Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela

[esscapar]

Originalmente publicado por Winder

Jornada Albufeira – Isla Canela 50 millas

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A las 10:10 en la misma bocana ya tenemos las velas al viento, rumbo al destino que hoy toque. Digo esto, porque en el momento en el que salimos todavía no hemos fijado destino.

Los vientos que hoy esperamos son de 8-9 a 14-15 por la aleta a la popa. En previsión de que el viento pueda bajar, hemos previsto tres escenarios:

- Si las condiciones caen, fondearíamos en la bocana que da acceso a Faro y a Olhaao, a 20 millas de Albufeira.

- Una intermedia, fondear en Tavira, a 30 millas de Albufeira.

- Si las condiciones son las previstas, llegaríamos a España y recalaríamos en Ayamonte o en Isla Canela, a 50 millas de Albufeira.

- por último, donde nos lleve el viento.

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Esto es lo que más me gusta de la vela; sin planes, sin prisas, y "donde os lleve el viento"

Os felicito.

[Winder]

Jornada Isla Canela Chipiona 50 millas

La previsión es parecida a la de ayer, a primera hora viento flojo de través a la aleta y luego irá subiendo hasta los 12-13 nudos

A las 9:40 amarramos al pantalán de espera para entregar la tarjeta de acceso y recuperar el dinerillo de la fianza.

Zarpamos a las 9:45, salimos por la bocana hasta la boya de recalada y a las 10:00 navegamos con las velas al viento, con un aparente de 4-5 ktn por el través, que nos lleva a 3-3,5 nudos

El viento sube poco a poco y con ello nuestra velocidad. Cuando tenemos Huelva por el través, alcanzamos el 5 y más. Si se mantiene este viento, llegaríamos a Chipiona sobre las 21:00 horas, tal vez a tiempo de hacer alguna compra, si hay algún supermercado cerca, que esté abierto hasta las 22:00.

El viento va subiendo hasta los 13-15 nudos por el través y cuando nos faltan 15 millas para Chipiona el Carigus II marcha a 6-6,5 ktn y más. Si el viento lo permite, a este ritmo llegaríamos a Chipiona antes de las 20:00 horas

El día va pasando sin ninguna novedad, buen viento y buena marcha, que nos llevan a la bocana del puerto pasada la boya de recalada a las 19:45, donde recogemos velas y arrancamos motor.

Por el canal 9 hablamos con la marina y nos dicen que amarremos en el pantalán de espera. Entramos al puerto y amarramos al pantalán de espera delante de la patrullera de la Guardia Civil y según acabamos de amarrar, viene el marinero y nos dice que donde estamos era el sitio de los barcos de 20mt., que teníamos que atracar detrás de la patrullera. Cuando vamos a soltar amarras nos llaman por el canal 9 y nos dicen que amarremos en el sitio definitivo, que es justamente el que está al final del pantalán que está detrás del de espera, en paralelo a la patrullera y que luego hagamos el cheking. Así que soltamos amarras damos la vuelta 180º en redondo y nos vamos al pantalán asignado. Entramos con el viento en contra que nos separa del finger, Julián se tira del barco y rápidamente va a la primera amarra, pero el barco ya se ha separado del pantalán. Dos guardias civiles salen de la patrullera y nos ayudan a amarrar.

Cuando terminamos de amarrar el barco, voy a la oficina de la marina y tengo que dar una vuelta de mil demonios. En la oficina me atienden muy atentamente el marinero, que está a punto de marchar porque su jornada termina a las 20:00 y el guarda de seguridad. Terminado el cheking me voy para el barco y cuando quiero abrir con la tarjeta la puerta de acceso al pantalán y después de mil intentos, la puerta no se abre. Así que vuelta a la caminata para llegar de nuevo a la oficina, el guarda me dice que teníamos que ir hasta la puerta para comprobar si lo que fallaba era la tarjeta o la puerta. Cuando llegamos a la puerta el guarda intenta abrir con la tarjeta y no puede, así que hay que cambiar la tarjeta. De vuelta a la oficina me cambia la llave y el recibo de la fianza que lleva asignado el nº de la llave. Después de una hora y más de 2 kilómetros de vueltas y más vueltas, vuelvo por fin al barco.

Por google vemos que hay un Carrefour a 20 minutos del puerto que está abierto hasta las 22:00 horas. Ahora toca ir a paso ligero para llegar antes de que cierren. A las 21:30 llegamos delante del Carrefour y hacemos la compra, dos bolsas reciclables llenas, que las ponemos en el trasportín plegable (carrito muy útil para andar por los puertos, que siempre tienen muy lejanas las tiendas). De camino, nos metemos en una calle muy animada, llena de tiendas abiertas, bares y restaurantes, con gente comiendo fuera y dentro de los mismos. Nos sentamos en una terraza, donde nos tomamos unas cervezas y picamos algo para animar el cuerpo. De vuelta al barco rodeamos el castillo que hay junto a la playa y vamos hasta el faro que está un poco más allá. A las 23:30 y en el barco preparamos los 2 serruchos que habíamos pescado el día anterior, unos lomos para cenar y con el resto un marmitako para comer al día siguiente camino de Barbate.

