Otros Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda

[mazatlan]

Peor trato para un motor es hundirse en el mar, y cuando ello ocurre, el motor se sanea, se le quita el agua, se lava con petróleo a gasoil, se cambia aceite y filtros, y vuelven a funcionar como antes.
Quizás el punto más delicado sea la bomba inyectora.
En cualquier caso, “ zapatero a tus zapatos” …,y de la misma forma que tengo fuerzas para arrancarme una muela y no por ello no dejo de acudir al dentista cuando es necesario, también acudiría a un mecánico cuando también es necesario.
Suerte!

[esscapar]

Originalmente publicado por Aceite

Muchas graciss a todos, y gracias por detallarme todos estos pasos a seguir.
No he podido ir antes por la distancia, esta noche iré e intentaré lo de vaciar el carter y los demás pasos los haremos la semana que viene cuando esté el mecánico.
Ya os contaré como ha ido todo.
Gracias de nuevo a todos.

Bueno pues ya poco más se puede decir.
Pero no lo dejes sin aceite.......échale aceite "de más" (cuanto más mejor) para que quede el cigoñal bañado en él hasta que vaya el mecánico. No importa el tipo de aceite, e incluso puedes usar aceite usado y si puedes le das unas vueltas al motor "a mano" pero sobre todo no arranques (ni para probar).
Suerte

[trabañarru]

Originalmente publicado por esscapar

Bueno pues ya poco más se puede decir.
Pero no lo dejes sin aceite.......échale aceite "de más" (cuanto más mejor) para que quede el cigoñal bañado en él hasta que vaya el mecánico. No importa el tipo de aceite, e incluso puedes usar aceite usado y si puedes le das unas vueltas al motor "a mano" pero sobre todo no arranques (ni para probar).
Suerte

Una pregunta, yo de motores entiendo tambien lo justo, pero sobre materiales, y componentes de motores creo que algo conozco.
Cuando se le dice que haga girar el motor en vacio, sin carga, dar unas vueltas ( siempre a mano) una vez que ha " comprimido) el agua de los cilindros girando manualmente, y das vueltas y vueltas, y el agua ya ha salido por donde ha encontrado "hueco", se han cambiado filtros y aceites, que peligro hay en arrancar el motor?
Conoceis a alguien que haya doblado una biela haciendo girar el volante del motor manualmente?

[josalb]

Originalmente publicado por trabañarru

Una pregunta, yo de motores entiendo tambien lo justo, pero sobre materiales, y componentes de motores creo que algo conozco.
Cuando se le dice que haga girar el motor en vacio, sin carga, dar unas vueltas ( siempre a mano) una vez que ha " comprimido) el agua de los cilindros girando manualmente, y das vueltas y vueltas, y el agua ya ha salido por donde ha encontrado "hueco", se han cambiado filtros y aceites, que peligro hay en arrancar el motor?
Conoceis a alguien que haya doblado una biela haciendo girar el volante del motor manualmente?

Alguno de Bilbao

[McIan]

Originalmente publicado por trabañarru

Una pregunta, yo de motores entiendo tambien lo justo, pero sobre materiales, y componentes de motores creo que algo conozco.
Cuando se le dice que haga girar el motor en vacio, sin carga, dar unas vueltas ( siempre a mano) una vez que ha " comprimido) el agua de los cilindros girando manualmente, y das vueltas y vueltas, y el agua ya ha salido por donde ha encontrado "hueco", se han cambiado filtros y aceites, que peligro hay en arrancar el motor?
Conoceis a alguien que haya doblado una biela haciendo girar el volante del motor manualmente?

En el colegio me explicaron que los líquidos (agua) no se pueden comprimir, a diferencia de los gases(gasoil pulverizado con aire).
A todos los efectos el agua dentro del cilindro se va a comportar como si fuese acero y si intentas girar el cigüeña, a mano o encendiendo el motor, algo vas a romper antes de conseguir que el cilindro suba al punto muerto superior. A menos que quites el o los inyectores. No se casi nada de mecánica, aviso.
Mucho Ron.

