Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela

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Originalmente publicado por Ligera

Winder que calado tiene el Jucar? siempre he pensado que no podré entrar por insuficiencia de profundidad ..

Disfruta de um buen arroz ...

Ayer cuando subíamos no bajaba de 3 metros.

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Originalmente publicado por ZARKA

En verano en esta costa dominan las brisas térmicas que empiezan a mediodía y mueren con el sol, cosa que favorece la navegación hacia el Norte. Se animan en los cabos, como comprobaste en el de La Nao.Lo malo es que en el camino de vuelta te obligan a ceñir continuamente.

Conozco esa característica de mi época de windsurfista, cuando vine varias veces a Denia y efectivamente aparecía el viento térmico de la tarde.

Un saludo

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Jornada Cullera-Burriana 44 millas

La previsión dice, que hasta el mediodía tendremos viento por el través de babor de 9-10kn, luego andará vacilante por la popa hasta las 15:00-16:00horas, cuando entrará el viento de la tarde, por la aleta de estribor y que llegará hasta los 16-17kn y a las 19:00 subirá por encima de 20kn.

Con esta previsión, nos planteamos llegar a Burriana, unas 44 millas.

A las 9:15 soltamos amarras y bajamos por el Júcar.
A las 9:40 estamos delante de la bocana, paramos motor, ponemos velas al viento y marchamos a 5-5,5 nudos.

Durante toda la mañana se ha ido cumpliendo la previsión, hemos mantenido una marcha entre 4,5-5kn y entre las 12:00 y la 13:00 el viento se ha ido a la popa, a la vez que iba decayendo, hasta casi dejarnos a la deriva por debajo de 1 kn.

Velero en la lontananza https://drive.google.com/file/d/1amm...ew?usp=sharing

A las 13:00 a rolado y nos ha empezado a entrar por la aleta de estribor. Paulatinamente hemos ido subiendo nuestro ritmo, 2-2,5-3-3,5-4-4,5 hasta los 5 nudos que alcanzamos a las 14:15horas, cuando todavía nos faltan 25 millas para Burriana. Si seguimos a este ritmo, llegaríamos a Burriana sobre las 19:30horas.

Cuando tenemos a Sagunto por el través, el viento se ha ido más a popa y la ola descompone la forma del génova, así que una vez más lo enrollamos y seguimos navegando a 5-5,5kn.

Faltando 13 millas para Burriana el viento sube por encima de 20 nudos. Ponemos 2 rizos en la mayor, sacamos parte del génova y el Carigus II marcha a 6 nudos.

https://drive.google.com/file/d/1d-7...ew?usp=sharing



A las 18:00 faltando 4 millas para Burriana, el viento ha subido a 26-27 nudos y lo que es peor, la ola de viento llega hasta 1,5-2 mt. Ponemos el tercer rizo en la mayor y cuando nos ponemos a rumbo para seguir hasta Burriana, vemos que la mayor tiene una raja importante. Nos ponemos nuevamente al viento, arrancamos motor y recogemos la mayor. Mientras estamos recogiendo la vela, el anemómetro llega a marcar 34 nudos. Durante la operación de arriar la mayor, el piloto no puede con la ola y el viento, le cuesta muchísimo mantener el barco al viento y termina parándose totalmente, luego comprobamos que había saltado el fusible del cuadro eléctrico.

Ponemos rumbo a la Marina de Burriana y cuando estamos a 1 milla llamamos por el canal 9, nos dicen que cuando lleguemos a puerto atraquemos en el pantalán de la gasolinera. Cuando llegamos nos está esperando el marinero, que nos ayuda a amarrar y con él hacemos el cheking. Seguido nos asigna un pantalán y nos ayuda a atracar. Por cierto 17€ por noche.

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Jornada. Burriana- Alcocebre 29 millas

Hoy según nos hemos levantado, lo primero que hacemos es cambiar la mayor vieja que se rasgó ayer, a lo largo de 2 metros, por la nueva que llevaba guardada en el tambucho.

La previsión dice que tendremos viento de través de 6-8 nudos que se irá a la popa a lo largo del día. Esta previsión nos anima a hacer una etapa hasta Benicarló.

Zarpamos a las 10:15, dejamos las llaves en capitanía y cogemos gasoil (es la 5° garrafa de 20 litros que repostamos desde que salimos de Pedreña, total = 20*5=100 litros).