Con las tareas cumplidas, nos vamos al catre, después de otra jornada “de puerta a puerta a vela y tiro porque me lleva el viento”.

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Jornada Chipiona - Barbate 50 millas

Previsión: 6 nudos por la aleta a la popa y a partir de la 1:00 subiendo a 9 nudos, llegando a los 12, variando desde el través a la popa y a última hora bajará. Hoy igual toca meter algo de motor

Hemos trazado una ruta dejando un buen resguardo de los bajos de "Piedra que Revienta", "Placer de Meca' y de la "Aceitera".

Zarpamos a las 9:50 y a las 10:10 estamos en la boya de recalada con las velas al viento.

En seguida nos entran 12 nudos por el través, que nos llevan a 5-5,5.

Después de 2 millas cambiamos el rumbo hacia "La Piedra que "Revienta", ahora el viento nos entra por la popa y cae hasta los 5-6 ktn, quitamos génova y solo con la mayor navegamos a 3,5ktn. A esta velocidad no llegamos a Barbate hasta mañana. No queda otra que mandar plegarias a Eolo, para que llegue el role lo antes posible.

En esta etapa y en la siguiente de paso del estrecho, no pondremos spi como precaución, por si nos encontramos con las orcas, ya que sería complicado arriar spi con ellas merodeando alrededor del barco.

Recabando información sobre el tema de las orcas, hacemos dos llamadas, una al puerto de Barbate y otra a Tarifa Tráfico. En Barbate nos dicen que el día anterior había entrado un catamarán remolcado, porque había sido atacado por alguna orca que le partió el timón y que la recomendación era navegar lo más próximo posible a tierra. En Tarifa Tráfico nos dicen que la zona donde se estaban produciendo los ataques, estaba entre Trafalgar y el Caraminal, en una franja de entre 3 y 10 millas de la costa.

Antes de las 15:00 horas el anemómetro marca 12 -13 nudos y el Carigus II se pone contento y empieza a navegar por encima del 5-5,5 llegando hasta el 6-6,1-6,2. A este ritmo llegaríamos a Barbate a las 20:30 horas

Cuando son las 17: 00 horas, vemos 4 veleros pegados a tierra viniendo de Barbate. Uno que trae AIS es de 15 mt. En Marine traffic ompruebo su track y efectivamente ha hecho todo el track pegado a tierra. A la vista de ello, decidimos cambiar la ruta y pasar a 300mt de Trafalgar, por donde hay unos bajos de 5mt y aunque pasaremos con pleamar y poca ola, habrá que tener cuidado.

Al cambiar la ruta nos obliga a caer más a popa y además cae el viento, tenemos que quitar génova y solo con la mayor a duras penas llegamos a 3,5 nudos. Esto nos anuncia que tendremos que meter motor llegando a Cabo Trafalgar.

A las 19:00 faltando 5 millas a Trafalgar nos quedamos sin viento, llevamos mayor a crujía y ponemos motor y nos dirigimos a tierra para hacer todo el trayecto hasta Barbate totalmente pegados a tierra.

A las 19:50 cuando doblamos Cabo Trafalgar nos entra un viento del "NW". Paramos motor y sacamos génova, que con la mayor nos llevan desde los 6 nudos al principio, hasta los 4,5-5 cuando enfilamos las 3 últimas millas a Barbate

Cabo trafalgar https://drive.google.com/file/d/1v0o...ew?usp=sharing

A las 20:25 y faltando 1,5 millas, el viento se ha quedado plano y ponemos motor

A las 20:45 estamos en la bocana del puerto pidiendo atraque. Nos dicen que solo tienen atraques para barcos de 11 mt y que la noche nos costara 27€

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Jornada Barbate – Sotogrande 47 millas

Hoy toca pasar el estrecho, a menudo complicado por las corrientes y sobre todo por los vientos fuertes que se dan en Tarifa. Se dice, que en Tarifa 300 días al año soplan vientos de 30 nudos.

Hoy recordaremos tiempos pasados con nuestros viajes a Tarifa para hacer Windsurf.

Para pasar el estrecho desde el "W" la mejor opción es: viento de poniente y corriente favorable después de la pleamar.

Antes de salir de puerto, llamamos a Tarifa Tráfico para confirmar las previsiones y el mejor momento para pasar el estrecho. Nos confirman que tendremos viento de poniente fuerza 3-4 y la bajamar será a las 13:45h. Por lo tanto el mejor momento, será sobre las 14:00h.

A las 9:45h salimos del puerto, como no hay viento vamos a motor.

A 3 millas de Barbate sale viento que nos entra por la amura de estribor. Levantamos mayor, pero el viento nos viene muy de proa y como hoy no queremos hacer bordos que nos obliguen a apartarnos de tierra y encontrarnos con las orcas y además los bordos retrasaría nuestra llegada a Tarifa y no estaríamos en el mejor momento para pasar el estrecho, decidimos seguir a motor.