[esscapar]

Originalmente publicado por trabañarru

Una pregunta, yo de motores entiendo tambien lo justo, pero sobre materiales, y componentes de motores creo que algo conozco.
Cuando se le dice que haga girar el motor en vacio, sin carga, dar unas vueltas ( siempre a mano) una vez que ha " comprimido) el agua de los cilindros girando manualmente, y das vueltas y vueltas, y el agua ya ha salido por donde ha encontrado "hueco", se han cambiado filtros y aceites, que peligro hay en arrancar el motor?
Conoceis a alguien que haya doblado una biela haciendo girar el volante del motor manualmente?

Esto es lo que tiene escribir en vez de hablar, que a veces no se entiende bien. Pero creo que está bien que estas cosas queden claro.

Yo lo que quiero decir, que con aceite de más (para proteger) o sin nada de aceite después de haber vaciado (como debe de estar ahora), no lo arranque (ni para probar).
¿Cuando arrancar? pues una vez hecho el vaciado y cambiado el filtro y llenado a su nivel. El proceso ya está bien explicado anteriormente.

Por otro lado, una vez inundado "algún cilindro" como en este caso y pasado un tiempo, no debe de quedar agua en la cámara de combustión ya que los segmentos no hacen completamente hermético el cilindro y menos en frío y el agua pasará al carter, "salvo que este de agua el motor hasta arriba". Eso se nota al intentar mover a mano; si hay agua no se podrá girar.

[trabañarru]

Originalmente publicado por McIan

En el colegio me explicaron que los líquidos (agua) no se pueden comprimir, a diferencia de los gases(gasoil pulverizado con aire).
A todos los efectos el agua dentro del cilindro se va a comportar como si fuese acero y si intentas girar el cigüeña, a mano o encendiendo el motor, algo vas a romper antes de conseguir que el cilindro suba al punto muerto superior. A menos que quites el o los inyectores. No se casi nada de mecánica, aviso.
Mucho Ron.

NO se si romperá algo o no, depende de mas cosas, igual el motor de arranque tampoco tiene fuerza suficiente para romper nada.
Pero la pregunta era otra, Conoceis a alguien que haya doblado una biela haciendo girar el volante del motor manualmente? , Con esto se entiende que si gira manualmente, pocas posibilidades hay de romper nada incluso arrancandolo...

[Rascayus]

Originalmente publicado por trabañarru

NO se si romperá algo o no, depende de mas cosas, igual el motor de arranque tampoco tiene fuerza suficiente para romper nada.
Pero la pregunta era otra, Conoceis a alguien que haya doblado una biela haciendo girar el volante del motor manualmente? , Con esto se entiende que si gira manualmente, pocas posibilidades hay de romper nada incluso arrancandolo...

Aqui hay marineros como Popeye, doblan bielas como el que dobla una esquina.

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[nostromo68]

Es imposible estropear nada girando el motor a mano, aunque fuera con manivela y palanca, como mucho podrías desajustar las valvulas. Si el motor gira a mano y se ha comprbado que no queda agua en el interior, una vez con aceite limpio el motor debería arrancar sin problemas.
El mayor peligro es que entre agua al cilindro cuando el motor está en marcha, los otros pistones hacen la fuerza suficiente para dañar bielas, cigueñal o lo que sea factible de dañar.
Como se comenta arriba, el agua se filtra por los segmentos y acaba en el carter, tardará mas o menos, pero pasará, de ahí se puede extraer, esto hay que hacerlo a base de cambios de aceite, que tampoco es tan caro como para no hacerlo cuatro o cinco veces de manera preventiva, yo lo he hecho y no me salía agua, ni me hacía mayonesa ni nada, pero el miedo es libre y el aceite barato....