A las 10:45 estamos en la bocana con las velas al viento, ciñendo a 4,5-5 nudos. Como siempre, la ola de viento que cogemos de frente, nos frena mucho con los pantocazos. De seguir mucho tiempo el viento de proa, que nos obliga a dar bordos, no podremos llegar a Benicarló como teníamos previsto, habrá que cambiar el destino y hacer una etapa más corta.

Me llama mi tocayo Javier, el cofrade Platazul, para ofrecerse a contactar con algún conocido suyo, que me pudiera gestionar la reparación de la vela que rompí ayer. Le explicó que esta mañana la había cambiado por la que llevaba de repuesto y que ya estaba navegando. Le digo, que pensaba hablar con nuestro común amigo Joaquín, para ver si me puede hacer la gestión para la reparación, de modo que yo pueda dejar la vela a la subida y recogerla a la bajada. Quedamos que si Joaquín no puede, que le vuelva a llamar para ver si él lo puede gestionar con algún conocido. También se ofrece para que si paro en Benicarló, amarre en su atraque, ya que él tiene el barco en Castellón.

Le llamo a Joaquín y me pregunta por dónde estoy, le digo que llegando a Castellón y me dice que tenga cuidado, que en la zona de Castellón hay una losa, que está marcada en la carta, pero no en el mar. Nos emplazamos para hablar más tarde y poder dedicarme a ver ese tema de la losa.

Miro en la carta y veo una zona delimitada por 5 boyas amarillas y la anotación de "Marca de entrada prohibida". A la izquierda de estas boyas, aparece otra zona marcada con boyas y la anotación "plataforma metálica de amarre". Estas zonas las había tenido en cuenta en la rura trazada.

Estoy mirando la carta, cuando recibo una llamada por la emisora, de un cofrade que está siguiendo el viaje por la taberna, se presenta (lo siento, he olvidado el nombre) y me pide seguir la conversación por el canal 12. Cambiamos de canal y me dice que ellos iban navegando para el "S" y que acababan de cruzarse conmigo. También me pregunta por la vela y le digo que he puesto la de repuesto. Me dice que tenga cuidado con la losa que hay cerca de Castellón, que mejor me salgo al mar y dejó los mercantes que están fondeados por babor. Nos despedimos e inmediatamente sigo su consejo, salgo al mar y dejó los cargueros por babor. " Gracias"

Cuando dejamos Castellón atrás, pongo rumbo directo a Benicarló, ahora marchamos a un descuartelar a 4-4,5 nudos.

A las 17:40 baja el viento hasta 5 nudos por el través y nosotros marchamos a 2,5-3 kn. Definitivamente ya no llegamos a Benicarló, cambiamos el plan y ponemos rumbo al puerto de Las Fuentes en Alcocéber, que nos queda a 6,5 millas. Llamo por teléfono y nos confirman que no hay problema de amarre. Si llegamos antes de las 20:00 horas, haremos el cheking hoy, sino mañana.

Hoy no parece que salga el térmico, son las 18:40 y tenemos 4 kn de viento que nos llevan a 2 nudos. Nos faltan 4 millas a Alcocéber, creo que sin tardar mucho vamos a tener que poner motor

A las 19:40 faltando 2 millas para llegar al puerto, el viento se viene totalmente abajo y ponemos motor.

Por el camino quitamos velas, recogemos todo, llamamos al puerto y el marinero nos dice que una vez en el puerto, viremos primero a babor y luego a estribor nada más entrar, que él nos está esperando en el pantalán

A las 20:00 horas estamos amarrando en el pantalán, hacemos el cheking con el marinero, seguido duchita, salimos a hacer alguna compra y por último cena en un restaurante del puerto

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Jornada Alcoceber-las Cases de Alcanar 24 millas

La previsión dice que a primera hora tendremos viento de proa de 9 nudos, a partir de las 13:00 bajará hasta los 6 nudos y se irá primero al través y luego a la popa.

Zarpamos a las 9:50 y a las 10:05 estamos con las velas al viento, ciñendo a 4,5-5 nudos. El anemómetro marca 10-12 nudos

A las 12:30 hay un role que nos permite ir a 3,5-4 nudos, ciñendo a rumbo directo.

A lo largo del día el viento va rolando, primero ciñendo, luego a un descuartelar y por último de través, permitiéndonos navegar a rumbo directo entre 3,5-4,5 nudos.