Dos millas más adelante, al abrirnos más al viento, nos permite ir a un descuartelar, ahora sí, a las 10:45h quitamos motor y vamos por encima de 4 nudos. A esta marcha, llegaremos al estrecho entre las 14:30h y las 15:00h

A las 11:45h faltando 0,8 millas a "Punta Camarinal" se va el viento al carajo, ponemos motor, quitamos génova y ponemos mayor a crujía. La corriente se deja notar, a 2500 vueltas vamos a 6,3ktn, esa velocidad suele corresponder normalmente a 3000 vueltas.

A las 12:30h, cuando tenemos Valdevaqueros por el través y estamos a 6 millas de Tarifa, nos entra viento de aleta, que con solo la mayor nos lleva a 4,5 ktn. No ponemos génova, porque llegaríamos pronto al estrecho y no sería el mejor momento para atravesarlo.

Sentimos la alegría, como no podría ser de otra forma, de pasar a vela por Punta Paloma, Valdevaqueros, Los Lances, por donde en otra época navegamos a toda pastilla haciendo windsurf.

Faltando 2,5 millas para Tarifa, sacamos génova, el Carigus II tiene que pasar Tarifa enseñando todo el trapo. Ahora vamos a 5,5 y en media hora llegaremos al estrecho.

Cuando doblamos Cabo Tarifa, nos entran 5-6 nudos por la aleta de babor y nosotros vamos a 6,3ktn. No me he confundido, es la corriente que nos empuja

Cabo Tarifa https://drive.google.com/file/d/1XLv...ew?usp=sharing


Cuando empezamos a ver el Peñón de Gibraltar por la proa, rola un poco el viento y sube hasta los 11-12 nudos, trasluchamos la mayor y sacamos génova, que con las dos al viento y ayudados por la corriente, alcanzamos los 7 y 7,5 ktn

Peñón de Gibraltar https://drive.google.com/file/d/1XRD...ew?usp=sharing

El viento paulatinamente va bajando y la corriente desaparece.

A las 19:00h a 1 milla de Sotomayor nos quedamos sin viento. Quitamos velas y ponemos motor.

A las 19:15h estamos amarrados en el pantalán de espera de la Marina de Sotomayor para hacer el checking. Nos pegan un sablazo 34,46€ una noche, con servicios que están bien, pero en el quinto infierno.


Tercer hito cumplido, doblar Cabo Trafalgar y pasar el estrecho de Gibraltar, además cumpliendo objetivo con un 90,2% navegando a vela. Le damos gracias a Eolo, que nos está acompañando en todo el viaje.:

[Costapinto]

¿Sotomayor? ¿Y os han metido palo en el amarre? Creo que se trata de Sotogrande

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Originalmente publicado por Costapinto

¿Sotomayor? ¿Y os han metido palo en el amarre? Creo que se trata de Sotogrande

Tienes razón, Sotogrande

34,46€ para un barco de 9 metros me parece palo, en todo Asturias y Galicia ningún atraque creo que ha subido de 25€ y la mayoría alrededor de 20€.

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Jornada Sotogrande–Marbella 25 millas

La previsión dice que hasta las 12:00 habrá muy poco viento 4-5 ktn, después subirá hasta 10-12 de popa, pero un poco alejado de la costa.

Planificamos la etapa con dos posibles llegadas: Benalmádena y Málaga

A las 9:00 parece que en el pantalán está entrando algo de viento, así que sin hacer caso a la previsión, nos animamos, zarpamos a las 9:40 y a las 9:55 estamos fuera del puerto con la mayor arriba. No hay nada de viento, el anemómetro marca desde 0 hasta 2 nudos. Nos quedamos a la deriva a 0,6 ktn, esperando que una racha que viene del peñón nos empuje un poco más. Cuando llega la racha, el anemómetro marca 2-3 y el barco llega a 1,5ktn. Aprovechamos la rachita para salir al mar y estar más afuera para cuando salga el viento bueno. Enseguida desaparece y volvemos a los 0,6 ktn.

Después de 3,5 horas prácticamente a la deriva, hemos avanzado algo más de 2 millas. A la 13:30 parece que nos entran 5-7 nudos por la amura de estribor, nada que ver con la previsión que decía que el viento entraría por la aleta de babor. Pero como no queda otra, nos conformamos y empezamos a navegar por encima de 3 nudos.

Como vemos que con el viento que tenemos será difícil poder llegar a destino, lo hemos cambiando dos veces, primero a Fuengirola y la segunda y definitiva a Marbella.

A las 18:00h y después de 8 horas mal_navegando a vela, estamos a 10 millas de Marbella y vamos a menos de 1,5 nudos. Desesperados por la falta de viento, ponemos motor y marchamos para Marbella

A las 18:50 y faltando 5 millas para Marbella entra una suave brisa, quitamos motor y solo con la mayor vamos a 2,5. En 2 horas podemos estar en Marbella

A las 21:00 faltando 0,5 millas para Marbella el viento se va a “0”, quitamos velas y atracamos en el puerto de la Bajadilla.

Etapa con más pena que gloria, mal nos ha recibido el Mediterráneo

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Jornada. Marbella – Cala Vélez. 43 millas

La previsión dice que tendremos viento de popa 9-10 nudos al principio y llegará a lo largo del día hasta los 22.