[nostromo68]

Leyendo tu primer post detenidamente, no me explico de que manera ha podido entrar el agua al motor, si se metió el agua antes del codo de escape y en sentido inverso, no veo en que punto se puede comunicar con en interior del bloque motor, siendo antes del codo no pasa por el colector de escape ¿no?
A ver si alguien mas docto nos aclara el motivo, sería interesante saberlo antes de arrancar.

[xabia]

Desde mi punto de vista la cosa no es tan grave, no has arrancado el motor. Vacias el carter por el tornillo del fondo para hacerlo completamente, dejalo que escurra bien. Cambias el aceite y el filtro y arrancas el motor hasta la temperatura de trabajo, paras y vacias todo otra vez, cambias filtro y aceite y a funcionar.
El MD2b es un motor virtualmente indestructible.

[dunic]

A pesar de todo, y con mucho uso, siempre se quedan restos de sal por el circuito
Al menos ante paradas largas siempre realizo :
- tener el motor caliente
- cerrar toma de agua
- quitar tapa del filtro
- colocar una manguera
- poner en marcha y rellenar el depósito según necesidad, mínimo 15 m
- parar el motor, reponer la tapa y ABRIR el grifo de fondo

Para los fuera borda hay unas gomas para colocar en la entrada sin desmontar nada

Más fácil poner una llave de 3 vías …… que cambie cuando repuse todos los grifos de fondo

Nunca tuve problemas , suerte pero saca ya el agua del motor

[nostromo68]

Yo a la entrada de agua no le veo tanta gravedad, toda vez que no se ha arrancado el motor, pero lo mas mosqueante es averiguar por donde ha entrado, porque yo el único punto de contacto que veo es a través de la junta de culata, si no tiene enfriador de aceite claro.

[alvaro]

entra desde el colector hacia la válvula de escape, que al parar el motor quedó abierta

[trabañarru]

Originalmente publicado por alvaro

entra desde el colector hacia la válvula de escape, que al parar el motor quedó abierta

Yo tambien al principio entendi mal .

El ha dicho:
- conecté la manguera del pantalan al último manguito del circuito que vá al codo del escape
Si eso es asi como nos cuenta, entiendo que no ha entrado el agua por el colector de escape.
Es mas, teniendo en cuenta esto, tal como le ha salido el agua por la admisión del aire, le podía ( o tenia ) que haber salido también por el colector

[nostromo68]

A eso me refería, el agua que mete no pasa por el colector, así que no me explico como ha podido pasar al carter salvo que tenga un enfriador de aceite y este se haya roto por la sobrepresión y se haya comunicado. Habría que comprobar esto antes de nada, porque si está comunicado si que supondría un problema. A ver si pasa el creador del post y nos lo explica

[McIan]

Originalmente publicado por nostromo68

A eso me refería, el agua que mete no pasa por el colector, así que no me explico como ha podido pasar al carter salvo que tenga un enfriador de aceite y este se haya roto por la sobrepresión y se haya comunicado. Habría que comprobar esto antes de nada, porque si está comunicado si que supondría un problema. A ver si pasa el creador del post y nos lo explica

En el codo de escape se mezcla el agua de mar con los gases de escape que vienen del colector. Si el agua viene con presión y el motor está parado podría inundar el colector y colarse por una válvula abierta.

[amura61]

Yo tambien entiendo eso, que si ha metido agua en el codo de escape por el manguito que inyecta el agua del colector, esta agua ha podido tomar las de Villadiego y meterse por la salida de gases al codo y de ahi al motor por el bloque,porque no le llamara manguito a la manguera de salida de gases y agua?? Porque si es asi, la cosa esta clara.

Desde mi modesto entender, pero sigo con atencion las explicaciones de los verdaderos entendidos para seguir aprendiendo algo.