A las 17:50 estamos delante del puerto de las Cases de Alcanar, ponemos motor y quitamos velas. Llamamos por el canal 9 y contactamos con el marinero, que nos dice que nos espera en el punto de atraque. A las 18:00 estamos atracando, una vez más a finger, como más nos gusta.

Cuando hacemos el cheking, no nos ha parecido caro para lo que se estila por la zona, pero si nos ha sorprendido que antes de aplicar el IVA nos cobren: 4,20 agua y luz, más 1,40 de tarifa G5. En total después del IVA 31,63€

Después de una buena ducha, hemos ido a dar una vuelta, nos hemos sentado en una terraza y a poco acabamos con la existencias de cerveza del bar. Una woll-damm 2€, una buena ración de boquerones fritos 7€- Bien, no?

Hemos vuelto al puerto y hemos tenido una buena cena en la bañera del barco, a la luz de la luna.

Un día más podemos decir eso "de puerto a puerto a vela y tiro porque me lleva la corriente".

[cierraelpico]

Buenas tardes bona tarda


Bienvenido a Catalunya

Ahora tienes la interesante etapa del delta , que supongo estas navegando ahora mismo y , a partir de aquí, iras viendo la escalada de precios de amarre

Si pasas por Balis en fin de semana envía privado, la cerveza es cosa mía

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Originalmente publicado por cierraelpico

Buenas tardes bona tarda


Bienvenido a Catalunya

Ahora tienes la interesante etapa del delta , que supongo estas navegando ahora mismo y , a partir de aquí, iras viendo la escalada de precios de amarre

Si pasas por Balis en fin de semana envía privado, la cerveza es cosa mía

Muchas gracias, tomo nota

El fin de semana espero estar más arriba de Balis, pero a la vuelta puede ser.

De todos muchas gracias.


Efectivamente acabo de pasar por el delta y la etapa ha resultado interesante, ahora la cuento.

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Jornada Alcanar - L’Ametlla de Mar 35 millas
La previsión da viento solo hasta las 15:00 horas. Empezaremos con viento de través, que se irá cada vez más a la proa a medida que vayamos doblando el delta del Ebro, para terminar dando bordos.

Zarpamos del puerto a las 8:45 y a las 9:00 sacamos mayor y nos quedamos a la deriva, no sopla nada de viento.

A las 9:30 empezamos a movernos, cuando estamos cruzando las boyas rojas y verdes del canal del cargadero de Alcanar, navegamos a más de 5 nudos y seguido el viento se pone a más 20 nudos de través. Ponemos 2 rizos en la mayor, rizamos algo el génova y marchamos a más de 6 nudos.

Cuando empezamos a doblar el delta, el viento lo tenemos más de proa y ceñimos a más de 4,5 nudos, pero todavía vamos a rumbo directo.

El viento sigue aumentando hasta los 22-24 nudos y con el la ola, que nos frena y nos hace ir por debajo de los 4 nudos.

https://drive.google.com/file/d/1wBW...ew?usp=sharing

Cuando nos quedan 3 millas para terminar de doblar el delta, nos empieza a entrar por el través de estribor mar de fondo, con una ola de 1-1,5 metros, que se junta con la de viento que nos entra por la amura de babor y se forma un batiburrillo tremendo.

Cuando hemos doblado el delta del Ebro, el viento lo teníamos de proa- proa y empieza la fiesta, el viento sigue subiendo y la mar se pone como un puchero de sopa hirviendo, la ola de viento venía por la amura y la de mar por la aleta contraria, todo un carajal. Hemos puesto el tercer rizo de la mayor, hemos disminuido y aumentado génova un montón de veces, para acoplarnos a las subidas y bajadas de viento y ola.

Así hemos estado hasta que a la 18:30 faltando 6 millas para llegar L’Ametlla de Mar el viento se ha calmado. Primero hemos sacado todo el génova y enseguida hemos ido quitando rizos de la mayor, hasta terminar con todo el trapo arriba y ni así pasamos de los 3 nudos, además de tener que ir dando bordos. No llegamos ni al humo de las velas, ponemos motor y recogemos velas.

Hemos hablado por teléfono con el puerto y nos dicen que no hay problema de atraque, que llamemos por el canal 9 cuando estemos en la bocana.