Zarpamos a las 10:30 y salimos 3 millas al mar para buscar el viento anunciado.

A las 11:15 sopla un viento de amura de 8-9 ktn. Sacamos velas y vamos a un descuartelar a 5-5,5 nudos.

A las 12:30 el viento sube hasta 12 ktn y entra más de popa. La ola también aumenta y nos saca el génova de sitio, quitamos génova y solo con la mayor vamos por encima de los 6,5 nudos con puntas de 7,5.

Sigue subiendo el viento hasta 13-15 de aparente y vamos a 7-7,5 con puntas de hasta 8,3.

Que bien se navega con vientos de popa, pero mañana se nos acaba el chollo y tendremos varios días con vientos de proa, navegaremos más despacio y además dando bordos. En fin, no quedará otra que ser pacientes.

Cuando estamos llegando a la bocana, nos entran casi 20 nudos de viento caliente por el través de babor, que viene de la montaña. Parece un horno, con lo bien que veníamos con viento fresquito, ahora toca sudar y más sudar

A las 18:45 quitamos velas en la bocana del puerto. Como hemos llamado al puerto por el canal 9, cuando llegamos nos está esperando un marinero en elñ pantalán asignado, al que le azota fuerte el viento. Para atracar de popa está muy complicado, además el Carigus ll no reacciona bien a la marcha atrás, hay que darle fuerte atrás para que coja impulso y luego ya va bien, pero como tengo poco espacio en el canal de entrada y con el viento empujando antes de terminar de girar estoy encima del barco vecino y tengo que desistir y volver a empezar. El marinero me dice que si quiero puedo atracar de costado en el varadero, dicho y hecho, nos vamos al varadero y atracamos.

Un amigo de Julián, le llama por teléfono y le dice que viene desde Málaga a visitarle. Así que antes de que llegue, hacemos el cheking y nos damos una buena ducha.

Le esperamos en el bar que está frente al puerto. Tomamos unas cervezas, hablamos y hablamos........ hasta las tantas

De vuelta al barco nos acostamos y la crónica diaria se queda para el día siguiente.

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Jornada Caleta Vélez – Almuñecar 18 millas

La meteorología es muy desfavorable, el viento todo el día ciñendo, sale tarde y al principio flojo, después del mediodía durante dos horas subirá por encima de los 20 nudos, seguido bajará por debajo de 10 nudos, para terminar a lo largo de la tarde quedándose en nada.

Con este panorama planteamos dos alternativas: la primera llegar hasta Motril (difícil) y la segunda fondear en la ensenada de las Herradura o en Almuñecar en la ensenada de los Berengueles.

Salimos del puerto a las 9:30 y ponemos velas a las 10:00h, el viento es bajísimo y vamos prácticamente a la deriva.

A la 11:00h arrancamos motor porque es imposible seguir así, por momentos no sabemos si vamos para atrás o para adelante. La previsión en ese momento da más de 10 nudos, pero no se ven por ningún lado. Con ese panorama pensamos que será una etapa de motor. Queremos salir de esta zona, porque la previsión para los próximos días es igual de mala que `para hoy, habrá viento y llegará por encima de los 20 nudos, pero hasta Motril, o hasta inclusive más adelante, la cosa no está tan clara.

A las 11:35h se levanta un viento suave de proa, sacamos velas y ceñimos a 2,7.

Poco a poco el viento va subiendo 10,11,12,13 nudos y comenzamos a ceñir a 4 y 4,5 nudos.

A las 12:30 el viento llega a los 15nudos, nosotros pasamos de los 5 nudos con facilidad y llegamos a ver el 6.

A las 12:45h en el anemómetro empieza aparecer el 20 y más, el Carigus II se anima y mantiene los 6 ktn sin problemas. La previsión nos dice que un poco más hacia el mar, tenemos una mancha de viento marrón, es decir veintitantos nudos. Sintiéndolo, pero como precaución por si ese viento se desplaza algo hacia la costa y nos pudiera alcanzar, tomamos dos rizos en la mayor, con lo que nos lleva a los 5,5 nudos de ceñida a 45°-5O°sobre el rumbo directo.

Cuando estamos en el tercer bordo y todavía nos faltan 10 millas para llegar a la Ensenada de los Berengueles, el viento baja muy rápidamente hasta los 7-9 nudos, quitamos rizos y vamos a 3-3,5

Sigue cayendo el viento y a 7,5 millas de los Berengueles vamos ciñendo a 2,4 y 50° sobre el rumbo directo. Hoy tocará poner motor

Por fin soplando a las velas, llegamos a la ensenada de los Berengueles sin arrancar motor. A las 19:20 quitamos velas y fondeamos entre un catamarán y las rocas del peñón de San Cristobal.

Nos damos un baño, Julían va hasta la playa nadando y sube a la cruz que está encima del peñón.

Puesta de sol en Almuñecar https://drive.google.com/file/d/1Y9o...ew?usp=sharing


Preparamos unos macarrones, lomo con pimientos y un huevo, para cenar. Antes de las 24:horas ya estamos en el castre.

