, visto lo visto, a estas horas a lo mejor estás ya por Benidorm.

Mañana si el viento nos acompaña esperamos llegar a Chipiona o a Cádiz, para luego saltar a Barbate.
Gracias por el ofrecimiento, si fuese necesario lo tendré en cuenta.

Gracias

[caribdis]

Originalmente publicado por Winder

Un fondeo cabo-cadena es igual de seguro que uno de solo cadena, si es que no lo es más (si la cadena se tensa de todo el tirón es seco, con cabo eso nunca pasa).

Seguramente es como dices. A mí, en su día me aconsejaron poner un ancla Rocna de 10 kg. y 50 mt. de cadena de 8mm. Me dijeron y convencieron de que el rozamiento que hace la cadena por el suelo, era tan importante o más que el propio ancla. Las peores condiciones en que he fondeado, han sido durante 3 días con vientos de 30 nudos y el fondeo ha aguantado sin inmutarse.

El "inconveniente" es que debes tener un barbotén cadena cabo o un molinete con winche y cambiar de winche a barbotén al pasar del cabo a la cadena.

Por supuesto no lo tengo y no tendría espacio donde ponerlo

La repercusión en navegación no es sólo un poco de velocidad en ceñida. La proa va más airosa, pasa mejor la ola, se para menos y puede ser la diferencia entre remontar y ganar barlovento o ser incapaz de hacerlo y caer hacia una costa o un peligro hacia sotavento.

Justamente me refería a eso. De salida en la proa llevo el agua 3-4 cm por encima de la línea de flotación. Cuando paso la ola la proa se clava y efectivamente me cuesta más coger barlovento. La diferencia en mi caso entre navegar con o sin el fondeo de 100kg, puede ser de más de 10º

Cuando la elección es entre comodidad o seguridad, yo creo que no hay duda sobre lo que elegir.

OK

Buenos vientos!

Gracias

Simplemente comentar el tema del rozamiento.

Con un viento mínimamente fuerte, casi toda la cadena deja de tocar el fondo, o por al menos, es muy poca más que la cadena que toca fondo en un fondeo mixto.

La diferencia es con poco viento, lo que es significativo en un fondeo abarrotado, un barco con todo cadena "navega" bastante menos en su fondeo que uno con línea mixta.

Aquí la elección está entre poder meterte en fondeos populosos o llevar mucho menos peso en proa y (lo expresas muy bien con tus comentarios) obtener unas mayores prestaciones y seguridad navegando.

Yo escojo fondear apartado, donde además puedes entrar a fondeo y salir sin necesitar motor, pero cada uno es muy libre de tomar sus propias opciones.

En cuanto al espacio en proa, un barbotén cadena/cabo ocupa lo mismo que uno de solo cadena. Si tiene winche ocupa más, pero también ofrece otros usos, por ejemplo, manejando amarras.

Un saludo!

[Winder]

Originalmente publicado por caribdis

Simplemente comentar el tema del rozamiento.

Con un viento mínimamente fuerte, casi toda la cadena deja de tocar el fondo, o por al menos, es muy poca más que la cadena que toca fondo en un fondeo mixto.

La diferencia es con poco viento, lo que es significativo en un fondeo abarrotado, un barco con todo cadena "navega" bastante menos en su fondeo que uno con línea mixta.

Aquí la elección está entre poder meterte en fondeos populosos o llevar mucho menos peso en proa y (lo expresas muy bien con tus comentarios) obtener unas mayores prestaciones y seguridad navegando.

Yo escojo fondear apartado, donde además puedes entrar a fondeo y salir sin necesitar motor, pero cada uno es muy libre de tomar sus propias opciones.

En cuanto al espacio en proa, un barbotén cadena/cabo ocupa lo mismo que uno de solo cadena. Si tiene winche ocupa más, pero también ofrece otros usos, por ejemplo, manejando amarras.

Un saludo!

Gracias, tiene sentido lo que dices, me lo apunto.

[mario147]

Claro, pero lo de fondear apartado (que es lo que todos quisiéramos) a veces (diría que la mayoría de las veces en según que sitios y temporadas) está casi imposible

[Winder]

Jornada Albufeira – Isla Canela 50 millas

Soltamos amarras a las 9:50 y a las 10:00 estamos amarrados en el pantalán de espera de la marina, tenemos que entregar la tarjeta de acceso y recuperar la fianza de 20€.

A las 10:10 en la misma bocana ya tenemos las velas al viento, rumbo al destino que hoy toque. Digo esto, porque en el momento en el que salimos todavía no hemos fijado destino.

Los vientos que hoy esperamos son de 8-9 a 14-15 por la aleta a la popa. En previsión de que el viento pueda bajar, hemos previsto tres escenarios:

- Si las condiciones caen, fondearíamos en la bocana que da acceso a Faro y a Olhaao, a 20 millas de Albufeira.

- Una intermedia, fondear en Tavira, a 30 millas de Albufeira.

- Si las condiciones son las previstas, llegaríamos a España y recalaríamos en Ayamonte o en Isla Canela, a 50 millas de Albufeira.

- por último, donde nos lleve el viento.

En el primer tramo hasta Faro, vamos al rumbo 117° con viento suave 4-5 nudos por la aleta. Algo debe andar mal porque la electrónica dice que vamos a 4 ktn. Igual es para darnos ánimo.

A las 14:30, cuando estamos frente a los espigones que dan entrada a las rías de Faro - Olhaao y faltando 32 millas para Isla Canela, el viento suave nos entra de popa a la aleta, así que recogemos génova y ponemos spi.

https://drive.google.com/file/d/1N_B...ew?usp=sharing

El aparente se mueve entre 4 y 7 nudos y el Carigus II nos lleva entre los 5 y 6 ktn.

Faltando 13 millas a Isla Canela el viento se nos va a la popa cerrada. La mayor con la ola se descompone y además lo único que hace es tapar al spi, así que llevamos mayor a crujía y navegado solo con el spí, prácticamente mantenemos la velocidad del Carigus II.

A las 19:00 pescamos 2 serruchos seguidos, uno en cada aparejo. Son algo más pequeños que el que pescamos el otro día, pero ya tenemos cena.

https://drive.google.com/file/d/1ceX...ew?usp=sharing

Los matamos rápidamente y les quitamos cabeza y tripa, para evitar el anisakis. Se ha puesto el barco lleno de sangre.

En medio del fregado, a 8 millas de Isla Canela, empieza a subir el viento y el Carigus se emociona y empieza a subir la velocidad 6-6,5-7-7,4
Tenemos trabajo de limpieza y de preparar el pescado y como no queremos que una subida repentina del viento nos genere problemas con el spí, lo bajamos y ponemos la mayor a trabajar, como el viento entra muy de popa no sacamos el génova y vamos a 5,5 nudos. A este ritmo llegaremos a Isla Canela antes de las 21:00

A las 20:50 estamos en la boya de recalada a Isla Canela, arrancamos motor y bajamos mayor. A las 21:25 estamos amarrando en el pantalán de espera de la marina y hacemos el cheking. Nos cobran 19,84€ la noche, mucho más barato que en Portugal.

Como los servicios están en la oficina del puerto y para llegar desde el atraque asignado hay que dar una vuelta de cerca de 1 km, sin soltar amarras vamos a los servicios y nos damos una merecida ducha. De aquí vamos al pantalán asignado.

Cena en el barco, salimos a dar una vuelta y a tomar un café en una terraza.

Hoy hace 3 semanas que zarpamos de Pedreña y para celebrarlo hemos cumplido con otro “de puerto a puerto a vela y tiro porque me toca”.