Cuando faltan 4 millas para llegar al puerto, se levanta viento de proa fuerte de más de 20 nudos, el motor no puede con la ola y el viento y la velocidad del barco cae por debajo de 4 y de 3 nudos, siempre nos faltaba 1 hora para llegar a puerto, parecía algo imposible. Al rato ha empezado a llover, los pantocazos levantaban rociones por encima de la capota antirrociones, me llenaban los ojos de agua y no he podido distinguir la entrada del puerto, hasta estar a menos de media milla.

A las 20:30 estamos delante de la bocana del puerto, hemos tardado 2 horas a motor para hacer 6 millas. Lamamos por el canal 9, el marinero nos está esperando en el pantalán y nos ayuda en el atraque.

Hacemos el cheking, nos damos la correspondiente ducha y como está lloviendo a cántaros, nos quedamos en el barco, tomando unas cervezas y una placentera cena.

Resumiendo, jornada durilla de viento y ola, con mucho trabajo con las velas.

[JGL]

Estupenda crónica de la Vuelta a Iberia. Te seguimos!!

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Originalmente publicado por JGL

Estupenda crónica de la Vuelta a Iberia. Te seguimos!!

Gracias

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Jornada L'Ametlla de Mar - Roda de Bara. 36 millas

Hoy escribo la crónica más tarde porque he esperado a pasar por Capitanía esta mañana y hacer el cheking y el pago, porque ayer a la hora que llegamos estaba cerrada. Quería hacer el pago, para confirmar el precio que nos dieron por teléfono y que podéis comprobar más abajo. “Navegantes, pónganse los chalecos salvavidas y monten en sus balsas salvavidas, porque si alguien lo entiende, le agradecería me lo explicase”.

La previsión presenta un chorro de viento de 17-18 nudos, que viene de tierra y que se extiende desde el Delta del Ebro hasta Tarragona. Este viento durará hasta las 12:00-13:00. Luego tendremos viento de aleta a la popa, variando desde 6 a 16 nudos

Toda la noche y aún por la mañana, estamos teniendo viento muy fuerte, a las 10:00horas todavía amarrados en puerto, el anemómetro marcaba hasta 23-24 nudos.

Zarpamos a las 10:30 y a las 10:45 delante del puerto quitamos motor y empezamos a navegar solo con la mayor. Digo empezamos, porque cuando entraba la racha, el piloto no podía gobernar el barco y yo a mano tampoco podía.

Rápidamente ponemos dos rizos en la mayor y vamos a 4,5 nudos. Aún con los dos rizos, cuando entra la racha 27-28 nudos, el piloto se las ve y se las desea, tengo que abrir algo de vela.

Aunque no vamos rápido, no quiero sacar más trapo, porque tal y como se ve en el mapa meteo, parece como si fuese algún efecto local y no muy controlado por la previsión meteorológica.

Según estoy escribiendo estás últimas líneas, el viento baja rápidamente y nuestra marcha llega a los 3 nudos. Me desdigo de mi anterior pensamiento y saco el génova, que con la mayor todavía con dos rizos (voy a esperar un poco más a quitarlos, por lo que he dicho antes) nos llevan a 4,5-5 kn.

Una vez más el viento manda, va cayendo en picado, saco toda la mayor y para cuándo termino, el viento y nuestra marcha son "0". Hemos pasado en una hora de 27-28 nudos a "0". Ahora estamos a la deriva, esperando que Eolo se apiade de nosotros.

A las 12:15 nos entra viento de proa de 5-6 nudos, que nos saca al mar, pero por lo menos nos movemos.

A las 13:00 faltando 19 millas al siguiente waipoint, nos quedamos a “0”, a unas millas por delante nuestro parece que hay algo de viento , pero no avanza hacia nosotros. Así que ponemos motor y 3 millas más adelante empieza a entrar algo de viento por el través, paramos motor y vamos a 2,3 nudos. Poco a poco va subiendo el viento y nuestra velocidad hasta 4,5-5 nudos

Cuando estamos a 10 millas del puerto deportivo de Tarragona llamamos por teléfono y nos dicen que solo tiene una plaza y que la noche son 46€. Seguido llamamos a Roda de Bara y nos dicen que tienen sitio y la noche son 12,24+IVA. Así que la elección está clara, ponemos rumbo directo a Roda de Bara.