[Weawer Rox]

Bravo por vosotros. Una ronda de la mejor cerveza fria granadina. (esa de botella verde)
os llegó el calor del bueno. Sobre llevarlo lo mejor que podaís.
No sé si llevaís bimini o toldo o sombrilla, pero la crema del sol será tan necesaria como el agua.
Buena proa y mejores momentos para el disfrute.
animo!!!

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Originalmente publicado por Weawer Rox

Bravo por vosotros. Una ronda de la mejor cerveza fria granadina. (esa de botella verde)
os llegó el calor del bueno. Sobre llevarlo lo mejor que podaís.
No sé si llevaís bimini o toldo o sombrilla, pero la crema del sol será tan necesaria como el agua.
Buena proa y mejores momentos para el disfrute.
animo!!!

Gracias

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Jornada Almuñécar – Adra 34 millas

La previsión dice, que de la zona de Argel viene una corriente de viento de 17-18 nudos, que a su vez se divide en dos, una sube por el Mediterráneo camino de Valencia y Cataluña y otra entra en el mar de Alborán, camino del estrecho. Esta última es la que nos coge a nosotros de lleno, por lo tanto tendremos viento de proa y tocará ceñir. La corriente de viento se pega a la costa hasta un poco antes de llegar a Motril y a partir de Motril se despega y deja una zona pegada a la costa vacía de viento, justamente la zona en la que estamos nosotros. Como esta es la previsión de viento para muchos días, no cabe esperar y decidimos que para salir del agujero vacío, iremos a motor hasta Motril o más allá, hasta que encontremos viento.

Salimos del fondeadero a las 9:00 y vamos a motor en busca del viento, no se dónde lo encontraremos.

A las 10:15 estamos a 6 millas de Almuñecar y cerca de Motril, entra por proa una brisa de 5-7 nudos de proa, paramos motor y sacamos velas, que nos llevan a 3 nudos. Empiezan los bordos

A las 14:00 parece que el viento quiere subir, en el anemómetro aparecen los 15 nudos. Es un espejismo, a las 14:30 volvemos a los 7-8 nudos. Seguimos con más bordos y en la dirección destino avanzamos muy poco, menos de 2 millas/h. Habrá que mirar destinos alternativos.

A las 17,35 faltando 14 millas para Adra, vemos cómo el viento se queda en 3 nudos y nos llega una ola de 0,5-1 mt. Pensamos que la ola es la del viento que si se ha levantado, pero mucho más afuera y que nosotros no lo distinguimos. Impotentes, ponemos motor y enfilamos rumbo a Adra.

A las 20:00 estamos amarrados en el Club náutico de Adra

Hoy cumplimos cuatro semanas desde que salimos de Pedreña y a pesar de los esfuerzos ha sido una mala jornada para celebrarlo.

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Jornada Adra - Roquetas 25 millas

La previsión dice que tendremos viento fuerte de levante, que llegará hasta los 26 nudos.

La etapa será durilla, una vez más tocará ceñir y además con viento fuerte. Hemos previsto dos destinos, el primero Roquetas (25 millas) y si las cosas se ponen feas Almenimar (12 millas).

Zarpamos a las 8:50 y a las 9:10 navegamos con las velas al viento, que nos llevan a 3,5 nudos. El viento está suave, 8 nudos por la amura, que de momento nos permite ir a rumbo directo al primer waipoint situado cerca de Almenimr.

A las 10:00h nos entra el viento anunciado de levante de 18-22 nudos por la amura de babor, ponemos 2 rizos y navegamos al 150°-160° a 5 nudos.

Sigue subiendo el viento, enseguida se pone en 24-25 nudos, ponemos el tercer rizo y seguimos manteniendo el 150°-160° y los 5 nudos. Cuando cambiemos de bordo, al bueno del Carigus II, iremos un poco más rápido.

El Carigus II navegando con 3 rizos https://drive.google.com/file/d/1YoR...ew?usp=sharing

El viento sigue subiendo 27-28 nudos y enrollamos un poco el génova. Al rato baja algo el viento y sacamos todo el génova. Esto se repite varias veces, hasta que cambiamos de rumbo a Roquetas de Mar

Llegamos a la bocana del puerto a las 18:30 quitamos velas, pedimos atraque y a las 18:46 atracamos de popa con la ayuda del marinero. Este tipo de atraque siempre es algo complicado para los que estamos acostumbrados a amarrar a finger.

El resumen de la jornada sería: etapa durilla por la cantidad de horas ciñendo con viento fuerte y dando bordos y más bordos, pero una vez más hemos añadido lo de “de puerto a puerto a vela y tiro porque me lleva el viento”

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Jornada Roquetas – San José 26 millas

Según la previsión, tendremos una etapa muy similar a la ayer, aunque con menos viento, desde primera hora soplarán 16-18 nudos y de proa. Por lo tanto toca ceñir y avanzar poco.

A las 8:50 y a pesar de que en el puerto no entra viento, salimos hasta donde parece que hay alguna muestra de viento y vamos a por él, Pero nada, el agua solo se riza mínimamente, paramos motor y nos quedamos a la deriva esperando que salga el viento anunciado.