[nostromo68]

Ya, pero es que dice que desconectó el manguito que va al codo de escape y desde ahí metió el agua a presión en sentido inverso, es decir, hacia el bloque. No se como es concretamente ese motor, pero en el mío (Volvo Penta 2003) es imposible que se comuniquen el agua y el aceite salvo en la junta de culata o en el codo de escape, haciendo un retorno y entrando el agua por una válvula, filtrandose por los segmentos, llenando el carter y empujando el aceite de nuevo a través de los segmentos al cilindro, llenándolo y saliendo por una valvula de admisión al filtro de aire....no se, yo veo algo raro en todo ese proceso, no me imagino la presión que habría que meter para mover todo ese aceite hasta que saliese por el filtro de aire.... de todas formas en el carter solo debería de haber agua después de haber desplazado todo el aceite hacia arriba, ese extremo es muy fácil de comprobar, basta con mirar la cala...
O el cófrade se ha explicado mal o algo falla....

[trabañarru]

Originalmente publicado por McIan

En el codo de escape se mezcla el agua de mar con los gases de escape que vienen del colector. Si el agua viene con presión y el motor está parado podría inundar el colector y colarse por una válvula abierta.

El afirma no haber metido nada por el codo de escape, sino por el manguito del agua de refrigeración, que va unido a el.
En el codo de escape se unen los gases procedentes de la combustión y el agua que retorna del motor después de haber refrigerado el circuito, el soltó el manguito del agua, y metió por allí la manguera.

[trabañarru]

En que habrá quedado todo??
Muchas veces me pregunto yo lo estamos haciendo bien, o somos unos tontos del haba por querer intentar ayudar al que viene con problemas ( la mayoría solo vienen con problemas) nos plantean sus penas, intentamos ayudarles muchas veces incluso discutiendo ente nosotros por esto o por lo otro, y al final el usuario en cuestión, una vez solucionado su problema, no vuelve por aquí mas, y el hilo se pierde en el limbo de los hilos perdidos de este foro , .
Y digo yo , no seria mas enriquecedor para todos que una vez "solucionado" o no el problema, el que inicio el hilo lo pusiera aquí, para que en un futuro otros que pueden tener el mismo problema, sepan como encaminar el asunto .

[nostromo68]

+1
Démosle tiempo a que el mecánico de el veredicto, vamos a darle un voto de confianza, pero a mi también me revienta buscar en el foro chats sobre algún problema en concreto y ver que el que lo plantea no cuenta la solución, solo beneficia al que lo plantea y deja al resto sin esa posible alternativa para el futuro, una lástima, pero los humanos somos así

[McIan]

Originalmente publicado por trabañarru

El afirma no haber metido nada por el codo de escape, sino por el manguito del agua de refrigeración, que va unido a el.
En el codo de escape se unen los gases procedentes de la combustión y el agua que retorna del motor después de haber refrigerado el circuito, el soltó el manguito del agua, y metió por allí la manguera.

¿Podría ser que metiera el agua a presión con el motor parado? Entonces el agua podría retroceder en lugar de ir a la salida y entrar por una válvula abierta?

[trabañarru]

Originalmente publicado por McIan

¿Podría ser que metiera el agua a presión con el motor parado? Entonces el agua podría retroceder en lugar de ir a la salida y entrar por una válvula abierta?

Si metes agua por donde ha dicho el, es imposible que entre nada por ninguna válvula de escape.

[trabañarru]

Originalmente publicado por nostromo68

+1
Démosle tiempo a que el mecánico de el veredicto, vamos a darle un voto de confianza, pero a mi también me revienta buscar en el foro chats sobre algún problema en concreto y ver que el que lo plantea no cuenta la solución, solo beneficia al que lo plantea y deja al resto sin esa posible alternativa para el futuro, una lástima, pero los humanos somos así

sabes en cuantos hilos he intervenido, ayudando aqui, enseñando a la gente esto y lo otro, sobre todo a pescar, y después cuando ya tenían lo que han venido aqui a buscar, no les vimos mas el pelo??
He subido este hilo de la tercera pagina, soy de los mas antiguos de esta taberna, mira mi historial, al igual que subi este, puedo subir otros mil hilos.
Esperemos pues..