El viento ha subido y nos entra por la popa, el génova no pinta nada, lo quitamos y el Carigus II con solo la mayor va 5,5-6,5 kn. Cuando coge una ola molona y la surfea bien, nos enseña el 7.

A las 18:00 empieza a bajar poco a poco el viento y con ello nuestra velocidad. Cuando son las 19:30 y estamos a 1,5 millas del puerto marchamos a algo más de 3,5 kn.

A las 19:50 estamos delante la bocana, ponemos motor y recogemos mayor. Por el canal 9 solicitamos la plaza que hemos reservado por teléfono. El marinero está esperando en el pantalán, nos ayuda a amarrar y a las 20:05 estamos amarrados.

Hoy a las 9:00 he ido hasta Capitanía para hacer el cheking y el pago:
- Estancia………………………… 12,24
- Lavandería……………………. 6,20 (ayer hicimos la colada, lavadora y secadora)
- IVA ………………………………. 3,87
TOTAL ................................. 22,31

Quiero añadir que los servicios perfectos, la atención de todo el personal perfecta: Nota “10”

[mario147]

Winder, si tienes un ratillo, una pregunta. ¿Planificas las rutas diarias con alguna herramienta que te va dando la meteo, o simplemente miras las previsiones y palante?
Gracias, sigo cada dia tu travesía y te felicito por intentar ir casi siempre a vela, ¡incluso con la almiranta a bordo!
Lo del precio tampoco lo entiendo, ya está uno acostumbrado a lo peor

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Originalmente publicado por mario147

Winder, si tienes un ratillo, una pregunta. ¿Planificas las rutas diarias con alguna herramienta que te va dando la meteo, o simplemente miras las previsiones y palante?
Gracias, sigo cada dia tu travesía y te felicito por intentar ir casi siempre a vela, ¡incluso con la almiranta a bordo!
Lo del precio tampoco lo entiendo, ya está uno acostumbrado a lo peor

Para la meteo utilizo el windy, que si no es perfecto me da una aproximación. Es verdad que en el mediterráneo, tal vez no tenga tanta precisión.

No tengo ninguna otra herramienta, y desde luego siempre para adelante, intentando aprovechar todas las oportunidades de viento. Si estaría esperando a las mejores condiciones, creo que no acabaría nunca la vuelta. En resumidas cuentas, yo me adapto a la meteorología y no espero ni por un casual, que la meteorología se adapte a mí.:velero :

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Jornada Roda de Bara – Port Carraf 20 millas

Zarpamos a las 10:15 y a las 10:30 tenemos la mayor al viento, paramos motor y no sacamos génova porque hay muy poquito viento y estamos a la deriva.

A las 13:00 sale un viento flojito por el través, que nos permite ir a 2,5-3 nudos a rumbo directo.

A las 17:50 llamamos por teléfono a puerto Garraf, nos dan precio noche de 26€ y seguido llamamos a puerto Ginesta, que está a menos de 2 millas del anterior y nos dan precio noche de 36€. Ponemos rumbo Garraf, que está a menos de 4 millas y a la velocidad que vamos 2,5 tardaremos 1,5 horas

A las 19:30 estamos en la bocana, arrancamos motor y quitamos velas. Llamamos por el canal 9 y cuando llegamos al atraque el marinero nos ayuda a atracar. A las 19:45 estamos amarrados

Tenemos que hacer compra, la dejamos para mañana por la mañana, ya que cogeremos el tren que en 8 minutos nos lleva a Sitges y a 200 metros de la parada tenemos un gran supermercado.

Duchita y cena en el Chiringuito de encima de la playa con una temperatura y lugar muy agradable.

La jornada no tiene nada de destacable, pero una vez más podemos decir eso “de puerto a puerto a vela y tiro porque me lleva el viento”

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Jornada Garraf - Masnou. 26 millas

A las 8:45 estábamos en la parada de tren para ir a Sitges, hemos hecho la compra y para las 10:30 estábamos de vuelta en el puerto. Seguido hemos hecho el cheking, porque ayer cuando llegamos capitanía estaba cerrada.

En el Masnou hemos quedado con mi amigo Joaquín, nos contará su travesía por Francia e Italia. También le dejaré la vela mayor rota, para que la lleve al velero, yo la recogeré cuando esté de vuelta.