A las 9:45 nos entra una ligera brisa, levantamos velas y vamos a 2-2,5 nudos ciñendo, muy poca cosa, esperamos que sin tardar mucho nos entre el viento que promete la previsión, por qué a este ritmo no llegamos a los genoveses.

A las 10:15 nos entra un viento de 14-15 nudos que nos hace ir a 4-4,5 ktn. Poco a poco sigue subiendo el viento y nuestra velocidad supera el 5-5,5

El viento sigue subiendo y cuando llega a 20-22 nudos ponemos dos rizos.

En cada bordo nos vamos acercando poco a poco a la pared del Cabo de Gata. A las 15:15, cuando estamos a 1 milla de la pared, el viento supera los 25 nudos y podemos ver cómo el anemómetro llega al 29. Ahora ponemos 3 rizos en la mayor y también el rizamos 1/4 el génova. Esta composición nos lleva a más de 5 nudos, mientras subimos en paralelo a la pared del Cabo de Gata a rumbo directo hasta el próximo waipoint.

Cuando nos faltan 300 mt. para doblar el cabo, el viento nos entra por rachas, lo mismo tenemos 6 nudos, que sube por encima de 20.

Vemos a la altura del cabo una borregada importante, así que decidimos que mejor recogemos parte del génova y lo dejamos en poco más de 1/4. Cuando llegamos al cabo y empezamos a doblarlo, el viento nos empuja con más de 30 nudos. Aunque hay ola de viento que nos frena, como hemos reducido bastante el trapo no damos apenas pantocazos, pero como vamos sentados en la banda, de vez en cuando la ola que entra por la proa o por el través nos da una buena ducha. La velocidad la mantenemos entre 4,5 – 5 nudos

Cabo de Gata https://drive.google.com/file/d/1ZAy...ew?usp=sharing

Una vez hemos doblado el cabo, el viento baja algo, pero manteniéndose por encima de 25 nudos, sobre todo cuando en el bordo nos acercamos a la costa. Así que continuamos con la composición de velas hasta la misma bocana del puerto.

Aunque en principio pensábamos fondear en “Los Genoveses”, hemos decidido que mejor no, que después de la paliza, mejor llegamos a puerto. Así que faltando 6 millas, hemos llamado por teléfono para reservar atraque y nos han dicho que no había ninguno libre, ante la insistencia nos han dicho que podíamos atracar en la gasolinera. Hemos aceptado y ahora mismo estamos atracados en la gasolinera.

A las 20:15 hemos quitado velas frente a la bocana del puerto y una vez más podemos decir “de puerto a puerto a vela y tiro porque me lleva el viento”

Razón al cofrade Zarka, Cabo de Gata nos ha dado mucha guerra, con una jornada dura, de ceñidas con más de 25 nudos. Para que no nos olvidemos de Gata, nos ha homenajeado hasta con 31 nudos cuando doblamos el cabo y con la ola de viento que nos ha ido dando alguna que otra ducha. Desde que empezábamos a doblar Cabo de Gata hasta San José, lo hemos hecho con 3 rizos y una punta de génova, aun así todo, las escoradas eran potentes.

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Jornada San José – Carboneras 20 millas

Según la guía Imray, las posibilidades de tener atraque en Carboneras es prácticamente nula y aunque llegar a vela a la Garrucha será un milagro, tiraremos hasta allí.

La previsión nos dice que tendremos viento de proa de 9-11 nudos hasta Carboneras, después hasta Garrucha variable flojo.

Zarpamos del puerto a las 9:30 y a las 9:45 pasada la bocana estamos levantando velas. El viento todavía es suave, pero nos lleva a 3-3,5 nudos y sin ola, nada que ver con lo del día anterior.

Va transcurriendo el día entre bordo y bordo, hasta que a eso de las 17:30 cuando estamos frente a la cala de San Pedro, nos empiezan a entrar 12-13 nudos, que nos permiten navegar a 4,5-5 nudos. Está claro que a La Garrucha no podemos llegar, al menos a vela, así que tocará fondear, lo haremos en la cala de “Agua Amarga” o bien en “Carboneras”, lo decidiremos más adelante.

Cuando llegamos a la “Mesa de Roldán” vemos que el viento se mantiene y que podemos llegar antes del anochecer a Carboneras, así que para allá vamos.

La mesa de Roldán https://drive.google.com/file/d/1ZHz...ew?usp=sharing

A las 20:30 llegamos a Carboneras, fondeamos frente a la playa del pueblo y otro día más podemos decir "de puerto a fondeadero a vela y tiro porque me toca"

Track de la jornada https://drive.google.com/file/d/14s1...ew?usp=sharing

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Jornada Carboneras - Garrucha. 15 millas

Hoy, después de un mes, se ha despedido mi amigo Julián, vuelve para Bilbao, le echaré mucho de menos. Ahora tendré que empezar a adaptarme para navegar otra vez en solitario. Gracias Julián por tu colaboración y compañía durante este mes.