La previsión nos da viento por el través 6-7 nudos. No es mucho, esperemos que Eolo venga en nuestra ayuda y la previsión se equivoque

Zarpamos a las 11:30, en la misma bocana ponemos velas al viento, quitamos motor y damos rumbo al primer waipoint. Con un viento de 8-10 kn que nos entra por el través, vamos a más de 5,5. Si tuviésemos este viento todo el tiempo, a pesar de haber salido tarde, llegaríamos al Masnou sin problemas.

La fiesta se ha acabado un poco antes de llegar a la desembocadura del río Llobregat. Faltando 15 millas para culminar la etapa, hemos puesto rumbo al Masnou y el viento se ha ido a la popa y con ello nuestra velocidad ha bajado a 2,5-3 nudos. Si no baja más, o nos entra el térmico de la tarde, podríamos llegar al Masnou antes de las 20:00

Cuando son las 17:45 y nos faltan 6 millas al Masnou, el viento ha bajado y a nosotros nos cuesta mantener el 2 en el anemómetro. Hemos quedado con Joaquín y a este ritmo no llegamos, así que ponemos motor y arriamos velas.

A las 19:00 horas estamos delante de la bocana, llamamos por el canal 9 y el marinero nos está esperando en el pantalán. Tenemos problemas con la guía de proa, se la había cogido el barco que tenemos a babor. El marinero tiene que deshacer el entuerto.

Nos juntamos con Joaquín, que mientras tomamos unas cervezas, nos cuenta su aventura por Italia, por el estrecho de Mesina y por Sicilia. Intercambiamos historias y al final a las 22:15 nos despedimos y nos vamos al barco.

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Jornada Masnou - Blanes 26 millas

La previsión dice que a primera hora tendremos viento de proa suave de 8 nudos, hacia las 13:00 subirá hasta los 15kn y se irá a la amura, a partir de las 16:00 horas se irá algo hacia el través e irá bajando progresivamente y a las 18:00 se quedará en 6 nudos.

Joaquín nos dijo ayer, que en Blanes podíamos tener problemas de atraque, así que hoy antes de salir de puerto, hemos hecho la correspondiente reserva en Blanes. La otra opción hubiese sido ir hasta Santa Feliu de Guíxols, 13 millas más adelante, pero teniendo que ceñir con viento flojo y dando bordos, no está nada claro que podamos llegar. Así que salvo que cambien las condiciones, hoy finalizaremos en Blanes. También hemos llamado al puerto de San Feliu de Guíxols, nos han dicho que no tenían atraque para barcos de 9 metros, que podían ponernos en uno de 12 metros y el precio serían 86€, un poco más y pongo a subasta el barco. En Blanes nos han dado entre 45-50€, será el más caro hasta la fecha. Visto lo visto, mañana estudiaremos el fondear en alguno de los muchos y buenos fondeaderos que tiene la Costa Brava.

Zarpamos a las 10:45 y a las 11:00 estamos navegando con las velas al viento, con un viento de proa de 8-10kn, toca ceñir dando bordos a 3,5-4 nudos.

A las 13:00 ponemos rumbo casi directo a Blanes, que lo tenemos a una distancia de 24 millas. Vamos con un viento de 7-8 kn, ciñendo a 3,5 nudos. De seguir así llegaremos a Blanes sobre las 19:30 horas.

Cuando son las 15:30 horas, sube el viento hasta 12-13 nudos y se pone un poco más de proa, lo uno por lo otro.

A las 19:30 delante del puerto quitamos velas y arrancamos motor. Llamamos por el canal 9 y el marinero nos espera en el pantalán. A las 19:50 con la ayuda del marinero (atención excelente) estamos amarrados de costado (que alegría, eso de amarrar de proa o popa con guías es una pesadilla).

Tomamos unas cervezas y cenamos en un restaurante del paseo marítimo.

Hoy una vez más podemos decir eso “de puerto a puerto a vela y tiro porque me lleva el viento”

Unicamente cabe decir, que ya estamos en el tramo final “La Costa Brava”. Nos gustaría llegar a Portbou en 2 días, pero sino, serán 3 días para culminar el reto.

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Jornada Blanes-Pals (Cala de Sa Riera) 30 millas

Quiero hacer una aclaración a la crónica de ayer: Decía, que por teléfono con Capitanía del puerto de Blanes, nos dijeron que el precio estaría entre 45 y 50€ noche, hoy cuando he ido a hacer el cheking y pagar el precio ha sido de 39,5€.

Hasta Portbou nos quedan algo más de 60 millas, aunque las hiciéramos todas a motor, superaríamos con creces el reto que nos propusimos de navegar más del 80% del tiempo a vela. En este momento llevamos más del 91% en tiempo y más del 87% en millas. Digo esto, porque aunque seguiremos intentando navegar el máximo tiempo a vela, miraremos otro aspecto: "no queremos pillar la tramontana". El otro día, Joaquín nos dijo, que la tramontana si te pilla son: 1 día, 3días o 7 días. No tenemos ninguna gana que nos pille 3 días y mucho menos 7. Teniendo en cuenta esto, nos planteamos estar el menor tiempo posible en la Costa Brava, 2 etapas a la subida y 2 a la bajada, en total 4 días. Para hoy la etapa que hemos planificado es Blanes-Cala de Sa Riera y la última y definitiva, la de mañana será Cala de Sa Riera-Portbou.

La previsión dice que tendremos viento de 6-7 nudos, primero por la amura e irá rolando al través y al final a la popa.

Zarpamos a las 9:35 y a las 9:50 tenemos la mayor al viento, por decir algo, viento "0", el agua está como una balsa de aceite. A media milla por el mar está el viento, salimos 1/2 milla y tenemos 6-8 nudos por la proa, que nos lleva a 2,5- 3kn ciñendo y dando bordos, "mal panorama".

Enseguida el viento sube hasta los 12-13 nudos, que nos permite ir a 4-4,5 dando bordos.

A las 13:00, por si lo que ya teníamos no era bueno, el viento baja a 5-6 nudos y nosotros vamos dando bordos a 2,5 kn. Esto se está poniendo muy mal.

A las 15:15horas, estando frente a San Feliu de Guíxols, el viento ha bajado a “0” y ponemos motor.

A las 17:45 horas, cuando enfilamos el último tramo de la etapa y faltando 3 millas para llegar a la cala, parece que entra algo de viento por la popa, paramos motor y solo con la mayor vamos a 3,5kn. Vamos a intentar llegar a vela.

A las 18:45 delante de la cala, quitamos mayor y ponemos motor.

Después de una cena en la bañera, termino de escribir esta crónica y luego a dormir. Eso de dormir va a estar un poco duro, tenemos no mucha, pero algo de ola que bambolea el barco a una banda y a la otra.

[Weawer Rox]

Bravissimo por la Cariguss y tripulación!!
Que los buenos momentos que habéis pasado sean el vaticinio de lo mejor está por llegar.
Salud y buena proa!!

[Winder]

Originalmente publicado por Weawer Rox

Bravissimo por la Cariguss y tripulación!!
Que los buenos momentos que habéis pasado sean el vaticinio de lo mejor está por llegar.
Salud y buena proa!!

Gracias

[Winder]

Jornada Pals-Portbou 31 millas

Fondeo en la cala de Sa Riera https://drive.google.com/file/d/1hWI...ew?usp=sharing

Hoy última etapa del reto, esperamos poder celebrarlo en Portbou.

La previsión da viento de proa flojo de 6 nudos hasta el mediodía, para pasar a la aleta con 5 nudos y a las 16:00 hora irse a la popa con 9 nudos.

A las 8:45 levamos anclas y salimos del fondeadero, dentro no corre nada de viento, unas 2 millas mar adentro parece que hay viento, hay dos veleros en esa zona que van a vela. Salimos 2 millas, paramos motor y sacamos velas. Vamos a 3 nudos ciñendo, caídos 15° del rumbo directo al primer waipoint.

Cuando son las 11:15 el viento a bajado hasta los 4 nudos y casi no nos movemos, vamos a menos de 2 nudos.

A las 14:00 sube el viento hasta 6-8 nudos y rola un poquito, además como no hay ola, podemos ir al siguiente waipoint que lo hemos situado en el cabo de Creus, a más de 3,5kn y rumbo directo.

Cuando nos faltan 6 millas para llegar al cabo de Creus, el viento se ha ido al través, ha bajado a 4 nudos y nosotros vamos a menos de 2,5kn, es la ventaja de no tener ola, la velocidad para las mismas condiciones de viento es siempre mayor.

Al doblar el cabo de Creus faltando 10 millas para Portbou, el viento no es mucho 6-7 nudos, pero como nos entra por el través, nos empuja a 3-3,5 kn. Si este viento aguanta, llegaremos a Portbou antes de las 19:00horas.