La previsión es garrafal, viento muy suave del través a la popa hasta el mediodía, luego desaparece totalmente. Con este panorama me he planteado una etapa corta hasta la Garrucha.

A las 9:00 nos acercamos al puerto de Carboneras, arrimamos el barco al pantalán de la gasolinera y antes de amarrar para que desembarcara Julián, se acerca el marinero y nos pregunta que si íbamos a repostar, le digo que no, que solo queríamos que desembarcara Julián. Me dice que avisaría a la policía y le contesto que si no podía desembarcar mi amigo, me dice que tenía que darle la documentación, le digo que no hay ningún problema. Por fin me dice que si solo desembarcaba Julián y luego yo me marchaba con el barco, no había problema. Después de esta conversación rocambolesca, desembarca Julián y nos despedimos. Julián separa el barco del pantalán y salgo del puerto.

A las 9:30 estoy en la bocana del puerto. Un poco más adelante paro motor y saco velas, pongo rumbo a Garrucha. El anemómetro marca 4-5 nudos, el barco va a menos de 2 kn. A este ritmo no sé si llegaré a Garrucha.

A las 11:30 el viento baja hasta los 3 nudos, quito el génova porque no porta nada y a duras penas el barco mantiene los 1,3kn.

Así va pasando la mañana y el día, con viento que varía de la aleta de babor a la aleta de estribor y de 2 a 4 nudos, la velocidad del barco va desde 1,7 a 0,7, en algún momento se a visto el cero. A las 14:30 cuando me quedan 5,5 millas a Garrucha, no sé si podré llegar o tendré que poner motor. Esto es más duro que los vientos fuertes.

A las 16:15 entra viento "N" de 5-7 nudos que me obliga a ceñir, saco el génova y dicho y hecho, toca ceñir a 2 kn.

A las 14:45 hay un maday-relay que dan las estaciones de radio Cartagena, Almería, Gata, Motril, Melilla, etc., dicen que es una petición de socorro, dan MMSI y nombre de la embarcación, dicen que tiene problemas, no hablan del problema y dicen que la posición es desconocida. Este maday- relay se repite muchas veces a lo largo del día.

El viento se va, se viene, sube, baja, pero siempre muy suave. Quito y saco un par de veces más el génova y a las 18:00 a 3 millas de Garrucha, desisto, quito velas y arrancó motor.

A las 18:45 atraco en el puerto de Garrucha. Hago el cheking y pago 20,06€. Nada que ver con los precios de otros puertos, como por ejemplo San José donde paganos 34,69€. Me doy una ducha y tomo un par de cervezas en una terraza del puerto.

[caribdis]

No puedo resistirme a hacer un comentario: lloro al ver las defensas simplemente pasadas adentro de los guardamancebos como las lleváis ciñendo frente a cabo de Gata...


Los problemas graves en los barcos son relativamente sencillos de evitar, estamos muy pendientes de ellos; pero el encadenamiento de diez cosas pequeñas también pueden llevarnos a una situación grave..


Falla una cosa, falla otra, las defensas de sota se van al agua, te tropiezas al ir a proa con una...


Son diez minutos guardarlas en un cofre, donde no tienen posibilidad alguna de crear problemas..


Cubierta despejada, barco amarinado...y que suba el viento lo que quiera..!!

[Winder]

Originalmente publicado por caribdis

No puedo resistirme a hacer un comentario: lloro al ver las defensas simplemente pasadas adentro de los guardamancebos como las lleváis ciñendo frente a cabo de Gata...


Los problemas graves en los barcos son relativamente sencillos de evitar, estamos muy pendientes de ellos; pero el encadenamiento de diez cosas pequeñas también pueden llevarnos a una situación grave..


Falla una cosa, falla otra, las defensas de sota se van al agua, te tropiezas al ir a proa con una...


Son diez minutos guardarlas en un cofre, donde no tienen posibilidad alguna de crear problemas..


Cubierta despejada, barco amarinado...y que suba el viento lo que quiera..!!

Muchas gracias Caridbis.

Lo tendré en cuenta y seguiré tu consejo

Gracias

[mario147]

Winder, admiro tu ánimo, yo soy de ir a vela siempre que pueda, pero hacerme un día entero entre 1 y 2 nudos me parece que pondría a prueba mis nervios.
Gracias por compartir. Cuando termines me gustaría que compararas esta navegación con la anterior usando el motor. Para mí desde fuera no hay color, pero ya contarás.

[Winder]

Jornada Garrucha - Águilas 17 millas

La previsión como ayer es garrafal, de las 12:00 a las 15:00 5-7 kn por el través, luego se quita todo.

Zarpo a las 11:00, con la esperanza de coger el viento de las 12:00 y a las 11:15 estoy en la bocana. No se ve viento por ningún sitio y salgo a motor en su busca.

Cuando pongo el piloto automático no funciona, unos días atrás venía dando algunos fallos y ayer me pareció que el fallo era del enchufe, pero cuando llegue a puerto se me olvidó mirarlo. Pongo el piloto automático nuevo y reviso el enchufe del viejo, efectivamente los cables del enchufe están flojos, lo subsano y pongo a gobernar el piloto viejo.