Cabo de Creus https://drive.google.com/file/d/1hji...ew?usp=sharing


Al rato sube el viento y podemos navegar a 4-5 nudos. Pero al final faltando 1 milla al puerto, el viento se ha ido a 2 nudos y a las 18:30 ponemos motor y quitamos velas. Llamamos al puerto por el canal 9 y como siempre nos espera el marinero en el pantalán.

El Carigus II en el puerto de Portbou https://drive.google.com/file/d/1hqv...ew?usp=sharing


Duchita y vamos al pueblo a celebrar el final del primer periplo o reto.

Hoy hemos cumplido con el 5º hito y primer reto, llegar a Portbou con más del 80% del tiempo de navegación hecho a vela, exactamente el "91,4%".

Resumen y algunos números

Jornadas

Navegadas......................................... ..........49
No navegadas......................................... ........3
Total............................................. ................52

Millas

En ruta.............................................. ...........1712
Salir de puerto............................................ ......37
Entrar en puerto............................................ ....39
Total .................................................. ..........1788

Horas

En ruta.............................................. .............464
entrar y salir de puerto......................................34
Total .................................................. ............498

A vela

Millas............................................ ................1507
% millas con entradas y salidas de puertos...........84,3%
% millas sin entradas y salidas de puertos............88,0%

Horas............................................. ................423,4
% horas con entradas y salidas de puertos............85,1%
% horas sin entradas y salidas de puertos.............91,4%
Media millas/hora.............................................. .3,6

A motor

Millas............................................ ...................280,8
Horas............................................. ....................74,4
Media millas/hora.............................................. ....3,8
Litros gasoil............................................ ...........122,2

Mañana empezará la revuelta

Enhorabuena. En millas totales y en tiempo total has logrado unas cifras espectaculares (85%).

Por mi experiencia y por lo que he recabado de otros navegantes mediterráneos, en trayectos largos hechos sin prisas las proporciones de tiempo y distancias a vela se quedan en el 30%. Llegar al 50% ya es sorprendentemente bueno. Y para alcanzar tus cifras hacen falta montones de paciencia, insistencia, perseverancia y tozudez.

Los fenicios llamaban a este mar "el mar de los 100 días", que era el tiempo que les llevaba cubrir las aproximadamente 2000 millas que hay desde las costas del Líbano hasta Gibraltar. Sus opciones eran las velas o los remos y supongo que las pocas ganas de remar les hacían tener más paciencia que la que tenemos los que disponemos de un motor.

Disfruta de la vuelta a casa.

[Winder]

Originalmente publicado por ZARKA

Enhorabuena. En millas totales y en tiempo total has logrado unas cifras espectaculares (85%).

Por mi experiencia y por lo que he recabado de otros navegantes mediterráneos, en trayectos largos hechos sin prisas las proporciones de tiempo y distancias a vela se quedan en el 30%. Llegar al 50% ya es sorprendentemente bueno. Y para alcanzar tus cifras hacen falta montones de paciencia, insistencia, perseverancia y tozudez.

Los fenicios llamaban a este mar "el mar de los 100 días", que era el tiempo que les llevaba cubrir las aproximadamente 2000 millas que hay desde las costas del Líbano hasta Gibraltar. Sus opciones eran las velas o los remos y supongo que las pocas ganas de remar les hacían tener más paciencia que la que tenemos los que disponemos de un motor.

Disfruta de la vuelta a casa.

Muchas gracias Zarka

Lo de la tozudez ya me lo decían de pequeño

[Leeway]

Enhorabuena Winder!
Lo tuyo es para nota!
Yo diría matrícula de honor.
Y lo de la tozudez yo lo llamo tesón.
Mucho tengo que aprender de ti!
Un abrazo!

[Winder]

Originalmente publicado por Leeway

Enhorabuena Winder!
Lo tuyo es para nota!
Yo diría matrícula de honor.
Y lo de la tozudez yo lo llamo tesón.
Mucho tengo que aprender de ti!
Un abrazo!

Muchas gracias

[ROyOR]

Enhorabuena Winder, esos numero seguro que los incrementas volviendo.

Tengo el brco en seco, pero si ya lo tengo en el agua, que eso espero, intentaré verte por las rias Baixas.

Saludos
Rafa