A las 12:00 a 4,5 millas de Garrucha, pongo velas y navego a 3 nudos con viento de través de 5-7 kn, el anunciado.

Para las 13:00 he cambiado las velas 4 veces, para navegar: a un descuartelar, de ceñida, de través y de aleta.

A las 13:45 el anemómetro por momentos enseña el "0", quito el génova porque no se sostiene. Cada vez se ve el "0" más tiempo, hasta que por fin solo se ve el "0". El piloto no puede gobernar, lo paro y dejó el barco a la deriva, esperando que salga una racha.

Hace un calor aplastante, desde que he salido de Garrucha estoy sudando, bebo líquido para no deshidratarme, pero la sensación de sed no desaparece más allá de 5 minutos. Estos últimos días estoy bebiendo unos 3 litros de líquido.

A las 14:30 se ve una franja negra por la proa que se va acercando, espero que sea el viento deseado. Cuando está encima y empieza a rizarse el agua, el anemómetro marca 3-4 por la proa, obligando a ceñir a 85° para el rumbo directo de 38° y empuja al barco a 0,9kn, muy poco, pero por lo menos se mueve, ya no está a la deriva. Saco génova y el barco va a 2kn.

Enseguida sube un poco el viento y cuando viro al lado bueno del Carigus II, puedo ver el 3 en la pantalla.

Los buenos vientos duran poco y cuando estoy a 3,5 millas de Águilas vuelve el "0" a la pantalla, quito nuevamente el génova y enciendo unas velas a Eolo, para que mande alguna racha más, que me empuje hasta el puerto

No se puede luchar contra los elementos, el viento es "0" absoluto y el Carigus II está a "0", parado totalmente. Por el horizonte no se divisa ningún cambio y el agua está espejo, se ha cumplido la previsión.

A las 17:25, faltando 3 millas para llegar a Águilas y cuando tengo a la izquierda "Cala Cerrada", donde estuve fondeado en el 2020 con la Almiranta, pongo motor y rumbo al puerto de Montiel.

Después de una milla navegado a motor, cuando son las 17:40, viene Eolo para echar un cable, con 5 nuditos por la amura. Paro motor, saco génova y voy a algo más que 2 nudos. Si la racha dura, en una horita llegaré a Águilas.

A las18:50 cuando estoy delante la bocana, pongo motor y quito velas.

Por el canal 9 pido atraque en el Puerto Juan Montiel y a las 19:00 horas estoy en el pantalán de atraque

Hago el cheking, voy hasta el Mercadona y hago unas compras. Ya en el puerto ceno en la bañera.

[Weawer Rox]

Una buena ronda de cerveza en cubo helado.
Desearte muchos ánimos en estas demasiado calmadas aguas. (Ahora)
Que no te cunda el desánimo desearte mejores vientos favorables.
En solitario te queda más tiempo para la introspección, pero que el aburrimiento y ausencia de viento no te agobie.
saludos buena proa y feliz viaje

[Winder]

Originalmente publicado por Weawer Rox

Una buena ronda de cerveza en cubo helado.
Desearte muchos ánimos en estas demasiado calmadas aguas. (Ahora)
Que no te cunda el desánimo desearte mejores vientos favorables.
En solitario te queda más tiempo para la introspección, pero que el aburrimiento y ausencia de viento no te agobie.
saludos buena proa y feliz viaje

Gracias

[Winder]

Originalmente publicado por mario147

Winder, admiro tu ánimo, yo soy de ir a vela siempre que pueda, pero hacerme un día entero entre 1 y 2 nudos me parece que pondría a prueba mis nervios.
Gracias por compartir. Cuando termines me gustaría que compararas esta navegación con la anterior usando el motor. Para mí desde fuera no hay color, pero ya contarás.

Por supuesto, yo en otras condiciones tampoco aguanto, pero esto es un "reto" y como dijo algún cofrade, soy un poco cabezón y en tales circunstancias, pongo toda la carne en el asador para conseguirlo.

[Winder]

Originalmente publicado por caribdis

No puedo resistirme a hacer un comentario: lloro al ver las defensas simplemente pasadas adentro de los guardamancebos como las lleváis ciñendo frente a cabo de Gata...


Los problemas graves en los barcos son relativamente sencillos de evitar, estamos muy pendientes de ellos; pero el encadenamiento de diez cosas pequeñas también pueden llevarnos a una situación grave..


Falla una cosa, falla otra, las defensas de sota se van al agua, te tropiezas al ir a proa con una...


Son diez minutos guardarlas en un cofre, donde no tienen posibilidad alguna de crear problemas..


Cubierta despejada, barco amarinado...y que suba el viento lo que quiera..!!

Aquí está la solución que he buscado, un pequeño mosquetón con un cabito amarrado al otro extremo de la defensa, de manera que se puede colgar cómodamente del guardamancebos y dejarlo preparado para la siguiente vez que se necesite la defensa.

https://drive.google.com/file/d/1ZyE...w?usp=drivesdk

[MOB]

Ya contarás cómo te va con esa solución...